【アルファロメオ】Alfa156・166・GT専門 phase21 [無断転載禁止]©2ch.net

まったりと語っていきましょ♪

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>>1
スレ立て乙です！

147 は入れないの?
156 147 GT 三兄弟

147は専用スレがありますよ

たしかに

ロッソなSW！押印直前！w
から前スレのエアコン渋滞では無理？に、ビビッてます！
背中押して下さい！w

>>1 おつです！

>>7買っちゃいましょーw
汗が引く位にはエアコン効く個体もあるし(おれの156GTAもそう)、改善策も色々あるから大丈夫！
まぁそれも含めてのイタ車って事で軽く押してみるw

>>7
159のSWなら、もうちょっとだけエアコンやら電装系も進化してるかもね。
そのロッソのSWがJTSエンジンのモデルなんだったら、気持ち幅が広くなるけど159でもいいかもしれない...。
予算はまぁまぁ上がるかもしれないけど、中古のアルファなんてどれもバーゲンプライスみたいなもんだからw
（ただし、修理やリフレッシュの為の費用は別途計上しとく必要あり）


ハンコつきそうになるぐらいにどこか惹かれる部分があるのなら、とりあえず乗ってみたら？
156や147は近年のアルファを代表する車なんだし、SWってボディ形状もアルファらしさみたいなのがあると思うんだよね。
今時、保険にもだいたいロードサービスがついてるんだし、年に数回の大渋滞ぐらいたぶん大丈夫！

ま、156なんて、いま乗らないともっと維持が大変になりそうだし、買わない方が後々後悔するかもよ？
（買ったらもっと後悔するかもしれないけど、損するのはせいぜいお金ぐらいだってw）

なんて、背中を押してみる！

EK9シビックみたいに156もプレミアつかんかなー
前スレでライトの質問した者ですが皆さんは暗いライトどうしてます？

ライトはどこ照らしてるのかよくわからない気もしますがそんなに困らないので素のままですね

この盆休みは中央高速の渋滞に２時間以上揉まれてきたけど
行きは天気悪くて帰りは夜だったのでエアコンは快適セレも問題なし
試しに入れた添加剤が良かったのかJTSもぐずらない（ノロノロ走ってるとO2のエラーが絶対出てた）

>>10
不本意ながらフォグ点けてたよ。　
ハイビームはそこそこ見えるから。

>>10
そういや、ライト暗いってオルタネータは大丈夫？
オルタネータ完全に壊れて交換したらローでも明るくてフォグ要らなくなったよ。

>>13
え、オルタなのかな…
中古で買った時についてたHID青のような緑のような暗いやつだったけど色温度のせいじゃないかもってことか
一応ハイはハロゲンでよく見えてるんですよね
高容量オルタ探すかバッテリー交換から始めようかな

>>14
あーHIDならオルタ違うね。
色温度低いならバーナー変えてみるとか

>>14
純正ハロゲンのヘッドライトユニットにHID入れてもこの車は暗いよ
解決するには純正HIDのGTA用のユニットに交換すれば解決するけど出物があまりないのとあっても高い
現状できることとしてはバーナーが青か緑っぽいってことなので4000K〜6000Kのバーナーに換えてみるのがいいんじゃないかな

中古で買ったんでソナー？製のプロジェクター式でした

とりあえずケルビン低めの56w入れてみます

信号待ちからの発進時にアクセル踏んでも一瞬走り出さない時があるんだけど、心当たりの方いますか？

>>18
GT JTSだけどたまに有りますよ。
右折待ちしてて対向車が居るときに走り出すとなかなか加速していかないので結構焦ります。

>>19
すいません。車種書いてなかったですね。
同じくＧＴのＪＴＳです。
信号待ちから発進しようと思ってアクセル踏んでも「シーン」って感じで焦りますよねぇ・・・
不具合なのか仕様なのか見極められないです・・・

>>20
一旦停止してから直ぐに走り出すときに起こりやすい気がします。
ギアは１速に落ちてる筈なんだけど、タイミングによってエンジンが吹けないみたいですね。

>>21
まったく同じ症状です
DBW 関連でしょうか・・・？

>>22
DBWって何？

９３７GTは同型式である１４７スレ行き

だからJTSのことは147民はわからねぇっつってんだろ！

JTSってなに？JAPANTwinSpark？

>>18,19
オレもGT2.0JTSなんだけど、発進加速のときのもたつきといのは、セレスピードの
問題でそうなるのか？それともエンジンの回転がアクセルの踏み込みについてこない
のか？どっちの感じですか？
オレの場合は、2速の低回転から加速しようとして踏み込むともたつき、エンジンエラー
の警告が出てピーピー鳴ります。今夏エアコン付けたときに、そういう現象が出ました。
O2センサー(の一部)とエアーフローメーターは交換したんだが、まだ直りません。

>>27
セレの問題では無いと思う。アクセルを踏み込んでもトルクが不足して回転が上がらない感じかな。
でも、警告灯は点いたこと無いですわ。

>>27
ゼロ発進時にアクセル踏んでも無反応な時がごくたまにある感じです。

中間加速時の警告灯ピーピーは私のもかつて出てましたが、最終的にインジェクタ交換で完治しましたよ。

JET THRUST STOICHIOMETRIC

https://en.wikipedia.org/wiki/JTS_engine
これな

JTSってこんなに低回転からトルクでてたのか。
乗ってみたいなー

完調ならな‥‥

JTSはGDIの類似品でダメ技術

まだGTA乗っているいるんだな。税金大変だろ？

アイドル登場
Demi Lovato - Sorry Not Sorry - Choreography by Jojo Gomez - #TMillyTV
https://youtu.be/k◆■TdjNbiNVmc

Champagne & Sunshine | Dytto
https://youtu.be/A◆■RKiwV50NqY

Cola - CamelPhat & Elderbrook | Brian Friedman Choreography | IAF Experience
https://youtu.be/Z◆■JAFCVZscvc

Earth, Wind & Fire - "Lets Groove" | Phil Wright Choreography | Ig : @phil_wright_
https://youtu.be/_z◆■dv23bAINM

ダンス後にプロポーズ
John Legend - "You & I" - Phil Wright Proposes To His Girlfriend | Ig: @phil_wright_
https://youtu.be/2◆■dMfh8YfbNU


ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画

2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://youtu.be/d◆■BJauw90cCI
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://youtu.be/R◆■SZiutoGnJM
Alex Aiono - Work The Middle
https://youtu.be/rJ◆■951IVU3ig
Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://youtu.be/8◆■vsPFhrSq5M
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://youtu.be/D◆■UnBMIOT_Zk
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://youtu.be/x◆■0n6BCmTv7A
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://youtu.be/Ib◆■ZFXeRT8WQ
；；；

2リッターでも古いから税金高いのに

高いよなあ
こないだJAFの自動車税に関するアンケートが来たからボロクソ書いて送ってやった
古い自動車の税が高くなるのをどう思うかの項目に「さすが日本は自動車文化のない国だ最低の制度だ。イギリスなんか古いと下がっていくのに」と書いてやった

買わないor買い替えないのが環境にもエコだしな

>>35
うむ。
ウチのは２００４年式１５６ＧＴＡだから、今年から税金高くなった。
買ったのが２０１４年だからまだ丸３年。
が、今の所調子も良いし相当気に入っているので、なかなか手放す気にならん。
ジュリアが出てきたら、相当迷う。どうしたもんか・・・

