【MAZDA3】マツダ３ Vol.165【四代目アクセラ改め】

傷ついたらシルクで拭けばすぐ綺麗になる

>>47
俺もミラーカム3をディーラーに付けて貰ったが、
内側から縦熱線をセンターから少し避けて付けられてた。
試乗したディーラー車(社員車)もドラレコ用カメラ付いてたが、
多分詳しいメカニックが同じようにして付けてると思う。

>>98
https://youtu.be/MnIIV3fyaUA?si=A9_eiRWlTQkzz_v0
ワシはこれを見て自分で取り付けしたんだけどね
動画ではセンターからズラしててそれが一般的なんだろうなと思いつつ、何箇所か仮付けして映像を確認してみたんよ
そんで熱線は気にならんからド真ん中で左右対称を採用した訳だが、まあ少数派かもしれんな

俺もデジタルインナーミラーの真ん中に熱線写ってるわ

前、代車で借りたマツダ3はこの有様だった。
https://i.imgur.com/8Xabcj7.jpeg

気にしないと傷だらけになるんだろうな
代車はいろんな人が乗るから

デジタルミラーも常用するにはデメリットもあるので、
死角確認用としてデジタルミラーをマツコネに表示できると既存の鏡と併用できていいんだが、そういう商品は無かった

エンジンルームの左右アッパーマウントの周りにうさぎの糞みたいなコロコロしたものが十数粒落ちていたが、なんだろう。

滑らかな加速の1.8ディーゼル
まるでV8みたいな2.2ディーゼル
ともに長距離なら20km/L走るし最高のエンジンだった
永遠にさようなら　

中古車山程あるやん＞ディーゼル

>>104
ゴッキーの糞ちゃうか

>>106
ディーゼルの中古に手を出すのは結構チャレンジャーに思える

>>104 の件
https://www.earth.jp/gaichu/hun/index.html
の中ではネズミの糞っぽい。しかし他に存在の痕跡は見えない。
猫なら許すが、ネズミと同居は嫌だな。

>>109
それは念入りに完全清掃しないと…
ネズミの糞は深刻な感染症を引き起こす病原体を持つからな
乾燥してホコリ状になったら空調のフィルターだけでは病原体を除去出来ず車内に入る可能性がある

関東マツダの中古車サイト見てると、2025年11月登録の試乗車上がりのディーゼルが大量に出てるね。DRIVE Editionが出たときのやつ

1.8はゴミだ
2.2はしらん

>>111
高年式で低走行のXDが欲しいならさっさと買うべきやね
生産終了だもん、そのうちに色や装備や走行距離や年式で妥協せにゃならんようになる

ウォッシャー液満タンなのに
警告灯つくんだが何コレ？
コネクター引っこ抜けばOK?

フランス車か？

ウォッシャー液の警告灯があるとは知らんかった

来年あたりタイヤ交換時期かなって思ってるんだけどお勧めあります？ミシュランのプライマシー5いいかな？

>>117
今履いているタイヤを基準に、満足点や不満点と次はどうしたいかを完結にまとめ、タイヤスレ等で相談した方が良いと思います

>>118
ありがとうございます、そうします
ちなみにみなさん何履いてらっしゃるのでしょうか？

必ずREGNOを履いてる。高いけど静かだし耐久性も良い

金かけるとこちゃうやろー

パイロットスポーツ5履いたけどこの車には合わなかったな
雨の日は頼もしいけどね

パイロットスポーツ5はいいタイヤだ

やっぱミシュランはトータルパフォーマンスが高い
スポーツよりのトータルパフォーマンスならパイロットスポーツ
コンフォートならプライマシー

レグノはふわっふわでドライバビリティが低いのよね
乗り心地はいいよ
あれはクラウンやアルファードで後ろに乗る人のためのタイヤだろう

それ系ならまだADVANdbの方がまだドライバーのことを考えている

タイヤ悩むよな
確かにPS5は良いタイヤだけどマツダ3にはちょっと合わないような気がする
個人的にはダンロップのSPORT MAXX LUXが気になってるけれど
コンフォートとスポーツの両立なんて出来るのかしら？

