>>11
北米のアウトバックは2.4ターボを売りまくっているのに、日本は採用できないなんて悲しすぎる。

でも、1.8ターボと2.5ストロングハイブリッドだけで復活する意味ある？
少し荷室と後部座席が広いだけでパワーのゆとりという点ではレヴォーグやレイバックの下位互換になる。
最初は乗り換えを待ってた人がいるので結構売れるかもしれないが、いずれレイバックかレヴォーグで良いじゃん、となって生産終了するのが目に見えてる。
私の予想では、アウトバックにS:HEVが設定されたとしてもレヴォーグレイバック2.5S:HEVよりも約160〜170kg重い。
フォレスターのS:HEVの0-100km/hが8秒5とかなので、更に重いアウトバックなら9秒前半から半ばになる。
あのゴツい格好でヤリスクロスに負けるというのは切なすぎる。