ジュリアはなんだかレクサスのセダンみたい
デザインに毒がない

「蛇の毒」って表現も、過去の物になるのかぁ…

その表現かっこわるいからなあ

>>41
ジュリエッタもだけどアテンザやアクセラを更にデザイン重視にした感じじゃね？レクサスというよりは

>>44
マツダは昔からアルファのデザインパクってるよ。

>>45
だがそれがいい

新しいアルファを見るたびにやっぱり156は良いなって思う

ギャランフォルティスは159だったな。
三菱はいろんなとこと提携してたからか、いろんなデザイン持ってるよね

だれか156の純正キャリア＋スキーアタッチメントほしい人いますか？
塗装は取れてる部分ありますが、ただで譲りますよ。

>>45
アクセラのリアは確かにジュリエッタ参考にしてそう
ジュリアはアテンザより後だしなんだよなあ

>>47
155の無骨なのも好きだったけどイタリア、日本他一番愛されたのは156だよねきっと

>>50
145のリアウィンドウもパクってたしね。

>>49
欲しいです！

>>53
いいですよ！
どう連絡とればよいですか？

>>54
ありがとうございます。こちらにメール頂けますか？
[email protected]

マジで

アルファGTて写真で見ると腰高だけど実物はどうですか？

真横から見ると、写真で感じるほどじゃないけど腰高感は否めないかな。時代も感じる。
でも走ってる姿や前後斜めからみたシルエットはかなり格好いいから、実物を見ることをオススメします。
自分はまだしばらく乗り続けるつもり。

君たち惚れ込んでいますね

>>58
ありがとうございます
現物を置いてる店を探してみます

因みに2.0を検討しているのですが、やはりパワー不足を感じますか？
走りとかの評価もよかったら教えて下さい

>>60
横レスだが普通に走る分には十分だよ。
山道の登りでもシフトチェンジを間違えなければグイグイ登ってくし。

http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1709/05/news107.html
ＧＴが出てるじゃん！

2.0はシフトサボるとちっとも走らない
街中は2速を基本にガンガン回して3速で巡行すれば流れはリードできる
高速でも3-4で加速を楽しみながら走ると楽しい

>>62
オーナーとしては見るに耐えないわ(´Д｀)

>>64
公開耐久試験と思えば・・・
まあ、痛々しい姿はみたくないけどな。

古いからな

156なんかトップギアでマローダーに踏み潰されてぺしゃんこにされたんだぞw
大暴れして華々しく散るんならまだいいじゃないか(´；ω；`)

>>60
街でちゃんと回転上げて乗っても速度違反にならんし
エンジンを使い切れるから2.0でいいんじゃない？2.5とか3.2って高速の合流以外で力出し切ることができるシーン思いつかん

V6全然パワフルじゃないぞ
それなりに回さないと付いていけん

外国じゃターボ着けちゃうわけだな
乗ってみたい

V6は確かにTSよりはパワーがあるけど、気持ちよく走ってると回転数は全く変わらない
借りて乗った時、タコ見てて「使ってる回転数が変わらない。こりゃ排気量ほんとに大きいのか？」と思った。
いや、TSよりパワーあるんだよ確かに。

ギア比が変わらないんか？

下のトルクが細いんよ。
上が気持ちいいのは、下が駄目だから。

しかし、「駄目エンジン」と言うつもりはない！
だってー、実際に乗ると気持ちいいわけでね。

TS2.0の方が2.5v6より低回転でトルクフル？？
普通は逆なんじゃ？？？

2.5v6は、そんなに高回転に振ったピーキーなv6なん？

V6は音を楽しむもの

>>75
V6エンジンにするなら、一気筒あたり500�t以上が適しているはず（うろ覚え）。
つまり、そういうこと。

>>77
「1気筒辺りで最も効率がいいのは500ccぐらい」って話は聞くよね。
ターボがついてる場合とか、燃費とかまで含めて考えると最適解はまた変わってきそうだけど...。

1気筒辺りの排気量が小さいエンジンは高回転に有利だから、セオリーからは外れてないね。
アルファの2.5のV6は乗ったことないけど、俺はTSエンジン好きだな。

パワーはないけど、TSが選べる車種なら（話の発端はGTだっけ？GTだとTSエンジンのモデルはなかった気がするけど...）今の内に乗っとくのもいいと思う。
3.2のV6はめっちゃ面白いけど、ノーズが重いし、維持費は跳ね上がるよ！

維持費は覚悟

エアバッグの警告灯の消し方知ってる人教えてください。

>>80
警告灯が光らない様に裏から黒いビニテを貼るんだよ。

>>80
助手席下のコネクタの抜き差し

>>80
スクラップすれば消えるよ

民度？！低下？！w

たしかに

TSは所詮TS。
バイパス程度のドーロでもV6モデルには置き去りにされてしまう。
しかし廉価モデルなので
中古の軽トラ以下で買うことが出来る。
JTSはあのガタビシ設計でまるでダメだが爆安。

ツインスパーク最強

「リンゴとミカン、どちらが美味い？」

V6とTSの良さは別物で、優劣なんてつけられない。
（評価軸を示せば話は別）

>>86
うるせー煙幕食らえクソがー！

あれれ？w
いつからこんな？？

>>86がさらに民度を下げた...orz

どっちも乗ったが街中でV6に負けるとは思わんなあ
TSは低いギアでギャンギャン回せば140くらいまではいい感じで走る
逆にV6はノーズヘビーでコーナーが苦しい。
スピード出てると曲がらん！

ただ、上り坂になるとV6の余裕が活きる
TSの上り坂の貧弱さと来たら、ギア選択一つ間違えたり、ギアチェンジタイミングを間違うと軽にすら煽られるw

まぁスペック通りだわな

公道で負けたとか勝ったとか、軽に煽られたとか、アルファ乗りはそんな下品なことをしてはダメだ。
他人は関係なく、もっと優雅に走ろうよ！

3月に156ts買って1万3000キロ走った
めちゃくちゃ楽しい！

半年で1.3万キロなんて絶好調ですね！

>>95
走りすぎだぜ！ガソリン代が

>>95
楽しさが伝わってくる走行距離や！
がんがん乗り回してね！

待って俺5年で3万キロちょっとしか走ってない
その間に掛かった修理代と時間考えたら…今日は車の中で寝てくる

掛けた金を乗った時間で割るのだけはやめたほうがいい
それやり始めたらクルマ趣味自体に嫌気がさしてくる

これまでに浪費した金額と、今後死ぬまでの食事中回数は計算してはいけない。

13年で47000kmしか乗ってない
普段が軽だから乗る度に感動がある

車体価格
消耗費（オイル・タイヤ等）
修理費
税金
車検費
もろもろ

これを全部足して売却価格を引く
出た金額を所持年数や月数で割ると、どんな車でも目眩がする金額が出る

おま、156の売却額とか、禁句やんw

>>97
考えたくないので燃費も調べてませんw

>>98
ありがとうございます！

今はアイドリングのセンサーが壊れて修理出してますw

ジュリアはもはやマツダのパクリだしなぁ

現代の車がみんなオシャレになったから
アルファの魅力が薄れたわ
156の頃のアルファは一歩先を行くような洒落た車だったよね

>>106
僕も156からの乗り換えで納車は来月末。
なぜか159には惹かれなかったな。
ジュリエッタはトランクの狭さでパス。ワゴンがあったら買ってたかもです。
まだジュリアの実物見てないけど、斜め前から見ると156の雰囲気を継承してると思う。

