【MAZDA】CX-60/80 Vol.60

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前スレ
【MAZDA】CX-60/80 Vol.59
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1787409507/

CX-60と、兄弟分のCX-80について、仲良く語り合いましょう

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=3/1: EXT was configured

>>1
おつ！

>>1
乙だよ

乗り心地に問題ありと言われて久しいですが、最近個人で思うことがります。

私は都心郊外に住んでおり、我が家の回りでは、戸建てで車庫2台分の家が多いです。
メンカーはワンボックスやSUVの普通車、2台目は軽のハイトワゴン系のパタンではないですか？

軽のハイトワゴンは奥様専用で買い出しや子どもの送り迎え用途。我が家の嫁もスペーシアやタントを乗り継いできています。
よって、嫁の乗り心地の基準は、自分の車の軽のハイトワゴンで、我が家のCX-60に乗っても乗り心地で不満は一切ないです。

なんで自動車評論家の方々は、CX-60の乗り心地が悪いとかいう(同乗する家族という意味で)女性が多いような発言が多いけど、それが理解できないのよ。

CX-60/80のユーザの皆さんどう思いますか？

理解できないのはクルマ音痴だからだと思う。
うちの妻も乗り心地についてはなにも言わないが、話を聞くと道路が悪いからこんなもんだと言っていた。
(道路が悪くても乗り心地が良い車は有るんだっての)

マイチェン（BIGマイチェン？）が待ち遠しいです。

スピード違反を自慢するCX-60オーナー
https://youtube.com/shorts/XQwXBXsLnHs

何km/h規制ですか？

>>8
標識は40km/hだね

前スレで18インチの冬タイヤだと跳ねるって話があったけど、何インチ選んでる？
ホイールどうしたらいいのかわからん

初期型3.3D乗りだけど、夏が235/50R20、スタッドレスが235/60R18だけど、
18インチが跳ねるとかの印象は無いな。

俺もスタッドレスは18インチ
ブリザック dm-v3履いてるけど
スタッドレスの柔らかさは感じるが違和感はあまり感じないな

https://i.imgur.com/jgrjOag.jpeg

細長い写真でごめん
みなさんこんな感じでBピラーピアノブラックのドアパッキンと干渉する内側部分に横傷ついてますか？

無いっすね
コレ拭いても取れません？

>>4
軽自動車はサスって何？みたいなゴツゴツの乗り味多い
60は価格帯からショックレスを期待した一定層がいるだけ
俺は全く気にならない
発進のモッサリと低速のギアチェンジは慣れたけど下手糞だとはずっと思ってる

>>4
表面上はcx-60の乗り心地は言うほど悪く無いと受けとれる書き込みだが。600万も払って乗り心地は軽自動車と同等程度と言う書き込みだよ。

>>15
こすってもだめで、傷が付いている感じです

最初の宣伝が悪いのよ
今の宣伝も山道をぶっ飛ばしている映像にしていれば実際の車と合うんだからイメージがずれる事はない
１人乗車でね

www.instagram.com/p/De7ZRT0kZur/?obrf=ZTA0Mnlvd2x2MHZy

マツダオリジナルのEVプロトと言われてる奴やね。
CX-90の外装纏ってるけど、ホイールベース短くしてるとか、オーバーハングも短くしてるとか。

ポケットの中でボタン押されたみたいで、急にリアゲートが開いて焦った（汗）
リモコンからのリアゲート操作だけを無効にできたらいいのな

>>22
分かる！

それ、kf cx-5 2022で不具合あった
確かキーレスコントローラー交換した
洗車中とか意図せず空いた
トラブル事例として上がってた、と聞いた

デラに報告したほうがいいかも

キー形状からして、ゲート開ボタンがポケットの中で押されるのは不自然

受信機って言ってたかも
キー形状も一緒だし同一コントローラーの可能性は小さくない

良い情報ありがとうございます。

<<24
情報ありがとう。
俺の場合はポケットがパンパンのまま運転席に座ってたから、たぶん本当に押されたと思う。
ちょうど行く予定あるから、ディーラーにリモコンからのリアゲート開閉を不可にできないか聞いてみるかな。

どうする？

スタッドレス、235/65R18でも多分問題なく入るよね？
ラリーで使われてる265/60R18より外径小さいし
夏タイヤよりロードクリアランス下がるのはなるべく避けたい