>>127
書いてあることは凄いな。実際そのような性能なのかは知らんけど

純正のTOYO PROXESが予想外に気に入ってるので、減ったら次もPROXESシリーズにしようと思ってる

>>129
純正品とアフターマーケットで買うプロクセスは中身が全く違います

>>130
同僚が履き替えて、ほとんど変わらないって言っていたので、それを信じる

好きなのでアドレナリン

>>131
同じ職場にマツダ3兄弟が居るのは中々レアケースだね
そういう情報交換が出来るのは羨ましい

ルマンとかどうよ

前車アクセラのときにルマン5履かせた印象は、柔くて乗り心地は良いけどステアリングセンターの感触曖昧になって好きじゃなかったな

>>127
履いたことあるけど静かだし、走行性能もコンフォートタイヤとしては悪くなかったよ
減りが早くて高価なのがきつい

ダンロップはピピ割れが早いイメージ

マツダ3はドアバイザー装着率が低い気がする。

バイクならピレリ一択に洗脳されてしまったけど車だとコレだってのまだ見つからない

ルマン5は安くて静かだけどフンニャリ感が高速では目立つ
危険を感じる事はないけど

新車装着のトーヨー プロクセスが雨で鳴いて滑って怖いので
ミシュラン パイロットスポーツ5に替えた
ロードノイズは変わらず ドライでも雨でも安心感がいい
グリップ良いからか交差点でのステアリング舵角が減った

ディーラーオプションでウェルカムライトつけてる人いますか?

ウェルカムランプ、車に近づくと点灯するから真っ暗でも足元やドアノブ周りが見えて便利。あと車がお迎えしてくれてるみたいで愛着わくよ

俺もPS5履いてる。サス変えてボディも固めてるからか、合わないと思ったことはないかな

ロードスターにも標準になったV107履いてけ

パイロットスポーツはいいタイヤだけどMAZDA3だとタイヤに負ける

>>143
いいですよね。YouTubeで見てこれは付けないとって思ったの今度ディーラーで付けてきます。

程よくコンフォートもスポーツも欲しいならコンチのPC7おすすめ

>>140
ふんにゃりしてるぶん突き上げは緩和される感じ？

>>116
AWDだけ

今年はスタッドレス買い替えないとなんだよなあ
16インチにしてるけど4本は高いね

自分は軽から乗り換えたら18インチが高すぎて引いたわ
タイヤ高いなぁ

2.5試乗しにいったらタイヤトランザ履いてたな
後で調べて知ったけど初代から装着してたらしいがグレード違いでタイヤも変わるんやな

初期はX買うとブリヂストンとかだったんだっけ？

グレード関係なくタイミングでトーヨーブリのガチャだっと思う
トーヨーの方が案外良い

2019年式純正ブリヂストンだけどひび割れ凄い
溝はまだまだ残ってるけど…交換すべきなのか…

>>155
>2019年式
Google AIの回答
「製造から7年が経過し、目視でひび割れが見つかったタイヤは、安全のために早めの交換を強くおすすめします」

7年はもたないよね
5年か7年で買い替えたらタイヤを変えなくて済む

>>148
されるけど、しなやかというよりポヨというかんじ
ポヨンとかポヨヨンにはならないから安心してほしい
ガツンより良いけど、あのガツンは標準タイヤのせいもある気がする

7年前のタイヤじゃカッチカチだべな
どんなタイヤに変えても感動しそう

初期型ぶりに今回の新型に変えたワイ「ちょっとまって！？USB-Aがないやん！？」
まあ変換噛ませればいいんだけどせめて１個は残せよ

ワイかよ
もうバッテリー持たんな車内で充電すっか
チラっと見たけどタイプAだったよな？
それHDMIだったわ

>>158
標準タイヤ硬いよね
転がりはめっちゃ良い気がするけど

出っ張るがTypeC-TypeAの変換は100円ショップで買えはするからな
でもその出っ張りが嫌で、アリエクで下向きのL字変換を買ったけど

>>162
いや専用設計だから笑

標準タイヤは硬いのか
少し柔らかめを狙ってコンフォートタイヤが候補だったが、スタンダードタイヤを買った方が良いんかな
柔らかすぎも嫌でさ

>>155
車検NGにならない？

側面割れてても繊維出るレベルじゃなければ車検は通るぞ

>>165
>標準タイヤは硬いのか
Google AI回答
燃費の良い低燃費タイヤ（エコタイヤ）は、一般的なタイヤやスポーツタイヤと比べてゴムや構造が硬めに作られている傾向があります。

