【MAZDA】CX-60/80 Vol.59

>>171
ヨーロッパだとそこら辺が80 のスタート価格

PHEVユーザーはほとんどいない？
初期のCX-5 XD乗ってるけど子供は大きくなって街乗りがほとんどです。
直6は都内街乗りだと良さを感じられなさそうだし、素のガソリンはXDよりトルクないからPHEVに興味出てきました。

>>175
そうだよね、欧州で売れてMAZDAが潤って欲しい

>>176
もう30の2,5で良いのでは？

>>176
俺、初期型PHEV AWD 乗ってる
12月末から3月半ばまで凍結、圧雪路面
-10℃の寒冷地でよければｗ

俺的には電気代も高くなったので
日々の走行距離でシミュレーションして
MHVと経済性での比較することをお勧め
ただ、330PSの加速、走りを味わうならPHEVはいい選択肢
乗って1週間もしないで慣れてしまうけどｗ

この車しかもPHEV考えてる人なら楽しさの方優先しそう

>>178
CX-30はエクステリア好きなのですが内装は圧倒的に60が好みなのと、あのスタイルなので意外と荷室が狭いなと。
子供もまだ同居してるのでサイズダウンするにはまだ踏ん切りがつかないです。

>>179
PHEVを選択した理由は何でしょうか。
私はXD Premium Sportsを最初に考えていたのですが補助金込みならPHEVの方が安いなという程度なのですが。
給油は月1くらいで現車の2,3人＋街乗りでリッター10km程度の燃費にも大きな不満もありません。

PHVって電気無くなればHVみたいに充電しながら走れるの？
ストロングHVの選択肢もあって良いと思う

自宅に充電環境があるならPHEVはいい選択だと思う。BEVと違ってガソリンがあれば走れるのは大きいよな。

購入してから3週間、2500km走った。
当たりがつくってホンマかいなと思ったけど、最初よりも乗り心地はマイルドになったエンジン2.2Dより随分音静かになったなぁ。
さらに静音施工できるんだろうか。
プロクセスだが路面の音は拾うのでタイヤ交換したら静音タイヤ履こうかなと思ってますが、変えたことある方いますか？

俺のプレミアムスポーツマイルドハイブリッドは1000キロ走りバネがなじんだのか乗り味よくなってきてる。
燃費もじわじわと20超えキープ。コスパよし内装よし走りよし。しいて言えば収納が少ないのが不便

この車のPHEV買うならアルファードで良くないか

ステアリングヒーターの改善が入るの？
Xで見たけど、最近買ったからONしたことなかったけど、効き目弱いの？

>>187
トヨタディーラーで「アルファードください」って言ってごらん
残クレ組むか個人リースなら売ってやるって態度取られるし
現金一括で払いたいというと18ヶ月待ちですねーって門前払いされるから買えない

>>189
CX-80のXDからアルファードPHEVに乗り換えるけど現金一括で普通に売ってくれたよ
3ヶ月納期だよ
値引き0だけど

xで見た
湘南マツダ、60,80 50万引き
ただしメンテパック60ヶ月必須
来年、会社60周年のプレ記念らしい


マイチェン噂が出たタイミングだと難しい選択になるな>>60
噂なかったら飛びついた、でも遠すぎてムリ

SUVとミニバンを同じカテゴリで混同するなよ、取り回し全然違うぞ

>>188
3時9時近辺しか温まらないから、もしかしたら一周になるのかもね

>>182
初期型試乗車投売りで買った
HV新車よりも、HV中古よりも
程度良く安価だったから

うちの場合、実電費街乗り限定3.5km/kwh以下
満充電で表示の走行可能距離60km以下
冬季は
実電費3.0km/kwh程度
満充電で表示の走行可能距離30km程度

ガソリンのみの燃費は長距離の時大体14km/Lぐらい

既にソーラー発電やV2Hをやっていないなら
経済性はあまり考えず楽しい走りを求める人にお勧め

>>190
しゅごい！

>>192
直6ディーゼルという優れたエンジンがあるのに直4ガソリンのモーターをわざわざ高い値段で買うのはどうなのよ
ぶっちゃけCX-80のPHEVは燃費悪いし劣化モデルにしか思えんのよ

