【NISSAN】日産･電気自動車リーフIP有【EV･LEAF】78

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>>1の 本文一行目に下記の一文を入れる事
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日産から2010年12月20日に発売された電気自動車、リーフについて語りましょう

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/

日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 77【EV・LEAF】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506732145/

IP無しスレ　（タイトルで無断転載禁止せず）
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 78【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507087326/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

>>513
末長くお幸せに。

トヨタ、ホンダにも立ち入り検査入る事になったな。
絶対ないとか言ってた奴土下座しろよｗ

>>515
ソースは？

>>504
何か引っかかるわ、それって禁煙車なん
一般的に中古市場に流したときに、電子タバコでも禁煙車扱いなの？

>>516
新聞やネット見ればわかるだろ。

>>510
管理職になりたくないのは、あまり仕事がしたくないのか、現場での仕事（職人として）にこだわるからなのかによって、余計なお世話なアドバイスは変わるかな。
前者なら、転職の場合は採用側が管理職候補として期待してるのが一般的なので、かなりのストレスになり、最悪馴染めず辞めるハメになる。そうなると、その次の転職のハードルはあがるよ。

後者なら、現職の上司や人事担当に本音を伝えて、海外勤務（管理職だよね？）ではなく、現場で働かせてもらえなければ辞めると伝えましょう。
評価は下がるだろうけど、出世したくないなら、むしろ都合いいのでは。聞いてもらえなければ、選択肢はありません。転職しましょう。健闘を祈ります。

>>518
リンクぐらい貼れ無能

515 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f4d-20SA [180.52.89.22]) sage 2017/10/31(火) 08:10:36.68 ID:jcM4G5u30
トヨタ、ホンダにも立ち入り検査入る事になったな。
絶対ないとか言ってた奴土下座しろよｗ

>>522
これマジなん？

そいつは建築偽装でも同業者に立ち入り調査が入ったとか言い張ってた馬鹿だからな

>>521
情弱乙
無能なのはググれないお前の方だろｗ

>>525
無能なのは認めるからリンク貼ってくれwたのむw

>>525
どの新聞で見たの？頼むよ〜教えてよ〜

法治国家で根拠の無い立ち入り調査なんかありえないのにw

北朝鮮で育ったID:jcM4G5u30は無茶苦茶だな
また通達とか工場の定期検査とごちゃ混ぜの認識なんだろ馬鹿だから(笑)

>>526
その前に土下座だろｗ

>>524
お前もなｗ

いい加減スレ汚しになるから構うのやめるわ。NGしまーすサヨウナラおバカさん

>>530
せっかくいい情報提供してやってるのに
信用しないお前がおバカさんだろｗ

まあすぐにニュースになるから、もし偽装報告してる
メーカー出て来たら大変なことになるから。
23社の内何社偽装してるか見ものだなｗ

また恥かいて逃げるだけなのに
ID:jcM4G5u30は間抜けだな 笑

真実だろうと嘘だろうと割とどうでもいい
俺に何の関係もないし

>>532
間抜けなのはアンカーも打てないお前ｗ

>>534
無知だから間違いを書き込んで
認めたくないから嘘をついて
最後は逃走する馬鹿なお前

他社に立ち入りなんか無いのに嘘ついて名誉毀損レベルだな
土下座しろよアホ '`,､('∀`) '`,､

>>534
日産とスバルは不正発覚のため
道路運送車両法により立ち入りをするわけだよ
他の同業者は不正無しと報告書を出したのだからそれ以上踏みこむ理由がないだろ
根拠法さえないのによ
日本はお前の国と違って法治国家なんだよ 笑

反論出来ないだろ
ハイ論破(笑)

お前、惨めになるだけだからもうレス付けるなよ おしまい

>>536
君は自己申告を信じてるのか？

>>537
論点がズレてるな
信じるか信じないかなんてどうでも良いんだよ 笑

本人が問題無いって報告して、疑うだけの根拠がなけりゃそれが事実だからな

>>538
性格悪いなぁ

立入検査をする理由が必要って事か
当人がソース晒さん時点で嘘なんやろな

え？日本は放置国家じゃないの？

無視しようかと思ったけど、仕方ないからちょこっとだけソース出してやるよ。
後はお前らでググってみろ。
https://news.goo.ne.jp/article/nhknews/business/nhknews-10011204011_20171030

>>426
前期Gから中期Xに乗り換え組　15インチに履き替えたけど、干渉せず。
ちなみにピレリタイヤのせいなのか、予想に反して電費が悪化した。
プリウスの時は15インチ化で燃費が良くなったのに残念。

