【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 5台目 [無断転載禁止]©2ch.net

Mercedes-Benz GLC & GLC Coupe

前スレ 【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 4台目
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おうちの人がいいよと言ったらね。

250クーペきた。ハンコックや。
うちのディーラへ同時に来た220dクーペはハンコック、SUVはコンチだったそうな。

シフトダウンしても殆どエンブレ効かないんだけど
こんなもんなのかね。。

>>941
Ｃクラスをノロノロ走らせる事ほど無意味かつ勿体なくもあり無様から無教養ささえ感じるね

ゴツゴツして国産のほうがマシ

>>955
日本語で頼む

このクルマ止まらないねぇ〜
でっかいキャリパー付けてるけど、もっとデカくないとダメだわ

>>949
クーペありましたか？

>>957
走行何キロので言ってるの？

>>957
同感。ブレーキに踏力いるよね。

ところで、朝洗車してたら空襲警報が・・・・初めて聞いたわ。

ジャダー問題が解決されてない

>>951
ジャダーは基本冬限定ね。気温上がってガタガタなる場合は走行距離とか、使用方法の問題で前タイヤの角がなくなって起きてるだけで、ごく一部の人しか起きてない。ローテーションしてもらえば改善する。

ずっとブレーキの効きに不満は無かったけど、代車で現行Eクラス借りて、返したときにGLCのブレーキが効かなくてちょっと怖いと感じた。
もちろん踏めば効くんだけど、ブレーキのきき始めは弱い感じで、Eの方がコントロールしやすかった。
シフトダウンによるエンブレは全く効かないから、前走車と距離感合わせづらいけど、プログラムアップデートしてもらってからエンブレ気持ち強くなって、ギクシャク感もなくなった。けど、エンブレに関してはアプデ前に戻したいかも

冬期のスリップスティック現象について、故障ではない旨取説に明記されている以上、いくら騒いだところで免責だろ。

ゼンリン偏摩耗の原因を述べなきゃ井戸端オバチャンレベル

>>962
プログラムアップデートkwsk
シフトダウンエンブレ効かな過ぎて困ってる

>>965
パドルシフトによるシフトダウンでエンブレ効かないのはアプデしてもおそらくほぼ変わらないと思う。
でも、アプデ後から２，３，４速くらいでアクセルはなしたときに今までよりエンブレ強くなった感じで、前の方が好きかも。
アップデートしてもらった経緯は、もともと２，３速あたりのギクシャク感が気になってて、ある条件下でがっくんがっくんしちゃうのが気になってて、相談したら最新のものがあったからアップデートしてもらった。
そこからは、ギクシャクもなくなったし、ガックンガックンなるのもかなり軽減されて、たとえがっくんがっくんなったとしても、かなりマイルドになって不快さはなくなった。

最近21インチ版のGLC43クーペに乗ったんだけど、ヘッドアップディスプレイの表示項目が3つに増えたのね。
回転数と現在のギアと速度が出ててとてもいい。

ちなみに、2016年3月登録の250sports乗り

>>966
ありがとう。
2017年5月登録250に乗ってるんだけど
アップデート適用済なのかなぁ

2017/7納車の２５０sports乗ってます。うちのHUDはギアとかでないっすね。


iphoneは毎日のようにアプリアップデートが入るけど、車もそうして欲しいわ。

C63 Sカブリオレ乗ったときも、３つあったから最新のは３つに増えているのかと思ったけど、AMGだけなのか。
あと気になったのはメーターの真ん中に表示される、Dの表示が自分のだと、D２、D３とかだけど、
その2台はDの文字は最初だけで、走り出すと、２，３、４と数字だけしか表示されていなかった。

Eクラス以上だと設定画面にアップデートの項目があるけど、あれは細かい部分を全てアップデートするもんでもないよなぁ
地図の自動アップデートは嬉しいけど、改悪怖いから他はしなくてもいいかな。
でも、アップデートする際に画面で変更点が出てくれればありかも

GLC250クーペとヴェラールとXC90で激悩み中
どれもいいんだよねぇ〜

お安くて装備も充実していてメカの信頼性も高いのがGLCクーペ
あと背も低いし目立たないからカジュアルに乗れる

ヴェラールはスタイリッシュで良いが、好みの仕様にすると1000万に限りなく近づく

XC90はとにかく大きい
内装含め独自の雰囲気は好き

>>970
3列必要なければヴェラールで良いでしょ。
ベンチレーター、乗降時サポートしてくれるエアサス付いてるし、内装、外装アレンジし放題。
3リッターでオプション付けていったら1200〜1300万くらいだから、GLC,XC90とは別格な気がするけど。
その価格とサイズいけるなら、昨日フルモデルチェンジ発表したカイエンという手もありかと