>>189
いまアルベルは普通に注文できるぞ

>>197
はい、すみませんでした

60,80を買う層で、アルベルに興味ある人はマイノリティだろうからな

>>199
ええーそうか？
俺はエルグランドに乗り換えようかと悩んでるぞ

25s Ꮮパケ乗って、1ヶ月過ぎたところだが、パワー不足と燃費が悪い欠点はあるけど、言葉にするのが難しいなんとも言えない気持ちよさがあるクルマだわ。

ハンドリングが良いから、頭軽いガソリンならもっと楽しそうではある

>>176
2025年式60PHEVのプレスポだけど、郊外路中心に1.3万キロ走って、通算の電費は4.5Km/KWh。
エンジン走行時の燃費は満タン法で大体14Km/L程度。
(メーター内の総燃費は26.6Km/Lと表示されているけど、こちらはバッテリー走行込みのインチキ数字)
チャージモードで走ると10Km/Lに落ちるので、充放電の損失を考えてほぼ使わなくなった。
太陽光と夜間電力での充電中心なので、3.3Lディーゼルよりもランニングコストのお得感増し増し。

>>188
トルク感応式から変わると良いな。

60のモデルイヤーって例年何月頃に切り替わってんの？

ハンターチャンネルで評価１
何か反論有る？

まだ言ってんのかよw

PHEVを夏場の車中泊でエンジンオフでのエアコン使用で活用したいのですが夜間外気温30℃だとしたら車外騒音は結構ありますか？隣の車に迷惑になるでしょうか？

>>206
>ハンターチャンネルで評価１

それ初期型だからなぁ
最新型でもう一度評価してもらえると良いんだけど
フルモデルチェンジしたらやるかもね

>>209
80も1だったから察しろ

>>208
うな丼が検証してるユーチューブ動画あるから見てみ

>209-210
Andreさん評価まとめ
評価1(悪い) CX-80,60
評価2 CX-3, 5
評価3 CX-30
評価4(良い) MX-30 MHV

フルモデルチェンジ級の大幅改良とかいう話が出てるけど、いっそのことフルモデルチェンジしてしまってほうが良かったのではないだろうか

11月のことなら大幅な改良などなかったよ

初期型乗ってるけど良い車だと思うけどな
まあ、もっといい車に乗れば粗も見えてくるのかもしれないが
俺的には概ね満足の1台ｗ
顔認識のだめさ加減はなんとかしてほしいが

>>211
ありがとうございます
探してみます

ろくすっぽ運転出来ない奴の評価なんて価値有るのか？

髪フサフサだからって調子乗ってんな

>>213
それが本当なら喧嘩売ってるなマツダ

>>214
どんな改良がくる？

>>220
新型CX-5みたいな足になるのは確定

>>213
フルモデルチェンジではCX-9一本に統合されて60や80は無くなるので最後にフェイスリフトをするということらしい

>>85
新型NXにバックライト式タッチパネルが採用されてるみたいね

改良も無しで下期販売強化って安売り除いたらありえない

改良あると思う
足回りの件とか戦略的なリークと思ってる

柔らか路線になるなら残念だなぁ
マツダを選ぶ理由の一つだったのに

>>222
え？９復活させてってこと？

ふむふむ

裸で踊ったからね

ごめん、配信サイトの書き込みと勘違いしてここ書いてた

どんな勘違いだよw

>>225
>>227、228
この流れ、良いものを見せてもらった
Mazdaのデザイン主幹でもハダカで踊っていたのかと思ったｗ

>>220
内装の少量改良グレードの整理位しか価格変更あとは覚えてないや

>>221みたいに足回り変更とかは俺は聞いてないね担当者が教えなかっただけかもしれないけど

>>232
内装の小改良気になりますー

CX-5みたいな馬鹿デカモニターは見送り？

>>234
あのモニター喜んでるのってどんな人？
あんなのコストカットの極みでしょ
何もデザインしなくて良いし物理ボタンや周りの成形しなくて済む
あんなの喜んでる単細胞はメッキピカピカアルファードでドヤってるドンキホーテ民と何も違わない

