【SUBARU】レヴォーグ レイバック★12【LAYBACK】

2023年11月24日に発売されたレイバックの本スレです！
レイバックとUFOについて熱く語り合おう！



公式
https://www.subaru.jp/levorg/layback/

前スレ
【SUBARU】レヴォーグ レイバック★11【LAYBACK】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1782172019/

注文したよー
いい色だろう?

>>1 乙乙
>>2 おめいろ！こっちもいい色買ったぞ！

>>3
いい色買ったな!
オメ

電池乗っけて下の物入れ絶望的になったな…


リアシート倒せないし…(´･ω･)



ワシはstiにするわ。

S:HEVはいずれハイパワー版のSTI Sportが出てからが本番だと思っている

もう、いい車は500万出さないと買えないな

いい色欲しいけど無理

スバルって開発コストも製造コストもケチってるのに
なんでどんどん車高くなるの？？

他メーカーはもっと高くなってるだろ

軽も300行く時代なのに何言ってんだか

インフレってそういうものだからです(資材も製造機械も人件費も上がる)

こんな女の子には乗りたくないhttps://pbs.twimg.com/media/HSjOZeLa4AAX34V.jpg

SHEVってSTIマフラーつけて意味あるの？

見た目が良くなる

イルミ付きグリルの白SHEV走ってるの見かけた。

中津スバルの代田社長はやっぱターボがベストバイだとは言ってるね

クロストレックに1.8来たら完全に要らない子になるから在庫掃きたいだけだろ
だいたい出た当初2.4でグランドマスター出せって言ってた男が今更1.8を「ベター」はあっても「ベスト」って評価はありえないだろって

S:HEV売らなきゃ2.4Lの枠が空かないのに、ターボ車でヤンヤしちゃアカンでしょうが……

それはそうと、S:HEV納車の際にTVキャンセラーつけたヒトいる？
連休頭に納車された際に「大手のTVキャンセラー、適合で無かったんで出てきたら付けます」って言われて支払い済み待機状態なんよ。

スバルのSUVらしい走りを求めたら1.8ターボなのは解かるけどな。

SHEVはカップリングが油圧式じゃないし登坂性能も劣る。
もちろんストロングハイブリッドならではの反応の良さとかあるから
人によってはSHEV一択だろうけど。

SHEVはゴミだとばらされたからなw

https://youtu.be/uWHprjwsMlo

これから書くことは全て妄想だけど、1.8ターボをスバル全車で廃止にして2.5のS:HEVのみにして3年くらい売って枠を空けてから、2.4ターボベースのS:HEVをクロストレックとインプレッサ以外の全車に導入する。

2.5S:HEVのハイブリッドシステムを2.4ターボに流用したら、単純計算で309馬力のシステム出力になるはずだ。
これは今の120馬力のフロントモーターの出力の話で、トヨタにはよりパワフルな第6世代用の162馬力と、PHEV用の182馬力と206馬力のフロントモーターがある。
これらを組み合わせたら330馬力以上も夢ではない。
実際にアルファードは182馬力のPHEV用のフロントモーターを使用してシステム出力250馬力になっている。
システム出力194馬力のエコハイブリッドの2.5S:HEVと309馬力のスポーツハイブリッドの2.4ターボS:HEVの二本立てにするんだ。

むしろ最初からEVに頼らずそうするべきだった。
頼みのソルテラとトレイルシーカーは全く売れず北米で爆死している。

バカが2匹

MHEVが更に上回るゴミだったから
SHEVのゴミさが目立たないだけなんだよなw

>>17
在庫の中古車を売るためのポジショントークやがな。

だからワッチョイ付けろって言ったんだよ

ほんとだよ。

スバルの輝かしい未来を願っている生粋のスバリストである私のように、情熱を持っていない者は去った方がいいね。
私は免許を取得して以来スバルにしか乗っていない。
それどころか、つい先日レガシィB4を購入するまでは水平対向6気筒にしか乗っていなかった。
今年は敢えてトヨタとレクサス車を購入した。
ずっとスバルばかりを買い続けるのではなく、1回スバルを離れることでスバルの良さを再認識するステージにきている。
購入しただけでレガシィB4にはまだ乗り続けるので大丈夫だ。
アウトバック3.6Rは同居している娘に譲った。
つまり、うちには2台のスバルがあり日夜向き合っているのだ。
スバルの炎は心の中で燃えている。

何か…こう、香ばしいですねwここまで愛してもらってスバルも将来安泰ですね。

当方北東北太平洋側住みですが、こちら側の雪質なら最低地上高180mmでも十分雪上の走破性は確保できると判断してボーナス商戦に参戦する予定です。タイヤは…どうすっかな？