あのホームセンターで売ってる庭の仕切りみたいなグリルとか特に酷いと思います
酷い事言いましたが走りを楽しんでください

>>108
フロントは良いんだけどなぁw

>>110
むしろジュリアはリアが素敵と思ったが
いずれにしろでかくなりすぎだよね。アルファに限った話じゃないけど

ワゴンが出れば買うんだが。

ワゴンの開発計画は中止されたとか報道されてたな。
SUVブームもあって、ステルヴィオ優先だわな、そりゃ

どうせ後から限定でマニュアル導入するんだろ

>>112
同じくワゴン狙いだったけど開発中止報道が出てあきらめました。
出せば売れると思うんですけどね。
>>114
僕はＶ6からの乗り換え
色は貴方と同じベージュ内装ですよ。
ブラウンレザーの設定が無かったのと推奨色以外が半年待ちだったのが残念。
>>115
ＱＶは本国でもＭＴ生産中止
他グレードはそもそも右ハンＭＴは設定なし
なのでＭＴは左ハンを並行で買うしかないよ。
昔156で左ハン＋サイドスカート無し＋15インチ足回りの本国仕様が販売された事があったけど、あの時の裏事情は人気がありすぎて日本仕様の生産が追い付かなかったって聞いた事あったけど。

156●最強

１５６、GTの絶妙なサイズ感と空間利用は奇跡的なバランスだった
事を考えると手放すのは本当に残念ですよね。

１５９への移行は全く考えなかったけど、魅力的なFRを出されると
残念ながら乗り換えざるを得ないというのが本音ですよ。

雪国の民のためにジュリアクーペQ4マニュアル出してえええ

ええで

本屋に寄ったら福野礼一郎の中古車批評リバイバル本があってパラパラ見てると156の批評があった。
鋼板材質、ボディ剛性などボロクソに書いてあったけど、確かにその通りだったのが凄いと思った。
15年も前に経年変化を予測していたとは・・
乗り継いだ全ての156は10万キロ近くになるとボンネットとフロントフェンダー、トランクとリアフェンダーどこかしらチリが広くなってた。
これも軽量化によるボディ剛性のツケだったんだろうな。

人それぞれかな
自分はジュリアはデカい、重い、リアがほぼマツダでFRってこと以外魅力に感じなかったわ

>>121
その話には続きがあって

礼ちゃん、しばらくして新車の156を目にした時に違和感を感じたそう
調べたらボディの鉄板が厚くなっていたと

厚い板をタイ工場で曲げたせいで全部エッジがだるくなっていて、それが極初期型を知っている感覚とズレていて違和感になったと

まあ、薄くてシャープだと安全性でボロクソ
厚くすりゃエッジがだるくなって極初期の造形は消えたとボロクソ

あの方は歪んでるので参考程度に
俺はファンだけどさっすがに記事を額面通りには受け取りません

マツダの真似なの？

マツダは客層選び間違って経営財政悪化。
トヨタ資本注入で事業所並みに堕ちていったな

マツダはヨーロッパのデザインちゅうかスタイリングを本気でやってるわな

そのためにスタイリストは外部から呼ぶし、また某工業高校からデザイン部に採用を続けていて生え抜きのスタイリスト育成にも余念がない

良い車作る情熱はスゴイと思う
実ってるかどうかはともかく
まあ156の外見を丸パクした三菱より気概は高いと思う

>>126
ごめん本当にわからないから教えて
三菱に156に似てるスタイリッシュな車なんか知らない。
ガンダムに似てるスタイリッシュな車しか知らない

>>127
159のことじゃね？
ギャランフォルティスとかテール同じに見える

>>128
これな

高卒で雇った方が安く使えるからなｗｗ

マツダがどう意識してあがいても欧州車のコピペ評価止まり。
持っている層は動産として欧州車を選びフェイクは選ばない。

一応擁護するとマツダはプジョーとか145とかジュリエッタのケツ真似してるけど今や現行アテンザの後追いみたいなデザインをヨーロッパ車がやってるそくめんもあるわけやん
RX8のフェンダーとかもベンツSが後出しやろ

そ！とドイツでは二論車はトヨタの次にマツダを多く見たから車にうるさそうな欧州でもそれなりの評価なんでは？

国産でいっちゃんまともなデザインしてるのはマツダだな。
まーホンダ以外ならどこでもいいわ。

マツダも頑張って下さい

いや、マツダは多少の浮き沈みがあってもちゃんとできてる

できてないのはアルファだろ
ジュリアのアメリカ失敗は取り返しがつかないぞ
フィアットこれどーすんの？

>>134
チャイナマネーで立て直す

>>134
失敗？

>>135
インドがいい

>>134
まず失敗かどうかまだわからない
マツダは取り返しつかないことしてアメリカの傘下の時代あったの知らんのか

全てのモデルが売れたら苦労はない。フィアットラインで大衆下民から巻き上げてアルファラインは灰汁のある車をリリースすればよいだけの話。

ここ30年でアルファが浮上したのは156フィーバーのときだけ…
あの頃でも年産40万台レベルの弱小
ジュリアは年産何台くらいなんだろうねえ

Abarthスパイダーもあるんだし、
いっそマツダでライン借りてアルファ全車造ればいいのに。
精度上がってアフターに余計な金もかからなくなる。

>>141
マツダのボディーにホンダのツインカムＶＴＥＣを積んだ車両をアルファロメオと呼ぶのは構わないと思う

日本に限っては割高感がより強調されるな

>>140
売れていない、めったにみかけないから、アルファに乗っているんだが...
メルセデスやBMWのようにゲップが出るほどみかける車には興味がない。

孤高を気取るより、俺ならクオリティーアップを取る

↑GTA乗りじゃないヤツ１人発見↑

廉価版モデル乗りなんだろう

GTAの車検終了。車検代、震えて待ってたけど16万で済みました(^^)

浮いたお金で何を替えますか？

やつすw

ガラージュ モンツァがいきなり閉店したよ
ここでクルマ買ったのに、今後のメンテはDに持ち込むようだな
先日行った際には何も言ってなかった
酷いよな…

>>142
イマドキツインカムVTECなんてはやらんな。
SOHCで連続可変バルタイがよい

>>152
おれシングルカムって好きじゃないんだよな

マツダ

キダマフラーうるさいだけで効果なし

「うるさい」＝効果

>>151
え?潰れたの?

最近、くるみ爆破処置が気になる
直噴エンジンの救世主となるのだろうか？
アルファのJTSにも対応しているらしい

なんちゃて３ナンバーのTSモデル
せめて2.２JTSぐらいのハッタリが必要

>>151
アルファロメオの店に総じて言えることは責任感がない。

つまるところ、アルファは自分でシコシコ治すのが一番ってことか
治せる間は、だが
毎回毎回何百ポンドかの節約になるしな

なのでー、思いきってっ！丸ごと交換してしまいましょうっ！
自分でやれば〜、予算の節約にもなりますっ

>>162
そのうち膨大な修理代になるぜ

安いの買って壊れたらまた安いの買いなおす
ってのが一番安上がりな気がしてきた

それじゃぁ、まるで中古車屋みたいになっちゃう。
いろいろ自分で直しているうちに愛着がわくわけで...