>>226
また1桁に戻る方針なんだと
CX-90→CX-9

本当にいらない
何に使うんだあれ？
何をするにも手順増えてだるい

パジェロ復活か
SUVの火付け役とも言われる車が今更感あるけど

>>235
そんなん俺に攻撃的に言われても困るんやが
導入して欲しいとも言うとらんしなんなら馬鹿デカいうとるやんけ

フルモデルチェンジ並みの改良（と言うのになぜかフルモデルチェンジしない）を実施しててそれ以降は廃止ってアテンザ（mazda6）と同じだな

パジェロ欲しかったけど、デリカの延長線で期待外れ cx-80で良かったかな
リセールは知らん

幅が1925mmなんだと。
トルクは480Nmらしいが、そうするとますます60の550Nmがバカトルクに見えてくるな（褒め言葉）

2トンあっても軽く感じるほどのトルクいいよな

HVはPHEVよりトルクあるんだよね
PHEVが馬鹿みたいな加速するけど
HVもそうなの？

0-100はPHEVが5.8秒、ディーゼルHVが7.4秒でちょっと落ちる

パジェロ高そうだよな。
トライトンよりは高いよね？

>>246
新型パジェロはラダーフレームに回帰したから、ライバルはシティオフローダーじゃなくて本格四駆だね
ランクルやプラドの仲間っすね、街乗りじゃ乗ってらんないよ

>>247
タイ王国製なんでしょ？

>>248
マツダもタイ、インドネシア製に切り替わるだろ

もう消費国で生産するようになってるね
スズキ ホンダはインドから輸入してる

>>243
感じねーよ
重いよw

MHVでキャンペーン受けた奴いないのかよ？
マツダの告知以降なんの話題にも上がって来ないな

何も問題ないから
サービスキャンペーンなんて我先に受けないだろ
工場の空きと自分のスケジュールの兼ね合いもあるし

この週末で受ける人が多いだろうな

この車を買って初めてのサービスキャンペーンだ
最後のサービスキャンペーンの月末に納車されたからほぼ2年だ

冷感時どうこうだから冬までに受ければいいかなと思って

MHV車だけか
自分は
顔認識のおバカ加減をなんとかしてほしい

>>257
そんな多いか？
いつの登録車か分からんが
令和6年5月31日のキャンペーン受けてるの？

マイルドハイブリッド、サービスキャンペーン完了して帰宅渋滞の中だけだけど走ってきた。
実施は、サービスキャンペーンA1R_ECU(BECM,PCM,TCM)リプログラミング

まず、航続可能距離がリセットされたw
運転した印象は、なんか車が軽くなった気がする。アクセル開度に対してスルスル進むような感じ。
ザラザラ音は消えてない。最近ほぼ消えてたのにリプロで学習初期化されて復活したかも。
家の路地に入るところで減速してゆっくり走ると変に高回転まで引っ張ってウザかったのが無くなった。たまたまかもしれんからもう何度か試してみる。
EV走行できる範囲は変わっておらず超低負荷時のみ。

>>259
低速で交差点曲がる時
微妙なアクセルワーク拾ってギクシャクする？

未だ実験中か

いろんなところにLED仕込まれてて、他のメーカーと比べると高級車感あるんだよなぁ。
コスパで選ぶとマツダ地獄なのか？
ドMならそれも幸せかもしれん

この内容が382万円からってのがもうキセキだね
レクサスの1番ちっこいLBX 3気筒1.5Lが420万円からだぜ

5年ぐらい乗って売るなら地獄じゃないよ
短期間で乗り換えは地獄

モロ発言の60-90大幅改良　全世界で拡散してる
これ、遅れれば遅れるほど販売にマイナスじゃないの？

すぐ発表じゃなけりゃ真意が理解不能

>>262
リセールで選ぶならトヨタにははるかに負けるけど地獄と言うほどではない、地獄言ってる奴は言いたいだけ

BMWほど悪くないよ

もう直ぐ丸4年のMHVのサンルーフ有エクスポ2.5万キロ未満だけど
carviewマイカースカウトで簡易査定してみた
二社からしかスカウト来なかったけど、
270.0〜305.5と249.7〜309.9
良いか悪いか知らんけどリセールも落ち着いてきた感
直ぐ売ったら地獄だろうねw

