【MAZDA】CX-60/80 Vol.59

大幅改良する余力があるならフルモデルチェンジしたほうがいい
最初の悪評は払拭できん

( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

>>357
フルモデルチェンジで607080は無くなるから最後にフェイスリフト含めた大幅改良するみたいよ
Mazda6を思い出すね

２年後くらいか？その大幅なやつ

それまで乗り換えは待つわ
出てからエクストレイルとの比較でどちらにするか決めよっと

THS2搭載でリッター22kmになったらお前ら「おっ！」って思うら？

オーストラリア社長の話でTHS載らないの確定してるので意味ない話

縦置きTHSは大きさ・能力・コスト等で、流用出来るのが無いんじゃない？

スバルみたいに、THSの部品を流用しての自社ストロングハイブリッド作るのもなぁ。的だろうし。

MAZDAって以前THS2積んでなかった？

ラージなくなったら3.3もそのまま終了かね

なくなるのは国内だけだろ
日本人は貧しくて車を買えない貧困層しかいなくなりそうだし

日本で造って輸出してるのになんでそう思ったん？

ディーゼルなくならないでほしい

なくなったら2026年モデルが買い時

なくなるのはガソリンやろ

CAFE規制クリアできてるプラットフォームを捨てる？

>>373
CAFE規制ってメーカー全体に対する評価だと思ってた

CAFE規制はメーカー全体の燃費を基準にした規制
セグメントごとに基準があるからデカい車ほど規制が緩い
そんな中でもCX-5のためにCX-60のガソリンを諦めたりしなきゃいけないから
マツダのような弱小ほど厳しい
小型車が軒並み消えたのもCAFE規制が厳し過ぎてクリアできないから
HVO100で21km/LのCX-60を諦めるとは思えんけどね

ps://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000228.html

燃費基準が25.4km/l 固定と思ってる人も多いが実際は重量ごとで基準が違うよね

MHEVなら基準に対してほぼ±0って感じか

>>376
重いクルマほどエコ

この車、凛とした日本らしい美しさがあるよのぉ。特に80のブラック。
皇室のお車としたどうじゃろう。

>>379
やんごとなき神にはセンチュリーロイヤルで我慢してもらおう

>>379
確かに黒は重厚感だけでなく、雰囲気有るよね。

CX-60ガソリンノリだがガソリンモデル無くなりそうだなｗ
逆にプレミアついて良かったよ

そうですね

マツダの毛籠勝弘（もろ まさひろ）社長は、「CX-60」、「CX-70」（北米モデル）、「CX-80」、「CX-90」（北米モデル）のラージ商品群4車種について、エクステリア、インテリア、パワートレインにまで手を入れる方針を明らかにしました。

ラージ群を諦めない
軌跡の大復活来るー

CX-50こないかなｗ

日本で乗るならCX-5がジャストフィットだからな
50買う人なら60買うんじゃないかと思いました

フェイスリフトでフロントは劇的に変わるらしい
今までのマツダ車と全く違う感じになるんだと

もうブルドック顔は勘弁

いつ出るの?