イタリア人がどうやって維持してるのか不思議だ

突然おこる156トラブル実例
セルは回るがエンジンがかからない

電圧は正常
セルは勢いよく回る
水オイル燃料OK

でもエンジンがかからない
5時間前にはちゃんとかかってたのに…

エアフロ不調によるプラグかぶり

予防整備点検代を支払えないユーザーほど修理代に苦しむ現実が観て取れるスレ

たまにしか乗らない人ほどよく壊れてそう

>>168
JTSのエアフロ不調は、構造的な持病みたいなものなんでしょうね…
時折クリーナ掛けて誤魔化して乗ってる気がする

今日の昼過ぎ阪神高速守口線で赤い159SW見た。
ほんとなんであんなにカッコいいのか。
後席の窓も変に小さくなってないのに、流れるようにラインが上がって
テールゲートまでスラリと均整が取れている。
バイクだったのですぐ追い越して先に行ったけど、
乗っているのにあの走っている姿を誰よりも見られないドライバーは不幸だわ。

ここは156スレw

先輩、教えてください。

156と147はショックの形状は同じでしょうか？

172がコピペじゃなかった事に衝撃
>>174
ビルシュタインのB6は147/156/GTと共通みたいね

そんなに変えてどうする？

166甲州街道でみたよ

甲州街道はもう秋

今年も終わるな。

GTが止まっていた

ウソばっかり

昨日、京都で紅いGT見たな

来年の税金のことを考えれば

ジュリア買った

スレ違いだがオメ

156さんとGTさんやる気なさすぎです
166さんは息してません

ワンオーナーの155
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5147253102/

俺の156（フェーズ3だが）11万キロを超えてエンジン音が益々良くなって絶好調
エアフローは時折クリーナー掛けるくらい
セレなんだが、不調の時はオイルとリレー点検だけで故障知らず
そろそろ買い替えたいんだが、なかなか悩むところだ
オイルはリッター/700kmだがｗ

JTSだけどエアフロ婦長になんかなった事無いぞ

不調ってほどじゃないけどアイドリングがゴロゴロするような時とか
気分かも知れんがクリーナー充ててやるとご機嫌が戻るように思えてさ
オイルはずっと3〜4000kmで交換してた
まあ11万キロ超えだから消耗部品なんかは自分でとっかえて節約してきたけど、
ダンパーは逝ってるし、乗り続けるならそろそろあちこち、と考えると…乗り換えるかどうかそれで迷ってる；
どうすれば良いものやら…

何に乗り替えるかにもよるんじゃね？

それが、乗り換え候補にしてんのは程度の良いGTか、価格がこなれてきたブレラ
こんなだから余計に迷うんだろうな、全く自分でもどうかしてると思うよ

なんだあ、GTやブレラなら迷う事なんてないじゃないですか
それに乗り換えじゃなくて2台に増える事があってもいいじゃないです

156のワンオーナーないかな？

alfaholicsほしい

alfaholics gta-r 290
198,000ポンド

Alfaholics GTA-R 290 - Chris Harris Drives - Top Gear
http://www.youtube.com/watch?v=9BuZmJmpTdk

2500マソかよ(´･ω･`)

ブレラってイタリアンデザインの
GM車でプチカマロみたいで親カマロ同様知性が感じられないな

わざわざ専用スレで煽ったりディスったりするアホってだいたい軽海苔

まぁ知性のない人が知性を感じるとか無理ですし…

車検でお金かかりそうだから166売って156かGT買うわ

>>202
なんの解決にもなっていない気がします笑

>>203
やっぱり？166の前は916GTV乗ってたwでもやめられんw

なんか　やめられん　って響きが良いな
やめられねーもんはやめられねーもんな

http://www.alfaholics.com/our-cars/completed-builds/1961-giulietta-sz/ready-race/
http://www.alfaholics.com/our-cars/completed-builds/1968-1750-spider-veloce-restoration-build-15/completed-ready-ship/
http://www.alfaholics.com/cars-for-sale/alfaholics-sold-cars/alfaholics-spider-r-007/
http://www.alfaholics.com/our-cars/completed-builds/alfaholics-spider-r-v6-013/completed-ready-to-ship/

ブルーの156見たよ

俺も赤い156見たよ

http://www.alfaholics.com/our-cars/completed-builds/giulia-ti-super-replica/finished/
http://www.alfaholics.com/cars-for-sale/sold-cars-archive/alfaholics-gta-r-009/

>>193
156はどうせ売値が付かないから二台持てれば言うことないんだけど置き場所がないんだ
でも柔らかな後押しありがとう！
タイプの違うブレラも良いんだけど、今はややGTに気持ちが傾いてきてるってところ
で、156は各部へたってんだけど益々快調…　困った困った（何故かちょっぴり嬉しいｗ）

消える直前の蝋燭は…

156●最強

>>211
新しい蝋燭に火を移す絶好の機会

>>213
新しいって言う言葉は正確ではないな。
使い古しの短いやつだろw

エアコンをなおすには、いくらくらいでしょう？

>>204
泥沼楽しんでますね♪

>>215
まずエアコンが無事な同型の中古車を買ってこよう

210ですが、>>211~214のみなさんｗｗ
あったかいよ〜
>>217
リアリズム！

>>217
うわぁ、おもしろい

まあ、現実的ではあるがね。
クルマにエアコンが付いてるのか、エアコンにクルマが付属しているのかw

修理代年間いくらかかる？

俺の場合、修理代って掛からなかったなあ
消耗品としてライト類くらいでこれはパーツ代だけで数百円〜数千円
後はメンテでオイル交換/3000�q前後、セレオイル、プラグ、各フィルタ、タイヤ、ガソリン添加剤って感じ

セレが調子悪くなると油面確認してオイルの継ぎ足しor交換だけど
リレーはしょっちゅう見て、接点磨いたり接点復活材くらいで11万kmの間これでOKだった
ETCなんかも自分でつけてたしこれら全部で数百ポンド〜2000ポンドくらいの節約になってた気がするｗ

連投で失礼します
勿論ブレーキなどパッド類も交換しましたが、そういう辺りは忖度してください

そういうわけで大過なく乗ってきたのですが、乗り続けるとなると色々大変かなと
クラッチ、オルタネータ、セレポンプ、イグニションコイル、ディストリビュータ、ショック…
同車種を軽く何台も買えそうな金額になるのは確定なのですが、愛着がｗ　というわけです

クルマに金と時間をつぎ込む理由は、よほどの希少車でもなければ「愛着」しかないのよね。
愚かなことかもしれんが、別れがたいクルマってのはある。

愛が金で買えるなら安いもんだ

金で買ったものですが、走っているうちに愛（着）が芽生えてしまったのか
金を掛けようと思った時点で既に発生していたのかは自分でも謎ですが
確かに愛を感じさせてくれる車なんだなあ…ちょっと臭かったか＾＾；