>>267
4年で300なら、納得？？走行距離少なめなのが効いてるのかな？
ちなみに他に買い換える予定？

2年前位に品質問題が表面化した時にディーラーで320って言われたから(20万プラス査定があった時)
登録4年でいくら買い取り店でも300は無いだろうと予想
もう車をポンポン買い換える年齢でも無いので買い換えは考えていません

マツダがまたゾクゾクする車作ってくれるよ
RX-9に期待

>>269
2年前と今で300万であんまり変わらんなら、それが底だなぁ。
リセール気にして買う車じゃないし
2026年のプレスポ新古車は500万くらいで販売されてるし、見直しが入ってくるかな？

XDLパケ4WD購入時450万が1万キロ初回車検前で230万だったわ
CX-5買うならもっとのせますとか言われたが丁重に断った
インフォテインメントがあれじゃ購買意欲がわかん

不具合ザクザクでゾクゾクする車な

70キロくらいドライブしてきた。
ザラザラ音はだいぶ落ち着いてほぼしなくなった。
低速で変に高回転まで引っ張ろうとするのはやはり改善されてるっぽい。
走行中のアイドリングストップからエンジンかかる時の違和感が消えた、気を使わなくても滑らか。
エンジン始動時のガコンって音もしなくなった。
学習進んだのか変速がだいぶ滑らかになった。
神アプデだと思うわ。

>>260
元々気になってなかったし、少しやってみたけど別に違和感なかった。

2022年登録車リプロ受けて来た
アイドリングがちょっと高くなった？せいか動き出しが軽く感じる
アイドルストップからの復帰が0.数秒早くキレが良くなり
エンジンがかかる際のエンジンや車体が捻られる感が無くなった
やはり低速でのギクシャクが減少した
今気が付いたのはそんな所
初期学習が終わっても変な症状出ないで欲しいな

良い報告ありがとう！

80っぽくなったってことね

これで、多少は初期型乗りは報われて、中古車は狙い目になったのかな？

XDハイブリプレスポの25後期の未登録在庫車、515万てあんまり安くないよね？
今新車注文して届く車と変わらないですよ言われたけどそれも違うよね？

>>278
流石にリアのコツコツとした乗り心地は残ってるしな
しかし、フロントと突き上げは消えたから後ろも無くなってくれれば良いのに

>>279
26年3月で前ドア遮音ガラス、タッチパネル対応

オレ的にはこの2つは大きい

>>279
570との差は明確にある

>>281
やっぱり何も変わってないってのは嘘よね

>>282
それ定価？

26だと570なのか
次の変更内容と値段も気になるし悩ましいな

遮音ガラスになると冠水したときに出られなくなるんだよな
豪雨が続いてるから遮音ガラスに変えたのはいい判断だった

？？

遮音ガラス採用でオーナーが助からなくなるのはメーカーとしていい判断
という皮肉だろ

後から遮音ガラス採用がそんなに悔しかったのか

遮音ガラスは、試乗したけどほとんど違いが分からんかったな。

>>289
雨粒が当たる音が小さくなるくらいで、ロードノイズは変わらんからな

高速時のミラー付近から出る風切り音が違うだろ
試乗程度では分からんよ

試乗で高速乗らんのか？

逆に高速乗るんかよw

初期型のCX-5から乗り換えたら静粛性に驚く。これにタイヤをLX200にするとさらに静粛性や乗り心地が上がると思うと伸びしろを感じるな〜3万キロ走らないとタイヤの寿命来ないけど(^^;

>>292
隣に営業さん乗せて渋滞路をぐるっと5分だな

ディーラーと高速道路との位置関係次第だが、高速試乗は事前に相談・予約した方が良いな。

車検の代車で80のプレミアムスポーツ借りたから2日間乗り回してきた

いいなぁうちの寺はいつもフレアかデミオだわ

https://i.imgur.com/IeoJdt6.jpeg

写真の人が犯人っぽいな
2人刺してその後ケーキ屋放火して自分も死亡

林の車か

犯人がcx-60乗ってたとかやめて欲しい😫

エクモダか

ガソリンで放火だから、火を点けたときに上半身を中心とした広範熱傷で自分も死亡パターンか。もしかすると、服も燃えたかもね。

何やってんだか

軽油じゃなかったんか

>>304
上半身裸だったらしいからそうかも
車内で死んでたらしいよ

CX-60オーナーは犯罪者だと思え
こういうことになりかねないね

放火殺人車になってしまったかww

これからはCX-60を見かけるたびに放火殺人の疑いで通報するわ

>>307
今、NHKで「男はほぼ衣服を身につけていない状態だった」と言ってたから、自爆パターンで間違いなさそう。気化したガスが服に回っていたか、撒きながら衣服にガソリンが付着したかだな。