>>29
速度メーターと実際の速度の乖離が大きくなってもいいなら付けれると思うよ

>>30
え？むしろ乖離が小さくなるのでは？

ホイール選びで耐荷重どうしたらいいんだ？
純正以外選択肢ない？

何をどうしたら装着できる範囲で耐えられないホイールがあると思うんだ

新型エルグランドとかだと、ヤバいらしいけど。

>>31
どういう理論？

この車でドリフトってできるの？

>>36
姉妹車のCX-80の雪上試乗会の動画見ると良いよ。
横滑り防止とかの機能を切っていても、半周程度で制御入るらしいよ。
競技みたいなドリフトは無理だね。
https://youtu.be/-_-KXFt-3GU?si=whCOOFGBxT-QRlu7

>>35
もともと上振れしてるハッピーメーターが是正方向にズレるから
むしろどんな理論だと乖離がデカくなるんや

>>38
脳味噌ハッピー過ぎんだろw
どうやって車が速度算出してるか考えてみろよw
馬鹿でも検索すればわかるよ

>>39
そんなもん車軸の回転数と規定値のタイヤ外周長とでに決まってるだろ
マジで一体どんな理論だと乖離がデカくなっちゃうのか教えてくれよ

gps速度とメータ速度、1,2kmしか違わなかったぞ
高速100kmで
メータ高め
ある意味感心した
子供のキューブじゃメータ読み10km高く出てた

外径デカくなるとメータ低く出るんでない？
従来のタイヤ回転とかドラシャからなら

なんでタイヤどんどん大きくすると一旦ピッタリになってそこからは乖離し始めるだろ

>>41
どんどん大きくすればそりゃもちろんそうだが…

+誤差から一旦ピッタリになってそこから直ちに乖離じゃなくて-誤差に触れ始めて元の+誤差よりもズレが大きくなるところから先が実際の速度との乖離が大きくなるゾーンね
近年のマツダ車は+3%と言われてるから6%以上外周デカくなれば乖離し始めることになるけどそんな大幅に変える話はしてないし

あと物にもよるんだろうがGPSの速度ってそんなに正確なもんじゃないよ
チャリンコのメーターは結構高額なサイクルコンピュータのGPS速度よりも安いのでもタイヤ周長と回転数で計測した方がよほど正確

なんだ日本語警察か
最初からそう言えばいいのに
性格悪さ炸裂だな

日本語警察？…
一体何が？

元々プラスに振れてるメーター誤差がタイヤ外径2〜3%デカくしたらその分マイナスに振れて実速度に近づくだろという中学生にもわかりそうな単純な話をしているだけなのだが

>>42
おまえの言う正確な速度って何www

等速で1時間走り続けた時に移動できる距離(km)かな

そんな禅問答じゃなくてどういう理論だと乖離が大きくなるのかマジで教えてくれよ

ちょっとマジで分からないんだがもしかして「純正タイヤサイズでのメーター表示こそが唯一の絶対真理である実際の正確な速度である！」とかそういうことなの？
「乖離が生じる」じゃなくて「乖離が大きくなる」だから元から多少の乖離があることは認識してる書き方だと思ったけどそうじゃないの？

禅問答w
こいつの言う上振れってどうやって証明してんだろうw

>>48
そしておまえはここまで言っていて外径小さくなったらおまえの言うハッピーメーターからどうなるかもわからないのかw
小学生でもわかるぞw

>>50
外径小さくなったらメーター表示速度は大きくなるだろ
俺が聞いたのは外径大きくなるサイズだけどな
草はやしまくって何意味のないことを言ってるのか

正確な速度とは〜とか上振れの証明〜とか色々とまわりに話広げる前にとりあえずどういう理論だと乖離が大きくなるのかをお前も簡潔に説明してくれよ

外径大きくなる？
そんな話俺はしてないw
こいつ以外1人しかいないと思ってるのかw
病気じゃないか

>>52
お前のそのIDでの最初のレスが>31へのものだろ
31はもともと29で純正より外径アップするサイズが問題なく入るかという相談をした流れで乖離はむしろ小さくなるだろと言っている
外径2〜3%アップでメーターと実際の速度の乖離むしろ小さくなるという話をしている31に対して「どういう理論？」と言っているのが>35でそれはお前
自分が今日したレスも忘れたのかよ
病気じゃないか

明確に間違えてる方が多人数でしかも口汚いし間違えたと気付いたあとの言い逃れもガキ
マツダ界隈の知能と民度大丈夫なの？
これがフラッグシップ車種でしょ
ちょっと無理してX3にしとくべきか…