WLTCで0.1-0.2km/Lを争うためには、メーカータイヤは転がり抵抗(変形)少ない硬めになるみたい

>>168
嫁の軽の新車装着のエコタイヤは酷すぎてすぐに履き替えたけど、3のトランザには特に不満はないんだよね
それでもやはりエコタイヤで、トレッドが固くてサイドウォールが柔らかい設計か
まだ数年先だけどタイヤ履き替えが楽しみになってきたぜ

トーヨー純正タイヤは
燃費O
ノイズ△
振動X
旋回O
って感じ

タイヤまで統合開発されたスカイアクティブ ビークル アーキテクチャーの一部なんだかな

インチアップした225/35r19が乗り心地最低なんで次は40にしようかと思ってるけどそのサイズ履いてる方いないかな
純正サイズからそのサイズにしてどうだったか聞きたい(快適性は当然悪くなっていると思うけど)

>>170
「振動 X」って……バランスやアライメントをチェックした方がいいんじゃないの？
ノイズとかならまだしも、あのタイヤで振動が気になるとか…

AutoExeのフロントアンダースポイラー付きの中古車買ったけど、裏側見たら傷だらけだった！スポイラー無いと擦らないですか？

最低地上高105mmのコペンに乗ってた時は店の出入りには気を使ったけど、スポイラー未装着の130mmある3では何も気を使わず擦りもしないよ
癖で駐車場ではどんな時も絶対にバックから停めるようにしてるくらいか

>>175
そうですか。前に少し出っ張ってる分、気をつけないといけないですね。一応リップガードは貼りました。

ああスマン
3の最低地上高は140mmもあったわ

>>174
フロントアンダースポイラーは消耗品だから
裏を擦るくらいはごく普通、割れたら交換、それまで問題ない
シグネチャーよりはAutoExeの方がまだ余裕あるかな

>>178
そうなんですね。確かに覗き込まないと見えないので、気にはならないのですが、割らないようには気をつけます。
https://i.imgur.com/QxnjXpH.jpeg

このデザイン
FRで作ってほしいなー

>>179
あれ？ローダウンしてます？
自分のはそこまで低くないような、、
リップ擦ったことないなあ

https://i.imgur.com/9un1qho.jpeg
https://i.imgur.com/dOWJb5H.jpeg

うわー。オーエクリップ迫力あるなあ

うちはファストバックなのでグリルに虫とかハマりやすくて困る
セダンのグリルの方がまだ掃除しやすそうな気もするけどどうなんだろうね

>>173
振動という書き方が悪かったかもしらんけど、段差の突き上げのことね

>>181
中古なんで断定はできないけど純正だと思います。
誰も乗っていなくてこういう感じです。
https://i.imgur.com/y7mcmOW.jpeg

純正だね

オプションのスポーツペダルセットって値段なりの価値はありますか？社外のサムライプロデュースと迷ってます。

>>185
181です
写真の関係かな
自分と同じくらいでした
しかし、リップもサイドもピアノブラックなので傷が心配です

見た目だけ　サムライで十分
私はAmazonのやっすい奴

>>189
そうですよね。さすがに、あれに44550円は高いですよね。

>>188
自分は中古なので、傷は割り切ってます。新車だと神経質になってしまいそうですよね。

雪国なのでシグネチャー付けられん

>>187
純正にそっくりなデザインやつ昔
アマゾンか楽天にあったような
今でもあるかな

>>187
自分は記念と思って純正付けたよ。
でも本当に見た目だけで
値段的には高いとおもう

車載通信機エラーなんて初めて出たんだどビビった
あのﾋﾟｰﾋﾟｰ音、耳に刺さる感じで痛い…

過去レス遡っても、ネット探ってもドラレコのリヤカメラって車外と車内とどっちがええのんかわからん。
純正だとリヤは車内なんだよねぇ。
かと思えば純正じゃないリヤカメラは熱線が〜とか言われて推奨されてなさそげ。
車外だと設置位置の最適解がググってもわからん。なびおくんだとナンバー横みたいだけど、別のサイトだとそこだと後続ヘッドライト直撃とか書かれてたり。
Amazonの取付サービスだと、どこに取り付けてくれるんだろか？とか気になったり。
車外リヤカメラをファストバックにつけてる人はどこに付けてるんでしょか？