ガソリン放火は自爆せずに成し遂げることは極めて難しい。耐火服着用か時限発火にでもしなければ自爆する。

映画やドラマのようにはならない。

後から遮音材、吸音材が追加され、
更に後になって遮音ガラスが追加され、
エンジン制御の最適化とやらでエンジン音が静かになり
今になって「新型cx-5のほうが静粛性は上」

そりゃ腹立つわ
上級車種として作ったんじゃなかったのかよ

＞新型cx-5のほうが静粛性は上
そうか？試乗した限りでは、エンジン音がブンブン耳障りだったが。

怖い車

>>294
20インチのサイズが無いよ
交換する頃に出てると良いね

>>312
全然腹立ちません
カルシウム

放火殺人できるレベルの知能しかないCX-60オーナーだからな

>>310
虚偽通報でしょっぴくぞ

CX-60に乗ってるから軽油かと思ったらガソリンを使ったのかよ。

>>318
>>299

>>313
同感。外音、エンジン音、ロードノイズ諸々60の方が静かだった。

>>320
お薬さんかな？何をしたい？

新型CX-5の方が静かとか言ってる人は改良後のCX-60も試乗したんか？
車内の静粛性は明らかにCX-60のが上だった。路面のザラザラは確かに拾うが、大きな段差踏んだ時の感覚とか左右の揺さぶられ方もCX-60の方が良かった

いらなくなったcx-60検証済んだらくれないかな

6ATが静かなわけないだろ

>>324
ガソリンによる熱傷だとⅡ度以上だろうから、シートは体液まみれになってるけど、いい？

トルコンレス8ATもガチャガチャうるせーけどな

>>326
シート載せ替えるからいいよ！

>>312
そんなこと言ってる奴はアホだけだ

>>312
クソだよね
肯定的なのは信者だけ
当初はこの車を一台売れば従来の車の3倍の利益って事でもっともらしい理由を付けてコストを削減し販売開始したからね
結果、とんでも無い悪評で修正して来たんだろうけど
時すでにおすし
最新の販売台数は月に500台も売れて無い

上位じゃない
90 80 70 60は北米向けラージ商品群、ってMAZDA自身が株主総会で説明している
日本中国にはミッドサイズの5を売り込んでいくと

>>330
サイズ考えたら日本でたくさん売れるわけないでしょ？
トヨタですら日本国内でランクルやプラドはそんなに売れない

>>299
吊されてもええ車やなｗ

デザインはカッコいい
5なんかやめて60のデザインで幅1820mm WB2700mmのナロー&ショート版を出せばよかったのに

>>334
CX-50という車があってだな

上CX-50
下CX-60
https://i.imgur.com/Ii5O4iY.png

あったんかい！
でもデッカいな！

>>336
まあまあデカい
CX-5は日本用でCX-50は北米用なんだろうね
https://i.imgur.com/zMosITK.png

この車でottocast nano使ってる人いるかな？
一応適合するようだけど、どうでしょう

吊り目が好きじゃないから60は良デザイン
細目ももっと好きじゃないから5は論外

でも60のデザインは論外と思ってる人も多いよ
このデザインは好き嫌いが綺麗に分かれるね

それまでの鼓動デザインのフロントマスクとはイメージ変わったからな。
合わない人も居るだろう。

トヨタのハンマーヘッド系のフロントマスクも合わない人居そうだし。

>>332
ランクル売れてるよ。公表されてる
CX-60もっと売れていいと思うけどね

>>342
売れてないって誰か言ってるの？

フロントマスクのシャープさしか見ていないには刺さらないデザイン。
トータルコーデできる人には刺さりそう。

マツダデザインは韓国人の趙庸旭（CHO YONG WOOK）さんが執行役員になってから格段に良くなったよね
CX-60のエクステリアデザインは、趙さんの愛弟子の玉谷聡（たまたに あきら）さんがまとめているので
鼓動・靱テイストが良く出ている