つまらん煽りきた。

>>55
うっかり勘違いはあるにしても逆じゃない？と指摘されてなお気付けなくて徐々に発狂してくとか結構ヤバくない？

CX-70廃止か
CX-90とほぼ同じ仕様でシートが2列か3列の違いしか無かったからなんでわける必要があったのかと疑問だったわ
しかも90より70のほうが1万ドルくらい高かい

CX-70のが高かったのか、知らなかったわ。
CX-90の二列シート仕様として実質的には復活しそうだな。（外観はほぼ同じだし）

このスレに精密機械に乗っておられる
誤差一切許さないマンがおられるようですね
距離と時間どの単位が正確と感じるんでしょうね

>>58
90に2列シートが追加されるようだよ

アルパインのデジタルインナーミラー付けてる方に質問

みんカラ見ると圧倒的にインカメが多い
メーカー推奨はアウトカメ

どっちにするか悩んでる
推奨教えてください
あるいはそれぞれのポイント

アルパインじゃないけど、インナー取り付けしてる。
リアワイパーが有効になるから。

バックカメラでも水滴付くと見にくいからな。
あとから、ディーラーopのバックカメラに空気吹き付ける奴を付けた。

>>59
どこにそんなやつがおるん？

バックカメラクリーナーは俺も後付けしたわ
泥がついて乾いちゃうと拭かなきゃならんけど水滴めっちゃ取れるね

CX-70をCX-90の3列目無し車輌として売るみたいね
名称を変えるだけみたいw

>>61
アウトカメだけど、雨天夜間時に水滴、水膜がつくと後続車のライトが反射してとても見え難い。走ってるうちに水滴が飛ばされてクリアになる事も多いけど、ダメな時はカメラを拭く必要がある。
インカメより取付けがさらに一手間かかる。
位置が低いせいか後続車のライトが眩しく感じる。後続車のナンバーは大体判別できるほどには映る。
リアワイパー無くせる。バック時に純正カメラが水滴とかで見えない時のサブとして使える。
インカメはYouTubeとかにもインプレあるからそっちを見てみて。リアガラスのヒーター線とトランク荷物が映り込むのが良くないらしい。

みなさん、情報ありがとう
バックカメラと同じってわかり易かった
拭かないといけないほどはちとツライ

バックカメラ、雨の日見えない
クリーナーは後日付ける

1200a2のインカメにする
なぜかアウトカメより少し高いのが謎だけど

クリーナーは俺も後付けした。あれは便利だよ

俺もクリーナー後からつけた。
さらにガラコミラーコートゼロ施工して超快適だよ。

ガラコミラーコート、今ポチッた
試してみるわ
ありがとう

バッククリーナーは標準装備でいいよな
Mazda3時代は後方視界はバックカメラありきだったから必須だった

初期型の素XD Lパケ買おうかな。
300マンならお買い得な気がしてきた。

cx80の冬タイヤですが、値段を考えればインチダウンして18にするのはどうかと言われました。
みなさんはどうしてますか？

>>73
当方極寒冷地
スタッドレスは18インチにしたよ
ディーラー営業からも
友人のタイヤ屋からも
インチダウン勧められたよ
オールシーズンで過ごせるような地域は知らないがな

>>73
CX-60乗りだけど、純正の235/50R20から、スタッドレスはインチダウンの235/60R18にしました。

>>72
試乗して、好みに合うから確認してね。
乗り心地については、一番ハードな仕様かもしれないので。

そういう自分も初期型　XD Lパケ乗ってますけど。（新車から）

>>73
雪国住んでるけど18インチです
雪道はタイヤの扁平上げたほうがいいし、安いからね
まぁ20インチの50扁平でも問題はないぐらい厚いとは思うけども

>>76
ロードスターに乗っているので許容値は高い方だと思っていますが、試乗はしてみたいですね

素のXD FRなら現行と大した代わりはないからタッチパネルがないとか許容できるなら初期型で問題ないんじゃね？
4WDだとたいぶ変わるから試乗して決めたほうがいいとは思うけど

>>73
18にしてる。やはりコストが違うからね。

スタッドレスのホイールは社外？

>>81
塩害対策されてる社外ホイールつけてるよ

社外品ホイールは耐荷重がヤバそう

>>73
18インチにしたよ。DM-V3、ホイールは当時CX-80にあったSパケの純正ホイールを注文した。

>>83
エルグランドとかと勘違いしてる？
XD 4WDとかで1900kg弱やで。

>>81
スタッドレス用に塩害対策された18インチの社外品使ってるよ
今のところ腐食を含めて不具合は無い
そういえばPHEVだけど耐荷重は考えて無かったなｗｗ
交換の時に確認してみるｗ

