Kicks e-POWER 日産キックス [遊び心を、KICKSる]10

>>33
自分もそんな感じ。調子よく繋がる時とそうでない時の基準が分からないのが始末に終えない。ドコモのサポートに問い合わせたら開通はしてるんであとはディーラーに問い合わせて下さいって言われるし。
ゼンリンナビもそうだけど、外注のシステムを採用するなら日産できちんと検証してほしい。

cx5の後ろにいて追走してた
メタボなcx5の後ろやと、丸っこい風船みたいなボディとは対照的なソリッドな直線基調つ

>>39
おっ 同じ人いたか
ドラレコの遠隔操作が出来ない件も音沙汰ないし
まともな状態で販売して欲しいね

他の人も書いていたけど、この車異常に暑く感じる　まさか外気温が２７度でエアコンの設定温度24度で額に汗をかくなんて
試しに午後は連れの日産外のミニバンで出かけたのだが肌のヒリヒリ感も体感温度もコンパクトミニバンの方が
公表されている数値以上に少なく感じた。

キックスは南に向かっている走っている時はとても暑くひりひり感じ北向きに帰ってくるときは普通
日射を遮る効果が少なすぎじゃないの？

フロント両サイドガラスにシート貼れば？

>>43
車検毎に貼りかえる必要があるかもしれないけど、サイドはそれでも貼った方が良いかも
そう思えるくらい暑さとヒリヒリ感を感じた
フロントガラス側から日差しを受けている時ははヒリヒリ感はあまり感じなかったけど
かなりの日射熱を感じたからIRのカット率が低いのかも。
でもさすがにフロントガラスにフィルも貼るのは躊躇するね

両サイドガラスのフィルムなんて見た目でアレじゃない限り車検で調べられないぞ

>>42
どこか身体悪いんじゃない

外気温22℃でも晴れていると直射日光が熱くて、エアコンを付けざるを得ない
身体自体は暑いわけじゃないし、エアコン付けたからって日が当たっている皮膚はなかなか冷たくならないしでホントに不快

フィルム貼ってくれる店探してみるわ

>>47
妄想で風評被害垂らしてる訳ではなく本当の話なら車すぐ売って病院に行くべし

>>47
エアコンのエコ設定OFFにしてる?

車内でそんな感じなら日傘さしてたとしても
5〜10月は不要不急の外出は控えたほうがいいと思うよ
大学病院とかで調べてもらうのおすすめします

>>47は嘘ついてるとは思えないけど
病院行けは流石に悔し紛れの返しにしか見えないわ

熱いのと日焼けと色々ごっちゃにしてる奴いるからなぁ
IRカットに関しては並なのに熱いと大騒ぎしすぎてるから嘘っぽい書き込みに見えるよ

それこそ「ウソであって欲しい」という願望
当初から暑いって言われてたのにそれすら否定するつもりだろうか

ほら話にならない
明らかにダメなのはフロントサイドウインドの「UVカット率」
日焼けしやすいと騒ぐのならまだしも熱いはピントがズレてる

いや、なんでそんな必死に否定できるのかが分からないわ
IRやUVといった数字関係なく今までの車より暑いと感じたならそれがその人の感想だろ
IRは他と大して変わらないから暑いは嘘、病院行けってのはどうかと思うぞ
別にネガキャンしたいわけではないけど些細なものでもネガ情報は聞いておきたいわ

俺は病院行けとは言ってない
そもそも暑いと熱いを理解してないのも会話にならない理由

言い返せなくなると揚げ足取り言葉遊びを始めるって本当だった

言い返せてないのはお前やん
IRカット率、UVカット率関係ないとかそもそも会話になってないんやけど？

話の元となった>>47は「直射日光が熱い」としっかり書いてる
つまり室内が暑いという話ではなくIRカット率の問題を話してる
そこを話してるのに「そもそも車自体が暑いという話しだ」と話をそらそうとしてる
さぁ弁明して>>57

