【W204】メルセデス・ベンツCクラス 42【S204】 [無断転載禁止]©2ch.net

前スレ
【W204】メルセデス・ベンツCクラス 41【S204】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1477302139/

>>1
ありがとうございます乙です

ホールド機能バッテリーかもしれないな
どのみち弱ってきてたし変えてみよ
教えてくれてありがとう

先日4回目の車検を終えた俺のエレガンスは絶好調やで。

うらやまだわ
最近パワーウィンドウのあげる方のオートとホールド逝かれた
乗るぶんには困らんから直すのも癪だし放置してたけどバッテリーは交換時期だしプラスアルファでホールド直れば御の字だ

>>4
バッテリーが弱るとホールド不可になる
あとパワーウインドのオートもメモリされなくなる
バッテリー交換後にパワーウインドのオープン、クローズして そのままスイッチ押したまま、引いたままホールドするとメモリ復活する

つーか説明書くらい読め

ありがと！
今週か来週のにはバッテリー変えるよ

バッテリ弱ってホールド不可になった時に警告出して呉れれば良いのにね。
オレはやり方が下手になったと思って、早く踏んだり、強く踏んだり、色々やってしまったよ。
結局、CTEKで補充電して一発解決。

電圧計とかあればいいのになあ

>>9
メンテモードで、メーターの真ん中に電圧と電流が表示されるけどね
キーON(エンジンはOFF)で11.8V下回るとホールドしなかった
12VはホールドOK、その間は知らん(試してない)w

ナビの例のキー3個押しでも電圧出せるよ

おぉ！メンテモードはみたことなかった
あとでやってみよthx

ホールドって何の機能のこと言ってるの？
女子高生ですが教えて下さい。
宜しくお願い致します。

信号待ちでブレーキ離しても前に進まずロックかけてくれる
んでアクセル踏むと解除して進む

>>14
ご丁寧な説明ありがとうございます。
ちなみに私Fカップです。

電圧12.4あったのにならんってことは単にぶっ壊れたかw

エンジンかけた状態で電圧見たとかじゃないだろうなw

勤務先から帰ってきた直後でエンジン切った状態だったけど朝イチとかのほうがいいんかな？

左流れを早く直した方がいい

左利き？

悪質なクズ国家のドイツの車を買うのは止めましょう

ドイツに欧州初の慰安婦像　南部バイエルン州　南西部で頓挫の韓国団体が主導
http://www.sankei.com/world/news/170309/wor1703090029-n1.html

反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう！
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるｗ
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない！
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常
中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ！
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない

反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ

【国際】ＶＷ、０７年に違法性認識か　取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる！
もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的！！

だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。
今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ

反日ドイツの車なんて買うな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ

2012年2月登録のC200乗ってます。この前2回目の車検通しました。
ナビの地図が古いので更新したいんですが、NTG4とNTG4.5があるみたいですが説明書読んでもよく分からないです。
自分のがどちらか調べる方法はありますか？

>>22
赤電話、シャープ、1
3個同時長押し

>>23
そこから
HUインフォ
ナビコアインフォ
FL verで確認

>>16
エンジンかけた状態で15くらいなかったらダメだよ

後期だったらNTG4.5じゃないの。画面が埋め込みのやつ

4.5と4.7があるよ
後期最終型は4.7

>>22です。情報ありがとうございます。

最終型ですと4.5か4.7なんですね。画面埋め込み型なので4ではなさそうですね。
4なら安くロムが売ってたので更新しようかと思ったんですが最終型ですとヤフオクなどに出てないですね・・。

ヤナセで5万コースですかねｗ

>>28
4.5とか4.7の更新はDVDとシリアルコードが必要
仮にどこかでDVDを手に入れても、DAS経由でシリアルコードもらわないと更新できないから結局ディーラーで3万強払うことになる
素直にディーラーに行け

>>29
海外サイトでDVDに焼くデータとコードまで売ってるけど、それ買って自分でコード入れてもダメってこと？
DASを使わないとコードを受け付けないの？

>>28
Yanaseで車検受けた時に地図更新してもらったよ。地図ライセンス3万＋工賃1万だった。
更新してから何かと進化していてびっくりした。
交差点の表示がグラフィカルになってたり、目的地設定すると、そこの駐車場まで案内してくれたり

>>25
そうなの！？
じゃ相当弱ってるってことなのか
やっぱバッテリー交換しよ

>>34
ありがとう！
今日の夜にでもためしてみるよ

12.1だった
エンジン掛けてても14.2くらい

弱ってるのかな

>>36
そりゃダメだ
即交換！

>>23>>24
これやってみたんだけど、最後のFL Ver.が灰色で
選択できなかった。

(1) S/W information
(2) Part num
(3) Data Ver.
(a) FL Ver.
(b) Navi Ver.
(c) CPU Ver.
(d) SWDL Ver.

これの(1)〜(3)までは選択できるんだけど
(a)〜(d)が全部灰色で選べないんだけど
なんでだろう？

>>38
1.2.3は選択肢
abcdは内容表示なので選択肢ではない

>>38
FL ver.を選択しなくてもそこにバージョン番号出てるだろ？

>>37
そうなのかw
明日変えよう
バッテリーっていくらくらいするもんなんやろ
2万くらいかな？

確か純正のバッテリーで メインが3万サブが2万ちょいだったと思う。

>>40
あ、そうなんだ。
画面撮った写真が途中で見切れてて全部を今確認できないんだけど
(a) FL Ver. BLD-NR-172 10.07
ってところまで表示されてるのは確認した。
これがNTGのバージョンなの？

>>43
？車種は何？
NTGじゃないねそれ

>>43
ちなみにその番号はCPUの情報な。

>>43
つーかそもそもの表記が出るのは三菱製のナビになる前のコマンドシステムだから、もしかして前期の204か？
それなら調べるまでもなく4.0だろw

前期の204も三菱製のナビだったと思うけど？

前期乗りだが三菱製だったはず

5年落ちの中古で買ったんだけどメーターにメンテナンス期限切れって出て消せないんだけど自分で消す方法ないんかな

>>44>>45>>46
レスありがとう、遅くなってゴメン。
後期のW204(C200)です、2013年4月登録。
これってNTGじゃないの？？
http://i.imgur.com/RjS69cC.jpg

>>50
（3）data ver を選択しないとNTGのバージョンでないよ。
この写真だと（1）を選択してるからCPUのバージョンが出てる

>>51
(3) Data Ver.を選択してみたけど、何も変わらなかったよ。
ただ、(3) Data Ver.を押下 → HDD1 を押下して表示される
Msn_Navi_Pap と Msn_Navi_Sil の欄に表示された文字列の中に
NTG45の文字があったから、NTG4.5ってことかな？

それにしてもFL Ver.の欄の表示が他の人たちと
全然違うっぽいのは、なんでだろう……？

車検、ヤナセやめてボッシュ協力工場ですることにしたわ
基本料金でも1万以上安いしベンツ慣れてるし
部品代は変わらんけど1個1個の工賃安いからその分何か買えるし

ハンドルが降りてこなくなる症状が初めて出た
チルトレバーの上下やっても動かないから軽くハンドルを下にグッと力加えてレバーを下にやったらガコッて音と共に治った
そのあと何度か自動でなるか確認したが問題なく動いた

前のスレで確か話題に出てて放置してるって人もいたようだからお試しあれ

いつだかに、ホーンボタンはベンツマークの下
あたりを押すのがイイと書いた方、
ありがとございます、初めて上手に鳴りましたw

>>55
あれ、グリスが固まってるだけと思われ
何度も上げ下げしてるとスムースになるぞ

トランクに折り畳み自転車を入れてるのだが
何時も手前に出てきてうっとおしい
後ろの方に簡単に括り付けておくグッズ無い？

タイヤ何がよいかな
F 225/40r18
R 255/35r18

c250avg ダイナミックハンドリングパッケージ

PSS
PS4
P ZERO mo
CSC5 mo

>>58
俺 同じサイズのスポパケプラスで去年PS4発売と同時に替えた。
CSC5より乗り心地は良くなった気がするけど なんかピンとこない。
次はV105にしようと思ってる

>>58
タイヤグレード下げると車自体のグレードが下がるぞ
安タイヤ厳禁

>>60
綾瀬はるか？

>>49
「w204 メンテナンスインジケーター」でぐぐれ

タイヤと地面は葉書一枚分しか接してないからな
タイヤには金かけてるわ

w204ってワイパーの停止位置が高くない？　運転席からブレード丸見えだよね？
外で見てもブレードがフロントガラスの下端じゃなくて、ブレードの下にまだガラス面がある。
中途半端な位置に見えて気になる。

どの204?