>>345
トヨタデザインが理解できないのは俺だけか？生き物感あるからマツダがすき。
クラウンスポーツはリアがプロポーション良くて生き物感あるから好きだけど寄るとコンパクトカーなんでファミリー向けにはちょい不向き

>>346
レクサス(トヨタ)も、あのスピンドルグリルを押し出した当時のデザインセンター長が韓国系アメリカ人だったよね
日本サイドから散々反対されたけど結果的にはレクサスブランドとして大成功した
今また日本人に戻ったけど今度は迷走しちゃってるね

デザイナーは忖度の人じゃダメだって事なのかも

>>312
君は車だけではなく工業製品全て買えなくなるぞ

値段考えたら半年でランキング40位台前半は健闘してるだろ

RX-VISONだったか、RX-9デザインした人はホンダに移籍したんだっけ？
ホンダの新しいスボーツカーのコンセプトカーが、マツダのデザインに似通ってる。（同じデザイナーだもんな）

それはマツダ3デザインした人

マツダ認定中古でも総額200万円台の60は結構売ってるんだな
30の新車より安い

トヨタのハンマーヘッドって言うならば異なるテイストの服に共通のワッペンを付けてるようなもので、マツダのようにトータルコーディネートで合わせ込んでるものからすると取ってつけた感が酷くて個人的には好みでない。

ラージプラットフォームを前例の無い程に刷新するってネットに書いてあるけどさ
これがCX-5みたいにトヨタ寄りに刷新した場合
デカいロードスターの異名を名乗る現行CX-60の変態的価値が上がるな
まぁ変態しかその価値が分からないんだろうけど

うむ、万人受けはしないっすね

どうせストロングHV投入とかだろ
電子サスとかくれば凄いけど

大幅改良する余力があるならフルモデルチェンジしたほうがいい
最初の悪評は払拭できん

( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

>>357
フルモデルチェンジで607080は無くなるから最後にフェイスリフト含めた大幅改良するみたいよ
Mazda6を思い出すね

２年後くらいか？その大幅なやつ

それまで乗り換えは待つわ
出てからエクストレイルとの比較でどちらにするか決めよっと

THS2搭載でリッター22kmになったらお前ら「おっ！」って思うら？

オーストラリア社長の話でTHS載らないの確定してるので意味ない話

縦置きTHSは大きさ・能力・コスト等で、流用出来るのが無いんじゃない？

スバルみたいに、THSの部品を流用しての自社ストロングハイブリッド作るのもなぁ。的だろうし。

MAZDAって以前THS2積んでなかった？

ラージなくなったら3.3もそのまま終了かね

なくなるのは国内だけだろ
日本人は貧しくて車を買えない貧困層しかいなくなりそうだし

日本で造って輸出してるのになんでそう思ったん？

ディーゼルなくならないでほしい

なくなったら2026年モデルが買い時

なくなるのはガソリンやろ

CAFE規制クリアできてるプラットフォームを捨てる？

>>373
CAFE規制ってメーカー全体に対する評価だと思ってた

CAFE規制はメーカー全体の燃費を基準にした規制
セグメントごとに基準があるからデカい車ほど規制が緩い
そんな中でもCX-5のためにCX-60のガソリンを諦めたりしなきゃいけないから
マツダのような弱小ほど厳しい
小型車が軒並み消えたのもCAFE規制が厳し過ぎてクリアできないから
HVO100で21km/LのCX-60を諦めるとは思えんけどね

ps://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000228.html

燃費基準が25.4km/l 固定と思ってる人も多いが実際は重量ごとで基準が違うよね

MHEVなら基準に対してほぼ±0って感じか

>>376
重いクルマほどエコ

この車、凛とした日本らしい美しさがあるよのぉ。特に80のブラック。
皇室のお車としたどうじゃろう。

>>379
やんごとなき神にはセンチュリーロイヤルで我慢してもらおう

>>379
確かに黒は重厚感だけでなく、雰囲気有るよね。

CX-60ガソリンノリだがガソリンモデル無くなりそうだなｗ
逆にプレミアついて良かったよ

そうですね

マツダの毛籠勝弘（もろ まさひろ）社長は、「CX-60」、「CX-70」（北米モデル）、「CX-80」、「CX-90」（北米モデル）のラージ商品群4車種について、エクステリア、インテリア、パワートレインにまで手を入れる方針を明らかにしました。