そうやって論点ずらし
そっちが会話する気無いないからだよ

>>60
お前が論点ずらしてんの
>>59でそれを説明してやったろ

えっ噛みついてんのそんなとこかよ
まさに揚げ足取り番長でしょそれ
前スレ「暑い」で検索すると暑いという意見かなりあるのも否定するのかなこの人

IRは他の同等クラスと同じなんだろ？
それならネガしたいだけっていうのが普通じゃね
それか単にお肌弱々糞デブって可能性もあるけど

窓から腕出して運転してる人もいるんですよ！AAry

>>63
>IRは他の同等クラスと同じなんだろ？
>それならネガしたいだけっていうのが普通じゃね

納車待ち組はこう思いたいのが普通

IRカット率高いと今度は
冬、寒くて凍えそうとか
言う輩が湧いてきそう

今まで見たこと有るか？そんな奴

>>62
意味理解しないなら俺に噛みつくなアホ

片側だけ日焼けした人で有名だよね、この人
https://i.imgur.com/g5CopSd.jpeg

バッテリーのLN0とLN1の違いってなにか体感できるものなの？バッテリー上がりにくいとかそんな感じで

>>68
自分に言ってるのか
なかなかの自虐だな

多分体感はできないんじゃないかなぁ～
自分で駐車監視付きのドラレコつけた時には上がりやすくなると思うけど差はわからないと思う
あとはパワーバックドア頻繁に開閉してたら上がるけどそれも比較できないレベル
通常使用だとわからないんじゃないかなぁ

2ヶ月に1〜2回しか乗らないんだけど
２週間以上乗らないとバッテリー上がるみなたいなこと
取説に書いってあった
e-power初めてなんですがチャージャーみたいなの繋いでも
壊れませんかね

>>70
LBXがLN0でバッテリー上がり多発してた
来月の一部改良でLN1になるので、まぁそういうこと

>>73
それだと上がるかもね
最近の車は殆どが上がりやすい

>>74
車によって違うからLBXと比較するのはどうかと思う

IRが変わらんとしてもUVカット低いと紫外線で肌が軽いやけど状態で熱く感じるからな

頭悪いレスするなら黙ってればいいのに

>>76
前乗ってたクルマ、UVカットのみだったけど
熱いと感じたことなかったな
トヨタはIRカットを上位車種にしか採用してないけど騒いでる人はあまりいないし
UVって思ってる以上に重要かもね

同クラスとか物は言いようで
車のサイズも価格的にも国産の中では一番近いほうだと思われる
まさに同クラスのVEZELと比べて前席ドアガラスのIRカット率は30％ほど低いみたいだけどね

30％差は同程度かな？

ガラスなんて不満だったら自分にあった
ガラスに交換すれば良くね
フロントサイドだけなら20万もあれば
遮音合わせガラスでもクールベールでも
よりどりみどり
45から50にタイヤ・ホイール交換するより
安い

仕事の営業車で以前は先代アルトの安いグレードだったから多分フロントドアはUVカットもない。
夏はエアコン入れてもかとにかく暑くて腕が日焼けしてた。今の営業車はハスラーでフロントドアはUVカットはあるらしくエアコンの効きも腕も日焼けしない。
UVカットの効果はバカに出来ないと思う。

ゼンリンナビの不具合はジャーナリストの試乗会でも把握してたらしいのに放置して販売とかヤバいな日産。
UVカットガラスやカーナビの不具合も伝えないモータージャーナリストも腐ってる。

他社の同等クラスと同程度のIRカット率だったら、
UVカット率は低くても構わないのかw

>>38
ボディカラーがツートーンだと2月とのこと。
契約時年内って言われて、契約後にこれ言われて、詐欺だと思いました。

>>82
不具合の原因がosなのかアプリ側なのか
たらい回しループ案件にならないとよいですね
シンプルナビが移行期の暫定救済みたいな位置づけだと
迅速には対応してくれないかもですね