耐荷重考えたら純正以外ほぼ選べなるから社外品で構わないよ

規格外のホイールでもつけてんのか？

物乞いタロウ

>>87
CX-80のPHEVだとVIA690で足りなかったりするんか？
それでも足りると思うがな
一体どんだけ前軸重あるんよ

車検度外視でいいだろ
このスレの住人なら

何を言ってるのだろう？

一応、メーカー指定は耐荷重905キロで、それ満たさないとみてあげないかもね
って脅し文句があるよね

>>78
初期型エクスクルーシブモードXD乗ってて
ND借りて嫁と乗ったけど嫁が乗り心地一緒だねって。
俺もそう思った笑

>>93
cx60xd AWD プレスポなんだが、VIA690kgだとどうなんだろう?
ウェッズスポーツの18インチ7.5jがあるんで乗り心地とかタイヤ交換維持費考えて今の純正タイヤが無くなったらインチダウン考えてる
耐荷重計算だと問題なさそうだけど、安全係数考えるともう少し余裕があったほうがいいのかね？

690なら充分

>>96
thx
後はDで見てもらえるかだな
再来週一ヶ月点検なんで聞いてみる

>>90
cx80phevはグレードによるけどプレモダだと総重量2570kg
前後比率が確か50-50
なので軸あたり1285kg、ホイル1本あたり642.5kg
安全係数1.2をかける計算だと771kg
走行に余裕を見るなら771kgを超えるくらいが安全らしい

まあ、ちゃんとしたメーカーならマージン取ってるから大丈夫と言う話もあるんだけど…

>>97
スタッドレスが235/60R18サイズで社外ホイール（VIA690、JWL）なんだけど、ディーラーで点検・車検受けてるよ。

>>97
なんのための規格だと思ってる？
そういうこと言うのは、タイヤの少しのヒビで交換叫んだり、頻繁なオイル交換と変わらん手口だぞ

>>99
CX-60/80オーナーはそういうことに頭が回らないんだよ
察してやれ

（腐すだけかよ）

ちょっとタイヤ大きくしたらメーター誤差増えるとか耐荷重考えたら純正ホイールしか選べないとかギリ健多い印象は隠しきれんな
何も車のこと興味なくて何も知らないのとは違って本人は細かい事知ってるつもりで何も知らないっていうヤバいパターン

メーカー基準下回ってたら何かあった時に自己責任だからな

>>99
お前は何にキレてるの?
現在純正ホイールで18インチに変更した場合ディーラーで見てもらえるかを聞くことが悪いことなのか?

>>102
クルマっていう
繊細な精密機械に乗ってる人が
一定数いるんだよ

2022年モデルを日産で査定をお願いしたら
参考価格が抹消されていて査定お断りされた。
オークション価格が不安定だと参考価格が抹消されるらしい。
マイナーチェンジが近いからかな？