64です。
後期2011のw204。

>>59
PS4もそんな感じか
今履いてるPS3も同じ、悪く無いタイヤだかプレミアムでは無いんだよね
プレミアム未満なら最高の選択なんだけどね

だから次はcsc5かp zero , ミシュのpssから選び事にしますよ

>>67
CSC6が出たから
それが標準

それ以下だと車が腐る

>>67
>>68

>>59です。
PS4は正直ちょっと期待外れの感じがしてるのは事実です。
前にボルボに乗ってた時に、225/40-18サイズでレグノからPS3に変えた時の劇的変化でミシュラン良いねイメージが刷り込まれてたので 過剰な期待があったのかもw
純正CSC5だったからやはり次はCSC6なのかな？
V105を候補にしてたんだけどコンチも考えてみるか。
しかしスポパケプラスの18インチはリアだけ極端に減るよね？
フロントはまだいけそうなんだけど、リアだけ減ってるから結局4本変えてる
CSC5は4万キロでPS4にして、PS4も既に2万近く走ってるのでリアだけ6分山だし そろそろ次の候補を探そうかと思ってる

>>69
確かにリア255/35R18 消しゴムみたいに
PS3 2年2万kmで残2mmだわ
Treadwear 320で割と長持ちのはずなんだが。

>>68 がいうように
csc6があればそうするが
19インチ以上のラインナップしか無い
今のとこcsc5P後継な位置付けだからね

価格的には
p zero mo 並行モノが断トツで安い
純正だが、どうなんだろうね

なんとなくイケそうな気がしてスポパケブラスに
Sドラ履いたら軽快でいいぞ、騒音も覚悟してたよりまし。
考えてみりゃ昔は1t半300馬力超のFRでこのクラスを
履いてたもんだし、今は高速ウエットも進化してるな。

最近、国産から初輸入車に乗り換えた者なんだけどベンツって国産海苔から敵視されない？後続車に車間詰められる事が多々あるんだけどw
輸入車への偏見なのか？一部の悪評ベンツ海苔への鬱憤ばらしなのか？オレ自身はマナーいい運転を心がけてるのに…とにかく不愉快だわ

>>72
意識し過ぎw
国産車からベンツに替えましたっ！ という自分の意識を他人も同じように持ってると勘違いしてるので、単に車間の狭い奴が後ろに来ただけという事実が 輸入車への偏見！ ベンツを意識してる国産車！ みたいに湾曲して受け取ってるだけかと。
気にせず乗りなさい。
良い車だよ。

オレ自意識過剰なのかなー？w
まぁーどんな車に乗ってても車間詰められる事はあるもんな
Sクラスだろうが最強おばちゃんからしたら関係ないだろうしw
>>73ありがとう、意識しないでベンツ楽しむわ

イタズラされることはある。
国産だったら見向きもしないのにベンツにしたら途端にイタズラされる。

>>75
イタズラってどういうことされたことある？
こっちは今まで外車だったものの、初のメルセデスに乗り換えて良くも悪くも目立つ車なんだなと実感。
イタズラはまだされたことないけれど、不安ではある。

初めての輸入車でBMW 乗った時には、高速でメルセデスにあおられると感じたけど、そのうち気のせいだと分かった

私も以前S204乗っていたけど 手放して後悔しました

メルセデスは、良い実用車ですよね

追い越し車線を覇者らしく走れば
モーゼの十戒の様に道が開けていく

>>73
感動した。
いや、世間的には普通の意見なんだけど、階級意識大好き連中の多い車板では滅多に見ない普通の冷静な書き込み。

後ろの運転手や車種を見ればだいたいわかる。
ババァなんかだと車間とる意識なくピッタリくっついてくるただのヘタクソドライビング。
クソドキュンやヤンキー車は意識して煽ってくる奴はいる。

女性は大抵煽ってくるよなw
特に朝のラッシュあたりなんてもうヒドイw

そういや最近朝イチとかその日1発目のスタートでキーキー足回りから音がするようになった
ブレーキは踏んでない状態でじわーっと進んでる時に

質問です。わかる方教えてください。
W204（S204）2010年4月式 中期ワゴンなんですが、飛び石なんかでボディに点キズが増えてきたのでタッチアップペイントしようと思いますが、ヤナセかシュテルンに行けば純正色が買えるのでしょうか？ホムセン等で良いのがあるんでしょうか？
また、色はシルバーですが正式色名は「シルバーメタリック」であってますかね？
ディーラーに聞くのが早いとは思いましたが皆さんどうされてるのかなと、、。

>>84
ディーラーで純正のタッチペン買えるし、カーショップでもメルセデス純正色がラインナップに入ってる奴が売ってるところもある。
あとメタリックシルバーはメルセデスの呼び名ではなく一般的な色名なので 正しい色名を調べる事。
シルバーでもイリジウムシルバー、ブリリアントシルバー、ポーラーシルバーの3色あるぞ。

>>84

あと

イエローハットだったと思うけど
店に調色機持ってるとこだと
色コードで調合してもらえる。

>>84
他の車は知らないけど、W204後期なら
運転席ドアを開けたセンターピラーのところに
車台番号とかが載ってるプレートが貼ってある。
そのプレート一番右上の3桁の番号がカラーナンバー。

775ならイリジウムシルバーで、タッチペンがこれ。
俺のもイリジウムシルバーなので、これ買って使ってる。
http://item.rakuten.co.jp/soft99/17645-tp/

>>85
パラジウムシルバーのもあるよね。
あと俺が知らないだけかもだけど、ポーラーシルバーって
CLAであるけど、W204でもあったの？

>>85, >>86, >>87 さん各位
素早いお返事本当にありがとうございました！
「ドアのところのプレートに書いてある」ってこと非常にためになりました。自分のはC775とあったのでイリジウムシルバーでした。
キレイに仕上げられるようこれから勉強します！

横からですいません。　ほんと有難う。　為になりました。
私も７７５でした。

中古車屋で、ずっと探してた204セダンの後期最終型C200スポパケプラス黒色を見つけた。
もう買う気で試乗したらなんかマフラーが交換されててめっちゃうるさいw
4本出しでタイコにsなんとかってプレートと車検対応のプレートは付いてるんだけどこんなに音うるさいのでも車検対応なの？
ノーマルマフラーに変えてもらったら高くつくかな

そろそろ後期C200を手放そうと思ってんだけど、長年丁寧にメンテしてきたから 次はおまいらみたいな奴に乗ってもらえたらうちの車も幸せだと思う

>>90
C63なんて純正で爆音だよw
4本出しかっこいいからそのまんまでいんじゃね？
黒はイオンデジポットが出来やすいから洗車は曇り空推奨。でも国産の塗装と違って分厚いから少々のキズなら磨けば落ちるし(バンパー、サイドステップ以外)コーティングで新車並にピカピカになるから黒はいいよ。

>>90
シュレンザーのマフラーじゃないの。ディフューザーとマフラーで工賃込みで30万円くらいするやつだよ。

90です。
確かにシュレンザーでした。
でもネットで色々検索したんですが音が全然違うんですよね。
c63が爆音なのは知ってますがあれは特別ですからw
c200でこの音は恥ずいです。
出口の4本がカッコいいのは同意ですが…
マフラーはノーマルにしてもらって購入するか もう少し他も探してみるかですね。

>>90
セダンじゃなかったら俺のノーマルマフラーと交換してあげたのにw

>>95
マフラーはセダンもワゴンもクーペも共通だよ
ディフューザーはワゴンだけ別物だけど。

そうだったんか
じゃディフューザーだけ買ってくれたらノーマルマフラーと交換でいいよ！w

4本出しマフラータダでもらってさらに63ディフューザーも買わせるのかw
ガメツイなw
そしたら>>90は自分のノーマルディフューザーとお前のc63ディフューザーの2つ買わないとダメじゃん

多少の犠牲は付き物だw

お前は何か犠牲にしてるのか？
厚かましいにも程があるぞw

よく言われる
図々しい。厚かましい。ってw
人間そのくらいなきゃストレスでおかしくなるわw

最低
お前の周りにいる人達のストレス半端ねーのに自己中過ぎ

>>58 自分はこの前BSのポテンザアドレナリンに変えました。高速で出すんで走り重視のタイヤ入れてます。
>>90 200でマフラーうるさいのはダサいｗ AMGはV8だからいい音するのに直4じゃそこらのDQNミニバンと同じような下痢みたいな音しかしないぞｗ

>>102
他人が俺をどう思おうが知ったこっちゃねーわ
嫌いなら嫌いで離れて行くだけだし好きなら付いてくるそれだけでしょ
一々自分押し殺してストレス抱えるかよw

朝鮮人的思考回路

そういう考え方や発想になるやつは日本人じゃないって教わりました

シュレンザーはそんな変な下痢便DQN音しないよ。

>>104
ジャイアン発見

>>108
スネ夫のび太発見

以前話題に上がってたレースチップ付けた。
そのとき付けている人が何人か居たけど
設定は幾つにしてるか教えろください。

自分は初期値のBが物足りなかったから４段アップのFにしてみたよ。

結構変わるもんなの？

>>111
まぁまぁ変わる

設置した当初racechipに聞いてみた
設定ダイヤルの数字を上げたら
パワーが上がるわけでは無いとゆってた

下手に弄ってエンジン逝ったらヤダので
デフォルトのままにしています。

ぶち壊れないまでの安全率はあるだろうが
結構ドーピング速さはあるので
満足してる。

>>113
ディーラー保証を終えた感じですか?

