【W204】メルセデス・ベンツCクラス 42【S204】 [無断転載禁止]©2ch.net

前スレ
【W204】メルセデス・ベンツCクラス 41【S204】
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>>347
それは困ったね笑
軽買うしかないじゃんかw

>>341に質問なんだがIS300hのどの辺が買換えの決め手になった？
ISのV6のやつ(350かな)試乗したことがあるが、どうも車に乗せられている感が強くて運転して面白くなかったんで、気に入った所を教えて欲しいなと。

中古でW204後期のC180を購入しました。
C200と最後まで迷いましたが、C180に付いているレーダーセーフティ等のオプションの豊富さに目が移り
C180で決まりました、これからよろしくお願いします

故障少ない当たり車だといいね

>>351
この車は全く故障しない。日本車と同レベルだと考えて良い。
万が一故障した時の値段は？だが。

いや普通に前輪の回転センサーは代表的だよ
ここでもなんども話にでてるし
俺も左前は変えてる

逆に言えばそこばっかりだな

>>349
消去法で決めたよ笑　205は左足空間の圧迫感があったのと、年配向けっぽいデザインがどうも・・
ISは静粛性にびっくりした。あとは ドイツ車にない豊富なメディア類かな。スピーカーの音質もすごく良い。
走りや運転の楽しさはドイツ車に敵わないけど、毎日通勤で疲れて帰るので 静かで落ち着いた空間が良かった。
良く言われる「剛性感」ってやつは204と変わらない気がした。試乗するまでは薄っぺらいって舐めてたけど笑　ドアも205よりは分厚い感じがした。
室内のボタンなどのパーツ類はトヨタのそれと共用っぽいのでなんだか微妙。

204も左足が狭い。後輪駆動の宿命か？140は広かった。

204って後部座席に座ると
先の尖った27cmの革靴が引っかかって出られないもん
Eではそんなことが無いのはさすが

IS含め、レクサス車ってイイと思う、
おれ先代ISのFスポからW204スポパケだが、
静粛性高いしよく動く脚で素直なハンドリングは
快適性とスポーツ性のバランスがよい。
オーディオやら空調の質と使い勝手はさすが日本車だし。
良し悪しならどっこいな気がするけど、
イイ意味で前時代的な味がするW204の方が好き。
あとレクサスは値引きしないしディーラ工賃高くて
買ってから下取り出すまでの総費用が高いw

オレ、ベンツでいいからｗ

レクサスは良い車だよ
見た目がクソ以外はね
なんであんな冒険しないしょーもないおぼっちゃま君をリリースすんだろ

社長がいい車を釣ろうとしてばかりいて儲けが減った、改善するって明確に言ったじゃないか
残念ながら世間一般では、トヨタの車がいい＝お得だから、以外の何物でもない
だからベンツと比べる気にはならん
いくらボロくてもｗ

作ろう　だわさｗｗｗ

以前ベンツから全てにほぼ申し分無いはずの国産車に買えた途端、車に愛着がなくなった
レクサス見てると、同じように愛着持てない気がする

装備自体そんな大差ないけどやっぱ見た目のダイナミックな中に洗練されたものがあるから外車は魅力的
国産はどーしても似たり寄ったりで冒険してくれないからグッとこない
NXの三連眼は好きだけど

w204前期、ナビというかモニター系全体が再起動を繰り返すようになったんだけどなった人いる？バッテリー劣化による電圧低下とかならいいんだけど…

>>365
同じような症状になった事があるが
シガーソケットに挿しっぱなしにしていたスマホ充電器等を外してからは再現していないよ
ソケット内に異物が落ちていないかも見ておいた方が良いかも

４万キロ、５年目の車検だが、点火プラグの交換を勧められている。
皆さん、どのぐらいで交換してますか？

三万キロちょいで変えたな俺は

ヤさまで勧められたらすぐ換える
近く捨てる予定でもなければ

9年目28000kmで換えられたな。

点火プラグなんて10万キロじゃないの？
そんな速く交換するんだ？？ドイツ車だけ？

>>369
モヤさまに見えた

後期ってメンテナンス期限切れ表示の解除D行かないとできないんだっけ？

できるよ
バッテリーの電圧のチェックのやり方と同じ

キーオンで通話ボタンとokボタン？長押しみたいなやり方
もう忘れたw

>>367
標準装備のボッシュ製純正プラグは電極太めのプラチナプラグなので寿命は
5万キロと言うことになっている。
同様の電極太さでイリジウムメッキのNGKイリジウムMAXやデンソーイリジウムタフ
ならば10万キロ。
極細電極のNGKイリジウムIXやデンソーイリジウムパワーなどは2万キロ寿命。