>>85
ぶちゃけアプリ版をandroidautoやcarplayに対応させて日産コネクト契約ユーザーは課金なしで使えるようにしてくれればいいんだけど

>>77
反論不可になって人格攻撃しか出来ないなら黙ってればいぃのに

>>87
反論不可になって攻撃始めたのID:wlpaJlpT0な

>>88
そうやって逃げの捨て台詞吐くしかないもんな
君だいぶイライラしちゃってるけど肌が熱く感じるのはUVカット無いからという可能性を否定出来ないだけじゃん

>>89
だから>>59にちゃんと反論してから書いてくれよ

>>90　
隙あらば論点ずらし

>>91
たから論点ずらしてるのはお前だと>>59で証明してる
それにすら反論できずにいてどんどん話をずらしてるのはお前

俺が商談でゼンリンナビ選んだ時、不具合に関して一言もなかったけど恐ろしい会社だよ。
俺は今回パスしたけど知らないで契約してしまった人はかわいそすぎる。

とうとう証明とか言いだして草
相当苦しいんだな
そんな事で勝った気になるしかないとか

見込み発注でゼンリンナビ選んだ販売会社は自己責任だな

>>94
ほら逃げてるのお前
>>61時点で証明と言っとるわ

61には説明とあって草

ゼンリンナビ選んでコネクト契約なしでナビアプリ使うのが賢い選択かもな
シンプルとの差額払って実質googleに課金するのは正直嫌だし

シンプルナビの日本語入力は控え目に言っても糞仕様だけど、社外ナビ派としては全般的にはまあ許容範囲だけどな。
Googleナビは肝心のナビ機能が残念過ぎて選択肢にならないし、スマホナビも今ひとつしっくりこないし。

ほとんどが知ってる道しか走らないからどうでもいいよ

>>99
ひらがなだけでも検索はそこそこいけるからそれはいいんだけどリルートしない問題は早く対処して欲しい(サポートには言ってある)

ウィンドウフィルム施工を検討してる人への情報提供として…

コボテクト サンブロックフィルム TSM-90Cは、フロントウィンドウだけじゃなくて、運転席と助手席ドアのガラスにも、サンプル貼り付け後の可視光線透過率をクリアしたので頼めたよ

あとリア５面は、透過率20％のスモークフィルムを、カメラ切り抜きなしで頼んでみたよ
施工後のインテリジェントミラーの映り方とか、施工完了されて戻ってきたら、また報告するわ

IRカット率は他と変わらないので暑くない（熱くない）と頑なに自分に言い聞かせて信じ込んでる人以外はやるべきだなw

>>101
シルバーウィークで遠出した時に試してみたけど、リルートはされるようになってたみたいだったが、文字入力の方は相変わらずだね。
ちなみに下道中心で約800キロ走ってトータルの燃費は満タン方でリッター23キロだった。同じコースをT33エクストレイルで走った時は20キロを越えることは無かったんで、燃費はだいぶ改善したかな。

>>104
燃費いいね
モードは？

>>105
エコモードで下り勾配の時は意識的にBモードに切り替えてた。ちなみにGの4駆なんで、Xの2駆だったらほぼカタログスペック通りの燃費になったんじゃないなあ。

これだけ問題あったらお客様には迷惑かけるし受注停止でいんじゃね。
UVカットガラスとゼンリンナビ直して価格50万値下げして再販売。
再販売受注台数1万台突破とかぶち上げて。

ディーラーの担当がキックス10月で一旦受注停止とかなんとか言ってた

>>104
リルートされるっていう事は待ってればこっちにもアプデ降ってくるかな
漢字変換は実害ないので諦めてます
燃費はFFで高速メイン1,060km走って23ちょいでした(満タン方)

>>107
その場合、発売後にキックスのサイトでしれっとガラスの性能を訂正している記憶があるからそれ以前に注文した
オーナーにはサービスキャンペーン扱いで無償で改良後のガラスに交換してもいいと思う　笑

ナビの話ばかりで車の性能の話が何もないね
発電でエンジンがとんでもなくうるさくて興ざめするんでしょ

どこのメーカーにも忖度する必要がないマガジンXでヴェゼルと比較されてた。
燃費は多少マシになったが乗り心地、室内空間、酷評されて終了。
加速もモータースペックで想像するより鈍いみたいな表現。

>>112
さすがにヴェゼルとは車格が違うだろ

4駆しか試乗してないけど評論家含めFFの方がが加速速いらしいよね。
単純に前後モーターの馬力足したら200馬力トルク45キロ。
エンジン車でそれぐらいのスペックあったらもっと速いはずだけどモーターの特性なのかe powerだからなのか不思議。