あの手の基盤って、おもちゃみたいなプラスチックに入ってるけど、
真夏の炎天下の湿気や結露、100度近くまで上昇するエンジン周りに設置して「本当に」大丈夫なのかね・・・
熔解したり誤作動したりしないか恐いっす

>>110です

>>113
他の車種だけどダイヤルの設定で劇的に変わるようなこと書いてるブログあるけどどうなのかな？
自分は初期値で物足りなかったからB→D→Fに変えたけどブログに書いて有るほど変化を感じなかった。
道が混雑してたからあまり試せてないけど設定を変えると出力は上がってると感じる。
コンピューターの学習も影響するらしいから様子を見ながら調整かな。

>>115
かなり頑丈なケースに入ってるよ

こんなの見つけた。
https://car-clip.com/special/racechip/

エラーが出ないなら設定を変える必要は無いみたいだね

わかってはいるがネットはデマだらけだなw
ど素人ブログ見るくらいならメーカーに問い合わせしたほうが早いね

先週にs204後期デビューした者です。
教えてほしいのですが、パークトロニックインジケーターの後ろにある
丸い突起は、何の機能を果たしているのでしょうか？

路面状況によって、ダッシュボードのビビリ音がかなり気になるので
この商品の設置作業を行っていたのですが、
https://www.amon.co.jp/products/topics/seion/?tpl=2676
この突起が何の役目なのかわからず、ゴムを切って前方を開ける必要があるのか
色々調べたのですが判断できません。お分かりの方、ぜひ教えてください。

>>119
同じ後期S204乗りだけど、この商品の取り付けで障害になる位置の丸い突起が見当たらないけど？

>>120
インジケーターの後ろにこんな感じでありませんか？
http://tosgarde.cocolog-nifty.com/blog/Windows-Live-Writer/bd805a887efc_FA5C/CIMG1917_4.jpg

直接的な取り付けの障害にはならないんですが、
何らかのセンサー機能で、突起の前方を完全にクリアにしておかないとマズそうなら
ゴムは切り取らないとマズいかな、と思っており。

>>121
この写真はワイパーのインジケータの奴を転用して話してるってことだよね？
あなたの言ってる丸い突起はパークトロニックの裏側にあるドーム型のやつってことで合ってる？
それなら本国仕様の純正オプションにあるセキュリティのインジケータとエアコンの日照センサーを兼ねてるやつだから大丈夫
だけどあのエーモンのゴムはダッシュとガラスの隙間に完全に埋め込むやつだから、取り付け後は室内外から見えなくなるしそもそもこの突起に何の影響もないと思うけど…

German cars キャラバン
印西big hopにドイツ車集合だって

>>122
そうです、そのドーム型の突起です。そんな機能なんですね…。
普通に室内からゴムが見えてるので、まだ埋め込みが甘いのかもです。
もう少し押し込んでみます。ありがとうございました！

>>124
そもそも204はそのゴム入るほどの奥行きあったっけ？
確かエーモンのやつ12mmとかの奥行きないとつかないのじゃ？

ttp://www.mercedes-benz.jp/myservice/recall/info/list/2017/0330-3.html

後期のC200だけど該当だった（泣）

>>126
うちのも後期だが（2013年4月登録）、対象外だった。

>>126
俺も対象だけどスルーするわ
こんなの特に問題なくね？

リコールをスルーして何のメリットがあるんだw
意味がわからんw

行くのがめんどいとか時間がとれないとか
いちおうリコールにしてみましたって感じのどうでもいいリコールだし

だいぶ前から知らせがあるんだが
何なのこのリコール？
もしかしてタカタってそんなにエラいのか？と思ったりもするｗ

>>131
対象範囲が広がったんだよ
なんでタカタがえらいっていう解釈になんの？w

まるでタカタさまのご都合のいいなりだろ？

純正の18インチ、フロント225/40、リア255/35ってみなさん空気圧どれくらいにしてます？
ワゴンだけと後ろに荷物なんかほとんど載せないし、指定はフロントリア共に210kPaで、フル乗車時フロント220kPaリア320kPaなんだけど…
色々試して今フロント225kPaリア235kPaにしてるがこれって低すぎなのかな？
ディーラーに預けるといつもフロントリア共に250kPaになって戻ってくるし…

あなたの求めているものが全て手に入るならばあなたはどうしますか？

その力を手にしたいと考えたことはありますか？

https://www.youtube.com/watch?v=WzqTe4MFlsU

http://6807.teacup.com/noroikingdom/bbs

http://noroi.top/noroi.top.product.html

>>134
空気圧低くしてメリットあるの？

>>136
質問の意味がわからん
指定圧がこれなんだから低くしてるわけでもない。
http://i.imgur.com/QVMzo9b.jpg

前2.4 後2.6がマイベスト！

>>138
F240 R250あたりということか。

空気圧高くすると、同乗者が車酔いする
あと ちょっとした段差で自動車がポンポン跳ねてて　後ろの自動車から見ると笑えるよ

やっぱ指定空気圧がおススメ。
フロントはエンジンを支えてるんで ほんのわずか高めにしている

ところがなぜか後ろのほうが高いんだよね？

FR早く後を高くした方が食いつきが良いよ！

オススメは前2.4後2.6 ！！

>>142
kPa使え

クソ重い純正ホイール付きであまり空気圧上げると、跳ねた時気分が悪くなるくらい車体がぐらつく
ベンツっぽい重厚感と快適性重視ならタイヤがほどほどにへたったくらいが丁度いいと思う
ホイールが軽い場合は細かく跳ねやすいが、サスが吸収してあまり気にならない
空気圧高めにした方がグリップ感も俊敏性も増すし、車体も軽く乗り心地も悪くない
俺が軽量ホイールにして感じたのはこんな違いだな

車検
諸費用7万
整備14万
フロントブレーキローター＆パッド交換でちょっとかかった

ぼったくられ過ぎてて笑う

えっ、、そう？
交換は
・フロントブレーキローター＆パッド
・エアクリーナー
・エアコンフィルター
・ブレーキオイル
です

エンジンオイル＆フィルターは3ヶ月前に変えてたからなし
ブレーキローター＆パッドは社外品ではなく純正です
これ、ぼったくられてんのか、、？

工賃6万くらい取られてそうだな

>>147
初回車検が先週終わったけど全て込みで18万だった
あなたとの違いといえば、ブレーキパッドとローターは自分で低ダストのに変えたから含まれてないけど、エンジンオイルとフィルターは含まれてる。
走行6万キロ超えだから過走行かと思うけど 予想してたより安かった

>>148
工賃
車検基本工賃 3万円
DAS診断 7500円
Fブレーキ 1万8千円
ブレーキオイル、エアコンフィルター 11000円

工賃のみで6万以上取られてるが、、
ぼったくりってことはないだろう

>>149
ブレーキ周りがないことを考えれば同じ水準ですよね
自分で変えられる人はいいなあ

ヤナ？

ではないボッシュ協力工場
ヤナセは基本工賃がもう1万高いしヤナセよりは安い
部品代は同じって言ってた

それでも高いな
車検工賃なんか俺が前に預けてたとこ8000円だったよw
今は身内がいるコバッ○に丸投げで部品代と法定費用だけしかかからなくなったけど

偏見かも知れんけどコバックとか嫌だわw
近所でベンツ慣れてる工場が良かったし

>>155
安心料込みだからね。
俺もボッタクリとは思わない。
格安の所はやっぱ不安だし、DAS無いところなんか論外w

俺もそう思ってたw
ヤナにも個人店にもコバックにも預けてみたけど結局キチンとやってくれるのは変わらんからねw
よほどのワガママなベンツじゃなきゃただ部品変えるだけで乗り換え時期くるし、そう考えたらヤナとかメルケアないのに預ける必要あるか？ってなった