>国土交通省は今後、工場への立ち入り検査なども行い、各社の報告内容が適正かどうか調べる方針です。

だとぅ、、、、。

これは通達と聞き取りの事を
立ち入りなんで記事にしちゃったんだよ
マジで法律知らないのなw

>>543
前期で干渉しなかったホイールは後期でも干渉しない可能性大ってことだね
燃費の件は残念な結果でしたね
レポ乙です

ま、日本のメディアは最近劣化が激しい上にフェイクニュースばかりだからな
裏が取れるまでは話半分に聞いとかなアカン

>>543
AAAのタイヤに交換したら、電費良くなるよ

18インチホイール履かせてる人いる？
ローダウンしてるのか知りたい

>>545
だからこれはほんの一部を貼っただけで、大手新聞の経済欄にも
でかでかと載ってたから。

貼ったら貼ったで、結局は自分の無知を認めない奴いるんだなｗ

まあ新聞位は毎日読もうな。

>>543
そもそもさ、なんで15インチ入れたの？
安いから？

15インチとか
履かせるのは
鈍くさいオッサン

いるじゃん

鈍くさいオッサンって
ほんと　ださーい人

イメージは
丸顔に無精髭
温水洋一みたいな人

15インチ履いてる人って室内カラーはラクダ色ってイメージ

本当にセンス悪い

>>552
自己紹介乙

>>550
左翼偏向新聞はお断りだな

>>551
プリウスの時に燃費が向上したから。
後はタイヤが余ってるのと、安いから
でも今度AAAタイヤ履いて検証してみるわ

>>556
それと、x純正は16インチの205/55R16で外径631ミリだから これに合ったサイズにないと、電費も間違って表示されると思う

195/65R15なら635ミリ前後だから問題ないでしょ

夏、冷房全開で6.0
秋、空調オフで8.0
冬、スタッドレス+控えめ暖房で4.0
にまで下がった電費にびっくりな
激安初期型9セグ初めての冬体験中。
マジで40kmで給電必要だ。
なんかいろいろ楽しいw

>>559
楽しんでね

トヨタの工作員、リーフが売れないとみると
あっという間に引いてったね
アレだけいたのに
もうスレが動かないよ

新車デビューなのに人気ないね

旧型用の充電ポートカバーって実は旧型は全車種付くんじゃないの？
旧型初期型用といわれるものを中古で買ったけど、28年式にもすんなり装着できたよ

>>561
そもそも自宅に充電環境の要るEVなんてまだまだ売れない状況だったのに検査のアレがあったからね
新リーフが欲しいような人の多くは旧リーフ乗ってるでしょ

>>561
ここはﾜｯﾁｮｲだから静かなのだよ
ﾜｯﾁｮｲなしが1000行くと途端に騒がしくなるけどw

ﾘｰﾌ乗りの為のﾏﾀｰﾘスレなのですよ

>>562
逆に中後期用を初期型に着けようとすると車両に穴に開けが必用です。
とディーラーで聞いた。

400キロのキャッチコピーに文句言ってる人いるけど、
ガソリン車で燃費20キロとか35キロとか数字通りの車ってあるの？
ジューク乗ってるけど、
カタログでは18キロ、
実際は街乗りメインでリッター10〜11キロ
カタログ燃費の6割くらい
リーフは6割で240だから280走れば御の字じゃないか？

ジュークは52リットルはいるから×18で936キロ走ることになるけど、
936も走れない！なんて話題にならないよな・・・ｗ

>>566
リーフは400キロ、テスラモデル3は300キロなんて言うからだよ！

>>566
一番カタログ燃費詐欺の程度がひどいのは
ほかでもないノートe-powerだよｗ
https://e-nenpi.com/enenpi/enenpi?defact=carname_best

まぁリーフのカタログ数字も相当デタラメだろうねｗｗｗ

旧型の話してもいいかな？バックランプ暗くね？いや、ランプ自体は他車と変わらないんだろうけど、
ランプの位置が高過ぎてあんまり下を照らしてくれないよね？
LEDの明るいのに替えてみたんだけど、やっぱり下方向はあまり照らしてくれなくて微妙。みんなはあまり気にならない？

インテリジェントミラーなんだけど、
あの後方映像を録画できればいいんだが(´・ω・｀)

>>565
穴を開けるような部分ないよ
固定するためのガイドパーツがなくても一応固定されるし
極端な話、車体カバーのロックリングの延長みたいなものだから
適合なんかあるとは思えないんだが