姿勢制御してるから遅く感じるだけ

馬鹿しかいねえのか　そのモーターフルに活かせる電力はどこから来るんだ⁈

乗ってみたけどホンダのヴェゼルよりは滅茶苦茶遅い。
N-BOXのNAより遅い位だな。
安定性も悪そうで走っててもN-VANより怖いと感じた。

まあ走りの部分でホンダと比べたら可哀想だけどな。
最早トヨタでも追いつけないホンダの技術は凄まじい。

>>116
ゼロ加速時の電力くらいなら賄えるだろ
100KPH超えての加速ならモーターのフルパワー使えないかもしれんけど

なるほどモータースペックがあっても電力がないで納得。
毎回、姿勢制御だから遅く感じるだけって言ってる奴は論外。

>>118
だから計算してこいよ　

>>119
馬鹿な信者が都合の悪いことを目を逸らしてるから困るよな　おかげで騙されて買う馬鹿が現れてしまう

>>120
おまえが計算できないことはよくわかったよ

はは　必死だな　なんか書き込みのノルマでもあるのか?ん⁈

それお前だろ
なんで興味もないスレに張り付いてんだ？

構うから基地害が嬉々として張り付くんだろ
構ってる馬鹿はマッチポンプかも知れんが、そうじゃなければスルーを覚えろよ馬鹿には無理か？

結構踏み込まないと加速しないセッティングだし、急加速すると3気筒が唸りだして燃費ガタ落ちだし
俺も納車前は加速とか気にしてたけど、暫く乗っているとスポーツ走行しようなんて思わなくなる。

みんな何の車乗ってるの？

ＫＩＸにのってる

>>128
レーシングスピリッツ満載の講堂を走るレーシンクカー　ホンタ　シヒックタイブR！！

日産車では絶対に作れない本物志向の喫水なレーシンクマシン！！

確かにレーシングカーは公道走ると違反だけど講堂なら敷地内だからOKだな

>>114
足してどうする

流石にあきれて皆さん放置だな

モーター出力足してダメならどうシステム出力計算するわけ？

足すのは欺術だな

>>134
エクストレイルだったら足してもいいけどキックスだと発電量が足りなくて前後モーターをフルに使えないってことじゃない?
FFとe-foreceの0-100比較見てみたい

ハイブリッドの出力って単純な足し算ではないでしょ。エクストレイルが速いのは発電用VCターボエンジンのスペックがキックスより高いため

>>130
日産車は船作ってない
生粋のクルマ屋

発電容量が足らないならば、その足らない状況のモーター出力をカタログに載せるだろ？
こんな出力だせる可能性があるモーター載せてますよ。であれば消費者が求める数値ではないし
国交省に届け出してる数字は別にあるってこと？

それともそれが業界の慣習なのかな？

詳しい理由は知らんがエクストレイルは動力的な不満はないな

>>139
前後可変なんだからモータースペック通りの力は出せる
実際のとこはわからないけど両方同時にマックスはキツいんじゃないってこと

>>139
日産を知ってたら逆にやりそうだなと思うわ。
300ニュートン超えのモーター搭載とか言ってるじゃんw
燃費とかエンジンの最高出力とかは自社で測定して出してるだけ。
国が測定したら燃費カタログ超えのメーカーとカタログ以下で偽装してたメーカーあったよな。
偽装してたメーカーどこか知ってる？