劇的に変わるならその時期を早く明確に示せよな
直前に買う客残り物掴ませるきか

嘘を嘘と…

CX-5みたいなチョウセンヒトモドキみたいな目になるんだろwww

どんな顔になるのか心配

cx6eとez6改めて見てきたけど、どっちもビミョー
どっちか選べとなったらez6

コイツらとも違うなら新5か？
何ヶ月か前、新5顔の60合成写真あったけどあれはカッコ良かった

人気ない車だからすぐ納車されるかと思って発注したけど結構待たされるのね
CX-5のほうを優先して製造しているのかな

>>395
製造されても船に載らない
今らCX-5が優先

そうか、場所的にマツダは船で来ることになるんだな

>>384
パワトレがどうなるかは楽しみだなぁ
3.3dが300馬力超えるなら買いたいが
ストロングハイブリッド追加の事なら微妙かも

さすがに300psはないでしょw

ガソリンの直6だしてよ

工場出荷時期目処じゃなくて船便の都合と登録と架装分も加えて予定日教えて欲しいわな

架装もCX-5が優先だからCX-60を契約した人は後回しになるよ
登録はされるから1ヶ月か2ヶ月ほどは金だけ払って使えない状態になる

>>396
やっぱそうなんだ　在庫車あるって言っていたのに思ったより遅いので不思議でした　AutoExeのマフラーもつけるのでそこでも待たされそう

ほんの数日前に「顔は変わりません」って断言してた営業…これも嘘やったなあ
なんで車屋って嘘ばっかり言うんだろう

>>404
約束違反で解約できるよ

>>404
この秋の改良では顔変わらないだろ。
ラージシリーズの大掛かりな改良は来年以降だろ。

>>405
まだ契約できないっしょ？

大掛かりな改良公言して来年とは思えん
それじゃ買い控えるだろ

あ、年内発表来春早々なら

今話が出てきたってことはフェイスリフトされるのはまだ数年は先でしょ

エクステリア含めた大規模な改良は一応30年までにやるっていう話じゃ無かったっけ

殺人放火魔ｗ

cx-80の0-100kmが3.3dで7秒切るくらいならGLE我慢できるから頑張ってほしい

>>413
XD-HYBRIDで公式8.4秒 GPS計測で7.4秒
巣にお帰り

仮に、それが達成できる程のパワーアップしたら、かなり乗り心地は悪化する方向で固められるよ。

>>413
PHEVのわい低みの見物

ハチワレカーライフが、匿名からの情報として60と80の年次改良情報を動画にしてるな。大きな話は無さそうだな。

廃止されるところ結構気になる
これで値上げさせるなら結果微妙な年次改良？
ピロボールだけ部品交換してくれるなら遮音ガラス採用で買った人はそれでいいかもね

こうしてくれたら買う
https://i.imgur.com/VxsLlft.jpeg

チョウセンヒトモドキみたいな細目つり目がええんよなwww

www.instagram.com/p/DYjQlJBl99L/?stkn=MjM1MWM4NHFxdDZh
こんなので(が)良いんだよ

アテンザワゴンやね

>>417
ブッシュ変えて乗り心地よくなるの？
過去の車も部品交換できるんやろか

>>423
ピロボールをやめてゴムブッシュに変更
底付きしない程度に限界までバネレートを下げる
これだけでとても良くなるよ

>>415
意固地にならず電子制御いれたらいいのに

フロントマスク変更する大掛かりなマイナーチェンジの際には、電子制御サスペンションは導入するかもね。

>>424
MAZDAはクソ真面目に設計するので、定員フル乗車+荷物35kgを前提にサスペンション設計している
だから前席だけ利用時にはリアサスが硬すぎてMAZDA的な乗り心地になる

トヨタやホンダはフル乗車するとリアサスがパンプラバーに初めから当たっていたりするが
一人二人の時はフワフワして快適と評価されるな

どっちがいいかの好みですな

>>426
レクサスくらいの価格帯で売れるなら、後席利用状況に応じてリアダンパーを可変減衰にできるんだが

3列シート、低床で天井は高く、両側スライドドアでショートノーズ、ロング デッキ
シートの着座位置は高く、車内には収納、小物置きスペース、コンビニフックがたくさん
そんな80になってくれたらもう1台買う
燃費はリッター20位でいいから

>>425
XD-HYBRIDが850万で売れるなら電制ダンパー入れるんじゃね？
850万のマツダ車なんて誰が買うんだよwww

>>430
それなんだよなー
マツダの弱み

エルグランドみたいに1000万になったら見向きもしないよ
500万だから文句もあって買った時の満足度も高い

電子制御サスペンションをメーカーオプションとして設定しても、30万位で出来るでしょ。

ほんまに

MAZDAは街乗りの乗り心地よりも山道の走安性を重視した車づくりを目指してない？
メカの熟成とKPC制御で「より速く気持ちよくコーナーを駆け抜ける」方向にまとめがち
何でもスポーツカーに仕上げてしまうと言われる所以かと

新型cx5試乗しに行ってきた。前型に比べてナビや先進機能は良いけど質感落ちたなぁて感じたわ。で、たまたま見た60の質感があまりに良くてさ、しかも思った以上に値引きあるからその日にXDプレスポ契約したわ。よろしく

>>435
新型CX-5で、方針転換したみたいやで。
乗り心地重視の評判は悪くないみたいだよ。
ただ、今度は逆にハンドリングで文句言われてる場合もある。（自動車評論家によるが）