値段がつかないからだろ
二束三文の価値すらないということ

ホイールの耐荷重ばかり気にしてLIを無視してるような人は、このスレには皆無だと信じています。

ホイールの耐荷重も大切だけどLIの方が重大な事故につながりそうな気がするけどな

ホイールもヤバいぞ
キャッツアイ踏んだだけで割れたのに規格荷重オーバーだってクレームにならんかったとある

>>108
不安になって調べちゃったじゃないかｗｗ
235/50R20　235/60R18
だとLI100以下のものは売ってないってさ

ちなホイールもJWLマークあれば大丈夫らしい

（いつもの腐しに来てる奴が、不安を煽りに切り替えてるんだよ。）

>>109
ホイールメーカーが拒否したん？

>>110
3t超えるような重量じゃなきゃJWLが付いていれば問題ないよ。JWL無しのホイールを探す方が難しい。

60のMHVにフル乗車で2.5tに行くかどうかだろう。耐荷重が690あれば問題なし。

段差衝撃にかかる「G（重力加速度）」の目安

• 一般的な通常走行（小さな継ぎ目や軽い段差）： 約 3G 〜 5G 程度
• 大きめの段差や少し強い突き上げ： 約 10G

前軸重量1000kgの3.3Dは段差衝撃で1輪に5トン掛かることもある

VIA690でいいと思ってるんだからそれでいいんだろ

>>102
そうさせてるのは我々消費者ではなくマツダだろ

耐荷重クリアしてるタイヤ履いてないと点検車検見てやらないかもしれないよ、って文言で脅してるマツダが悪い

905なんてクリアしてるのではどのぐらいあるよ

耐荷重クリアしているタイヤ？
耐荷重はホイールじゃない？

タイヤはLIと空気圧の話にならないの？

ホイールの耐荷重はCX-60だと重いPHEVとXD-hybridだな。
https://i.imgur.com/WP8A2HH.png

>>117
いちいち揚げ足取ってくんなカス

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

アプガレで耐荷重5tのホイールを探してくるわ

おこってる

>>116
明確に不安をあおっているのは消費者だな

お前のことだよ

そろそろ出番なのでスタッドレス点検した際にホイール見たら、VIA700kgだった。
3.3D 4WDだけど。

うん

教えて欲しいんだけど、こんな感じでリアシートの隙間みんなも空いてる？

そして、納車後一ヶ月も経たないんだけどシートこんな感じでシワはいる？

https://i.imgur.com/YcJ4xhi.jpeg
https://i.imgur.com/vXW1j6u.jpeg

>>126
隙間は相談したら交換対応でした。
シワはわからんなぁ。こんなもんな気もしなくもない

>>126
空いてないしシワもない
2026年6月納車のプレミアムモダン

>>126
去年エクモダ白シートを新車で買ったけど、3ヶ月後くらいで運転席の同じ位置にシワが寄った。
ディーラーに話をしたら無償交換してもらったよ

なんでDに行かないのか
てかマツダのDって信用ならないんだな

設計製造で車体毎に変化させてるとは思えないから
乗降り時のシート高さ設定
足の長さ
体重
乗り方
この辺じゃね？

革シートなら、使用に応じて皺は入ると思うんだがな。

乗ってる人の体重と座り方にも左右はされるけど。

隙間酷すぎワロタ
革シートの皺は使い方にもよるだろうけどそんなもんやろ

>>129
え
シワを理由に革シート交換してもらったの？
すげーな

毎年・数ヶ月おきに交換必要になるな。
柔らかいレザーのグレードなら尚更。

ハンドル交換でもヤベーなって見てたのにシート交換させる人なんているんだ

>>135
ディーラーもシワはいずれ出るけど、流石に早すぎるってなったらしい。
流石に俺も回答には驚いたw

ちなみに正しくは表面のシートカバー交換だったよ。

>>131-134
凹み対して座る位置が右寄りだったりする（出っ張りを踏んでる状態）だとこうなるのでは、と思ってたりする。
今回は気を利かせて提案してくれたんだと思うけど、流石に次回は悪いと思ってかなり気を付けて乗るようになったよ。
あれから9ヶ月以上経ってるけどシワは出ていない

>>127-129
ありがとう　やはり隙間は酷いんだなこれ、、、

>>130
それこそ信用ならないから、他の人がどんな程度か知っとかないとこんなもんだって言われたら言い返せないから、ここで聞いたんだよ

シートシワはどうやってもそこはそうなるから気にすんな
外車含め革シートの宿命

割れは問題だが、シワは仕方ないよ。
隙間は空いてるな。

69とかさ…

白内装だけど、ジーパン👖の青色がうつってしまった。クリーナーで擦ったけだダメ😂
いい方法ないかな？

ジーパンなんか履くなや

MHVプレスポはジーンズ履いても色移りしないな
昔乗ってたRX-8S SPLは色移りしたけど

>>145
革用の消しゴムみたいなクリーナーである程度は消える
ただの消しゴムでも消えるかも
そこそこの力かけて擦る関係上たるみが生じてシワの原因とかになるかもしれんので自己責任で

白シートにブルージーンズで座っちゃう感性がちょっと理解できないな
明るい色のシートの車に女が濃い色のジーンズ履いてきたら嫌われる原因になるとしても何か敷くかもしれないな
ユージのyoutubeでJOYが車屋で買う気のない白シートのフェラーリにブルージーンズで座ってて完全に他人事ながらなんだかソワソワしてしまったわ

>>145
白革シート全面にジーンズを擦り付けてムラのない綺麗なブルーシートにしたらいい。
これで気兼ねなくジーンズ履いたまま乗れる様になる。

>>149
つまらんくだらんはんとしろむれ

>>145
みんな塩対応でワロタ

白内装検討してたけどそんなに簡単に色移りするんか
違う色になったけどジーパン派だから結果オーライだ

>>119
バカのくせに態度も悪い

ノンウォッシュのジーンズは車のシートに限らず何にでも色移りするから

>>145
https://amzn.asia/d/07nn4pj0
アマゾンやオートバックスにレザークリーナーあるだろ
それで解決

>>145
自分色に染めれるって素敵やないか

納車日に自分でレザーシートコーティングしました
白内装だけど色移り無しだよ

自分はオプションのレザーシートコーティング施工してもらったけど、効果に「デニム等の衣類の色移りの抑制」て書いてあるね。
白内装でたまにジーパンで運転しても全然問題無いのはこれのおかげか