同じくですね
高速走行中に何か起きたらとか想像しただけで恐怖だから
ちょっと高くとも信頼できるとこで
でもヤナセよりは安い！

>>157
ちゃんとやってくれるんならそこのコバックが当たりだったんでしょ
コバックって看板だけコバックで中身いろいろだろうし

ヤナに預けててもぶっ壊れてるブログなんて山ほどあるんだがw

YANASEやシュテルンなら何かあれば意地でも直すじゃん。
だけど一般の整備工場とかだと 手に負えなくなったらお決まりの「外車はねぇ…」で逃げるからw

>>159
身内がやってくれてるからね
整備でやることってホント同じだからね
部品が劣化してきたら変える。それだけ

ヤナでも当たり外れの場所結構あるって聞くしブログでも見かけるよね
まあ金が気にならんならどうでもいい話だろうけど

>>161
なんかあればって、そりゃなんかあればヤナ行くわw
車検整備だけならヤナは勿体無いってだけだし

多分その勿体無いの価値観が違うんだね。
なんかあった時はYANASEに行くなら、普段から行きゃいいし車検も頼めばいいと俺は思うだけ。
ま、人それぞれだから。
ボッタクリと思うかどうかも人それぞれ。
安心料はボッタクリじゃないと思うだけ。

車の知識が皆無な人なのかな
実際家族含めて6台くらい乗ってきたけどヤナに頼まなきゃ直らないなんてことは一回もなかったけどね
普通に早め早めで部品を意識して変えてりゃ壊れない
そもそも壊れる前提で乗ってるのが不思議

どこをどう読めばそういう理解にw

なんかすまんw
人それぞれだな！すまんw

いやいやw
壊れる前提で乗ってるなんて誰も言ってないし、そもそもパッドやローター自分で変えるくらいの知識と技量も道具も場所もあるからw

とりあえずすまんw

誰とは言わないけど…そーゆー人はベンツ乗らない方がいいかと

>>170
こういう女々しい奴ってwww

>>154
こういうみみっちいやつってwww

>>172
浮いた分身内に飲み連れてったり奥さんや子供にプレゼントしてんだから偉いだろうがw

○身内を

まあまあ落ち着け。
ID真っ赤にして反論することでも無いだろ
人それぞれって理解してくれてる奴もいるんだし
貧乏は悪じゃないよ 頑張れ

型落ちベンツのしかもcだから似た者同士だろw

無理して中古で買ってメンテ代が出ないやつ
新車で買ってディーラーでフルメンテしてるやつ


同じ型落ちCでも、似た者同士なんて思えねぇw

どんぐりの背比べで苦笑いw
205買えよw

正直中古で買う層はヤナセのメンテナンス代出ないでしょう〜

逆に今までも中古輸入車乗り継いできたから、馴染みの整備工場とかあるでしょう

>>178
落ち着けってw
メンテに金かけて長く乗る人もいるんだから、新型買えとかそういう感覚が貧乏臭くなるよ。

同じ結果にしかならない整備のコストを見栄で下げようとしない無能な人間なのにドヤ顔してて恥ずかしくないの？
死に金アピールされても苦笑いしかでないんだけどw
新車とか中古とか型落ちで言ってて恥ずかしくならないのかなw
新車購入金持ちアピールしたいならこんなところいないだろうにw

人それぞれ、じゃなかったのか？
ちょっと落ち着け、必死すぎ。

誰も責めてないのに必死で言い訳する感じが いわゆる負け組って言われてる人とダブって見える
ほんと、ちょっと落ち着いて冷静になってみればいい。
誰もあなたのことを悪いと言ってないし、あなたが間違ってるとも言ってない
人それぞれってみんな言ってるよ

大漁ですねww

w124を整備して売ってるコバックがあるけど、どうだろう。

http://www.goo-net.com/usedcar_shop/9572010/detail.html
http://www.gotocar.com/

保証次第じゃね？

勘違いかもしれないけど、前期に乗ってた時メルケアで払いは
しなかったけどローターとパッド交換だけで額面は30万越してた
んだけど。。ありゃメルケアの恩着せ？

今は白パッドに変更済だけど、7万越して全然減らないｗ

家帰ってきたらリコールの通知がきてた。中古で買ったからベンツのディーラー行くのなんか緊張するな。

>>188
店に入る時は、靴脱ぐんだぞ！

うちにもリコールの知らせが来てた。
2012年製造ってことなんだな、
2013年10月登録だから、意外に時間が
経ってるもんなんだね。

>>189
それマジ？靴脱ぐディーラーなんて初めてだw
てか見た目で対応違かったりするもん？

>>191
襟付き着てけば大丈夫！

菓子折りとマイシャンプーも

>>192襟付きの服もってないわオレw

>>193ディーラーでシャンプーするの??
マジか…メルセデスなんかこえーな……

CSC5のMOが減ってきたので次を考えてるが、P-ZEROって新型が出て
旧型（？）なMOって生産時期古かったりしませんかね？
CSC5に比べてどうなんだろ、剛性感とか乗り心地騒音とか
ご存じの方いらっしゃったらインプレいただけると嬉しいです。

>>195
旧型P-ZERO MOって適合サイズの在庫あるのかな？
去年夏に18インチ買ったが、すでに新型待ちで在庫はほとんどなかった気がする
若干ロードノイズが大きいくらいで性能的に申し分ないが、CSC5との比較は知らん

>>196
ありがとうございます、やっぱそんな感じですか。
とりあえず純正にしとけば無難かと思ったんだけど
タイヤ屋さんで聞いてみて、無さそうならまじめに
次の銘柄考えることにするか。

質問させてください。
S204後期に乗っています。
コーナリングランプが切れたので、同規格の新品に替えたのですが、
点灯せず、ディスプレイの警告表示もそのままです。
考えられる原因はなんでしょうか？
宜しくお願いします。

>>198
コーナリングランプはH7のハロゲン?
単なる接触不良か、新品ランプも切れているか、じゃないw
まあ、ハーネスの断線も考えられるが、可能性は低いと思う。
直っていないのなら、ディスプレイの警告表示はそのままだよw

今までBMWに17年乗ってきた。
ここいらでメルセデスにも興味出てきてS204いいかなと思ってるけど、内装が古めかしくない？ナビ画面回りがすでに時代遅れか雰囲気。
205は内装のデザイン性が変わって丸型のエアコン吹き出し口とか。
メルセデスって、あまりポリシーないのかな？

bmの液晶の古臭さに言われてもな
現行か前期かの三尻に乗っけてもらったがあのメーター液晶の情けなさはねーわ

>>200
あの古臭さが逆によく見えるわ最近
bmwってそれがなくて陳腐化する、出た当初は良く見えても

俺の折り畳み式かっくえぇぜ？

メルセデスは世代ごとに一気にデザイン変えてくるからねー

>>199

ありがとうございます。
調べたらいろいろな可能性がありそうですね。
デラで見てもらいます。

後期、エアバッグでリコールキタ。

朝乗り込んでエンジン始動する前に車内できゅーっきゅっ　きゅーって音がするんだけどこれ何の音なんだろうか。
しばらく走った後の再始動とか暖かい日中なんかでは音がしないんだよね。

２０５に買い換えました

>>207
ファンベルト

前か
わからん

>>208
で？

ハンドルのとこやね
ワイのも鳴るわ

俺のも鳴る。くーっくーって。気にしてなかったけど気になってきた。

リコールのハガキがきたわ13年3月登録
ついでにバッテリーが弱ってんのか空気圧のエラーみたいなのが出てくる

エアバッグ？
新しい方から直してくとかｗ

エアバッグだよ
古い方から順次って書いてなかった？

ハガキじゃなくて封書で来たけど、リコールに向けた事前の案内だった。
部品が準備出来て無くて、年式の古いクルマから順次リコールの案内をするので
待っててくれ、だと。
待つてる間も車は安心して使ってくれって書いているが、それなら交換必要無いんじゃw