>>436
おめいろ！
新型CX-5は販売価格は抑える必要があったし、有る程度の内装クォリティーで帳尻合わせは止むを得ないところだろうな。
周りのミドルクラスSUVは400～450万スタートになってるし。
ハイブリッド専用になった車種は仕方ないとはいえ、スタート価格の上昇率高いもんな。

60のグリルにもアクセント入ったのっていつから？

>>438
サンクス！
全く60は選択肢になかったけど、タンカラー実物見てビビった。価格バグってない？とまじで思ったわ。

>>429
それミニバンやん

俺の60に対する改善点を考えたら市街地でクルコン入れてると止まる気あんのか？ってくらいの速度で突っ込んでいって強いブレーキで止まること
前の車認識してるのに微速で進んで行ってブレーキって言ってくること
新型CX5は思ったタイミングで減速してくれるのが羨ましい
クルコンのそこだけだなー

>>437
そうですか、試乗したことありませんが私としては残念ですね
RAV4 HV、カロクロHV、ハリアーHV辺りと真っ向勝負したらかなり厳しそう

>>442
市街地のクルコンは、トヨタも似たようなもんっすよ

>>439
80みたいな奴？

>>444
だから新型CX5って言ってるだろ
勘弁してくれよ

>>429
大人しくミニバン乗ってろw

MAZDAにミニバンねンだわ

分かる人教えて欲しいんだが
リアの突き上げっての、エクゼとかテインの車高調で解決するの？

アレクサもgeminiくらい、聞き取りが上手くなってくれんかな？
エアコン操作もルート設定もイマイチ

テインの車高調で、EDFC5を付けて電子制御サスペンションにしたら、抑制出来るかもね？

>>450
テスラのグロックが100点としたら、マツダのアレクサは40点くらいかな
トヨタのは5点
グロックが凄すぎるんだわ

>>451
やーらかいバネ選んオーダーでソフト側に振り幅の広い電気可変減衰ダンパーオーダーするとかね
やれなくはない感じ

ビアンテ消えたのいつやろな

次回の年次改良の情報、ハチワレさんのYouTubeに上がってるね。信憑性は高そう。

>>446
ソフトウェアなんぞ4年も経ったら別物みたいに進化するんだから新しいもののほうがいいに決まってる
不満なら買い替えろ
って買ってもいないかwww

>>456
テスラみたいなβ版で何も考えて出すようなことしなきゃ車載用のソフトウェアはそこまで変わらんよ
和食か中華の味付けの違いぐらい
ぶっちゃけMazda3出た手の頃のMRCCよりアクセラ後期のほうが良かったしな

>>457
そういう考えもあるのですね

わたしはあまり賢くないので、テスラの先進性は素直に凄いと思いますし、
深圳で乗ったBYDの自動運転タクシーもこれは凄いなーと感心しました

テスラのサイバーキャブは、日本語で話しかけると日本語で返してきますね、ユーチューブに動画あります

>>449
ディーラーとの関係とみんカラの評価を見る限りはエクゼに軍配が上がるみたいね。

前車は電子制御ダンパー付いてたけど、コンフォートにするとロールはするし段差でボワンボワンしてスポーツ固定にしてたな。電子制御ダンパーも良し悪しだよな。

ハチワレハチワレって本人？
奴の動画見るくらいならアゴ無しの動画見るわ

>>461
アゴ無し？

皆さんこんにちは。カタリです！

>>460
スバルのレボーグ試乗してごらん
本物のセミアクティブ電子制御ダンパーなので
ダンパー内蔵のGセンサーが1秒間に500回センシングして減衰力をリアルタイムで64段階に可変させている
スポーツ/コンフォートの切替式とか時代遅れよ

>>464
スバルヲタ気色悪い

>>465
ごめんよ、MAZDA乗りです

グレードコロコロ変えすぎだろ今に始まったものではないけど

黒手袋の人といいマリオといいカタリといい、マツダユーチューバーはクセ強いよね

>>468
マリオはスバルユーザーでしょ

ハチワレカーライフで60.80の年次改良の情報出たな
この人マツダ3とかも結構当ててたから信じれるわ

ビル足に変えたい。作ってくれないかなぁ。

アレクサってほとんど使わないわ

>>470
そんなあなたにエナペタル

Android AutoのGeminiが便利で
Alexaのおバカさ加減が目立ってしゃあない
Autoでchat GPT呼び出してお話モードできればいいのにと思う

