>>489
基本を理解してないな。
直結クラッチはエネルギーの変換ロスを避ける為の仕組みで

シリーズ式の場合の総合効率は
総合効率=エンジン熱効率×発電効率×モータ効率で

一例として

シリーズ動作総合効率(高速域)

e-Power 0.40×0.90×0.90→32.4%

直結モード総合効率(高速域)

総合効率=エンジン熱効率×機械伝達効率で

e:HEV 0.40×0.95→38.0%

と直結モードを持たないe-Powerは原理的に5%以上高速燃費が不利になる

実際の実燃費を示すe燃費でも第三世代e-Powerのキックスはヴェゼルに燃費で一歩届いてない

e燃費　　　　FF　　　　4WD
キックス　20.31km/L　18.00km/L
ヴェゼル　20.58km/L　18.50km/L