DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part47 [無断転載禁止]©2ch.net

DC5インテグラTYPE-Rをマターリ語ろう。

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前スレ DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part46
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1469974020/

14年乗ってそろそろ乗り換えを検討するも、これと同じような車なんてそう無いから困るね
車格は下がるけど新型のスイフトスポーツあたりかなと思ってる

おれまだあと10年は乗るよｗ

>>153
俺は絶対にスイフトスポーツなんかじゃ我慢できないな。劣化することが目に見えてるからそれならば割り切ってミニバンあたりに乗ってた方が良いと考える。

>>153の気持ちも痛いほど分かるけど。。

https://youtu.be/oS1tnckEvIo

なにこのお粗末なインプレ

S2に乗り換えたいと思うけどいかんせん高過ぎる

>>157

DC5からS2に乗り換えたけど、DC5の方がいろんな面で楽だよ

S2って944のS2？それともエリーゼS2か？
そりゃ高いわ

>>155
割り切ってミニバンなんてとても無理だわ…
シビックRみたいな高スペはいらないのとそもそも高くて買いたくないよって話なんで、そうなるとスイフトスポーツくらいしか選択肢がないんだよねぇ

>>159
マジレスかも知れないけどs2000だと思う

>>152
やっぱり一回ショップで見てもらったほうがいいかな
資金集めんのキツいけど

>>161
なるほど、ありがとう

煽りじゃなくてマジだったのか‥

AP1とかS2kとか言われれば分かるけど、S2ってだけで分かるの？
俺はマジで分からんかった

>>162
ディーラーでおけ。タイプ○ンとツ○ンカムだけはやめておけ。

>>165
じゃあエスロクは?

>>165
このスレだから分かるって感じやね
ホンダと無関係の所で見たら俺も分からんと思う

>>167
この流れならS600って分かるけどさ

とりあえずS2って略し方は無いんじゃねと思いたい

俺は普通にS2で分かるよ。
wか(笑)の違いみたいなもんだ。

>>166
ありがとう来月あたり行ってみる

今じゃエスロクと聞いたら600？660？となるべきでは

話の流れで判断できると思う

このスレではいいのかもしれないけど、
個人的には定着してほしくない
ん？新しいアウディ？って思ってしまうな

NCと言えばロードスター乗りはわかるけど、他車種乗りは分からない
FDはもう全くわからない
"R"とか言われてもわからんしな

このスレで話してるからこその表現じゃないのか？
じゃあどこまでならば型式で表現して良くてどこからが不適切かなんて分からんじゃないか。

俺はNCだろうがFDだろうが分かるけど、NCと聞くとバイクのホンダのバイクなNCのほうが印象は強いな。
でも話の脈絡からバイクでないということくらいは分かる。それと大差ないと思うんだが。

分からない奴がいるならばそいつにとっては分からないことってことでスルーすれば良いだけの話。

まぁ確かにな
DC5はベリーサでもあるけどw
文脈から間違えられないのはたしかにある

>>169
S2機関

シビックR納車もうすでに一年以上だって

>>178
なんだかなあ
そこまで待ってまで欲しくないってのが本音なんだよなあ

typeRの車もどんどん肥大化していくな

EK9が最高だったな

俺にはEK9はパワー不足だった。
B18乾燥や2リッター化すれば見違えただろうけどそんなことするならば他の車選んじゃうしなぁ。

購入後初の車検（ディーラー）行ってきます。

行ってらっしゃい

ここで以前76で書き込みした者ですがTYPE-R購入しました！
ディーラー車でなるべく走行が少ないのを狙っていたら、たまたま入ってきたばかりのタマに運良く巡り会えました
予算が倍以上の200オーバーでしたが皆さん言う通りTYPE-Rにして正解でした！
乗っていて楽しいしカッコいいし最高です

任意保険が高いのがネックでしたが、実家なのでオカンの契約している保険を車種変更で乗る事になったのでなんとかなりました

TYPE-Rにしとけと言って頂いた皆様ありがとうございました

>>185
おめ！！！

>>185
おめ！
絶対払った以上の価値があるよ！

>>185
おめ！大事に乗ってあげてね！

あざます！
任意保険が高いのと経年劣化がネックですが頑張って修理しつつ乗り続けます！

現役のDC2がまだまだいるからDC5は余裕でまだまだいける

DC2はポンコツだと安いせいか501や502、503ナンバーの登録車を見かけるね

リアバンパーのパラシュート効果が話題になってるけど何かした方がいいの?