助手席エアバック交換は、グローブボックス外すだけで可能なのかな?
インパネとか脱着するのだったらイヤだなあ、キズとかキシミが心配だ。

安全だけど企業姿勢として万全を期して交換しますみたいな感じでしょ

https://imgur.com/delete/O9jd2RKjStdCF3B

ヤナセ行ったけどエアバック自体は交換じゃ無く基盤交換だったよ

相当前に基盤交換→お知らせ（数か月前）→お知らせ（4月）
基盤交換して爆発しないようにした？ｗ

13年4月登録だけど、何も来てないな。

14年3月登録
対象外ですって言われた

エアバッグの部品の耐久期間？みたいなのがあってそれに到達したものから順次リコールのお知らせ出してるよみたいな事がかいてあったよ。

やっぱP-ZEROのMOは無いってことだったので、
再CSC5、アドスポ、MAXX 050+と迷ってPS4にした。
単にミシュランは久しく履いてなかったからです、
15年くらい前にバイクにパイロットパワー履いて以来だ、、
まだ数十キロしか走ってないのでよくわかりませんが
突上げが固いね、、まあ今後空気圧変えてみたり。

>>225
去年PS4発表時に予約して、発売開始と同時にCSC5から履き替えたけど思ってたほど良くなかった。
というか、昔別の車で履いてたPS3のイメージが強くて過度な期待してたんだと思う。
多分次はCSC5に戻るかV105にすると思う。
年間3万キロ走るので純正の18インチはリアだけがすぐにボウズになって仕方なく4本履き替えてるんだよね。

レーダークルーズ機能の有無って外見でわかりますか？

>>227
グリルのベンツマークがスカスカか詰まってるか

>>225
C63ですがPIRELLI P ZERO(MO)に入れ替えました。
ネットで探すと結構あちこちに在庫あるみたいですよ。
思ったより当たりがソフトな感じです。
走行音は高めですね。
ひと皮剥いて攻めるのが楽しみです。

>>228
今さっき駐車場停まってるの見たら本当にそうだったわサンクス

>>230
あとはフロントガラス上部のカメラ
グリルは社外品でレーダードームもどきがあるけど さすがにカメラは真似できないw

メルク

レーダーセーフティじゃないほうのスリーポインテッドスターのほうが好みだな

>>233
交換したらいいじゃん
レーダードームつってもただのカバーだし。
ただしスカスカのやつに変えたら その奥にあるレーダー本体に虫やら汚れやらついてレーダーの誤作動に(笑)

>>226
ですね、うちも2.5万キロで前はまだまだ溝があったので
リヤだけ換えようとも思ったのですが、三年以上履いてるし
せっかくだから4本換えちゃいました。
今のところ、といってもほとんど乗ってませんが、
特に不満はないです、今朝から車で出かけてる妻から
何かインプレ（いちゃもん？）があるかもです。

>>229
情報ありがとうございます、先日のタイヤ屋さんも探せば
あるだろうとのことでしたが、今月中に換えたかったのと、
製造日古いかもとのことでPS4入れちゃいました。

セダンだがトランクにフックってあるの？
窓の下のボディーの穴にいろいろひっかけてるんだけど

ディーラーでリコール対策してもらったのに対策してもらったリコール対策の封書が
何度もメルセデス・ベンツ日本から送られてくるんですけどリコール対策した後の
ディーラーからメルセデス・ベンツ日本への報告っていい加減なんですかね？
未だに電話かFAXでしてるのかな？

きのう天気がよかったので山行ったんだけど目的地着いて駐車場に入るとき坂道で渋滞してたんだけどこの車、坂道発進する時うしろに下がらないのね。
今まで乗ってた車は必ずと言っていいほど坂道発進の時うしろに下がってたからw
あと下りの山道でEcoモードアクセルオフの状態で自然なエンブレが効いてるかの様な感じでスピードが出過ぎなくて運転しやすかった。
コーナリングもいいし最高な車だね。

>>238

ブレーキホールドかけると
もっと長時間止まってるです

サイドブレーキ使えないから

>>238
ブレーキホールド使えば坂道発進も楽チンだし
使わなくても、ブレーキ放しても1秒間は
ブレーキを保持してくれるヒルスタートアシストっていう
機能が付いてるよ。

中古屋で３万�`ぐらいのS204買おうとしてんだけど
ヤナセとかの保証切れてメンテとか維持費はけっこうかかるのかな？
特有の弱い部位とかありますか？

>>242
204に限らないけど、買うなら後期がオススメ。

>>242
今買うなら自動的にCGIエンジンを積んだモデルになると思うけど、全体的に発生している
大きな問題は聞かないね。バックカメラの曇りくらいかな？

>>242
パーツが高い
それ以外は国産と同じ
ちなみに俺が使ってるワイパーは8000円くらい
もっと安いのもあるけどね
あと足回り系の電子制御系が脆い気がする

買うなら認定中古車

2013年登録のW204認定中古を買ってから2年半くらい、
トラブルは、ごく稀にバックモニターに切り替わらない
症状があったくらい。メルケア中だったから費用はわからん。
トラブルじゃないがエアバッグのリコール通知はきた、、

ワイパー、普段はガラコだが点検時は交換時期じゃない
純正に換えて行くので、1年に1個ずつ新品が増えていくｗ

w204の前期と後期ってオイルエレメント違うのかな？

>>243-247
サンクス！
認定中古車の後期買うよ！
エアバッグはリコールなんですね

後期モデル、エンジンかけたらプレセーフとかレーダーとか
タイヤ空気圧とか諸々作動できませんて警告来た！
昨日は再始動で消えたが今日は消えない、、
ヤは休みだし出先だし放っておこう。

>>250
バッテリーが弱ってる

>>251
ありがとう、たぶんそうなのかなと思ってた。
しかし、普段乗りで出なかったのにたまの遠出で出るとは。
いま新潟に居て、明日の夜に神奈川に帰るが
渋滞は避けるように気をつけよう、、

JAFの呼び出しで一番多いのは、バッテリー不具合だと聞いたことがあるなあと
しかもGW盆暮の時期に集中するらしいよ

たびたびの>>250ですが、
前席に繋がってる配線類と安全関連システムの系統って繋がってる？
助手席シート動かしたら警告が消えて、それっきり点かなくなった、、
たまたまかもしれないけど。

>>254
190時代のトラブルに似ているね

C200前期5ATのロックアップについて説明されたものとかあるかな？
一通り探したけど見つからなくて

>>252
俺も似たような空気圧の出たけどバッテリーじゃなくてタイヤの近くにあるセンサーみたいなやつの異常って言われて一万くらいの部品って言われたよ
だからクルーズもアイストも同時に機能しなくなるって

>>257
タイヤの回転センサーだよね、オレのも壊れた。ESPもブレーキホールドも無効になる。
2年半で左前輪、3年半で右前輪
右前輪はメルケア切れていたので有償だと思ったが、サービス保証とか何たらで結局無料で交換。
部品の型番が変わっているとかで、念のため左側も再交換。Yだけどサポートは良かったよ。

あ、257さん258さんの通りかも、
警告はESPもABSもダメでした。
が、254の書き込み以来は何度か
エンジン止めたり動かしたりしても
出なくなったので良くわからんですが。
ひとまず連休明けにヤに行ってまいります、、
ありがとうございます。

センサーが誤警告するって本末転倒だよなあ。
異常を警告するはずのものが、正常なのに誤作動して走行に支障が生じたら害でしかない。

w202に長く乗っていたが、かえって安心感があった。
異常は自分の五感を頼るだけ。

>>260
誤警告なんてどこにも書いて無いが。

左流れに気づいても
さすがはメルセデスすごい直進性だと
自分に嘘をつきながら走るのは
ストレスにならない？

今日もアライメント屋頑張ってるな

買い替えて解決

前期で10万キロ近いのですが交換すべき箇所はありますか？また大体の金額教えて下さい。
あまりにも金額がかかるようなら買い換えようかと思っています。

ブッシュ類の全交換かなぁ。

>>262
おまえオナニーしすぎ
たまには左手を使えｗ

>>258
そうそれそれ！
俺も左前がやられた
無償で交換なんてヤもいい仕事するね

無償とかあやしいｗ
リコール隠し？

W204のC180とC200の外見や内装の違いが細かく紹介されているHPないですかね？
そちらにするか悩んでいるので

200にしておけば間違い無いよ

違いってあんの？
最終後期になればオプションも180になんでもござれになってんじゃなかった？
200にして困ることないなら迷う必要ないとおもうけどw

ホントにカタログ通りのパワー差あるの？
ってくらいわかんなかったがw

微々たるもんだとおもう
排気量が1000ccくらい変わんなきゃ体感できん気がするw

買い替えて解決

可変ダンパー付いてるやつあるね。
あとは変わらんだろ。

>>270
C180は最後の2年間は装備がC200と殆ど同じだった。
ただ、C200との違いは、C180はノーマルサスだが、C200はスポーツサスだけになっていた。
このスポーツサスが可変ダンパーのオプションを付けないと乗り心地がガチガチで評判が
悪く、売れ行きが大きく落ち込んだタイミングでレーダーセーフティーパッケージが登場し、
注文がこの装備を付けた車に集中して、レーダーセーフティーパッケージを付けていない
C200が大量在庫になって100万引きも飛び出す事態になった。