ラージ群を諦めない
軌跡の大復活来るー

CX-50こないかなｗ

日本で乗るならCX-5がジャストフィットだからな
50買う人なら60買うんじゃないかと思いました

フェイスリフトでフロントは劇的に変わるらしい
今までのマツダ車と全く違う感じになるんだと

もうブルドック顔は勘弁

いつ出るの?

劇的に変わるならその時期を早く明確に示せよな
直前に買う客残り物掴ませるきか

嘘を嘘と…

CX-5みたいなチョウセンヒトモドキみたいな目になるんだろwww

どんな顔になるのか心配

cx6eとez6改めて見てきたけど、どっちもビミョー
どっちか選べとなったらez6

コイツらとも違うなら新5か？
何ヶ月か前、新5顔の60合成写真あったけどあれはカッコ良かった

人気ない車だからすぐ納車されるかと思って発注したけど結構待たされるのね
CX-5のほうを優先して製造しているのかな

>>395
製造されても船に載らない
今らCX-5が優先

そうか、場所的にマツダは船で来ることになるんだな

>>384
パワトレがどうなるかは楽しみだなぁ
3.3dが300馬力超えるなら買いたいが
ストロングハイブリッド追加の事なら微妙かも

さすがに300psはないでしょw

ガソリンの直6だしてよ

工場出荷時期目処じゃなくて船便の都合と登録と架装分も加えて予定日教えて欲しいわな

架装もCX-5が優先だからCX-60を契約した人は後回しになるよ
登録はされるから1ヶ月か2ヶ月ほどは金だけ払って使えない状態になる

>>396
やっぱそうなんだ　在庫車あるって言っていたのに思ったより遅いので不思議でした　AutoExeのマフラーもつけるのでそこでも待たされそう

ほんの数日前に「顔は変わりません」って断言してた営業…これも嘘やったなあ
なんで車屋って嘘ばっかり言うんだろう

>>404
約束違反で解約できるよ

>>404
この秋の改良では顔変わらないだろ。
ラージシリーズの大掛かりな改良は来年以降だろ。

>>405
まだ契約できないっしょ？

大掛かりな改良公言して来年とは思えん
それじゃ買い控えるだろ

あ、年内発表来春早々なら

今話が出てきたってことはフェイスリフトされるのはまだ数年は先でしょ

エクステリア含めた大規模な改良は一応30年までにやるっていう話じゃ無かったっけ

殺人放火魔ｗ

cx-80の0-100kmが3.3dで7秒切るくらいならGLE我慢できるから頑張ってほしい

>>413
XD-HYBRIDで公式8.4秒 GPS計測で7.4秒
巣にお帰り

仮に、それが達成できる程のパワーアップしたら、かなり乗り心地は悪化する方向で固められるよ。

>>413
PHEVのわい低みの見物

ハチワレカーライフが、匿名からの情報として60と80の年次改良情報を動画にしてるな。大きな話は無さそうだな。

廃止されるところ結構気になる
これで値上げさせるなら結果微妙な年次改良？
ピロボールだけ部品交換してくれるなら遮音ガラス採用で買った人はそれでいいかもね

こうしてくれたら買う
https://i.imgur.com/VxsLlft.jpeg

チョウセンヒトモドキみたいな細目つり目がええんよなwww

www.instagram.com/p/DYjQlJBl99L/?stkn=MjM1MWM4NHFxdDZh
こんなので(が)良いんだよ

アテンザワゴンやね

>>417
ブッシュ変えて乗り心地よくなるの？
過去の車も部品交換できるんやろか

>>423
ピロボールをやめてゴムブッシュに変更
底付きしない程度に限界までバネレートを下げる
これだけでとても良くなるよ

>>415
意固地にならず電子制御いれたらいいのに

フロントマスク変更する大掛かりなマイナーチェンジの際には、電子制御サスペンションは導入するかもね。

>>424
MAZDAはクソ真面目に設計するので、定員フル乗車+荷物35kgを前提にサスペンション設計している
だから前席だけ利用時にはリアサスが硬すぎてMAZDA的な乗り心地になる