>>473
グロックのギャル感が楽しい

>>474
Alexa plusに期待
グロック今度試してみよう

>>469
マツダ3のメリオだったわ
そのマリオじゃなかった

>>475
アレクサプラス来ないかなぁ。サブスクでもいいからお願い〜。
エアコンの操作とナビ設定が上手に聞き取ってくれない

俺の60ってエアコンって言葉を絡めると全く言うこと聞いてくれない

CX-80(2024)エアコン操作メモ

内気循環に切り替え
アレクサ、循環を内気にして
外気に戻す※よくわからず
アレクサ、エアコンオート
前のくもり取り
アレクサ、前のデフロスターオン
後ろのくもり取り
アレクサ、後ろのデフロスターオン
くもり取りを切る時
アレクサ、デフロスターオフ

アレクサ、オフ！

>>479
俺の60だと循環じゃ通らない。空気循環っていう必要ある。
空気循環を外気にして
で通るけどほぼ必ず1回目は失敗するから2回言う。

そんなにアレクサって個人差あるのか？

初期型のワイ
低みの見物
なお、エアコンをAlexaでコントロールする事って必要？
うちのAlexaより賢いんか

>>483
着座位置にもよるけど、運転中の操作は楽。
押す操作は山道だと煩わしい。
AUTO連動だと吹き出し口はほぼ下か上に偏るんで、上下に風ないと嫌な俺は声が便利です。

同じく初期型乗り。
音声入力だと、変に気張ってしまう。
必殺技の音声入力のように。

M社
なんか響きがカッコイイ

>>485
初期型だけどクルマの音声入力は諦めてるｗｗ
Geminiができる範囲でほとんどいいと思わないか？

エアコンなんか手で操作しろよ
物理ボタンなんだから

最初遊んで結局手動が一番となる

20年前の車が人気な理由がわかる
純粋に車の運転が楽しくてイライラする要素が少ない

60のフェイスリフト予想画像が出回ってるな。今風な感じだが、AIに予想させたのかもな。

やっとナカーマになれるよ
最初に見積もり取ってから20ヶ月もかかった

あか内装の塩ビパイプ

よろしく

おめいろ！

値引きが渋い

サービスキャンペーンしてからi-stopの回数が増えた気がする
特に走行中

渋いよね
基本0とか言うてくる
売れてないくせに！

>>495
エアコンの影響だと思いますよ

>>494
どのくらい？値引き
オプションどのくらいつけてどのくらい値引きされた？

ナビカード、ETC、ドラレコつけて
40万円くらい

40万円で渋いんすか・・・

>>500
40だったら、オレもずっと前に買ってた
本体5万と言われ続けた

今回思ったが、マツダ本体の子会社は困難
いい話は結局出なかった

>>499
たったそれっぽっちのオプションで40万だったら大値引きじゃないか

CX-80はあとで商品券貰って10だったか15万引きだったな
アルファードは値引き0

40万値引き貰うのってやっぱ残クレ?

CX-60買うとき下取りCX-5をキャンペーンで売ったから高くは買いとってくれたな
値引きも下取りを高めにしてくれたので契約したわ
本体値引きだけだと渋い

目標値引き額が100万円だもんね

つまらん

>>503
>>499では無いけど、下取りアップ込みで56万値引のときは自分で組んだ銀行のマイカーローンだった

>>507
すげーな
下取りも出さず現金で買ってるから本当渋いなとは思ってる
コーティングとか付けると値引き増えるとかあるし難しいよな

ETCと下回り防錆と赤外線カットフィルムだけしかオプション付けてないけど35万値引きで
それと他のメーカーのディーラーより下取り額30万高かった
銀行ローンだよ

経験上マツダ車の下取りを最高値レベルでやってくれるのが実質値引きだな

なるほど、今そんな感じなんだね

下取り考えてるけど、CX52022年式スポアピ四駆XD 走行距離85000キロが150万は相場と比べ安い？高い？

ちなみに下取り出したのトヨタ車だったから、マツダ車下取りだったらもっと差が開いたかもね

>>512
CX-80買ったときは発売前の購入とはいえMOTAよりも20万以上安い額を提示されたわ
まぁ7年乗ったアクセラの1.5のガソリンで100以上付いたからビックリではあったが
ディーラーからはその額は無理ですと言われたな