観光地の民間駐車場で日産の新型いいですねって言われた

>>143
そういうときのリアクションって
どう対応するのが無難なのかなぁ

>>139
お前童貞か?ピュアなこと言ってんじゃねえよ　

>>144
僕はXC40のほうがいいなー

>>144
無難によく走るしけっこういいですよって答えたけど正解は知らない

>>144
そうですね
私もそう思います

ありがとうございますが普通じゃね

オーナーの方はこれからあちこちで言われそうだから
あらかじめナイスな返答を考えておけばいいよ

>>144
思い切って購入して良かったです

>>144
「うっせーぶっ殺すぞ」

特徴と言えば価格が高いってことだけで、他に秀でたこともない車だから
>>149が正解だともう

>>153
カッコいいから褒められてんだろ
どうでもいい車にコメントしないわ

＞日産の新型いいですねって言われた

カッコいいなんて単語は入ってないな

乗っても無い車に良いですねってデザインしか褒めるところないと思うんだけどな
アスペには分からんかw

社交辞令でいいですねぐらい言えたり、それに無難に応答できる大人になろう

純正のワイヤレス充電が付いてる車は初めてだったんで納車後に早速使ってみたけど、スマホ本体がかなり熱くなるね。他の車でもこんな感じなのかな。
スマホ置き場が直射日光があたる位置にあるんで、日中はエアコンを使っててもちょっと不安な感じがする。

>>158
最新のクルマは冷却ファンが付いてるよ

もしかしてゼンリンか、Googleクソナビしか選択肢が無いの？

それとも自分のスマホをわざわざ繋いで、ナビアプリを使えと？

クソかよ

お帰りはあちらです

納車して20日くらいだけど今朝初めてエンジンが唸ってちょっとびびった
バッテリー残量なのか暖気なのか

車屋なの？

今日は２台すれ違った
１台はメタルグレーだったけど
目立たない地味な感じだった
だんだん増えてきたね

納車していただくのが12月頃なんだけど、オススメのスタッドレスタイヤは何ですか。

日産はブリリアントシルバーが良いのに何で無いんだろ

石橋wz-1

>>163
日本語知ってるか?
納めるっていうのは注文された商品を指定の場所まで届けることを言うんだぜ
ディーラーとの契約でそれをやったのは俺自身だから俺が納車したんだよ
おわかり?

>>165
太平洋側で高速けっこう走るのでミシュランの新モデル1択
下手したらシンクロウェザーよりもオンロード良さそう

タイヤの空気が抜けるのが異常に早い気がしていて様子見中
やっぱ韓国タイは駄目か
タイヤは保証に含まれていないから自腹交換かな

>>170
どのタイヤもそうだけど新品タイヤは初期は僅かに伸びるから減りやすいよ
二、三ヶ月は小まめにチェックしたほうがいい

>>165
俺も個人的にはミシュランのX-ICEがいいと思う
氷上性能はほかのより少し劣ると言われてるが雪道は特に気にならないし高速走行での直進安定性も高くしかも静か
今年新しくなったからもっと良くなってるかも

>>168
恥の上塗りしてて草　
アホすぎ

>>162
納車されて な
暖機 な
勉強しないと恥の上塗りまでするんだな

自宅まで持って帰ったのは自分だから納車したのは俺だ！という事なのかな
どちらにしてもネタでしょ流石に

いちいち噛み付く方もうざい

>>165
ブリジストン

>>173
なんの反論にもなってなくて草

ディーラーが納車はあなた自身でおこなってくださいその代わり納車費用は払わなくていいですよって言ってるんですが?
おかしいと思うならディーラーに文句言ってね♡

なんか下らないことでいつも罵り合ってる二人がいるけど、自演してるんじゃないかと思えてきた
いつも仲良く同じ時間帯にいるし
まあ、どうでもいいことだけど

6ヶ月ごとの点検、車検、リコール修理等の実施書類は
皆さんどんなタイプのバインダーで保管してますか？
次に乗るオーナーさんも全整備記録がきちんと揃っていたら
安心ですよね

>>178
下らん議論だ

>>180
100きんのバインダー

もろ個人情報載ってるから渡さないな

>>177
それを言うなら ブリヂストン な

いつもの国語の先生が出てくるだろうなぁと思ってたら案の定出てきて笑った

キャノン

キューピー

>>178
ディーラーの電話番号は?