どこで話題になってるのかしらんが、そんなに気になるなら穴開けて網でも貼っとけ

裏の通りに面したところに駐車場を借りているのですが防犯上の観点から言うと前向きで止めるのと後ろ向きで止めるのではどちらがいいのでしょうか

盗られるときは何しても盗られるから車両保険いれておくしかない

>>194
バックで出しやすいなら、
後ろ向きで止めれば良いかと。
エンブレムとリアスポはtypesのに
替えましょう。
あと、ブレンボもシルバーに塗りましょう。
車体もtypesのオレンジに。

>>194
ぶっちゃけ>>195が真理。
盗られる時は車の向き関係なくやられる。

>>196
後ホイールだな
さらに言えばエンジンとミッションとマフラーと足回り、ステアリングとメーターとシートもタイプSのに変えた方が良い

何をしていても盗られる時は盗られるんだけど、1番効果があるのはステアリングを外しておくこと。それも外したあとに鍵付きのカバーを付けられるタイプ。
セキュリティより何よりこれが1番効く。

タイヤ外して4輪ウマかけとくのが1番

>>200
ブレーキと足回りパクられるよ

>>200
「ブレンボぶら下がってる、いただきー」

https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20170913-00000256-fnn-soci

純正ブレンボなんて大したもんでもないのにパクる意味あんのかね
NSX純正のほうが効きもフィーリングもいいんだけど

>>204
レジェンドだった
持病のキャリパー開きの心配もない

そろそろスパークプラグ換えないとなんですけど、純正より安いもしくは同等くらいの金額で純正よりいい感じのスパークプラグ教えてください

>>206

DENSO IK22Gはどうでしょうか

>>194
iSに乗り換えれば防犯対策バッチリだよ。

DC5最底辺で、誰も欲しがらないから心配無用になるよ。

ようやく255/40R17のz3を2本買った
今はフロント235のAD08Rだからかなり変わるはず…

ちょうど２カ月前にDC5インテR盗まれた。
防犯カメラありのピロティ内月極駐車場。
覆面の男がカメラを破壊してから映像は途絶えた。
簡易セキュリティ装置とハンドルロックをしていたが
あっさり破られた。

今度買った車はVIPER付けて車両保険も入ったが、
駐車場の大家に言って周辺民家からは目立つが
道路からは目立たない屋外に場所を変えてもらった。

15年間乗ってきた愛車が一瞬で盗まれるこの無念さ。

皆さん、誰かが書いているように何をしても盗まれるときは
盗まれるが、それでもできる限りの自己防衛はしてください。

>>210
どこの地方にお住まいですか？

そろそろ売ろうと思っている
130,000km、チャン白の赤内装、エアクリマフラーサスペンション以外ノーマルで修復歴無
30〜40万くらいになっちゃうのかね

それはもったいないな
乗ってたほうがいい

>>212
そんな値段なら自分が喜んで買うわ

事あるごとに壊れる今の車に疲れちゃった

>>212
俺も売却予定だけど、馴染みのショップに相場聞いてみたら「ワカンネ」て言われた。
予想では40万くらいじゃないか…と言ってたよ。

まだ査定にすら出してない段階なんだけど30〜40くらいかな〜と思っただけです

>>215
やっぱりそんなもんかね
ヤフオクで売ればもうちょい高く売れるのかもしれんけど…
面倒なんだよな〜

後期30〜40万なら欲しいなぁ・・・

査定してもらってそれよりちょい高い値段で個人売

H13 85000km ｱｰｸﾃｨｯｸﾌﾞﾙｰ 去年売却し75万でした。

>>211
関西ですよ。

みんなのタイヤサイズが知りたい
私はF 255/40R17 R 235/45R17

それ車検とおるの?