>>513
発売前はやっぱり渋いんだねぇ
自分は購入したのは最近で60のプレスポです

マイルドハイブリッドプレスポは込み込みいくらが妥当？
オプション
ETC
ウェルカムランプ
ドアあけたときに光るcx60のパネル
ダーククロームのナンバープレート
SDカード
ドアの傷防止のシール
メンテパック
をつけたい。

9月小改良の話はどうなった？
ガセネタだった？

年次改良の時期は毎年決まっています。

XCRスプリント1位と3位だってよ
https://youtu.be/MyEyLUSjHT4

飛ばしてもそれほど気持ち良くない時あるのに、巡航から軽く踏んだ時にエンジンのフィーリングが凄く気持ち良い時あって不思議

>>518
この色の60いいよな
ネイビーブルーきたらこんな感じになるのかな

>>518
この色を導入して欲しいわ。

>>516
ガセだったな。

11月発表
数日前、営業もそう言ってた
具体的内容は聞いてない

パワトレ刷新が楽しみ

ガソリン無くなりそうだな
CX-60を後5年乗ったとしてマツダの次の車が無いな

>>525
そこでsky-a 直6ですよ。

>>526
aじゃなくてxだった

>>527
違ったz

絶対に一緒に仕事したくないタイプ

直6ガソリンMHVは今のCX-5と同じくらいの燃費みたいだね
日本で出すならレブリミット下げられそうだけど

直6ガソリンは、アメリカ向けの3.3Gターボだけなんだが。

直6ガソリンMHVというのは、3.0L？3.3L？
開発中の情報が漏れてるの？

>>531
北米のターボがそもそもmhvやろ

petrol hybrid
https://www.mazda.com.au/cars/cx-60/

池沼がおるな

>>532
しかも北米以外でも売ってる
右ハンドル仕様でww

こんな無知を晒したら来週の日曜までレスできないだろうなwww

日経
　
マツダの主力の米国事業で、値引き原資であるインセンティブ（販売奨励金）が高止まりしている
現地では大型多目的スポーツ車（SUV）などの不振が長引く

五味さんとマナブのCX-60とRX-500h比較動画出て来てる。
前編
五味さん側
https://youtu.be/3SlATBw8gJA?si=dUOsdUOQbNpahv-w
マナブ側
https://youtu.be/hkZJ6xhsP6o?si=1C_m7dWfJEcXkVVf

>>536
掌返し　初期型をボロクソに言っていたのに何があったのか

cx-60は初期型と最新型の乗り比べ企画をすべきだと思う

アメリカの2026年の1〜8月の販売台数はCX-90は30,367台でCX-70は8,390台になってる。

このクラスはフォードとシボレーが強い。
1位のエクスプローラーは今年の1〜8月の合計で16万台売れてダントツのトップだ。
ハイブリッドは無く、400HPの3.0ターボと300HPの2.3ターボだけなのにこれだけ売れてる。
2位のシボレートラバースに至っては328馬力の2.5ターボしか無い。
日系メーカーはトヨタのグランドハイランダー、日産のパスファインダー、ホンダのパイロットの順で売れてる。
2026年1〜8月の販売台数でグランドハイランダーは96,917台でホンダのパイロットは83,486台と、市場規模としてはRAV 4やCR-Vクラスほどではないが結構大きい。

その中でCX-90がこれほど売れていない理由は何のなのか？と推測してみると、そもそものブランドのネームバリューと販売店の多さ以外にビジュアル面での問題があると思う。
販売上位の大型SUVは全てタフさを前面に押し出した無骨なデザインであるのに対して、CX-90はヨーロッパ的な優雅なエクステリアデザインを売りにしている。
それがアメリカ人の好みに合わずに販売不振の原因になっているのではないだろうか？
CX-70が爆死しているのは、3列シートが無いのにCX-90よりも3,450ドル高いのが原因だ。