白内装のリスクだよね
今までも、かみさんがクルマ買うたびに
白内装を提案
汚すから嫌だなーと常に難色
かみさん、自分のクルマもしっかり濃色のシートを選んでるのに

色移りとシワはどうにもならんのかねー？シワって入りすぎて交換とかしたことある人いる？

>>160
マツダやぞ？
そんな高級品質求めるならレクサス買った方がいいよホント

サプライヤーを知らなそう

まーでもLEXUS買っときゃ間違いがないしな
マツダの車に600万出すくらいなら普通の頭してたらLEXUSを選ぶだろ
駐車場で入店拒否されなかったら俺もLEXUS買ってたし

>>159
とりま国語頑張れ

革が割れたのは交換されてなかったっけか。
初期型だったような話を聞いたが。

>>163
2022に60買ったけど、
もう少しだしてNX買っとけば良かったとマジで後悔。
度重なるリプロでマシになったのが2024年。2年間はイライラしっぱなしだった。
そして今60の買い取り価格は半値以下。

>>163
入店拒否って...

>>163
1: 数人 2020/06/01(月) 18:50:41.05 ID:inZYlTk90
いろは @iroha_3050_k
うちの会社の先輩、レクサス店に普段着で行ったら、鼻であしらうような態度受けたらしく、
バッグから100万の束を出し「一つか、二つか？いくつ出せばいいんだ？あ？」とやったら店長が謝りに来たが「もう遅い」と帰ったらしい。

後日、リンカーンを買ってレクサス店に乗り付け「空気圧みてくれ。一本一万でいいか？」と言ってきたらしい。

>>168
このセンパイ
ドクズキャラじゃんｗｗ
実在するんかｗ
しかもリンカーンでｗｗ

アメ車で乗りつけるとこがわかりみが深い

反社の先輩なのかな

まあ、レクサスのSUV買いたくても今は売ってもらえないらしいな
既存のオーナー限定で商談の権利を抽選してるとか

2022年登録車だけど、
前輪タイヤの片減りに我慢出来なくて
アライメント調整しようと思うが
調査で改善した人いる？

自分も初期型の3.3D 4WD（23年二月登録）片減りしてないならなぁ。
片減りしてるなら、アライメントの確認して、狂ってるなら調整してもらえば？

車検の時のサイドスリップは問題無かったんだよね？
前輪の片減りが問題なんだよね？

24年は偏摩耗なし

空気圧が減ってたりしない？

2023年春には大規模なリプロが一回有って2022年購入モデルはアライメント含めて別物なのかな？
取り敢えずショップに予約メール送った。
しかし冬タイヤに交換シーズンで一ヶ月待ちになりそう。。。
ちなみにタイヤ空気圧は若干高め。

リプロとアライメントは関係ないが。

>>179
リプロの内容とアライメント等見直してるって意味です

アライメントはタイヤショップなどで頼んだら？

>>173
タイヤ替えたときに見てもらってけど、問題ないって言われた。
アレンザからプロクセスに替えてマシになった気がする。

うちのは初期型3.3D 4WDはアレンザだけど、片減りしてないな。
そろそろタイヤ交換は考えてる位には減ってきてる。

偏摩耗が激しいのはステアリングをこじりまくるような運転してるからかもしれないね

>>181
アライメントだけじゃ無く
足廻りパーツ専門店を予約しますた
効果報告は一年後位かな
リミット内でトーアウト、マイナスキャンバにすれば良いのかな？
素人が口出しせずプロに託すしか無い
この症状さえ無くなればホント乗り潰すつもり