車検した
リコールした
納車した

ここ含めていろんなとこで指摘されたダメ出しポイントを全て改良した最強のキューブを開発中らしいからな
これは期待できる
あと小型SUVはどうなったんだろう

キックスが小型SUVだと思うんですが

先代キックスはコンパクトSUVって感じするけど現行は、これがコンパクト？って感じがした

キックスの下の小型SUVとなるとインドのマグナイトくらいしか無いね。

全長3995mm、全幅1758mm、全高1575mで最低地上高は205mmある。
荷室容量は336Lとノートと殆ど変わらない。
エンジンは1000ccの100馬力のターボにCVTと5MTを組み合わせてある。
1000ccのNAもあるが、72馬力な上に5MTとMTベースの5AMTだけなので日本導入される場合にはターボの最上級だけになりそう。
何故最上級だけかと言うと標準グレードは室内が安っぽすぎる為だ。
今のところFFのみという弱点はあるが、1000ccターボは4WDのみのライズよりも思い切り安くできればそこそこ売れるだろう。
マグナイトはホイールベースが短くて荷室重視なので、ノートから流れる事はあっても上位機種であるキックスの顧客を奪う事はなさそう。
インド仕様には後部座席のエアコン吹き出し口がある。

スタッドレスは家の車2台でメーカー変えて試した。
ミシュラン、ヨコハマ、BS、ダンロップだと価格と性能はヨコハマで落ちついた。
金があればミシュラン。
BSとダンロップは北海道の乾いた雪で気温が低い地方だと効くのかな？
住んでる地域では合わなかった。
この2社はドライ路面でもグニャグニャしてイマイチな感じがした。
特にダンロップはがまん出来なくて1シーズンで変えた。

とりあえずミシュランにしときますね。

>>178
後に引けなくなってアホ演じるしかなくなったのかwなんか可哀想　

納車は車を売る人がするもの
買った方が車を取りに行ってもそれは変わらない　

>>193
マグナ伊東と書くと途端に男優感が漂う

今どきスタッドレス買うやついるんだな。オールシーズン一択だろ。

帯に短し襷に長し

オールシーズンタイヤは溝4ミリになったら冬用の寿命を迎える
夏に溝を減らすと直ぐにサマータイヤになってしまう

オールシーズンタイヤで上越地方の冬を問題なく越せるなら選択肢に入る

雪が降る場所は無理だね
凍結も対応出来ないし

後部席倒して車中泊できる？

>>203
身長170cm以下なら

冷えてきたから暖房つけてみたけど、全然暖かくならないな
30℃設定でも生温い風しか出てこない
晴れている今日は暖房の8割をドアウインドウ越しに太陽光から受け取ってるレベル

フロントドアにフィルム貼るのは冬を越すまで待ったほうが良いかも

>>204
171cm 101kgでも大丈夫でしょうか？

エアコンで冷やすより暖めるほうが電気食う？
暖房時は頻繁に唸るのかな・・

>>206
^^;

俺は逆に久しぶりに日光浴させてもらった。暑いのに長袖で腕を隠しての運転
それでも手の部分は日が当たって軽く痛みを感じるレベル
それと顔とか頭も暑いというより熱くなったけどこれはルーフが黒のせいもあるかもね
念のためだけど、フサフサですよ

>>207
暖房はエンジンの排熱

ということは煖房入れてる間は
充電容量に関係なく排熱得るためだけに
エンジン回るのかな
それはちょっと嫌ですね

暖房の方が燃費悪いのはEPOWERやEVの宿命

>>201
シンクロウェザーの口コミは新潟でもヘビーユーザーいますね

>>206
ユニクロのXLサイズ入る？
あと10キロ痩せてXLが入る体型になったら、オシャレ楽しめるよ

シンクロウェザーの良いのはわかった
でも結構高いよね
年２回、履き替えの面倒がなくなるのは
メチャメチャ楽だけど

>>211
いや、燃費優先であまり回らないから逆にいつまで経っても温風が出ない
30℃設定なのにAC入れると冷風が出てくるレベル
これ真冬大丈夫かな
温度Hiにすると強制的にエンジンが始動する設計とかなら良いけど