最近中古でcx80乗りはじめましたが速度感覚が無くて、高速のオービスを127キロで通過してしまった
ｵﾜﾀ

100制限ならセーフだろ。80制限ならアウトだが。

>>537
五味さんに忖度してる。
長いものには巻かれるマナブらしい。

まあ最初にオーナーだから悪口はささるような発言もあったしなぁ

面白かった

五味さんとマナブとじゃ、車に対する意見が反対になる感じだもんな。
動画としてまとまるか、心配だった。

てか一年で売るって言ってたゴミはどこに行ったんや

愛知から北海道へ車で来てるけど、
172程度で1人なら車中泊出来るなw
燃費23.4km/h
走行可能距離がなかなか減らないな

やむを得ずに車中泊したことあるけど、好んで車中泊出来るレベルでは無いよな。
緊急避難的なレベル

>>546
泊まらしてやるから
俺んとこ来ないか

>>541
80制限でもセーフやろ
1割くらいメーター誤差あるし

>>536
持ち主によるレビュー、持ち主を横に乗せてのレビューは視点の公平性が怪しくなってしまうことを感じる動画だった

RX500h F SportsとCX-60 XD-HYBRID Premium Sportsのレビューな
ドリンクホルダーばっかり見てたわ

11月マイナーチェンジみたいね
グレード整理で2.5ガソリンは廃止、樹脂パーツはピアノブラック化など

>>551
どうだった？ドリンクの表面の揺れを見てたのかな？
俺には似たようなもん？
cx-60を持ち上げてた感はあったがコスパは抜群に良さそうだなと。
エンジン好きなら断然こっちかな。

>>548
親切にども。
最初から車中泊は一泊予定であとはホテル取ってるんで。
これからは釧路〜根室〜足寄〜小樽で帰るよ。
今釧路でタンク残半分なんだけど給油無しで小樽まで行けるかな？
足寄〜小樽は高速予定。

>>552
ピアノブラック、素のディーゼルでプレスポ選択になるのかな？
素のディーゼルのプレスポ、10万くらいでハイブリッドと値段違い過ぎるからな
ハイブリッドの値付け理由がワカランが

ピアノブラック、5のスポーツアピアランスみたいで売れそう
もっと早く出すべきだった

マナブが褒めててワロタ
ちょっと前の動画で大分けなしてたのに

>>556
ゴミがまだオーナーだからね
1年で売るって公言してたのにwww

一年で売らないというのは、よほど気に入ったんだろ。

>>558
ゴミの会社の中で誰が使っているか知らんのかい？

>>559
誰が使っているの？

>>558
ごみちゃんがべた褒めしてて、マナブが合わせる感じだね。でもオーナーとしては分かる。
SEVってそんなに確かな効果あるのかね？
やってる人います？

五味さん好きだけど、SEVだけは話は無視してる。

SEVはオカルト理論じゃなくて、一般的の理論での説明してくれないとな。
吸気系張ると燃費向上凄い筈だが、SEVの有無での燃費比較とかしないよね。

>>560
はらだん

SEV 買う人の知能レベルは、創価の壺買う層と同じ
つまり827万世帯もいる

メルマガの内容からすると
そろそろマイチェンってことか

sevはTRDと協業してるし、トヨタのgazooでも販売してる。完全オカルトならトヨタの公式で扱わないんじゃ無いか。

SEVは大切なスポンサー様だからな。これは大人の事情で仕方ない。

レース関係者が「SEVはうるさいこと言わないのにお金払いが凄くいい」と言ってたな。

>>567
ステッカーとかと同じ扱いだろ。効果云々は書かれていない。サイト見ても具体的な効果には一切触れてない。その商品の一般的な説明に終始してる。つまりはそういうことよ。