現状のアライメント測定していないのに
トーアウト？
マイナスキャンバ？
どこから、そんな思い込み・決め付けしてるの？

>>184
そうだね、こじって曲がってると外側が片減りしやすいよね。
友人のミニバンがそういう減り方してるわ。

アライメント狂うのは、キャッツアイ踏んだりとか、段差とかでも起こり得るからな。

今までもこういう流れに何度もなったけど
だいたいアライメント調整しても偏摩耗し続けてる
車が欠陥だからだで終わってるからな
察する

>>186
だから素人が口出しせず
プロに任せるって書いてるやん？

>>187
ミニバンって片減りしやすいって知らん人？

FRとFFと違いを全く理解してないアホがおるな

片減りしたタイヤのupすらないし。

運転の仕方の違いでタイヤの減り方が変わるしな
https://youtu.be/eOQyeRsmjE0
https://youtu.be/kaDfGmYNatk

懐かしいな、カタリとミゼッタのサーキット動画やん。
ちゃんと運転出来る人と出来ない人の差が明確に出るな。

サーキット走行の動画を引っ張って来るあたりが頭弱いなw

（すぐに頭弱いとか、アホとか言うの居るな。）

日産GTR開発者の水野和敏さんの
RXと60の峠を流してる比較動画の中でまさにコメントしてるけどな。
60は前輪タイヤの外側に無理がかかる足廻りしてるって。
それに尽きると思うけど
それについて反論や持論持ってる人いるの？

？？？
だれも水野さんのコメントを否定してないけど。
ただ、片減りしない人も居るよとの話。

AI要約
水野氏の解説に基づく、前輪外側への負荷がかかるメカニズムと課題は以下の通りです。

1. 負荷が集中するメカニズム

CX-60は、フロントに「ダブルウィッシュボーン式サスペンション」、リアに「マルチリンク式サスペンション」を採用しています。水野氏は、この足回りのジオメトリー（配置）と電子制御のバランスに注目しました。
• ロールを抑えすぎる設定
• CX-60は、旋回時に車体が外側に傾く（ロールする）のを徹底的に抑えるセッティング（およびKPCによる内輪の浮き上がり抑制）がなされています。
• タイヤの「面」ではなく「角」で粘ってしまう
• 適度なロール（車体の傾き）があれば、外側タイヤが路面に対して綺麗に接地（キャンバー変化が同調）します。
• しかし、車体を無理に水平に保とうとする（ロールを突っ張る）ため、コーナリング時に外側前輪の「外側の角（ショルダー部）」に強烈な横Gと荷重が集中してしまいます。
• 結果としての挙動
• タイヤのトレッド面全体を使えず、外側の角だけで路面を掴むような状態になり、前輪タイヤの外側だけが偏摩耗（片減り）しやすくなります。

2. 水野氏が指摘したトレードオフ（功罪）

水野氏はこの設計について、メリットとデメリットを明確に分けて評価しています。
• ❌ デメリット：ドライバーへのフィードバック不足
• タイヤの外側の角だけで踏ん張っているため、限界を超えたときに唐突にグリップが抜ける（アンダーステアが出る）リスクがあります。
• 限界付近でのタイヤの接地感の変化が、ステアリングを通じてドライバーに伝わりにくい（インフォメーションが希薄）と指摘しました。
• ⭕ メリット：高速域での圧倒的なスタビリティ
• 一方で、直進状態から緩やかに曲がる高速道路などでは、フロントの剛性感と相まって、レールの上を走るような強固な安定感を生み出します。

24年以前と25年以降でフロント周りの足回りは別物だからな
フロント足回りについて言及したのは25年以降のCX-60でPHEVだし

>>199
当たり前だろ
PHEVと25SL2駆と車重最大370kgも違う範囲の中で
便所の落書きみたいに書き込み有ってるんだから。

？？？
片減りするのは重いPHEVなの？

>>203
遠心力求める公式知っていたら重い方が減り易いだろうね。
重量級のPHEVから軽量の25ガソリン2駆まで色んな人がいるからって意味だけど？

↑で片減りしてて、アライメント取り直すという人のグレード知りたいわ。

一番軽い25S（2WD）とPHEVならば、アライメントの設定値やサスペンションのセッティングも変わりそうだけどな。

重たい分は車体を安定化させるには、タイヤに負荷がかかるアライメント及びサスペンションセッティングになるのは分かるよ。

フロントタイヤ前輪タイヤの外側が減りやすいんなら
ちよっとネガティブキャンバーつけてやればいいのかな？
まぁそれはそれで違うところ偏摩耗しそうだけど

先ずは現状の把握をするのが先だわな
アライメントが狂っていたら標準値に戻す
しばらく乗ってそれでも直らなかったらネガキャンでもなんでもつければ良い

ひでぽんのフライングカーペット施行してもらえばいいしゃん

しかしこのGTR開発者の水野さんは凄いな
動画の中で一発でオーナーが悩んでいる60の弱点見抜いて本当に驚いた
俺は二度とマツダは買わんけど
マツダはこの人を技術顧問にするべきだよ
もし水野さんがマツダにいたらこんな足廻りにしなかっただろうに