だから、最後の2年間のモデルを買う場合はC180か、可変ダンパーのオプションを装備したC200、
それ以前のモデルを買う場合はC200のノーマルサスモデルをお薦めする。

可変ダンパーは単独のオプションは無く、AMGスポーツパッケージだかのセットオプションの
中に含まれた装備だったかな？

>>265
W204はまだ距離行ってないので、以下はW203時代の費用だが、サス構造を含めて、
204の基本は203と大きく違わないと言うことで、
(正規ディーラー価格/ブレーキ、バッテリー、オイル関係を除く)

前輪ロアアーム(ボールジョイント込)：14万
前輪ラジアスアーム：4万
スタビロッド：2万
エンジン＆ミッションマウント：5万
サーモ：2万
Ｖベルト：1万
燃料ポンプ＆センサー：12万
燃料フィルター：2万
点火プラグ：2万

あたりかな。
ただ、10万キロまでにこれら一切やってない車って普通ないでしょ。
だから今までやってない項目を2年くらいに分けてやれば良いかと。

あと、アイドリング不調や変速ショックが出ている場合は

エアマスセンサー：10万

あたりも交換推薦。

>>278
電子制御式セレクティブダンピングシステム(可変ダンパー)が付くのは
AMGスポーツパッケージプラス、またはダイナミックハンドリングパッケージでした。

>>277
オレのまさにその大量在庫分だわw

>>280
180amgスポーツパッケージも可変ダンパーでしたか?

DHP車だけどスポーツモードしか使ってない。
確かに硬いけどこっちの方が好み。
エンジンブレーキのかかり方とかシフトの変わり方もスポーツモードの方が好き。
出だしのトルクも違う気がする。

>>282
AMGスポーツパッケージとAMGスポーツパッケージプラスは違う内容で、
可変ダンパーはプラスのみに付いている

可変ダンパー車は18インチもれなく履いてるはず

スポパケプラスでも 元が180なら可変ダンパーなしのスポーツサスだよ。
18インチ、赤シートベルト、赤ステッチ内装、外装は200と見分けつかない。
唯一の違いがダンパーってこと。
もちろんエンジンのパワーは違うけどw

そう言えば180には可変ダンパーは一切無かったような。
最後の2年間は180も200もAVモデルだけになって、注文生産の素の180も
廃止されていたんだっけ？

ベースが素のC180だが見た目がAVなんて特別仕様車もいくつかあったな
AV顔の人気が異常で後期だとそうでないのを滅多に見かけない

うちは可変ダンパーなんだけどスポーツモードオンリーだからスポーツサスでも問題ないなぁと個人的に思う
ノーマルはフワフワすぎるしシフトのもたつきがぱないからね
踏み込んだらどっかんターボみたいになるし
それに可変ダンパーの交換費用が高いし

この前、この状態に陥りかけた。
走行不能にはならなかったけど、こういう不安はあるなあ。
http://hiro55913.blog45.fc2.com/blog-entry-848.html

日本車だとありえないトラブルだなぁ。
電装系やっぱ弱いね。

>290
「・・・・レッカーで入庫してください。」　Yは、こんな対応なの？
俺の購入したSの担当者なら、間違ってライトスイッチを左に回して、一晩放置してバッテリーを上げたときも、レッカー車を自分で運転してきて、駆けつけてくれたけどね。
それを恩に感じて、その担当者を指名して、Eに買い替えてやったよ。

>>290
俺なんかもう1ヶ月それがなったりならなかったりで放置してるw
あんま車乗らないから面倒だし。とおもってたけどこれ見てさっき部品注文してもらったw

そらはそうとみんなテレビキャンセラーとかつけてる？

>>294
ついとりまっせ

オレのPCMCIAカードがついてるから全然おｋだなｗ

>>290
くだらねーリコールの手紙よこさないでこういうの直せよな

ドイツ国内で年間１万台以上売れている車の重故障率データなんだが、
以前は同クラスのドイツ車の中で最も信頼性が高かったのに、W204は
故障率が少し高くなっているんだよね。
特に前期型は。

https://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/suchergebnis.aspx?pklid=9&;pstatid=9&ReturnUrl=5uEyBA6KBgNKCARK55ZyBARCzNqr0u23BTXFzyqpzAcxCLRyzAa1CLRyzAZyC5X3xLErxLEz5uXFBARpzocy0gN8ym68C5X3xLE4HeE_

回転センサーは故障すると車が立ち往生する重故障に入る訳だから、そんなのも影響しているのかも知れん。
今ではA4やBM3の後塵を拝している。

前期C200、ずいぶん前の話だけど、Dレンジでアクセル踏んでも回転数が上がらず、発進できなかったことがあったな
駐車場だったから落ち着いてヤナセに電話できたが、交差点とかだったらどうしようかと思う
ちなみにキー抜いて1分くらいして再スタートしたら大丈夫になって、その次の車検がいつもより高かった気がする

夕方だったけど、もし走行不可だったらレッカーと代車用意して行きますって言われたけどな
長い付き合いだったからなのかもしれないが

W204はセンサー系が弱いよね。
車輪回転RPMセンサだけじゃなくステアリングアングルセンサーとかも。

シュテルンの営業曰く、過走行よりも走行が少な過ぎの方が突然の不動状態に陥る話が多いと。
それなりに走って 定期的に部品交換するのが良いのと、たまにしか乗らないと 微細な不具合に気付かず致命故障に至るのだと思うとのこと。
俺のS204は2014年3月登録の最終型で既に7万キロ超えてるけど、新車からずっとシュテルンのメンテで故障知らず。メルケア以外の特別な部品交換もしてないし大きな出費もない。
当たりなのか使用形態が合ってるのか分からんが 確かにいろんなブログとか見ても故障の話は営業の言うことと合ってる気がする。

>>290
これって前期かな？
おれの後期だから一緒じゃなきゃいいな

昔、前期の２０４を２年落ちの５千キロで買ったけど、確かにATのロムが壊れた

低走行のほうが壊れるとはと驚いた

>>303
低走行の方が壊れるのではなくて、微細な不具合にオーナーが気付かず致命故障に至るってこと。
たまにしか乗らないと ちょっと異音がしても分からない、毎日乗ってると「あれ？昨日はこんな音しなかったな？」みたいにね。

アホか
センサーの劣化が音でわかるわけない
壊れるのを楽しむくらいじゃないと
古いベンツになってきたということ
いやならクラウンにでも乗り換えろう

例え話なのにアホ扱いw
読解力のない奴って本当にいるのなw

メカモノは使用頻度との関係はありそうたけど、
電子部品はどうかなぁ、基本的には通電時間と
熱履歴で劣化が進むのかな。
回転センサーなんか、まさかそんなの壊れる
と思わなかった、おれも後期型2年2万キロで
故障してメルケア修理だった。

回転センサーは前輪だけが次々壊れた。品番変わっているようだし、部品の欠陥
とかじゃないの?　なぜか後輪は全く壊れない。
オレの場合は走行不能にはならなかったけど、ESP、ABS、タイヤ空気圧システムと
ブレーキホールドが使えなくなった。

>>308
これだわ
部品屋がクソ

>>250 でござんすが、
やはり前輪回転センサーってことでした、3年半で3万キロ走行。
センサー2個が3万ちょいプラス工賃2万て感じ。
多く発生してるようですが、ABSが死ぬ程度だとリコールには
ならないんですかね。みなさん数年で出ているようで、メルケアや
保障プラスの宣伝に利用された？ｗ 安全を売りにもしてるみたい
ですがこりゃアカンやつな気もしますね。
ちなみに、交換された方はその後再発は無いんですか？？

>>308
おま俺。
2013年4月登録のW204だが、1年くらい前に
突然やっぱりESPやらABSやらの警告ランプが点灯して
ブレーキホールドも使えなくなった。
普通には走れたが、前輪の回転センサー故障と言われて
交換したよ。