しかしなんだろうね、この車の運転の楽しさは

>>196
普通に車内でいいだろよ

ブレーキホールド後の発車の際のアクセルワークが微妙に難しい。まだ慣れないからかな。

>>196
晴天ならば車外の方が画質が良い(熱線、斜めガラスの映り込みがない)が、ナンバー位置の車外リアカメラだと夜間の後続車ライト直撃や雨天時の致命的な水しぶき直撃を受けやすい。
車外リアカメラを高いリアスポイラー位置に設置できると理想だが施工は容易ではない。
車内はプライバシーガラス越しで暗くなるが、製品に補正機能があれば画像処理で対処できる。
何を優先して何を妥協するかによって最適解は変わるので、定説はないということかと。

>>198,200
ありがとうございます。
車内リアカメラのにします。

>>199
つま先で軽く叩いて一度離してから踏み込む

>>202
なるほど。前はデミオだったのでブレーキホールドが初めてなので。あと、マイルドハイブリッドの回生協調ブレーキも最初は慣れなかったな。

雨の日
ドア開けて濡れるとドアの内張りにある溝に水が入って取れない
乾くまで放っておくしかないんかな、、
何気に悩む

エアブローいいぞ！ピアノブラックの所もエアブローすれば傷防止にもなるし。

>>205
ティシュ細くして突っ込むより良いか
みんな知恵使ってるだなあ
ありがとう

というわけで安価でコンパクトなおススメブロワー教えてください

>>207
洗車スレ行け

>>207
Amazonで3000円くらいから買えるよ。特に差はないと思う

トーションビームかあ…

>>210
ダブルウィッシュボーンのアルベルよりは走行性能高いぞ。

トーションビーム批判はF-1批判してるのと一緒
無知は怖い

モーションコントロールビームこの車にめちゃ評判いいけどそんな変わるん？

フランス車なら絶賛なのに

>>213
値段に対してのパフォーマンスは正直微妙じゃない
あれが6万とかなら絶賛で良い

>>210
MAZDA3は別にトーションビームでいい
逆にトーションビームだからできる軽量化やリアの荷室の広さとかそういうポジ面を活かしきれてないし
つーか乗り心地がおかしい
これは走安担当が変わっているとしか思えない

>>216
今のマツダ3は別に乗り心地悪くないし荷室も狭くないよ
インポレッサーと違って

>>213
付けて良くなることは間違いない
ただ価格相応の価値とは言い難い

AutoExe、フルで装着するともう1台マツダ3買えるくらいするよね。

アルトとか触りはじめたら10台くらい買えそう

>>212
路面状態が完璧に整備されてるサーキットだけを走るF-1と比較しても意味ないよ

やっぱりマルチリンクじゃないとね

バカはダブルウィッシュボーンとか四輪独立とかマルチリンクとか好きだよね

間を取って四輪ストラットと言うことで。

セリカのスーパーストラットか何かは今の時代に整備大変みたいね

>>225
そうなんだね
AE101のSSサスとか評価高かったよね

そりゃアホは走りよりもスペースを優先するからな

アホってのは視野が狭く主語がデカく、ゼロか100かでしか語れない奴の事だよ

つまり、マツダ3信者のことですねw

互いに主語がでかい

>>226
スーパーストラットはノーマルで乗るならいいが、あの車高で乗るか？って話だな

iPhoneをOS27に上げたら、CarPlayのミュージックの挙動がおかしい
家の他の車では起きていないので、メーカー又は車種固有の症状ぽい
こういうのって、オンラインなんちゃらでアップデート待つしかないぽいけど、マツダってそういう対応はきちんとしてるんだろうか

AndroidAutoは有線接続だから安定してるよ

>>232
アップデートで壊れることはままある。基本的にはデバイス(車両）ではなく端末の問題のはず。アップルが常識を超える殿様商売だったら知らんけど。
似た事例の報告はありそう。たとえば
https://discussions.apple.com/thread/256358974?sortBy=rank
iOS 27 CarPlay not working after update on 2 different iPhones, that worked perfectly before the update.