>>376
なるほど！

>>366
ありがとう。

>>375
やってみたけど出来なかった
ググったら後期からはDAS必須になったみたいだ

>>379
どこ見て後期はできないって書いてるのか知らないけど
うちのも2013年4月の後期型で、普通にできるけど？

最初の表示をトリップメーターにしてないとかって
オチじゃないの？
とりあえず、前スレで貼られてたやつ。
https://youtu.be/g5i4Q0Lbzgk

あーこれこれ
おれも最終後期だけど普通になった
保証を受けられなくなるかもしれないですがいいですか？的なメッセージ出てくるよね？
うろ覚えだけどw

コツがいるのかタイミングが難しい
何度かトライしてみな

>>380
ほんとだ！おれの後期だけど、この動画のステアリングと違うのは何故？
マジで何回やっても出来ないw

絶対手順間違えてる

後期は後期でも、2014最後期はメーター表示が違ってますよね。それ関係ある？

>>383
エレは4本、アバは3本のステア


ヘタクソ
だから女に逃げられるんだよw

>>380
出来た。マジでありがとうm(_ _)m

>>386
最後の一行がくやしくてｔｒｙしたら出来たわw

昨日朝、エンジンかけたらマフラーから結構な量の白煙が、、。
始動後5~10秒くらいで出なくなったけど毎日往復50キロ乗ってて出たことなかったのでびっくりした。走行中と、その日の夕方の始動時は何もなかった。

何か故障・不具合or要修理でしょうか？それとも燃調のセンサか何かが一時的に誤作動とかで心配しなくてもいいのでしょうか？
こちらS204中期（2010年）ワゴン。走行6万キロです。

マフラーに何か突っ込まれた
嫌がらせじゃね？

一般的に言ってそれはシリンダー内でオイルが燃えてる
止まっている間にシリンダー内にオイルが漏れ始動時に燃えた
ということは

まぁアレだｗ

タービン壊れたのかな

>391
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((；ﾟДﾟ)))
シリンダー内でオイルが燃えたということは、オイル上がり/下がりとか呼ばれるやつでしょうか。
ならば対応策はエンジンヘッド開けてガスケット交換か、、。

>>393
始動直後だけの白煙ならオイル下がり
バルブとかヘッドからシリンダー内に落ちてくるのな。
上がりはクランクシャフトがかき上げたオイルがピストンのオイルリングの劣化でシリンダー内に入ること。
これは回転上げた時に白煙出す感じ。
走行何キロよ？オイル下がりするほど弱ってんのか？

>394
教えてくれてありがとう。
走行六万キロの2010年式S204です。毎日往復50キロ乗ってて他に不具合はありません。
バイクにも少し乗るのでちらっと思ったんですが、車にはオートチョークありますよね。それが始動時だけ燃調濃いめor薄い目に働いて白煙になったとかありますかね？
機械はよくわからないので見当はずれな事を言ってたら堪忍してください。(^_^;)

>>395
キャブじゃないんだからチョークはないよw
それに燃料濃い時は白煙じゃなくて黒煙な。
6万くらいじゃまだオイル下がりなんて起こらないだろw
俺の後期最終2014年だけど既に7万超えでもなんの不具合もないよ。
白煙出た時オイルの匂いした？
単に洗車とかしてマフラーに水溜まってたとかいうオチはやめてねw

メンテアラート解除してたとか？

>>389
あー俺もなってるわ
俺は走行4万
オイル交換後になるようになった
指定オイルじゃないからかなw

>>398
柔らかすぎてオイル下がりしてるとか？
それ油膜切れのリスクあるから気をつけたほうがいいよ

うちの5万キロしか走ってない63、エンジンチェックアラートがついたので入庫。
オイル上がりしてスラッジがたまっているとのこと。つい半年前に同様の症状が出て、
その時はありえないようなことなんだがインマニのクラックと言われて交換に50万、
今回は上半分バラして原因不明なので洗浄で様子見るようにと本社の指示とか...
で修理代30万...原因わからないのによく請求できるものだ、金額のことよりも、
原因がわからず追求する気もないく組み直したってまた同じことが起きるだろうに。
最近のシュテルン、というかMBには全く納得がいかない。前の55が割とよくできていたので
信頼したが今は微塵も信頼できない。まあドイツで言うところのトヨタだからなあ。
そんなもんなんだろうな....最近小型車ばっかり売ってし....