バックランプってうしろを照らすためにあるの？
他者に知らせるためにあるんだと思ってた。

>>568
20.66km/Lも走ればかなり優秀だと思うけど。
全車種で１４位なんて凄いね。
柱も凄いんだから。
売れるはずだ。

>>573
今時小型HVで25km/L行かない車なんて！

>>574
今時燃費しか取り柄がない車なんて！

うわー
日産の工作員とトヨタの工作員がまたやり始めたよ

ほんと、どうでもいい戦い

日産のセールスが新型リーフは400km走りますって説明をしてた
これは問題だよね
走るワケねえのにセールスマンが売りトークで言える事かね？

iPhoneのnissan evアプリでログインしようとすると、
サービスが実行できませんでした、となってしまうんだけど、
みんなは大丈夫なの？
iOSは11.1で、なぜかiPad だとつながる

一度寝てからお試しください。

400�q走れれば買いかな
って思えるギリの数字に対して
実際は240�qでした〜なんてのは
嘘付き呼ばわりされて当然

年収400万円ですって入社したら実際は240万円でした
しかも年々減額されるとの事(涙)
こんな感じのリーフw

5年でゴミになるリーフ
しかも常に電欠の恐怖と、
充電時間で人生を無駄遣い、
恥ずべきは、検査不正詐欺の日産車であること。
しかも実際は200�q程しかないのに400km走れると大嘘。
もはや「走る破廉恥」としか言えない。
最高責任者のゴーンはどこ行った？

>>580
ど阿保
コピペばっかりして
勉強せんかい
前モデルの30KWhでも200以上走るのに

中古30kwhなかなか下がらないな。
中古初期は約50万も出て来て近場通勤買い物車として軽自動車よりお得になってきたが。

>>581
200�q以上走れる時もある
の間違いだろw

新型リーフも300�q走れる時もあるけど220�q位の時もあるなら
それを説明しなきゃね

不利な条件伝えるのは社会常識

まあ、社会常識がある会社なら
あれだけ叩かれた不正に対して
徹底的に是正して検査を迎えるよな
結局、また改善が出来てなくて異例の再検査とのことで大笑い

ゴーンが雑巾掛けしないことには
まともな会社にならないな

>>575
燃費の取り柄のないHVなんて！

>>584
是正する気はない。
or
無能

>>586
日産の工作員うぜえんだよ！このボケ！

>>588
お前キモいなあ
さよなら

今日は初めてｼｰﾄﾋｰﾀｰ使ったけどなかなか良いね
すぐに温かくなるしw

俺はシートヒータより、ハンドルヒーターの方に感動した。
シートヒーターは良くあるけど、ハンドルヒーターは初めてだったから。

【充電式EVが日本で普及するための条件】

�@5分の急速充電で、カタログ数字ではなく実質600キロは走行可（夏冬は空調で1割落ちは容認）

�A25万キロ走行までバッテリー劣化なし（あっても劣化1割以下）

�Bバッテリー交換の値段は30万円程度以下に収まること

�C上記�@〜�Bを満たす革新的な性能の充電式EVが「1.4�d程度の小ぶりな3ナンバー自家用車」として
「適正な価格」＝乗り出し400万以下　で買えること

�D日本における電気代が、現状（夜トク契約タイプで夜間単価20円/kWh程度）以上には上がらないこと、
また�@の急速充電サービスの値段が30円/kWh以上にはならないこと（レギュラーガソリン価格対比）


結局、各メーカーが鋭意開発中の「全固体電池」等の革新的電池が比較的安価に実用化されなければ
�@〜�Cはまず達成できない

一方�Dは、ｵﾐﾝｽの再生可能エネルギーﾄﾝﾃﾞﾓ買取制度がまだあったり、原発アレルギーが酷い日本では
かなり難しい・・

>>591
ﾊﾝﾄﾞﾙﾋｰﾀｰ付いてるの忘れてたわ
思い出させてくれて有難うw

>>592
急速充電器の充電コネクターを増やすのが簡単
高速は最低4口、一般道は2口以上が望ましいと思う

>592
スマホが普及し始めた時に、同じような意見を書く人いたよね
バッテリーは一週間持つこと
おサイフケータイに対応すること
タッチセンサーは使いにくいので、ハードボタンをつけること
二つ折りに対応
アンテナ付けること
スタイラスペン付けること
みたいな

道具が変わるんだから、使いかたを変えなきゃね

>>595
でも最低500キロは、1充電で走らないとね！
使い物にならん！

静岡県中部からTDLまで片道200-250くらいを充電なしで往復できたらしい
高速道路だから距離稼げたのかな

あと別情報で富士山周辺？の下り坂が多い道で、
残量52％
可能距離152キロ
走行距離105キロ
が、約30分後に
残量52%
可能距離170キロ
走行距離130キロ
になってた。