最近起動の度にこの機種でCarPlayしますか？って聞かれて面倒
前はそんなことなかったのに、なんでだろ…
マツダ車にGT6 PRO

微妙に誤爆した

距離浅の2024～2026のディーゼル中古の相場上がってるな
特にドライブエディションとレトロスポーツ

MAZDA3乗ってみたわ

​MAZDA3 / 1.5L ガソリンエンジン / ATモデル
タイヤはブルーアースGT 205/60R16

​メーター表示燃費は12.8 km/L こんなもん？ガソリン車の経済性に疑問符

​ウインドウスイッチ周辺やシフトレバー周辺にピアノブラックが多用されているが、実使用ではかなり傷だらけになっている。見栄え重視で実用性・耐久性を欠いた素材選定（なぜこの素材を選んだのか理解に苦しむ）。

​パワートレイン・発進フィーリング
​発進トルクの唐突感: 発進初期トルクの立ち上がりが過剰（飛び出し感あり）。1.5Lの非力感を隠すセッティングと思われるが、昔のCVT車のような唐突感がありネガティブ。

​1.5Lガソリンの評価: 走り出すと非力ながら上まで気持ちよく回り、サウンドも好印象（1.8Lディーゼルの重苦しさ・レスポンスの悪さに比べればかなりマイルドで好感）。
しかし少し加速しようとすると即キックダウン➝盛大なエンジン音はちょっとな

​接地感・ボディ剛性・ステアリング
​ボディ剛性と接地感: 全体的なボディ剛性は並。タイヤの接地感の乏しさや手応えの少なさを若干感じる

​ステアリング形状・フィーリング: ハンドルは細めで径が大きめ。ロック・トゥ・ロックが広く回し込む量がやたら多く違和感

​乗り心地・足回りセッティング（悪路・突き上げ）
​凹凸路での評価: 路面状態の悪い小道やデコボコ道に入ると、車内への突き上げ感を感じる。

レンタカー向けの高偏平タイヤを履いていてこの硬さが出るため、足回り自体の初期セッティングにしなやかさが欠ける印象。

​視界・室内空間
​前方・斜め前方視界: Aピラーが太く視界を遮りやすい。
​コンセプトのミスマッチ: スポーティな囲まれ感がある反面、街乗りメインの実用車としては視界の狭さや実用性との間にちぐはぐさを感じる。
​
​コントロール性: ペダルの踏み込みに対する踏力感・コントロール性は良好。

結論。デザインが気になったら買ってもいい。それ以外は特に何がいいということもなく、トヨタ車でもいいと思う

今日プラクオで通勤してたらマシグレに煽られたでござる
上品な車で下品な運転はしてほしくないんだがな

>>238
> ​メーター表示燃費は12.8 km/L こんなもん？ガソリン車の経済性に疑問符

どんな走り方したか知らんが、今の時期に発停回数が多い街乗りで5〜10km程度の短距離運用ならそんなもん
郊外や高速でその数字なら君の走り方が下手
高速メインで3〜400km先まで行くとかなら18〜20km/L程度は伸びるし、街中で1〜2km程度の買い物ばかりなら10〜12km/L程度まで下がる
他社の非ハイブリッド車でも同じようなもんでしょ

マツコネに保護フィルム貼ってますか？表面は傷つきやすいのかな？サンバイザー置くときたまに画面に当たるので

まだUPLIFT持ちの荒らし住み着いてんのか
試乗車だろ？町乗りオンリーなんだからその数字で当然

>少し加速しようとすると即キックダウン

アクセルを大して踏み込まない状態でシフトダウンする挙動をキックダウンと呼ぶのが適切かは疑問だけど、むしろこれが最高に気持ち良く楽しいと自分は感じる
ちょいと踏み増したら音も振動もなく瞬時にシフトダウンされてファ〜ンと軽快な音でジェントルな加速感が最高
勿論、シートバックに押し付けられるような迫力を期待しちゃダメ

>​発進トルクの唐突感: 発進初期トルクの立ち上がりが過剰（飛び出し感あり）

これは確かに少しクセの有る部分なんだけど、きちんとオルガンペダルを踏めるようになれば極めて微妙なアクセルワークが無意識且つ自然に出来るようになるので、飛び出し感を殺したスムーズな加速が出来るようになる
要は慣れ

以前にスロコンの話題がよく挙がってたけど、上記のように慣れればその必要性は感じない
踵がペダルから離れた状態で踏んでると、自分の意思と実際の踏み込み量がリニアに連動しないので、スロコンでレスポンスを上げたくなるのだと思う