>>200
適切にネガティブキャンバーになっていますから、一般的な使い方で気にすることではありません

>>209
施工した奴が片べりする～
とか言ってるアホな画像は見た

ところで、2027モデルは、いつから予約開始なのかな？

>>201
水野氏の動画の事？
三年前の動画だしMHVじゃないか

センパイの皆さん教えて下さい。
今度cx-60XDHVを購入しようと思うのですが
パックdeメンテに加入した方がいいですか？
オイルは純正がいいんですかね？

俺はパックでメンテ加入した
①半年毎の点検・オイル交換と初回車検含めてお得と判断したのと、
②引越しでお世話になるディーラーが変わっても再加入可能だから

オレは5年加入
車両購入が別店鋪なんで万が一保証修理があった際の保険
あと安い

子供が東北行って分かったんだが金額がかなり違う
オレんとこは格安と知った＞＞今月値上げしたらしい

アライメントについて当初1月まで予約一杯との事だったが
たまたま有休取っていた今日にキャンセル発生との事で急遽調整して来た。
前輪左0.4mm前輪右1.9mmトーイン
後輪左1.5mm後輪右5.7mmトーインだった。
前輪をリミット内でトーアウトを希望したが、いたずらに内側が片減りするからお勧めしないとの事で、
前輪は真っ直ぐにして後輪右は左に合わせて貰った
取り敢えずこれで様子見
ちなみマツダ車はロードスターが組み込みが甘くこういう症状がよく出るとの話し

>>214
初期ロットの動画はフロントよりリアに対する指摘
最近のCX-5との比較の動画ではフロントに対する指摘だったね

アライメント調整後の感想としてステアリングが軽くなった
あと街乗り走行中は殆ど変化無いが
高速ではビミョーに安定性が増した感じ
後輪のトーが思いっきりズレていた考えられる理由はサービスキャンペーンでリヤサス交換時しか思いつかない
それか工場での組み立てか

工場出荷からアライメント狂ってるとかアカンなｗ
まあマツダだから許されるが

レスありがとうございます
やっぱりみなさんパックdeメンテに入るんですね
車検付きで入ろうかな
でもオイル交換使い切れる気がしないな
でも点検整備もだいじですよね

1G締めするだけでも変わるんじゃない？

今月末XD納車なんだが、セルフで給油する時って素手でレバー握るものなの？
ガソリンと違って揮発しないから給油後に軽油の臭いが手につきそうで

スマホからのエンジンスターター使ってるけどこれ時間設定とかないのかな？
15分くらいじゃ少ないような気がするな寒い時期は

>>223
ショップの整備士が言っていたけど
レクサスは工場での組み立ての際やってるってね
塗装といい丁寧に作られててるよ

>>224
嫌なら手袋付けて給油すればいいだけ
個人の感性と自由だよ
自分は厳冬期は手袋使用

>>222
半年毎にメンテを受ける時に
初期クレームを相談し易いから新車保証中は入っとけ
つーか、そんな事も相談しなきゃ決められないのに
よくリセール最悪のこの車の購入を決断出来たなw

アルファードのPHEVで高速往復200km走ってきたが１００km/h以上で高速道路走るならCX-80のXDのほうが快適だな
燃費も追い越しの加速の盛り上がりも全てXDのが上

>>229
そりゃそうでしょ
あんな箱型とSUVではぜんぜん違うから比較対象にならんてｗ

>>230
EV走行できる街乗りは快適だし、郊外路程度なら燃費も互角
120km/h制限の高速道路行ったら全然だめでワロタ
YouTubeのレビューなんて信用なんねーわ
まったり左をACCで走る車だわ
しかし、メーカーオプションケチったので静電容量のステアリングじゃなく無限に警告でてウンチ

>>231
向こうからしたらリセールうんちの未完成車って思っていて
きっと哀れみの目で見ているよw

アルベル乗られてるハイセンスな方々に何思われても気にしないよ

ひでぽんが中古車価格ここまで下がったらCX-60の初期型めっちゃお買い得って言ってるな

>>234
市場に出回る中古車の台数は順調に減ってるんだよな
しかし、マイナーチェンジでまた試乗車を始め流れて来るんだろうな

アテンザワゴン最終型から乗り換え検討してるが、むしろ初期型の足回りのほうが興味深い
あれだけ大柄で車高高いのにロールしないのが狙いなんでしょ？

認定中古もありかなと思い始めてきた

改良型もロール量は少ないけどね

改良型はフロントが沈み込む感覚があまり好きじゃない

>>236
寝落ち激しいから新車で買う車じゃ無い
良い選択だと思う