>>222
>リレーはしょっちゅう見て、接点磨いたり接点復活材くらいで11万kmの間これでOKだった

セレスピードのアクチュエーターのリレーですよね。
オレGTなんだけど、ボンネット開けて上から手が届くところにありますか？
やってみたい。

頑張ってね

156錆び付いてきたぜ！

頑張ってね

>>227
156と同じエンジンだしレイアウトも同じだと思うんだけど
リレーはバッテリー手前にくっついてる黒いボックスの中に入ってる
何種類かのリレーが入ってるけど、ボックスの表示はアテになりませんｗ
マニュアルでも記載されてると思うけど、全部外してリレー接点チェックすれば良いから頑張って！

横浜の中古屋でGT88万売られていたが適正価格？

>>232
ちょっと高いような気もするけどまぁそんなもんだろ
あと100万準備して修理すれば普通に乗れる

>>233
俺は新車で買って10年乗ってるけどそんなにかかってないよ。
まあ、これからかかるんだがw

少し前に156買って半年で1万3千走ったって書いたけど事故って廃車になってしまった

>>235
パーツ下さい

俺もくれ
とりあえずリレー全部とエアコン吹き出し口一式

残念ながら次の156の部品取りになるよ

ニコイチ?
いいえ、レストアです。

>>231
ありがとう。
FUSE & RELAY BOXと書いてあるバッテリー手前の黒い箱ですね。GTにもあります。
この中のリレーは、どの車にもあるヘッドライトやホーンのリレーだけだと思っていました。
箱を開けてみたけど、うーん....何も書いていないのでどれがセレスピードのものか...。
じっくり調べてみます。

>>240
別に害がある訳じゃ無いんだから、バッテリーのマイナス端子外してコンタクトスプレーでフューズの接点を全部綺麗にすれば良いんじゃね？

リレー内部の接点の話だと思うのだが...

>>235
もう一回買いなおすんですねわかります

明日はさいたまイタフラミーティング！

>>240
セレのリレーはたいてい一番大きい黒い奴だと思う
でも誰かが書いてたように全部綺麗にするのが良いかと
それでも不調の場合はまずリレーだけ買って交換、多分2,000円しなかったと思う
それとセレオイルの油面調整欠かさなければ、ハズレでない限りそんな簡単に壊れないと思います

>>243
もう一回買い直しました！

もう、お馬鹿さん

褒め言葉

やはりN停車は地味に延命に効く気がしてきた。

>>249
そんなの気にしたことないぞ
セレが1速に自動で戻してくれるだろ？
Nが良ければNに戻す様に設計すると思うぞ

>>244
ギョー者やトリマキが主宰する販売促進カンフルイベント

>>247
ありがとうございます(//∇//)

アルファを買うならもうちょっとお金を貯めて
ポルシェを買ったほうがいいね

>>253
> アルファを買うならもうちょっとお金を貯めて
> ポルシェを買ったほうがいいね

156他スレ的には、「ポルシェってそんなに安いのかw」と突っ込まれる。
ジュリアスレまたは4Cスレへ、どうぞ。

なるほど

そもそも速いスポーツカーが欲しかったらアルファなんて選んでない

「速いのがいいなら新幹線にでも乗れよ！」と以前は言ったものでしたが、
小学生の息子に付き合ううちに、鉄道趣味に目覚めつつあったりしますw

最近上下アームとスタビ変えたのに別の異音が…

発進するときにグググ、ギギギみたいな音が出ます。オートマ車でブレーキ踏みながらも微妙に進む時の音に似てます
156ts MTです。同様の経験した先輩いましたら原因候補を教えていただけますか

>>245
ありがとう。
リレーを引っこ抜くのが大変だった。つかみにくいし、固くはまっているし...。
マイナスドライバーで少しずつ起こしてやっと抜けた。
抜いて、そのまま元どおりに差すだけでも接触不良は改善しそうな感じがした。

ヒューズクリップないの?
ゴミみたいな値段なのにあると便利だよ。

>>258
そういうイオンの経験は無いけど
交換してから今までと違う音がするという事であれば組み付けがおかしかったりするのでは？
と思います

>>258
俺も異音有りますね。上下アーム、アッパーマウント、
ダンパー、スタビブッシュ、スタビリンクロッドを交換したのに。泣きたい

前期156 V6 MT 98乗りだけど、寒くなるとゴム関係が固くなり、走り出して15分くらい足廻りからミシミシギシギシと音はするね

>>258
軽い段差乗り越え時ならアッパーマウントの劣化かと思ったけど、発進時の異音ってなんだろね。
気温が低くなったときに発生しやすいのはクラッチのジャダかな。
作業してもらった工場に相談してみたら？

そんなに音が気にするなら日本車にすればいいのに
盛大に鳴るし季節で音が変わるが気にしたことない

皆さんありがとうございます
一度工場に行って見てもらいます

まあイタリア車乗るならイオン気にしちゃいかんか。オラの街にもできたぜイオン

イタ車だから、こんなもんかーって感じで乗るスタンスで良いと思うけど、変化はシビアに感じ取らないと時々泣かされるよ。

>>259
引っこ抜くのは確かに堅いｗ
軽くペーパー掛けて接点復活剤掛ければ良いかと思います
セレの調子が悪い理由がその接点だと効果適面です
そうじゃなくても時折見た方が良さそうな部分かも知れません
リレー交換もネットで安く買えるのでお薦めです

>>262
最後の可能性はスプリングですね。
日本仕様純正アイバッハのやつは、へたるってメカの人が言ってた。
新品に交換する時に長さが違ってたそうです。

色んな大変さが

>>265
そうそう、四季折々の音がするんだよ。
それが嫌なら国産乗りゃいいし泣きたい奴は勝手に泣いとけって感じだし。
いちいち騒ぎ立てる奴なんなの。

足固めてるから異音は無いけど色んな警告灯がチカチカするねーもうクリスマスだねー

ガチガチ固めて峠で走るぜ

>>258
MTだっていうから、クラッチのジャダーじゃないか？

274です。
もう出てましたね、失礼しました。

四季折々の音色を奏でるw

ワロタｗ

虫かよ

アルファは四季の風情を感じさせてくれる余裕を与える間もなく試練を与える。。。

うちのアルファ今4台目だけどそんなに大きい故障したことないよ

>>279
冬の寒い朝にはマフラーから朝霧が。
風情が有るねぇ〜

官能的なエンジンサウンド

を堪能するためにトンネルで窓開けると冷気が厳しい季節になったね〜

156P1乗ってたけどそんなに壊れなかったよ
最近の電子デバイス満載の車の方がよっぽど壊れるし修理も高いよね
古典的な車は壊れても安く直せるし

車検に出したら50万の見積もりが来たよorz
10年以上乗ってるし仕方無いか(´Д｀)

>>285
どういった内訳ですか？
是非参考に教えて下さい

156からGTになった
引き続きこのスレでお世話になります
皆さん宜しく(*^^*)

>>286
タイミングベルトやウォーターポンプなどエンジン回り全て交換で20万
セレ交換で15万
諸経費その他で15万て言う感じです。

機関部のリフレッシュプランで感じか
セレはともかく他は国産車だってあるわけだし
そりゃそうだろって金額やね

156が買えちゃうな！？（貰い泣き

>>287
乗り替えおめでとーございます！

久しぶりに156と遭遇したなと思ったら酒気帯び運転野郎だったよ
右へ左へふらふらしてるし赤信号に気が付かずに交差点進入してるし
その綺麗な2.5を潰す前に俺によこせ！