タイヤ太すぎて加速がめちゃ遅そう

ノーマル至上主義だから215/45R17だわ

遅"そう"ねぇ
悪いけど君の車よりは直線もコーナーもずっと速いと思うよ
あと255は純正フロントフェンダーに治まるサイズですけど。
あと1cmまでのハミタイは車検通ります。

くさ( •́ฅ•̀ )

どうやら自分のクルマを自慢したいだけの
ガキの精神と老いた肉体の持ち主っぽいですね

ホイールは収まってて1cmハミタイって逆に難しいわ

>>227
はいはいガキですよ
>>228
引っ張りとかスポークが飛び出てるとかでホイールがタイヤより出てる状態じゃなければ大丈夫だけど？
もう少し調べてからレスするべき
無知がバレバレ

ガキみたいな反論でﾜﾛｽwww

ひょっとして「勘弁してあげます」の子かな？

めんどくさそうなのに触るから

伝説の彼なのか？

実際吸排気軽くイジったくらいでバランスよく走れるタイヤサイズってどのあたりまでなんだろう

>>234
どう使うかにもよると思うけど、フロント235リヤノーマルサイズくらいじゃない？

フロント235でハイグリップ履くとさすがにパワー食われる
225までだと思う

そのあたりをタイム計って比べた人とかじつさいいるかね？

タイム？周回ならパワー喰われるくらいでもグリップする方が普通に速いでしょ

>>238
だからどう使うかにもよるって書いたの。
ミニサーキットとかならフロントに太いの履かせて少しでもトラクションを稼いだほうがいいし、富士とか走るなら225で少しでも最高速稼いだ方がいいかも知れないし

レーシングカーとか見ても富士だからとタイヤ細くしたりしないでしょ？

>>238
だったら>>221のやってることもさほどおかしくないかな
人間的にはアレだが

マジレスするとフロント255でキャンバー4度ぐらい付けて走るのが一番バランスがいい

キャンバー付ける事によってストレートでの接地面積が減るので、パワーが食われる事もないし、コーナーでは目一杯踏ん張ってくれる

255/40R18 235/40R18 もしくは
245/40R18 225/45R18
で、サーキットを走っているが、トップ連中は295とか履いてるw

>>240
いや…レーシングカーはタイヤサイズ決まってますし…

>>242
結局のところ、どう使うかとどれぐらい使えるかによるんだって。
255でキャンバー4度なんてサーキットじゃないと使いきれないセットなわけで、山で楽しむ程度なら必要ないわけよ。
逆にTONさんとかみたいなattackガチ勢はげんかいまでパワー上げまくって295が必要ってわけ

>>244
サーキットの話出てたからしたんけだけどw
今時山なんて走らんとサーキット行けって、色んな人に迷惑かけた上に人生棒に振るぞ
山だろうがミニサーキットだろうが、255程度のセットが使えないなら、背伸びしないでノーマルにしとけw
その程度の使い方なら、ノーマルで十分事足りるw

>>245
凄い上からな物言いだね〜どのサーキットを何秒くらいで走るのか知らないけど。
山に行くんならサーキットっては同意だけど、セットに関してはやっぱり人それぞれだからね。あなたがそのセットを使い切れてるのかも分かんないし。

>>246
で？
人の事批判するばっかりで、君は結局何が言いたいの？

だいたい、山で楽しむ程度でタイヤの性能使い切る必要ないやろw
言ってる事が矛盾してるねん（笑）
サーキットでも峠でも、タイヤに余力残しとかな事故やらクラッシュ招くしな

君がそういう危険なタイプの走り方だという事だけはよくわかったw
周りに迷惑かけるような走り方ただけはせんときや

サーキット走行に限らずフロント255は定番サイズだろ
自分と違うことしてるのを批判したいだけなの？

もう昔の車なんだからそんなに喧嘩するなよ。
楽しく情報交換して楽しく乗ろうぜ(´・ω・｀)

この車一生乗りたい

>>249
そうだな 同意(´ｰ｀)
>>250
それも同意ヽ(´ー｀)
軽量でNAで、高回転までよく回るエンジン搭載して、こんな車もう出ないだろうから、ずっと大事に乗るよ

はい、仲直りのチュウ！