>>310
その時の担当の話では「ここ最近Cクラスだけじゃなく
頻発してて、今月もこれで5件目です」って言ってた。
ちなみにその後は今のところ再発してない。

リコールしろや

リコールレベルだよね実際

１年点検でこっそり修理してるんだろ

むしろこっそり換えておいて欲しかったわ
余計な手間とお金使わなくて済んだのにw

メルケアプラスは入るべきだな

走ってていきなりブレーキが効かなくなるならリコールもんだけど、各種の警告画面が出てセーフ機能も作動して、部品交換で元通りなら文句ないけど？
壊れてるのに警告画面が出ないとか 壊れたら命に関わるとかなら嫌だけど、ちゃんと安全サイドにこけてるなら良い設計だなと思うんだが違うのか？

違います

ABSとかトラコンとか、異常時に警告が出ないクルマなんてないだろう。
これらが正常時を基準にすれば、制動距離が長くなる、スリップの危険が高まる、
重大なトラブルと思うんだが。ドライバーの操作次第と言っちゃえばそれまでだけど
それならプリセーフの安全装備ってなんなの？ってなるし。
法律で義務化された機能ならリコールなのかな、件のセンサーは対策部品
なのか代替品も出てるっぽいし。

こういうことがあるとやっぱり国産ってなる奴が少なからず出てくるよな
この手の車は通勤や仕事での移動に使われることも多い訳だし
ボディや足回りは同じぐらいの値段の国産よりしっかりしているのに残念

日本の渋滞には適してるとは思えないなぁ。
ツアラーだよドイツ車は。

そうかな・・・小回り抜群だしブレーキも強力だし
旧市街の道路や駐車場が狭かったり老人の無理な飛び出しや
BBA軽の強引な割り込みの多い地方都市の市街地でこれほど
運転しやすい車はなかなかないと思うぞ

おれもセンサー故障くらったが、でも気に入ってはいるよ。
市街地で使い勝手悪いとも思わんし。
不満はウインカーレバーが右なのと固いのと
ラジオの渋滞情報ボタンがないことかw

違う、ウインカーは左だw

突っ込まれたくて書いてるのかとおもった

マイナートラブル色々有ったけど、基本良い車だね
後期になって直ぐに買って6年経過、まだ2万キロ超えた程度だが、エンジン、足回り絶好調
(新車の時よりスムースになっている)

回転センサー不良2回
ミラー折り畳み時異音(ぷーというふざけた音w)
ナビ画面真っ黒
ワイパーびびり
Bピラーカタカタ音
オーディオパネル回りギシギシ音
この程度かな、今は全て対策されて不満なし。

ワイパーはガラスに撥水剤やるとダメだね

>>326
ああ、俺もミラー稼働する時にふざけた音が出るようになったな
ついでにオートエアコンで暖房の時に異音が出るのも診てもらってくるか

W204にリジカラ取り付けた人いる？
なんとなくW201の頃の独特の剛性感つかヨロイ感期待できそうなイメージなんだが
W201は堅牢な車体でサスの影響を受けにくいような不思議な剛性感が気に入ってた
http://www.rigidcollar.jp/blog/tag/mercedesbenz/

最近左に思いっきりハンドル切ると「キーキー」音鳴るんだけどシャフトかな？
まだ2万キロしか走ってないんだが…
ちなみにしばらく走ると治る→次の日また鳴るの繰り返し

初期型ですが今年の車検でフロントスタビロッド？を交換したな。
音は気付かなかったけど悪くなってるとディーラーの整備に言われて。

>>326
Bピラーのかたかた音って何だったの？
耳の後ろの方でとても快いカタカタ音がするのだがｗ

>>329
ちがう車。コンパクトカーとピックアップトラックに付けてた。コンパクトカーの方は効果があるように感じたが，
ピックアップトラックは効果を感じなかった。
なのでW204には付けない。

モノコックのフレームに載ってるのと、トラックなんかのフレーム構造では
違うような気はするね、なんとなく。

名残惜しくもW204を手放すことに。
とにかく運転が楽しくて快適で、 めちゃくちゃ良い車だった。

また会う日まで
次は何に乗るのよ？

運転席側のフロントガラス下の排水溝みたいなのが詰まって水がたまってしまう
梅雨前に何とかしないといかん

俺もあと1年くらいでさよならかもしれんな
次はc450amg乗りたいぜ

>>338
中古を買うってこと？

中古かな多

>>336
IS300ｈに乗り換えます。
新しい205は 204のような鋭さが無くなって穏やかになってしまった。
BMもAudiも今は停滞ぎみだし・・またいつ日かメルセデスに戻ってきます。

>>335
私も現在75000乗っているから買い替え候補探してる。　RSP付いて無いし。
ただ約10年3台乗り継いだから、離れられん気持ちが有る。
205は買う気が起きない。　大きいし、、国産、まぢ運転できなくなる。

別に株主優待なんて冗談にも考えて無いがSUBARU株を買い過ぎたｗｗ
しばらく我慢の日々orz

>>342
そんなあなたに、212Eクラス最終型〜

中古は勘弁してくれ。　ＧＬＡがもう少し「品」が有ったら乗りたい。
Ｓ乗りなんで。　高級車のＳぢゃ無いよ。

S uzuki?

>>344
GLC買えば？

いや、ほんとＳＵＺＵＫＩに乗ってればｗ　Ｅだって買えたかもですよ。
車株の中ではほんと元気良い。

>>346
ＡとＣでは車幅90違うんですね。　120以上出さないから「素のＣ」でも
良いけど受注生産に成ったし、、正直、204でさへ回転式（メリーゴーランド式？）
駐車場に入れない腕なんでｗ　

>>347
それは困ったね笑
軽買うしかないじゃんかw

>>341に質問なんだがIS300hのどの辺が買換えの決め手になった？
ISのV6のやつ(350かな)試乗したことがあるが、どうも車に乗せられている感が強くて運転して面白くなかったんで、気に入った所を教えて欲しいなと。

中古でW204後期のC180を購入しました。
C200と最後まで迷いましたが、C180に付いているレーダーセーフティ等のオプションの豊富さに目が移り
C180で決まりました、これからよろしくお願いします

故障少ない当たり車だといいね

>>351
この車は全く故障しない。日本車と同レベルだと考えて良い。
万が一故障した時の値段は？だが。

いや普通に前輪の回転センサーは代表的だよ
ここでもなんども話にでてるし
俺も左前は変えてる

逆に言えばそこばっかりだな

>>349
消去法で決めたよ笑　205は左足空間の圧迫感があったのと、年配向けっぽいデザインがどうも・・
ISは静粛性にびっくりした。あとは ドイツ車にない豊富なメディア類かな。スピーカーの音質もすごく良い。
走りや運転の楽しさはドイツ車に敵わないけど、毎日通勤で疲れて帰るので 静かで落ち着いた空間が良かった。
良く言われる「剛性感」ってやつは204と変わらない気がした。試乗するまでは薄っぺらいって舐めてたけど笑　ドアも205よりは分厚い感じがした。
室内のボタンなどのパーツ類はトヨタのそれと共用っぽいのでなんだか微妙。

204も左足が狭い。後輪駆動の宿命か？140は広かった。

204って後部座席に座ると
先の尖った27cmの革靴が引っかかって出られないもん
Eではそんなことが無いのはさすが

IS含め、レクサス車ってイイと思う、
おれ先代ISのFスポからW204スポパケだが、
静粛性高いしよく動く脚で素直なハンドリングは
快適性とスポーツ性のバランスがよい。
オーディオやら空調の質と使い勝手はさすが日本車だし。
良し悪しならどっこいな気がするけど、
イイ意味で前時代的な味がするW204の方が好き。
あとレクサスは値引きしないしディーラ工賃高くて
買ってから下取り出すまでの総費用が高いw

オレ、ベンツでいいからｗ

レクサスは良い車だよ
見た目がクソ以外はね
なんであんな冒険しないしょーもないおぼっちゃま君をリリースすんだろ

社長がいい車を釣ろうとしてばかりいて儲けが減った、改善するって明確に言ったじゃないか
残念ながら世間一般では、トヨタの車がいい＝お得だから、以外の何物でもない
だからベンツと比べる気にはならん
いくらボロくてもｗ