>>597
登りの時は、下れば必ず上る日本の道

>>597
＞静岡県中部からTDLまで片道200-250くらいを充電なしで往復できたらしい
＞高速道路だから距離稼げたのかな
＞
テスラですか？
往復出来る訳ないじゃん。下の数値でしょ。

＞あと別情報で富士山周辺？の下り坂が多い道で、
＞残量52％
＞可能距離152キロ
＞走行距離105キロ
＞が、約30分後に
＞残量52%
＞可能距離170キロ
＞走行距離130キロ
＞になってた。

EVって時速何キロくらいで走るのが一番効率良いの？

2017年10月　
順位 車種 メーカー 台数
１ アクア トヨタ 10,031
２ プリウス トヨタ 10,014
３ ヴォクシー トヨタ 7,417
４ ルーミー トヨタ 7,090
５ フリード ホンダ 7,060
６ フィット ホンダ 7,020
７ シエンタ トヨタ 6,692
８ カローラ トヨタ 6,505
９ タンク トヨタ 6,064
１０ ヴィッツ トヨタ 5,900
１１ インプレッサ SUBARU 5,390
１２ Ｃ−ＨＲ トヨタ 5,305
１３ ノア トヨタ 5,097
１４ ハリアー トヨタ 4,930
１５ ステップワゴン ホンダ 4,737
１６ パッソ トヨタ 4,079
１７ ヴェゼル ホンダ 3,760
１８ ＣＸ−５ マツダ 3,747
１９ リーフ 日産 3,629
２０ エスクァイア トヨタ 3,618
２１ ソリオ スズキ 3,590
２２ カムリ トヨタ 3,180
２３ ヴェルファイア トヨタ 3,140
２４ スイフト スズキ 2,756
２５ ノート 日産 2,741
２６ ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰﾜｺﾞﾝ トヨタ 2,707
２７ アルファード トヨタ 2,619
２８ デミオ マツダ 2,548
２９ シャトル ホンダ 2,423
３０ レヴォーグ SUBARU 2,298

>>600
何キロと言うかパワー(メーター)掛けずアクセル一定かな？

>>595
バカかオマエｗｗ　車は変わんないよｗ
スタンダードである今ある車に比べて
使い勝手から経済性からあらゆる面で大きく劣っているのがEVなんだからさｗ
そんな劣化道具にユーザーが合わせなきゃいかんなんてのはアホのタワゴトｗ
EVがスタンダードにちゃんと追いつけ、ってだけの話だからｗｗ

>>601
1位でも1万台かよｗ
こりゃ自動車産業危ないなｗ

>603
まさしくスマホが普及しだした時に言われてたことだよね
電話なんだから、まずは電話として使えなきゃ意味ない！
ってね

1日で電池が切れたら意味ないだろって言われてた

道具によって使い方は変えて行くものだよ

>>605
おいおい、コイツ真性○○かｗｗｗ

スマホは使い勝手から機能からあらゆる面で「大きく優位」だったからこそ
電池の持ちの少なさは容認された

EVは使い勝手から経済性からあらゆる面で「大きく劣位」であるがゆえに
電池の持ちの少なさが容認されるわけがない

分からんか？　大丈夫かオマエ？　ｗｗｗ

リーフ買うかノートe-POWER買うか、、、
価格が倍違うけど、旧リーフの中古(70万）を電池交換した方が安いか悩み中
新型も中古価格大暴落なのだろうか

>>607
新型も先代初期モデルほどでは無いが EVは下取りは高値は難しいだろうな
最低限の残クレで返却想定しておくのもアリ
遠出しないなら24kwh中古も有りだが、 EVはやっぱり不便なとこもあるから好みだな

そんな24kで、東京京都（天橋立）をした道で往復する！しかも4日以内。
ルートプランナーだと片道28時間とでるけど、ホントにそんなかかるのかな。。ガソリン車だと16時間程度でいけるのに。（経験あり）

>>600
遅い程良い
24kWhリーフを30km/hで延々と走ってたら300kmは超えるって開発者談

>>610
登りがあると(

＞606

最初のスマホは画面も小さく、アプリも動かなかった
今ほど使いやすくはなかったよ
おサイフケータイも使えなかったし

でも、普及した

では、今のEVの問題は何かというと
自動車自体の問題ではなく
充電ステーションが少ない事

車自体には問題ない

>>612
電池劣化、車価値暴落、航続距離の心配、充電スポットの充電待ち、充電待ちのトラブル、
空調の我慢、メーカーの手抜き検査、近所からの白い目線、価格の割りにチープな内外装、
居住性の悪い車内、前向き駐車の危険性・・・

オマエ、こんなんでも問題のない車ってか
マジでオメデタイ頭だなw