>>214
ユニクロオンラインは3XLまで対応しているのよ。便利やね

営業が半強制的にac電源を勧めて来たのは
もしかしたら市販の石油ファンヒータとか
で麻の出発前に車内暖めるためだったのか

ステアリングとシートヒーターなんて使わないと思ってたけど役立つかもしれないなw

>>216
エコ設定どっちにしてる?
そこまで暑いも寒いもまだないから違いがあんまりわかんないんだよね

ステアリングヒーターも必需品よな。
吹き出し口で手を温める仕草を、昔はよくやってた

あとはシートベンチレーションやな
N7とかシートマッサージまで付いてるのになぁ

チャイナの高級車にはシートマッサージャーが必ずついてる
らしいですね

>>220
エコ設定ってなんだっけ？
ドライブモードならノーマル

エアコンのエコモードのことでしょ

epower車は寒冷地仕様でギリギリなのでじゃないとめちゃ寒いと思う

>>225
車両設定内のやつか
エコになってたけど、ドライブモードに連動するって取説に書いてあるからエアコン動作自体はノーマルだな

まともに道案内できるNAVIと皮膚がんの原因とも言われている紫外線を防ぐUVカットガラスが先決だろ
その次に個別で制御できるエアコン。今日何て暑がりな俺と寒がりな嫁と空調の温度で
夫婦げんかになるところだった

個別制御のエアコンってそんなに意味あるかな
直接風浴びるの嫌いだから当たらない場所に飛ばして室内全体を涼しくする派だからうちは必要としないんだよな

多くの人に意味が有って必要とされてるからコストが掛かっても
普及しているのだと思うよ

うちにはガラパゴス家電みたいなこれ付いてれば便利でしょ的な機能なんだよね
エアコンなんて24～25℃で設定しとけば後は直接風当てるから逃がすか好みはあれどその内に室内は快適になるし
納車がまだだから新型キックスのエアコンは実際に乗ってみないと分からないんだけども笑

P15の寒冷地仕様に付いていたPTCヒーターも無くなってるんだな

ある程度の価格の車なら左右独立温度設定出来るエアコンは欲しいね。
エアコンの体感温度は女性は寒いとかなる。
UVカットガラス不採用、リアのシートバックポケットなしもスマホ充電中置く場所がないとか家族、女性軽視。
見た目のサンルーフ、19インチよりも大事な装備が抜けてる。

ヴェゼルは年改で低グレードにも後席吹出し口、USB付けてくる。
キックスも改良しないと短命で終わる。

付け加えると左右リアシートバックポケットとスマホポケットもある。

N7ってプリメーラだっけ？
機能てんこ盛りだけど、今の中国ってそんなに人件費も物価も安くないのになんで可能なのか？
まぁこれは日本に入ってくることはないだろうが‥
（星野副社長のインパル輸入は別）

雪国の方、下回りどうしました？
日産の床下コート　クリアとブラック
どっちがいいのかな

>>236
コーティング専門店でノックスドール

あとどこぞの女性YouTuberがネタにしていたけど
リヤゲートドアのハンズフリーもついていな

そのうちにMCで皆つけてくるんじゃないの30〜50万円くらい値上げして
ただ日産のMCって装備削ってくる方が多いんだよね
まあ現行は最初から削りまくってるからそれはないか

ノックスドール　キックスでいくら位かかりますか？

>>216だけど、今日暖房つけてみたらちゃんと熱風が出るようになってたわ
初めて暖房を使用するときはシステムの初期化とかが入るのかね

吹き出し温度は外気温と車室内温度と外光量で変わる
晴れて光が差し込んでれば温風温度低くなる
ちなみに車室内温度は運転席の膝あたりの温度

>>241
外光量ってダッシュボードの照度センサーの話？
昨日と今日の外気温はだいたい同じで、晴れか曇りくらいの違いだけど
晴れてたら温風出ません はさすがに制御がピーキーすぎるよ