そういやマリオ高野も全く欲しいとか言わなくなったな
出た当初はあれほどSHEV絶賛してたのにね

>>29
フォレスター試乗会の時点で走りはCB18と言ってて俺は察した

SHEVの短所、弱点てなに？

重いってことじゃない、後は穴が空いてないことか(家族ウケは良くなる)

>>29
古臭いスバリストの意見は参考にならんでしょ。

乗り味の上質さはS:HEVの方が格段に上だわ。

SHEVのSTI Sportが出るの楽しみにしてる

マリオ高野っていかにも昔のスバオタって感じで今のスバル車が好きそうに見えない

まぁ、それが売りだし

他の人の評価気にしすぎじゃね？

試乗した感じではスーパーチャージャーに似てるわー

ももみうち。かわいい。

現在、納車待ち。
レー探取付工賃が8800円になっていてびっくりしました。

同じくで10末予定

俺は来週の大安

自分は来月中旬の先勝。
シルバーなので納車まで1ヶ月半と比較的早かった。

1ヶ月程乗ってみてs:hevの気になった点

1.車重が重く止まりにくくカーブでアンダーが出やすい
2 .後退する時にインフォメーションディスプレイに表示される背面の画像が小さくて見づらい
3.ナビが明らかに遠回りなルートを選択する
4.ボンネット、グリル辺りのデザインがモッサリしていてシャープさが無い

くらいかな、
色々なレビュー動画で、ロードノイズが大きいとかコメントがあるが、録音機器が必要以上にノイズを拾っている印象

実際に乗っていると一般道でも高速でも　かなり静かでストレスは無いね

>>44
逆に気に入った点、良かった点はどんなところ？

それ以外全て良いと言いたいけど（笑）挙げてみると

1.悪路を走ってもガタツキが無く柔らかくて乗り心地良い
2.シートにホールド感があり座ってステアリングを握ると安心感がある
3.かなり静粛性が高い　過去３台スバル車乗ったが一番静か
4.ハンドルが滑らかに転回して思ったように鋭く曲がる　『運転している、操っている』事を感じさせてくれる
5.燃費が良い　一般道中心で17キロ強
6.アイサイトが優秀なので一般道の渋滞時にも使える　前車のアイサイトは極端に車間距離を詰めたがそれも無くなった
7.ターボの様な加速感は無いが、踏んだだけ加速してくれる　s:hevのレイバックを選んだのは　加速の心地よさやパワーよりも燃費や乗り心地を選んだから

書き忘れたけどリアのデザインは良いよね
気に入っている
良い尻をしていると思う（笑）

納車待ちの身としては心強いな、重くてアンダー出やすいのだけ気をつけよう

スバル車って四駆なのにFF車以上にアンダーステア強いよなw
それでハンドル切り増すと唐突にタコ踊りwww

>>49
ハハハ！ヘタクソw

>>46
素晴らしいレポート

スバル「SHEVではバッテリーを荷室下の低い位置に搭載して低重心にしつつ、前後重量バランスを限りなく50:50に近づけた！」


実際はスバルのSHEVは荷室下(アンダートレイ)部分は床下と違い
バッテリー搭載位置はぜんぜん低くないw
前後重量バランスは60:40にとどまり
他車の多くのハイブリッド四駆よりも前後重量バランスは前寄り
(スバルのポンコツガソリン四駆よりちょっとマシ程度)

>>49
>>52
いつもいつも必死だねえ

ほんと、サーキットでもないのにアンダー云々って、単にヘタクソなだけだよね。

アイサイトXのハンズオフ、便利なんやろな

渋滞の高速を使うんなら超便利

はじめてイグニッションレッドのレイバック見た
に、似合わねぇ

レイバックハイブリッドで雪道走った人って居るかな…？

中の人で開発に関与してるのでなれけば、わざわざ南半球に持ってって走ったかって話になって流石にそれは無理では？まだ9月だし

早く雪降らねぇかな。まぁスバルだから問題ないのは分かってるけど、１月の夜間奥羽山脈超えしてみたい。

>>60
R398でしょうか

398号も挑戦してみたい

SHEVはパワートレイン自体はクロストレックやフォレスターと同じ物だよね
違うのは最低地上高、あとフォレスターはタイヤサイズ

フロントヘビーだし基本FFだからな、、
ラリー北海道にクロストレックSHEV出てたけど
お笑いレベルに遅くてワロタ

それに輪をかけて遅かったのが旧型フォレスターのMHEV？
普通に走って同クラストップのCX60の1分落ちとか出しまくりwww

ラリー？何言ってんのこの爺さん
しかも別車種だし