右側の３発だけって...追求する限られているし....
こんなことうちの個体だけじゃないと思うんだけど....
というか、実はMB本社の技術の人間は原因わかって
いるんじゃないかな？欠陥部分のこと。

それにしてもインマニ割れるなんてびっくり...
うちの旧車のL型エンジンでもこんなの見たことない。

やっぱ63は色々大変なんだね
いくらエンジンルーム拡張してるとはいえ、4発の1.8LとかV6の3L程度のスペースにV8の6.3Lはクーリングとかマウントとか大変そう。
インマニ、エキマニのクラックとかはありそうだね。

オブシディアンブラック綺麗な色でお気に入りだけど高速道路走行するたびにフロントバンパーの飛び石傷がどんどん増えていく(´・ω・`)

>>399
車のこと全く理解してないからわかんないw
ちょっと車屋に聞いてみる
ありがとう

>>400
貧乏人の俺には恐怖でしかない額なんだがwww

>>403
うちも強風の日に橋の上で砂や小石を散弾銃の如く浴びてボンネット、バンパーが見るも無惨な姿になったわ
無数の点々とした塗装剥げを下手にタッチペンで塗ると逆に目立つかとビビってまだ放置中

シュテって金持ちオンリーだろ？
言われたらっつ−か言われる前からはいはいそぉっていいなりに

やにしとけやにｗ
少しは話聞いてくれるからｗ

AMGってだけで俺には金持ちに見える

俺の地元なんかシュテルンが東のはずれ、ヤナセが南のはずれ
どちらも街はずれの田舎にあるんだがだいたいの人は家に近いほうに
行ってるんじゃないかと思う
BMW、アウディ、レクサスも田舎に店があってクラウン以外の高級車を
買うには街はずれに行ってこいって状態

発進する時ゆっくりとブレーキペダルから足を離すと「ギギギー」と異音がするのですが何が原因かわかりませんか？
ちなみに一気に足を離すと異音はしません

1番近所がシュテルンだったからシュテルンで買ったが、シュツットガルト駅？を模したデカい店舗で、初めての外車ディーラーだったがかなり緊張&俺なんかが行っていいのか？とか思ってた。

ヤナセとも付き合ったが、シュテルンの方が技術的な話とかも詳しい気がするし、立地とサービスでもうシュテルンとしか付き合わんかなぁ…

このところ暑い日にはエアコンつけるんだけどアイストして送風に切り換わると梅干しみたいな酸っぱい臭いがするんだがwエアコンフィルターかな？同乗者も顔しかめてるw

>>389
エアポンプでしょ

>>409
自分のも同じ様な音するけど、それが普通じゃないの？
4年くらい前に買った時、ヤナセからはそう聞いたけど。

学生の頃体育館で滑って膝小僧をツツツーってなるあの感じがブレーキに起こってると勝手なイメージ

>>411
自分のも全く同じ状況です。
どう対処すれば酸っぱい匂いなくなるのでしょう。。。
自力で対処で来ると良いのですが

エアコンフィルター変えろよw

おまそこ汁の匂いとかじゃないよね？

>>409
山道走ってハードにブレーキングをして、ディスクの表面を一皮剥くと改善するよ。
町中、ちんたら走っていると直ぐに元に戻るけどね。

>>409
ディスクとパッドの共振　国産車と材質違い　
嫌だったら国産車へ

>>411
エアコンフィルタ交換しましょう
（フィルター内の活性炭が飽和状態に）

この先、湿度が増えてくるからエアコン使用時には
走行終了3〜5分前にエアコン切って温風最大にして
（モフ〜と生暖かい熱風が出て来る）
エバポレーターの
水滴を熱で乾燥させましょう