>>291
ありがとう！
とても程度の良いのを買えたので長く乗るつもりです

156、tsかv6かで悩むなあ、、、
山でのんびり流して気持ちいいのがいいなと思って、tsのが軽快でいいのかなと思ったけど、お店の人は、音が気持ちいいからv6のが気持ちいいですよ！鼻先が重いって言ってもそもそもが十分軽いからv6でも軽快ですよ！と言われ、、、悩ましい。
もう好みなんだろうけども、、、

自分がかったとこのお店ではぐねぐねした道を楽しむならtsって言ってた
理由はv6は元からバランスがいいわけではない車体でさらにフロントの重量が増えるから

そもそもが重いと思うんだけど

V6はとにかく前が重い。スタッドレスに交換するためにシャッキアップする度に苦笑していた思い出。
とはいえワインディングもそれなりに楽しめるし、６速MTを操るのもV６ならでは。
基本には愛すべき直線番長だと思いますが。

まぁその直線も気持ちはいいけど番長と言えるほど早くないカワイイやつ

GTのV6はGTAのV6のデチューンってwikiにあったけどどう違うの？体感できるのかな？

峠道ではない国道レベルの山道ならV6でも重く感じた事ないよ。
あのエンジンは一度味わっておかないと！
MTがお薦めです。
Qシステムにも乗ってた事もあるけど低回転で変速するので、そもそも高回転型のV6と合わないと感じた。
でも、そんな理由もあってかQシステムの方が燃費良かった。

２リッターのナンチャって３ナンバー車じゃ高速でお話しにならない。
イタ車語るならサイテーライン２.５のV6だな

GTAは？
2.5より頭が重くて
直線番長なん？

ナンバーどうのこうの言うって田舎の人かな？

>>300
高回転型というか、トルキーなエンジンではないから、美味しい回転域を使うには4ATじゃ物足りないでしょ。
流して走りたい人にはATも特に不満はないかも。

部長より高い車買っちゃうと怒られるタイプの田舎かな

DTMでも結局はV6マシンだったからな

一目惚れで買いました
先輩方よろしくお願いします
https://i.imgur.com/imLItED.jpg

>>307
ツヤツヤで綺麗ですね。
標高高そうなとこまで走って、楽しそう♪

青っていいよね。

>>308
ありがとうございます。
近くで見たらやっぱり色がくすんでるのがわかります。
本当に運転してて楽しい車ですね♪

わが家に4台目のアルファロメオとなる2台目の156が来た

>>307
あーあー今更こんな車買っちゃって
しかも青とかなー

あーちくしょう
古い癖に艶々しやがって
青もあせてないしよー
羨ましくなんかないんだからな!!
羨ましくなんか‥‥

明日久しぶりに中古車屋行ってみようかな…

>>307
おめ
先ずは古ぼけたパーツを軽くドレスアップでもどうぞ
https://www.flatout.jp/shop/products/list.php?category_id%5B%5D=112

>>312
そうですよね
失敗しましたかね〜w

>>314
貴重なサイト教えて頂きありがとうございます。
ハンドルとシフトノブが古びてるので探してみます。

>>315
俺は98年156 V6 MT買った時にココんち行ってボロボロになってのシフトノブ、ブーツ、サイドブレーキのブーツ、エンブレム前後を買って交換したら気持ち良くなったよ。

流石にハンドルは売ってないから、ヤフオク辺りで綺麗な中古を見つけるか、一層の事エアバッグキャンセラー対応のボス見つけてモモとか入れても良いんじゃないかな。(予算約35k)

ハンドルは程度の良いのに入れ替えするだけでも気分が全然違うと思う。
結局、運転中に一番触れるところだから。

前後のエンブレム交換したら気分が良くなった

言えてるね
運転中に手を触れたり常に目にする所をリフレッシュするのは費用対効果高い
https://i.imgur.com/qD4XWRn.jpg
(喫煙者でスマヌw)

GTのパドルシフトレバー(シフトアップ側)が壊れた。機械的に壊れたようで動かない。
ユーザ修理情報を参考に、何とか分解修理したけど、細かい作業で難攻し1か月くらいかかった。
レバーの支点の部分のプラスチックが破損していた。強度不足だな。

お前ら頑張って乗っているな よかよか

166買うかな

>>322
166買うならMT探そうぜ！
正規輸入は27台らしいが…

>>323
MTがいいよな。運転している感覚

マニアならTS！

147壊れたら156乗ります！

新年あけまして
おめでとうございます。

高速含めて100kmほどぶっ飛ばしてきた
新春走り初め

電圧は13.8vをキープ
水温は70度〜75度をウロウロ
秋になってずっと水温が低空飛行なのが気になるがまあいい
加速も減速も問題なし
足回りからは盛大にキュッキュ言うけどね

>>328
俺のGTも９万キロだけど足回りからキュッキュッ言いだしたよw
足回り交換で15万の見積もり貰ってるけど悩むわ。

>>329
15万なら安いというか交換する部品は少ないじゃない？
どうせならもう少し金出してまとめて近隣の部品も変えた方が効果が実感できるよ！

FRプラットフォームがようやく登場したねえ。
FFの皆さんも替え時なのかな？

まあQ4ってのがベストなのかな？

あけおめ
今日久々に乗ってエンジンかけるとABS system failure
すぐに消えたんだけど心臓に悪い
10年以上乗ってるけど初めて見た

>>328
走りやだや

>>328
サーモスタットの故障だね。
オレのGTも3年前6万キロくらいでそうなって自分で交換した。

左フロント走り出しギコギコ異音あり　
考えられる原因教えて下さい

あ、2*5 156です

スタビのブッシュの劣化とかロワアームのボールジョイント摩耗かなぁ。

それが普通の状態だから気にせず乗るのがオレ

足回りのパーツ全部揃えてどうせだからダンパーとコイルも新品買って、そこまでやるならエンジンマウントも買っといて、全部持って工場にいけば、工賃20万くらいでリフレッシュでき…

というのをいつかやりたい

アッパーアームも要注意

>>335
ロワアーム交換諸々で20万コースで直りますよ

治して乗ります
しょうがない

>>340
156もとうとう金食い虫だな。

156も新車の頃はとても乗り心地が良かった。
へたってしまうアイバッハのスプリングと劣化が早いブッシュのせいで美味しい期間が短いんだよね。
340の言うとおり交換する時はまとめてやった方が費用対効果が高いよ。
経験からだとアーム類はTWRだったかの社外品でも耐久性はOKだったし、モンローのショックが一番純正に近い感触。
ビルシュタイン付けた時期もあったけど機敏すぎて街中乗りするには悪かった思い出あるな。

>>328
70から75はオーバークール直前って気がするね
早めにECUのリセット試して変わらないようであればサーモを疑ってみた方が良いんじゃないかな

ウチのは95くらいでファンが回り始めて、88から90辺りで安定してる
基本的に156(V6)は季節を問わずに常にファンが回ってる時間が多いと思って乗り続けているけど皆はどうなのかな？

パワーウィンドウのディレー機能の何かがおかしくなったみたいで運転席と助手席の窓が不能になりましたよ
そのせいで走行中にルームランプが点灯しちゃうんですが、これは恥ずかしい…