車内温度センサーってどこにあるんだっけ？
ガラスがIRカットしてくれないから窓から入った日光が温度センサー周辺の内張りを直接加熱した可能性もあるな

>>242
温風出ないじゃなくて日射量によっても変わると言ってるだけ
なんか極端に受け取るな

>>242
あと温度センサーは前にも書いたように膝のところ　日射は当たらんし表面ではなく奥まっている

カローラクロス買おうかと思ったけどかなり待たないといけなそうだからキックス買うことにした
まぁまだ見積りすらしてないがよろしくな

キックスも九州に工場移管で受注停止って話があったような・・・
P16のオーナだけど、待つ期間が一緒ならば自分はカロクロしたいかな

>>245
リセールはないものと思った方がいい

ヴェゼルならともかくさすがにカロクロよりはキックスでしょ
トヨタってだけでノーサンキュー

>>246
まだ止まってないよ

X-ICE SNOW+って向きがあるんだね
左右のローテが出来ず前後だけなのは
ちょっと嫌かな

>>250
だからこそいいんだけどなぁ

乗り出し500万円で3年後の買取価格は200万円前後って予想されてるね　平均より低いみたいね

e-powerを北米、南米にも展開って話だから今後は多少マシになると良いけどな
本丸はアジアだろうけど
欧州はどうでも良いw

果たして価格競争力の問題が解決できるのか

>>248
ヴェゼルもベース車がフィットだからなあ
柄は立派だけど

まだ、プラットフォームが同じなのをマイナスと捉える人もいるんだね

>>255
それを言い出せば日産信者以外にしてみれば、P16キックスはベース車がノートだからなぁ
てことになるが

寒冷地の皆さんの暖房の効き具合がこれから楽しみ　窓が走行中に凍らなければ良いけど

暖房の効きの弱さをUVカット無しガラスで補ってるかも。
さすが技術の日産。

>>259
UVって何か理解してる？

>>259
紫外線で暖かくなるなんて初めてきいたw

名無し相手にするなよ

ステアリングヒーターやシートヒーターがあるから大丈夫という人がいるが1番の問題は窓が凍り見えなくなることなんだよね

そこまで熱量低く無い

そもそもe-POWER車は走行バッテリーで室内アチアチなので全く気にしていない
むしろエンジン過冷却のほうが
北米のP16はグリルシャッター付いてるが日本仕様は確認できていない

ヒューズボックスと中の赤いカバーは
工具無しで開けられますか？

UVカット機能が付加されていないくらいだからIRカット機能付加も謳われてないけどな

暖房の効きが悪いとか、車内が異様に暑いって度々書かれているけどもしかして空調の能力が低いとか
AUTOモードの設定があまいとかじゃないかな？
実際社内が暑く感じるのに、買い替え前の車と比べて風量が少なかったり冷えが悪かったり感じた。
AUATOモードって風量も吹き出しも文字通り車任せだよね


もちろん家庭用のエアコンと暖房は仕組みが違うのは理解している

>>256
ホンダのディーラーでヴェゼル試乗したらシビックベースのZR-Vの方が車格が上でオススメですと言われたよ

ウェルカム＆セーフティーライト選択されて
納車された方、価格に見合った満足感はありますでしょうか？

ルノーメガーヌや三菱アウトランダーと共通プラットフォームのエクストレイルの方が車格が上
でお勧めってことになるな

ZRVは顔が虫みたいで選択肢に入らないな　ヴェゼル顔なら良かったのに

>>257
フィットとノートのプラットフォーム較べてフィットの方がいいなんて人はいないだろ。

>>265
えっ？嫁が乗ってるe-power車寒い位なんだけど？
俺の乗ってるトヨタ車の方が車内は暑い。
まあトヨタ車と言ってもダイハツ製のプロボックスだけどな。

p15も冷房は利きまくるな

日産はトヨタに比べエアコンや暖房の効きは悪い傾向

>>276
ePower車は暖房苦手だよ

そりゃエンジンかけたり切ったりしてたら温まらん　ダウン着て乗れば良い

納車されたんで軽く走ってきたが
前車よりも太陽を感じる

皮膚ガンに気をつけて

>>279
それは嫌な感じ？
それともいい感じ？
ガラス本当に駄目なら今のうちに
ガラス屋と相談して交換準備しとく

サンルーフ閉めろよw

データシステムのTVキットは走行中のアプリ動作も
問題ないですか

>>281
来年の夏どうすっかなってレベル
乗ってたら気にならんく…はならないな

>>276
エアコン=エアコンディショナー
エアコンディショナー=冷房、暖房を切り替えつ室温環境を整える空調装着

>>269
プラットフォームが同じなのであって、シビックベースでは無い。
キックスもCMF-Bであって、別にノートを改造したもんじゃないから。

でもディーラーがそう言ったから