オルガンは結構慣れが必要だよね

>>245
ちゃんと踏めるようになると、マツダの言わんとする人馬一体とはこういうことかと腑に落ちるよね
適当に踏んでると単に非力な車でしかないw

機械に体を合わせる必要はない
スーパースポーツならまだしも、これ庶民の量産車だからね

何の為に人間なんて汎用性の高い身体に生まれたんだよ
融通の効かない機械なんて器用に使いこなしてこそだろ

ロックトゥロックがでかいのも気になった
これが妙にスローだ。これはミニバンとかの設定
不思議な車だ

ツアラーだもの
ハンドルの切り出しも割と曖昧

オルガンはやめた方がいいだろう
コストアップだし操作性も良くない（GTRは吊り下げペダル）
6速も8速くらいあるといいね
リアハッチは電動にして
400万くらいで

ただ同じタイミングで
トヨタbz4xを試乗したが、あれもそんな良くなかった
それこそMAZDA3とどっこいどっこいだ
過走行車だったからかもしれんが
日本車きびしいね

デザインが刺さらなければ特に選ぶ必要はない
それが全て

>>251
ポルシェとかフェラーリとか400Rはオルガンペダルだね

うーん
250万だったらありかなぁ
今は物価高あるから分からんけど
200万のソリオも最近乗ったがめちゃくちゃの車だったので
かと言って500万のbz4xもアレだった

航続距離に目を瞑れば今はスーパーワンがいいだろうね。もちろんテスラでもいいが

クラスも価格帯も何もかもごちゃ混ぜにして批評する意味ないから書かなくて良いよ

馬鹿の相手をするなんてみんな優しいのな
会話が通じない荒らしなんてNGに入れて終わりで良いと思うがね

>>256
褒めないと怒るタイプ？

操作性は何をどう考えてもオルガンの方が良い
GTRとてレース用の車両は普通にオルガンペダルだし
個々人が慣れるか否かは別次元の話

またBYDくん来てんのか
みんな荒らしに構うなよ

実際乗ってきて荒らし扱いとかやばいな

>>258
いえ、実にならない長文が邪魔なんでチラシの裏にでも書いてもらえたらと

>>256
クラスや価格帯が違ってもダメなものはダメと言ってるだけじゃん

もっと実のある文章を書けるようになったら同調してもらえるんじゃないですか？
まあX辺りで頑張りなよ

スレタイも読めない馬鹿の話なんて誰も興味ないって話だよなあ

すみませんユーザーさんには耳の痛いレポになっちゃいましたね笑

まあ、俺は優しいから一つ教えてあげるけど、健常者は車のレビューを書くのに最低でも年式くらいは書くわけよ
これを池沼は書かない
長々と無駄なことを書くくせに、知能の問題で肝心なことを書けないって言うのが正しいのかな
荒らしには客観性がないという証拠で面白いけどね

営業の口車に乗せられてmgコーティングていうのをしたのですが
これってどのように手入れしてますか？
営業は月1機械シャンプー洗車で十分ですって言ってたけど

>>267
登録年月日が令和7年でしたね
レンタカーってそんなものですよ？

そういえばタイムズがカーシェアで情報流出やらかしてたけど、マツダ3借りたことある人も結構居るんじゃないか

>>269
おまえさん、なんかしおらしくなったな
わざわざこの車種でレンタカー借りて試乗とか、そういうとこは可愛くて俺は嫌いじゃないぜw
今までは氏ねとしか思わんかったけどなw

>>271
しおらしくなったか？笑
おもしろいな。ところで俺はマジで車好きなのよ
だから色んな車を乗るのさ
だから俺のレポもそれなりに説得力あるよ。参考までに

>>255
でもマツダ3のAピラーが太いとか言ってる人はソリオかルーミーしか無理じゃないか？

>>273
私のテスラはそれ以上に太い

そしてBz4xは細かった

>>272
車を所有せずに必要な時だけいろんなレンタカーを使うライフスタイルも有りだとは思うけど、ある程度乗って見えてくるものも沢山あることは知っておいた方が良いよ