作ろう　だわさｗｗｗ

以前ベンツから全てにほぼ申し分無いはずの国産車に買えた途端、車に愛着がなくなった
レクサス見てると、同じように愛着持てない気がする

装備自体そんな大差ないけどやっぱ見た目のダイナミックな中に洗練されたものがあるから外車は魅力的
国産はどーしても似たり寄ったりで冒険してくれないからグッとこない
NXの三連眼は好きだけど

w204前期、ナビというかモニター系全体が再起動を繰り返すようになったんだけどなった人いる？バッテリー劣化による電圧低下とかならいいんだけど…

>>365
同じような症状になった事があるが
シガーソケットに挿しっぱなしにしていたスマホ充電器等を外してからは再現していないよ
ソケット内に異物が落ちていないかも見ておいた方が良いかも

４万キロ、５年目の車検だが、点火プラグの交換を勧められている。
皆さん、どのぐらいで交換してますか？

三万キロちょいで変えたな俺は

ヤさまで勧められたらすぐ換える
近く捨てる予定でもなければ

9年目28000kmで換えられたな。

点火プラグなんて10万キロじゃないの？
そんな速く交換するんだ？？ドイツ車だけ？

>>369
モヤさまに見えた

後期ってメンテナンス期限切れ表示の解除D行かないとできないんだっけ？

できるよ
バッテリーの電圧のチェックのやり方と同じ

キーオンで通話ボタンとokボタン？長押しみたいなやり方
もう忘れたw

>>367
標準装備のボッシュ製純正プラグは電極太めのプラチナプラグなので寿命は
5万キロと言うことになっている。
同様の電極太さでイリジウムメッキのNGKイリジウムMAXやデンソーイリジウムタフ
ならば10万キロ。
極細電極のNGKイリジウムIXやデンソーイリジウムパワーなどは2万キロ寿命。

>>376
なるほど！

>>366
ありがとう。

>>375
やってみたけど出来なかった
ググったら後期からはDAS必須になったみたいだ

>>379
どこ見て後期はできないって書いてるのか知らないけど
うちのも2013年4月の後期型で、普通にできるけど？

最初の表示をトリップメーターにしてないとかって
オチじゃないの？
とりあえず、前スレで貼られてたやつ。
https://youtu.be/g5i4Q0Lbzgk

あーこれこれ
おれも最終後期だけど普通になった
保証を受けられなくなるかもしれないですがいいですか？的なメッセージ出てくるよね？
うろ覚えだけどw

コツがいるのかタイミングが難しい
何度かトライしてみな

>>380
ほんとだ！おれの後期だけど、この動画のステアリングと違うのは何故？
マジで何回やっても出来ないw

絶対手順間違えてる

後期は後期でも、2014最後期はメーター表示が違ってますよね。それ関係ある？

>>383
エレは4本、アバは3本のステア


ヘタクソ
だから女に逃げられるんだよw

>>380
出来た。マジでありがとうm(_ _)m

>>386
最後の一行がくやしくてｔｒｙしたら出来たわw

昨日朝、エンジンかけたらマフラーから結構な量の白煙が、、。
始動後5~10秒くらいで出なくなったけど毎日往復50キロ乗ってて出たことなかったのでびっくりした。走行中と、その日の夕方の始動時は何もなかった。

何か故障・不具合or要修理でしょうか？それとも燃調のセンサか何かが一時的に誤作動とかで心配しなくてもいいのでしょうか？
こちらS204中期（2010年）ワゴン。走行6万キロです。

マフラーに何か突っ込まれた
嫌がらせじゃね？

一般的に言ってそれはシリンダー内でオイルが燃えてる
止まっている間にシリンダー内にオイルが漏れ始動時に燃えた
ということは

まぁアレだｗ

タービン壊れたのかな

>391
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((；ﾟДﾟ)))
シリンダー内でオイルが燃えたということは、オイル上がり/下がりとか呼ばれるやつでしょうか。
ならば対応策はエンジンヘッド開けてガスケット交換か、、。

>>393
始動直後だけの白煙ならオイル下がり
バルブとかヘッドからシリンダー内に落ちてくるのな。
上がりはクランクシャフトがかき上げたオイルがピストンのオイルリングの劣化でシリンダー内に入ること。
これは回転上げた時に白煙出す感じ。
走行何キロよ？オイル下がりするほど弱ってんのか？

>394
教えてくれてありがとう。
走行六万キロの2010年式S204です。毎日往復50キロ乗ってて他に不具合はありません。
バイクにも少し乗るのでちらっと思ったんですが、車にはオートチョークありますよね。それが始動時だけ燃調濃いめor薄い目に働いて白煙になったとかありますかね？
機械はよくわからないので見当はずれな事を言ってたら堪忍してください。(^_^;)

>>395
キャブじゃないんだからチョークはないよw
それに燃料濃い時は白煙じゃなくて黒煙な。
6万くらいじゃまだオイル下がりなんて起こらないだろw
俺の後期最終2014年だけど既に7万超えでもなんの不具合もないよ。
白煙出た時オイルの匂いした？
単に洗車とかしてマフラーに水溜まってたとかいうオチはやめてねw

メンテアラート解除してたとか？

>>389
あー俺もなってるわ
俺は走行4万
オイル交換後になるようになった
指定オイルじゃないからかなw

>>398
柔らかすぎてオイル下がりしてるとか？
それ油膜切れのリスクあるから気をつけたほうがいいよ

うちの5万キロしか走ってない63、エンジンチェックアラートがついたので入庫。
オイル上がりしてスラッジがたまっているとのこと。つい半年前に同様の症状が出て、
その時はありえないようなことなんだがインマニのクラックと言われて交換に50万、
今回は上半分バラして原因不明なので洗浄で様子見るようにと本社の指示とか...
で修理代30万...原因わからないのによく請求できるものだ、金額のことよりも、
原因がわからず追求する気もないく組み直したってまた同じことが起きるだろうに。
最近のシュテルン、というかMBには全く納得がいかない。前の55が割とよくできていたので
信頼したが今は微塵も信頼できない。まあドイツで言うところのトヨタだからなあ。
そんなもんなんだろうな....最近小型車ばっかり売ってし....

右側の３発だけって...追求する限られているし....
こんなことうちの個体だけじゃないと思うんだけど....
というか、実はMB本社の技術の人間は原因わかって
いるんじゃないかな？欠陥部分のこと。

それにしてもインマニ割れるなんてびっくり...
うちの旧車のL型エンジンでもこんなの見たことない。

やっぱ63は色々大変なんだね
いくらエンジンルーム拡張してるとはいえ、4発の1.8LとかV6の3L程度のスペースにV8の6.3Lはクーリングとかマウントとか大変そう。
インマニ、エキマニのクラックとかはありそうだね。

オブシディアンブラック綺麗な色でお気に入りだけど高速道路走行するたびにフロントバンパーの飛び石傷がどんどん増えていく(´・ω・`)

>>399
車のこと全く理解してないからわかんないw
ちょっと車屋に聞いてみる
ありがとう

>>400
貧乏人の俺には恐怖でしかない額なんだがwww

>>403
うちも強風の日に橋の上で砂や小石を散弾銃の如く浴びてボンネット、バンパーが見るも無惨な姿になったわ
無数の点々とした塗装剥げを下手にタッチペンで塗ると逆に目立つかとビビってまだ放置中

シュテって金持ちオンリーだろ？
言われたらっつ−か言われる前からはいはいそぉっていいなりに

やにしとけやにｗ
少しは話聞いてくれるからｗ

AMGってだけで俺には金持ちに見える

俺の地元なんかシュテルンが東のはずれ、ヤナセが南のはずれ
どちらも街はずれの田舎にあるんだがだいたいの人は家に近いほうに
行ってるんじゃないかと思う
BMW、アウディ、レクサスも田舎に店があってクラウン以外の高級車を
買うには街はずれに行ってこいって状態

発進する時ゆっくりとブレーキペダルから足を離すと「ギギギー」と異音がするのですが何が原因かわかりませんか？
ちなみに一気に足を離すと異音はしません

1番近所がシュテルンだったからシュテルンで買ったが、シュツットガルト駅？を模したデカい店舗で、初めての外車ディーラーだったがかなり緊張&俺なんかが行っていいのか？とか思ってた。

ヤナセとも付き合ったが、シュテルンの方が技術的な話とかも詳しい気がするし、立地とサービスでもうシュテルンとしか付き合わんかなぁ…

このところ暑い日にはエアコンつけるんだけどアイストして送風に切り換わると梅干しみたいな酸っぱい臭いがするんだがwエアコンフィルターかな？同乗者も顔しかめてるw

>>389
エアポンプでしょ

>>409
自分のも同じ様な音するけど、それが普通じゃないの？
4年くらい前に買った時、ヤナセからはそう聞いたけど。