>>413
>>418
>>419
ブレーキとディスクが関係してるんですね、フレーム？が軋んでるのかと心配だったので安心しました。
ありがとうございました。

オイル交換しようと思ってシュテルンで予約したんだが指定オイルとエレメント交換で25000円て高くね？それともメルセデスでは普通なの？

>>421
高いのが普通でしょ

25000円なら案外安いね

>>421
同じ粘度のオイルでやれば1/3で済む

参考まで、購入店のオーラッシュって中古屋ではオイルリザーブ20L +エレメント二個付きで3万円だった。
正規店にこだわらなければ街の車屋で比較てみては。

オートバックスに問い合わせたらモービル1の5w40でエレメント交換工賃込で13000円だって。即決したわ。シュテルンには縁がなかったよw

ベンツいやがって何だかんだすごく言い訳しね？

オートバックス、昔はワッシャーが無いとか何とか言って外車は断ってたけどな

上抜きだから

>>421
いつもヤナセだけど16000円程度だよ
店によって違うのかね？

オイル交換は自分でやるのが一番だ
ポンプで上抜き
エレメントは27mmソケットで外す
M271エンジン オイルmobil1 5W-40 5.5L
廃オイル箱込み6,7千円程度

>>429
オレもヤナセで16000円程度だけど、使用オイルがモービルオイルX2 5w-40となっていたので
Mobil 1では無い。この違いでは?

うっかりしてたら5年目の車検が来てしまう。　ウエブで見積もりしたら結構
高く成ってるような？　退場か車検か迷う。
スタンダード？ＡＶＧの下のランク買った人居る？

>>431
伝票きちんと見てなかった…今までモービル1だと思ってたよ

>>430
上抜きって何リットル抜ける？

>>434
およそ全量いけてる

半年前に購入して初めての夏がくるんだがベンツってエアコンの効きあんまりよくない様な気がするんだけど気のせい？
日本車みたいにキンッキンに冷えないもん？

>>436
俺も同じような感じだったんでディーラーに行ったらガス入れてくれた。
でもまだ冷え方が甘い気がするけど気のせいだと思うことにした。

同じくディーラーでエアコン点検。何かしたのか、少し改善。気のせいかｗ

204のエアコンコンプレッサーは日本製(デンソー)で、更に亜熱帯仕様なのだが、
基本が常時外気導入で、内気循環に切り替えても安全対策(酸欠防止)のために20分ほどで
自動的に外気導入に切り替わるから、常時内気循環で冷やせる日本車ほどは冷えないと思う。

俺のはキンキンに冷えるよ
最終モデル
あと革シートだとなかなか冷えてくれない(感覚的なもん)気がするね
このクラスは確かガラスもUVカットじゃないでしょ？C63とかはわかんないけど
フロントガラスと運転席助手席に透明の断熱UVオススメするよ
五万ちょいくらいで済む

今の時期が中途半端なんだよね、
オートだと冷たくない風で風量増やすみたいな。
真夏はよく冷えるんだけどね。

後期2013年登録乗りだけど、奥さんがUV UVうるさいので
全てのガラスにUV＆赤外線カットフィルムを貼ってる。
フロントと運転席助手席は透明ので、後部座席とリアガラスは
黒いやつね。

知らないんだけど、現行モデル（205に限らず）のガラスは
UVカットなの？

エアコンのガス量目視する窓が無いんだね、
圧力を頼りに入れるしかないのか。
おれのガスチャージホースは安物だから
圧力ゲージはあんまあてにならないんだ。

今はフロン全回収が基本だから サイトグラス見て判断ではなくて注入量で判断だよ。
圧力は外気温の影響も受けるし。
エアコンガスのラベルに何g入るか書いてるでしょ？

補充はしないで全取っ替えのみ？
うちの他の車でも窓付いてないけど
量と圧力値が書いてある。
補充だけなら回収の必要もないし、
オイルやガス補充するだけなら
千円くらいだしなw

ごめん書き方悪かったな
補充もできるよ。でも昔みたいに圧力とサイトグラスの泡で補充量を調整するんじゃなくて、重量と圧力。
ボッシュとかの機械繋ぐと現在のガス量と圧力が出るので、足りない量を補充する。

zoneって外気？