>>345
ドアの付け根のコネクターを歯ブラシゴシゴシだ
接点活性剤もまた良し

配線が硬化しているようだったら内部断線かもな

アルファGTのV6契約しました。今から納車が楽しみです。アルファGT クアドリフォリオ ドーロというモデルをネットで見ると、フロントスポイラーに銀色のトリムがついていてカッコいいのですが、私のGTに後付けする方法はありますでしょうか？

>>348
ぶっちゃけ、しばらく乗ってれば、その程度の違いなんてどうでもよくなるよw
もっと走りや使い勝手に関わる部分にお金を使った方がいいとは思うけどね。

で、一応 俺なりの回答しとくと...
どうしてもそっちが良ければ、中古部品でも探してそのタイプのスポイラーに交換すれば？（色合わせとかしないといけない場合がほとんどだし、けっこう高くつくよ）
どうせ機能には関係ないんだし、それっぽくDIYしちゃったらいいと思うけど。

>>349
早速アドバイスいただき有難うございました。ドーロは60台限定という事みたいなので気長に部品が出てくるのを待ちます。色はアルファレッドなので同じですが、経年の違いで色合いは違っちゃうかもしれないですね。
DIYという方法もあるんですね。たしかに検索してみると両面テープで貼るドレスアップ用メッキモールというのが千円ぐらいで売ってましたので、クオリティに自信ないですが自分でやってみます。
走りや使い勝手も乗るうちに色々やりたくなっちゃいそうですね。それも含めて楽しみです。有難うございました！

>>350
リップとかは擦りやすい部分だし、中古の出物を常々チェックしとくのは、やっちゃった時に安くあげる為の保険的な意味でも有効かもね。

Zeroとか大衆自動車とかは、ネットで部品取り車を見れたりするから、もしかすると役に立つかもね。
でも、各中古パーツの価格はけっこう強気だから、ヤフオクで運良く出物があるのが一番安く手に入れれると思う。

>>351
有難うございます。大変勉強になります。新米ですが皆様とアルファの魅力を共有出来て嬉しいです！

新品だと無茶苦茶高額なエアバック同様、レアなパーツはヤフオクには出ない。
日頃のお付き合いも無い一見さんにレアなパーツが譲られる事はまず無い。

>>348
ようこそアルファ沼へ！！
いいなーＶ６のＧＴ。
楽しんでください♪
最低限の走行が出来る状態の維持にお金掛かりますので、見た目は走行系に問題ないと判断出来てからでいいと思います☆
楽しいアルファライフをっ！！

>>354
有難うございます！走行距離は少な目ですが10年以上経っており、Alfa Romeo quickly depreciates as it quickly accelerates(英Top Gearより) とはよく言ったもので、中古で買うと安いですがでやはり維持費は惜しまない方が良さそうですね。。。

質問ばかりですみません。あとXCarLinkを使ってる方にお聞きしたいのですが使い勝手は如何でしょうか？純正オーディオとカップホルダーのままなので、XCarLink付けてスマホと繋げるだけにするか、2DINナビを導入するか、迷ってます。

カーナビ板へ移動。

激安SIMと8インチタブ、青歯コンポでｵｹ

有難うございます。お手軽な方法で良さそうですね。

>>346
結局ドアロックとPWのコントロールユニット？カプラの接触不良でした
ドアの所は最初に見て直らなかったので放置してたけどグローブボックスの奥に何かあったの思い出していじったらビンゴ
今はおなかが痛いのが直った時のような幸福感につつまれてます

>>360
>グローブボックスの奥に何かあったの思い出して

車種は何？

>>361
156P2
前にキーレス効かなくなった事があってここいじったら直った

この大雪で初めてiceモード使ったｗ

MBのSがリア空転して横向きになったまま片側塞いでる横をスルっと避けて抜けて行くのは快感だったが、、、
雪の轍の小山で腹擦ったｗ

>>363
156にそんなモードあったっけ？

Qシスか？

？

>>367
V6のQシステムのiceモードの事。
変速回転数が低くなるんだよね。
レクサスISにはSNOWモードあるけど同じアイシン精機なので基本は同じなんだろうね。
乗ってる知人が言うには何となく雪道発進が楽だって言ってた。

書き込みがない
もう誰も乗っていないようだ

カーステ替えてiPodクラシック繋ぎ手持ち曲全部入れてクルマに乗せっぱにしてる

こないだ出勤時にエンジンかけるとカーステがiPodを認識できない
ついにHDD寿命か…とブルーな気持ちで仕事
ところが昼休みにエンジンかけると何の問題もなく曲が流れ出した

寒すぎて動けなかったらしい

雪積もってるからボデーカバー剥がしてまで乗る気が無いのよ・・・

おまえら前期型か後期型かどっちが好きなの？
そしてどっち乗ってるの？

中期

前期

前期1999年製

ph3乗ってるよ
昨日犬のワクチン接種で久々に乗った

E85のSMGに乗ってますが、GTのV6っていいですね。近々購入予定です。よろしくね。

中期の2リットルセダンにほぼ毎日乗ってるヨ
最近後期の2リットルワゴンが気になる

年間3,000kmも走らないからバッテリーが2年持ちません。
バッテリーは何を使ってますか？
今回、ボッシュのpsin-7hをacデルコのln3 に換えてみようかと思ってます。
oemと、いう情報もあり差はないかな？

毎日乗ってても2年持たねーヨ？

あまり乗らないから、2年は持たないな。
2.0TSだからいつもボッシュ6C

JT　JTSでパナのカオス使ってます。
3年ぐらいで交換してます。

>>378
ネットの6000円ので十分だよ。

いまツインスパーク乗ってます。
JTSはやめといた方が良いですか？
官能的な部分でなく、
エンジンの不調が心配です。
定期的なrecs?が必要ですか？

RECSだけで十分と思わない方がいいのがJTSさ（笑

ツインスパーク乗ってて何の不満があるね？
俺10年目、補記類は壊れまくったがエンジン本体に問題出たことない。
吹け上がりも変わりなしの16万キロ

>>385
これまで補機は何が壊れましたか？
私のJTS 10万キロは補機はオルタネータ、エンジン部品としてインジェクターが一本壊れました(*_*)

いまは、147のツインスパークなんですが、
156のワゴンに乗り換えたくて、
探しているのですが、
走行少ないのはJTSが多いので
質問してみました。

>>386
パワステベルトのテンショナーが折れてベルトが外れて重ステ充電不可が一回あった。

あと故障くくりだと水冷オイルクーラー穴あき水漏れ、ラジエター水漏れ、フューエルポンプガス漏れ、サーモスタット劣化、エアフロ劣化くらいかな。
全部新品交換で対応。

ベルトやプラグやエアクリーナーは消耗品なので定期交換くくり。
もちろん交換してる

想定外は水冷オイルクーラーの水漏れ、156持病としてフューエルポンプのガス漏れ。あとは年式なり普通だと思う。

セレリレー劣化によるエンジン不動2回、フューエルポンプリレー劣化によるエンジン不動1回。
リレーは大した故障じゃないのに影響がデカイ。買った時から予防で赤黒複数積んでるので即交換で対応した。