>>569
それってあなたの思い込みではありませんか？
レースで使用禁止になってる理由はなぜなんだろう？

SEVはもう特許切れだから、万が一効果あるなら
堂々と商品化する所あるだろ
因みに特許の明細みても燃費やパワーに関する効果は書いてない

>>570
信じる者は救われるからな。救われてくれ

値引きで云々言ってる人は自分の仕事に対して値引き要求されても文句言わない人なんだろうか？

アルミテープ→効果バツグン
ボルテックスジェネレーター→効果バツグン
SEV→実証データ無し

>>572
話そらすなよ
思い込みではありませんか？と聞いてる

>>575
思い込みの可能性はゼロではないな。

レースで使用禁止になっているという根拠を教えてくれよ。どの協議のどのレギュレーションに何と記載されているのか。

五味も最初の動画では結構貶してけど
その後マツダに呼び出しくらってからあんな感じだから
結局は金かなあ

呼び出し食らった？
そんな話は何処から出てる？

>>573
値引けるって知っていても
値引きを要求しない人は
慈愛か金が溢れてる人なんだろうな

>>573
ディーラーが車作ってると思ってるのか？
仕入れて売るだけだ

>>578
イマジナリーな日本でだろ

試乗時の解説に一部が誤りがあったので
それを正すという名目でお呼ばれされていたけどご存知ない？
いまは非公開か再編集されてしまっているみたいだが
まあ信じる者はなんとやら
自分が乗って満足ならそれでいいだろ

>>555
サンルーフがオプションになるだったかな
ディーラーから聞いた話は
値段は今とそんなに変わらないようには見えたが

陰謀論も極まれりってとこだな。
SEV信者といい陰謀論者といいw

>>583
サンルーフオプションとか羨ましすぎる
屋根が脆弱になるし勝手に高くされるしでいらないんだよなあれ
実質値下げじゃん

>>576
自分でもコメントしてるけど
何故禁止になってるのかよくわからんのよ

コースに落下するから貼り付けるだけの金属部品は禁止

そっちかよw
効果があり過ぎてってパターンかと思った

レースだと両面テープのホイールウエイトとか使えないのか

競技となるとアウトかも。
エアロとかも両面テープ止めは禁止されたりするのかもな。

>>586
効果により禁止されてないということと、具体的なレギュレーションで名指しで禁止されてないことはよくわかったよw
早く救われてください。

救われるも何も使ってないし、ただwebから拾って書いてるだけなんだが。
早く救われて下さい。とか、まるで相手が騙されているかのような書き込みはしない方が良いと思うよ。

話をそらすなよ。
SEVについては、Webから拾ってきているだけで使用もしていないし信じてもいないということでいいのかな？
何かを信じている者の魂の救済を願うことに問題はないだろう。

>>593
お前ら名誉毀損や営業妨害でシャッピカれても知らんぞ
そこまで言うのだったらそれ相応の根拠があるんだろうな

禁止の根拠がないと判明した時点で結論が出たから区切りをつけただけで、話を逸らしてなんかないぞ。
論点が決着した後に騙されてるとか決めつけて煽ってくる姿勢がおかしいって言ってるんだよ。
あと魂の救済とか都合よく言い換えてるけど、根拠もなく相手を信者扱いして上から目線で煽ってる時点でただのレッテル貼りだからな。

こっちもレギュレーションの事実関係が確認できて区切りはついたし、これ以上不毛なレスバを続ける気もないから。
だが>>594が指摘する通り法的な部分は注意した方が良いよ。

北米のCX-90のPHEVと直6ガソリンターボとの重量差を考えると、もしもCX-60に搭載された場合には車重が1,965kgになる。

340HPをPS換算すると344馬力になるのでスペック的には充分だ。
CX-90では2,243kgと重量級で、3.3ターボにしてはパワーを絞り出していない為に北米のライバルと比べると加速で負けてた。
北米では売られていないが、より軽量なCX-60なら話は変わってくる。
いずれ日本の60と80でも出してほしいものだが、通常のグレード追加だと販売台数が伸びないだろうからMPSの限定車で出す。

>>596
確認はできたのか。それならよかった。

仏壇や墓に何かを供えたり、いい仏具を使う
全ては信心
カー用品全般に言える
そこなんだよ

SEVの話は荒れるなぁ。やめようぜ？
ステルス乗せられてる気がするし。

いい加減ウザくなってきた
SEV専スレ立ててそこでやってくれ

本人が満足なら良いことだ
でも金属の尖った部品を両面テープで貼り付けるだけは、外れた時に危害になるからやめよう

パイププロテクターが裁判してたな
個人相手だと揉めないけど団体相手だと揉めるよな

後輪が段差乗り越える時バタつくんだけど、なんかいい対策ないもんか。。。最近購入した。、5000キロ走行してます。

骨盤を立てろ

トランクに荷物沢山入れたらいいんじゃね？

オートエグゼの車高調入れて感想を俺に教えて

俺も知りたい

autoexeの試乗会で乗れるぞ
悪くないけど好きじゃなかった
MCBは入れたい