ちなみに、ヴェラールは六本木のツタヤ前の交差点向かいにある薬のふくたろう横の空きスペースに展示してあったよ

あちこちでヴェラールの内装がプラスチックで安っぽいと言われてるので実際試乗してからだねヴェラールは

ヴェラールオプション一切なしがお買い得なんじゃないの？

>>834
デフの造り込みの問題説
タイヤの片減り問題説

タイヤの片減り起こす運転手の特性説
起こら無い人も居る説

これ綺麗に精査しきらないユーザーの問題？日本元？

>>960
小柄で重く腰高の車両は ブレーキ重くしなきゃ
重量を認識できなくて大事故に繋がるんだと思うよ

？？？

でもさ、GLEはもっと効くぞ。

Ｅクラスのトレッドやホイールベース＋重量がそうさせてる場合もある
Ａクラス登場当時の横転事故賠償で攻めきれないのでしょう
二度あれば致命傷だもんな

>>976
めんどくせーやつだなぁ

質感がわるいよね
さすがにアメ公御用達だな

同価格帯でMY17/GLC250ｓより質感の良いSUV無いよ。（私的だけど）

ブレーキは最初からパッド替えてりゃまったく問題なし

「ジャダー蟲」は9割がた買えてないヤツらの遠吠えだわな。文句言う資格があるのはお金出して買ったヤツだけ。一回ポルシェ乗ってみろ。「ジャダー(笑)」しまくりだぞw 今時レンタルとかカーシェアとかで買わなくても乗れるとこたくさんあるっしょ。

センターかリアのデフのチャタリングなのに、それでフロントタイヤが減るワケねーだろw ちゃんと自動車のしくみを勉強してから出直しこいw

リアは片減りが他の車よりは早いかも。デフが効いてる上にノーマルで結構キャンが付いてるから

>>976
造り込みってなんぞ？w
しいて言うならセッティングな
イニシャルトルクのセッティング

今後デフのチャタリングも知らないヤツらにあわせて、走行性能落としてトルクを下げるか、そういうヤツらはシカトするか…

日本のメーカーなら前者だけどメルセデスは後者だろうなぁ

>>984
じゃ冬に発現説は
デファレンシャルが冷えてるからじゃん

>>984
43乗りだが、約5000km走行でフロントの摩耗が激しいのが実態。リアはキレイで9分山。タイヤはコンチのRTで5Pの純正21inch。
デフが効いていて、直進性確保のトーインが原因とみてるが、正しい？

国産タイヤに交換だとお薦め有りますか？

まっすぐ戻ろうとしてタイヤ削ってんのか　じゃーそれでいいじゃねーか満足して乗っとけやナンチャッテが！
たかが一千万もしない車で乗れない奴の遠吠えとか言ってんなやナンチャッテが！

>>985
寒いとオイルが固くなってチャタリングせずにタイヤをひきずるから。これ以上の説明はめんどいから「lsd タイヤ ひきずる」とかでググってくれw

>>986
まずほんとに43のフロントがトーインアライメントなのかオレは未確認だからなんとも。

そうなんだとしたらキャンも寝かせてるんじゃない？自分の足を内股（トーイン）にして前に体重かけてみ？
足の外側に重心がかかるでしょ？だからトーインは外が減る。もともとキャンが寝てて内減りするアライメントならそこにトーをインに入れてやることで、全面キレイに減るようになる。
トー調整ってのは片減りが全減りになるよう調整してるだけ。「減り」は変わらないのよ。FFとフルタイム4駆は「曲がる」と「進む」を両方担ってんだからリアよりフロントが早く減るのは当たり前。
リア9分山に対してフロント5分山とかならちょっと問題ありだけど、リア9分、フロント7分くらいなら普通じゃん？ちなみに5分ってのはスリップサインが出るまであと1〜2ミリってくらいね。

>>989
分かりやすい説明、ありがとうございます。
取説通り、普通だと納得できました。

>>989
悪い意味でなくてGLC乗りですか？スゲー詳しいので、そういう人はもっとこうこういう大人しい車でなくてポルシェとか走りに振った車に乗ってるイメージなので。
いや、情報としてはホントに有益で助かるばかりなので全然悪い意味でなくてです
因みにワタシは16y250sをドンブラ気分で乗ってる無知ですw

>>991
2ヶ月前からGLCクーペの220d乗りですよ〜。
ポルシェは去年まで乗っててサーキット走ってたけど、高く買ってくれるひとが現れたので売っちゃった。最後の空冷の993ターボだったので。その金でSL63に買い換えましたw でもGLCが良すぎて最近SLはぜんぜん乗ってない…。

あと国産のドリフトミサイルを1台。ポルシェはショップまかせだったけど、このドリフトミサイルはほぼ自分で触ってるので、それで勉強になってる感じ。

>>990
ちょっと前のクルマだったら、フルタイム4駆はタイヤ＆ホイールが4枚「通し」だったから前後でローテーションができたけど、このGLCとかは前後で幅が違うのよねw だから前後ローテーションできずw

乗り手のユーザビリティより走りの性能を重視したってことねw よくも悪くもレクサスはこういうことはしない＆できないw

>>993
そうですね。
ただ、そういうクルマを持てたことに喜びを感じています。
今は選択肢が少ないけど、タイヤ交換による乗り味の変化を楽しみたいと思ってます。

ちょっと前にディーラーで前後でローテンションしてもらったけど。。。

なんかジャダー容認の流れだね
ユーチューブで症状見たらとても買えないけど
あー買えませんけど43はw

モデルによるな。GLCクーペFRとかは前後異形はいてるからローテできん

>>984
43乗ったことないでしょ？ｗ

ポルシェ売っただのSL買っただの
誰も聞いてねーっつーのナンチャッテが！
ブランドバカどもは自慢こきだなーナンチャッテが！

>>992
やはりそういう背景をお持ちだったんですね！
合点がいきました。ありがとうございます。
ドリフトミサイルw…気になりますw

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