エンジン本体は壊れない。ホントに頑丈。

サラッと言ってるけどw
しゅごいwww

エンジンは壊れないがイグニッションコイルは二回燃えた。同じシリンダのやつ。

GT 3.2が納車されました。なんか大人のゴーカートみたい。テンション上がる音を奏でるV6エンジンと6MTの組み合わせがメチャメチャ楽しい。スタイルもあまりにも美しい。もっと早くこれにしとけば良かった。でもエンジンを楽しんでるとガソリンが結構な勢いで無くなる。。。

私は年5000キロぐらいしか乗らないので、自動運転ともエコとも真逆ですがしばらくはこれで楽しませて下さい！！

>>391
GTAと同じエンジンだっけ？
V6アルファはタイベル交換だけは気をつけてね。
4万km毎に交換推奨だよ。
工賃込み20万コースなのが辛い

>>393
有難うございます。4万キロですね。ちょうどそれぐらいの走行距離の個体を購入し、納車時に交換してもらいましたので、次の4万キロで交換するようにします。

ところでエンジンオイルを4千キロで交換した方が良いと言われたのですが、それは流石に変えすぎじゃないか思ったのですが、皆さんそんなにマメに変えてますか(欧州では環境問題もありむしろあまろ変えないことを推奨されます)？

最近免許取ったの？自分で考えられないの？

>>395
まずV6は補充のこと気にしないと。。。
1000-1500走って1L補充。
6000km毎交換。これ以下になると
ちょっとやばい。
あと、車屋からセレニアとか高いオイル
交換勧められるかもだけど車屋儲けさせるだけで意味ないから。
俺は日産純正青ベール缶20リッター約6000円の部分合成5W-30
自分で入れてる。
化学合成ならcastrol EDGE4Lがホムセンとかでが安いよ。

>>397
なるほどですね。私もそうします。有難うございました！

V6は
3,000km毎の交換
冬でも10w-40 夏15w-55以上が、良いよ。
10w-30とか0w-40とか柔らか過ぎるんでない？

同意。5W-30は柔らかすぎるだろうな。

それとさ、部分合成油入れて良いのか？

GTなんだが純正オーディオが勝手にスイッチが入っているようになった。バッテリー上がりが心配でとりあえずケーブル抜いたけど、これどうしたらいいんだ。常時電源外してACC引きなおしたりできる？

>>401
2.5v6だけど5-30Wで全く問題ナッシング。
部分合成も。アルチャレ出てるよ。

パソコンとかって調子悪くなると再起動とか、機器もリセットすると変なメモリが消えて、調子が良くなるでしょ？
バッテリー交換もバックアップ電源使ってやるより、むしろ完全に外してやる方が、良いって経験無いですか？
吹けよくなるとか、ラジオの入りが良くなるとか、変なエラーが出なくなるとか？
純正オーディオのコードカード有無確認してからじゃないと後で面倒だけど、、、

バッテリー交換時は旧バッテリーがヘタってる時だから変えたことで調子がガッと上がる
同じバッテリーを一回外して調子がどうこうは感じない

新品バッテリーにするとセレポンプは一瞬で動作が終わり、セルは驚くほど勢いよく回りエンジンに間髪入れず火が入るようになる。

走り出せば吹け上がりも軽く、ライトは一段と明るく、オーディオの音は冴え音量は一段落とさないとうるさいくらい。

ウインカーはキレよく動作しワイパーは今まで拭き取れなかった部分まで拭けるようになりドアロックは考えただけで解除できるように。

ホーンは第九を奏でエアコンは寒いくらい効くようになり…
(途中からウソが混じっています)

>>405
ある日突然バッテリ警告灯が点灯
オルタネーター交換で15万円コースね

>>406
舐めんな電圧計は装着済み
走行中は常に電圧モニタしてる
じゃないと怖くて走れんよ

おかげで高速走行中にバッテリーターミナル断裂したのに気がついたことがあるぞ
突然電圧が11.7Vまで下がり、盛大にピーピー言って教えてくれた。
(高速走行時は13.5V前後)

見た目じゃなんも悪くないのに中で断裂したようだ
こういうトラブルもあるから156はやめられないぜ

>>407
断線、俺もあるよ。
156で上京したときにバッテリケーブル断線やられた。
俺のはターミナルの断線だった。JAFでジャンプしてもらったけど
一切充電されない状態で300ｋｍ走行して帰ってきた。

セレの初期化って効果あるのかな？
３０分ぐらい走って温まってくるとつなぎがへたくそになってガタガタいう
クラッチのベアリングかな？

セレオイルが減っていれば、オイルの補充
ドアを開けたとき、セレポンプの音が元気なければ、ポンプの交換
セレオイルが漏れているのが確認できればOリングの交換
どうせセレユニット降ろすならアキュームも交換
それで駄目なら、セレユニットの交換

セレオイルはサブタンクをつけてるから出た分はすぐ補充してる
ポンプはまだ元気、シフト３〜４回で動いてるから圧も多分大丈夫
エンジン回りもひととおりチェック済み
クラッチ操作がうまいときとへたなときがあるというのはＥＣＵの問題かなと思ったんだけど
車速センサーってこともあるか・・

あとは
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1629643/car/1210941/2260019/note.aspx

これかな

減ったクラッチを認識できないとするといつもガクガクしてないとおかしいんだけど
調子いいときはウルトラスムーズなんだよね
たまにはちゃんとするあたりがアルファなのか
冷えてるときはぎりぎり範囲内であったまると範囲を超えるってやつかな
あとはクラッチのベアリングがゆがんでるとか
さすがにクラッチ調整作業は自分じゃ無理だな
どうせならクラッチ交換するかなー
初めてＤＩＹの限界だーーー

V6SW中期だが、ニボマットをカヤバにしたらリヤの車高が下がってかっこ悪くなりました。自由長の長いセダン用を付けたら自然な姿勢になりました。

あ、セダン用スプリングです。

もう一つ
V6SWQシス中期だが、2年前はドライブシャフトブーツのインナー側のシールが、e-perリスト品番は間違ってた。形状から探して、2400ディーゼルのやつが適合。気をつけて。

セレは定期的にキャリブレーションするのが長持ちさせる秘訣だとかなんとか
調整中に自動でギアをガコガコやるのロボっぽくて面白い

ドライバーの癖をセレコンが学習するのが悪影響なんだろね

2001年式初期型最後期だがセレユニット交換歴ないよ

どこまでをセレの故障と見るかだけど、ユニットそのものに異常が出たことはない。
ただしアキューム交換1回、ポンプ交換2回、リレー交換2回。

アキュームは抜けてもポンプが元気なら圧を維持できるから不動にはならないぞw
ポンプがダメになるからすぐ交換したけど。

ユニットそのものはクラッチ交換時にユニット内オイルラインOリング2個を漏れ予防で交換した

センサー類含め機械に異常は出たことないのでセレユニット故障による不動は経験ない。
ポンプはあかんね…消耗品と考えるべきだと思う。

運転時にはシティモード不使用、マニュアル車と同じと考えセレの動作に合わせてタイミングを合わせギアチェンジとアクセル操作してる。
特に登り坂の止まりかけからの再加速は鬼門なので完全に動作が終了するまでアクセルは踏まない。

セレは丁寧に扱えばユニット自体は壊れないと思う。
エンジンと一緒で補機はダメになるけどね。