Aピラーは別に太くても長方形にしてドライバーからの視点で薄く見えるようにすればいいんだよね
こんなのを細くするって発想はアメ車にはない

>>275
失礼。テスラモデル3を所有しております

>>277
それが本当だとしたら、数多ある車の中でわざわざそれを選ぶ物好きも居るものなんだなと

>>278
なんで？人馬一体を追求したらモーターに行き着くのは必然だよ

>>279
いや、分からないなら別に良いです

>>280
君は人馬一体の意味がわかってないね

マツダの「人馬一体」とは、ドライバーの意図どおりにクルマが自然に応え、まるで自分自身の身体のように操作できる状態を目指す、一貫したクルマづくりの哲学・思想

これモーターの方が体現しているから

>>279
お前はBEVやBYDのスレから出てくるなよ
これで何回めか知らんが、荒らすのやめてくれないかな

>>282
うるせえ

中の人おしえてー！

>>281
Ok少し肩の力抜け

いいかい、
君は君であってマツダではない
マツダはマツダであって君ではない
わかるかい？

分からなければ今すぐ回線切って病院へGo

むしろ反応するやつが面白く見えるわ

>>285
いやマツダの広報ではないので笑
ただ人馬一体を普通に解釈して、その結果がモーターだったってだけだよ笑

>>268
汚れが酷くなったのを放置してると、ウォータースポットできちゃうから雨が降ったあと汚れてたら数日内に洗車した方がいいかも、特に濃い色だったらね。
あと気になるのなら雨が降ったあとは水滴を毎回拭き取るようにすると良いと思う、特にフロントガラス前のボンネットとリアバンパーの所は水が溜まりやすくシミが出来やすいので、水滴残さないように拭くといい。

撥水系のコーティングはよくいうね。レンズ効果でシミになりやすいと。まあ雨水ならそこまで気にしなくてもいいと思うけど。月イチで洗車してれば。

ディーラーにコーティング依頼する、ある意味ズボラな人が
マメに洗車する几帳面さを発揮できるのだろうか
ディーラーコーティングにはそういう矛盾を感じる

よく、ディーラーコーティング馬鹿にしてるけど、外注業者によって違うから。

別に手洗いじゃなくても洗車機に突っ込めば良いのだろう
純水洗車機サブスクで、雨の日に行って拭き上げずに帰ってきたりのズボラカーライフだわ
なんだかんだ月イチで簡易コーティングはしてるけど

>>291
外注先によって質が変わる時点で馬鹿にされるわ

>>293
キーパーもグレードがあるじゃん。

前の車は洗車機使ってたけどグリルとかの拭き上げめんどくさすぎたので今回はキーパーでコーティングしてその後は月イチキーパーで手洗い純水洗車
以前は2千円台だったから気楽だったが…

外に駐車場借りてたり自宅で洗車できる環境がなかったりする人には、定期的に洗車機入れたらある程度の綺麗さを維持できるのはありがたい

カウルトップ上側左右にあるパーツのゴムがよれてきたから単品注文したよ
保護剤塗ってても熱や紫外線でどうしても劣化するんだろうね

自分で固形ワックス塗りたい派だからコーティング付けなかったな
すげーめんどくさいけどあのヌルテカ具合が最高だわ
車庫もあるからワックスも長持ちするし

手塗りの固形ワックスの輝きを味わったらジイサンが施工するコーティングなんて子供騙し

>>299
それジイサン関係あるのか？

FK2洗車でいいや。

でもやったあと色味が濃くなった感じがするんだよな。

この車隙間が多いからそこをどう洗うかだね
https://i.imgur.com/kEOblbM.jpeg

レンタカー借りてわざわざこんな写真撮ってた姿を想像すると泣けてくるな

ついに明日納車だ楽しみ
エンジンは若干落ちるだろうけどそれ以外がどれだけ進化しているか

>>303
なんで？いつもやってるよ
車好きなので

俺が所有、または数時間以上乗った車

現行スープラ
現行インプレッサ
現行スズキソリオ
MAZDA3
CX-30
テスラモデル3
カローラスポーツ
タント
ゴルフ7
ポロGTI
ベンツA

などなど

ヒョンデ、アイオニック5
BYD ドルフィン

秋の陽気を感じられるようになって、もうトンボのボンネット産卵被害にあわなくて済むようになったと、そっと胸を撫で下ろす今日この頃。(ディープクリスタルブルー)
もうあれは不可抗力か…。

>>307
何所有してるの？

>>308
なんか詩みたいですね

>>309
今はテスラモデル3です

さすがにこれだけ乗ってると良い車も悪い車も分かるよ笑

で、明らかダメな車に乗ったら評論家の意見をチェックするわけだ
するとそいつがエビカニなのかはすぐに分かる