トヨタやホンダはフル乗車するとリアサスがパンプラバーに初めから当たっていたりするが
一人二人の時はフワフワして快適と評価されるな

どっちがいいかの好みですな

>>426
レクサスくらいの価格帯で売れるなら、後席利用状況に応じてリアダンパーを可変減衰にできるんだが

3列シート、低床で天井は高く、両側スライドドアでショートノーズ、ロング デッキ
シートの着座位置は高く、車内には収納、小物置きスペース、コンビニフックがたくさん
そんな80になってくれたらもう1台買う
燃費はリッター20位でいいから

>>425
XD-HYBRIDが850万で売れるなら電制ダンパー入れるんじゃね？
850万のマツダ車なんて誰が買うんだよwww

>>430
それなんだよなー
マツダの弱み

エルグランドみたいに1000万になったら見向きもしないよ
500万だから文句もあって買った時の満足度も高い

電子制御サスペンションをメーカーオプションとして設定しても、30万位で出来るでしょ。

ほんまに

MAZDAは街乗りの乗り心地よりも山道の走安性を重視した車づくりを目指してない？
メカの熟成とKPC制御で「より速く気持ちよくコーナーを駆け抜ける」方向にまとめがち
何でもスポーツカーに仕上げてしまうと言われる所以かと

新型cx5試乗しに行ってきた。前型に比べてナビや先進機能は良いけど質感落ちたなぁて感じたわ。で、たまたま見た60の質感があまりに良くてさ、しかも思った以上に値引きあるからその日にXDプレスポ契約したわ。よろしく

>>435
新型CX-5で、方針転換したみたいやで。
乗り心地重視の評判は悪くないみたいだよ。
ただ、今度は逆にハンドリングで文句言われてる場合もある。（自動車評論家によるが）

>>436
おめいろ！
新型CX-5は販売価格は抑える必要があったし、有る程度の内装クォリティーで帳尻合わせは止むを得ないところだろうな。
周りのミドルクラスSUVは400～450万スタートになってるし。
ハイブリッド専用になった車種は仕方ないとはいえ、スタート価格の上昇率高いもんな。

60のグリルにもアクセント入ったのっていつから？

>>438
サンクス！
全く60は選択肢になかったけど、タンカラー実物見てビビった。価格バグってない？とまじで思ったわ。

>>429
それミニバンやん

俺の60に対する改善点を考えたら市街地でクルコン入れてると止まる気あんのか？ってくらいの速度で突っ込んでいって強いブレーキで止まること
前の車認識してるのに微速で進んで行ってブレーキって言ってくること
新型CX5は思ったタイミングで減速してくれるのが羨ましい
クルコンのそこだけだなー

>>437
そうですか、試乗したことありませんが私としては残念ですね
RAV4 HV、カロクロHV、ハリアーHV辺りと真っ向勝負したらかなり厳しそう

>>442
市街地のクルコンは、トヨタも似たようなもんっすよ

>>439
80みたいな奴？

>>444
だから新型CX5って言ってるだろ
勘弁してくれよ

>>429
大人しくミニバン乗ってろw

MAZDAにミニバンねンだわ

分かる人教えて欲しいんだが
リアの突き上げっての、エクゼとかテインの車高調で解決するの？

アレクサもgeminiくらい、聞き取りが上手くなってくれんかな？
エアコン操作もルート設定もイマイチ

テインの車高調で、EDFC5を付けて電子制御サスペンションにしたら、抑制出来るかもね？

>>450
テスラのグロックが100点としたら、マツダのアレクサは40点くらいかな
トヨタのは5点
グロックが凄すぎるんだわ

>>451
やーらかいバネ選んオーダーでソフト側に振り幅の広い電気可変減衰ダンパーオーダーするとかね
やれなくはない感じ

ビアンテ消えたのいつやろな

次回の年次改良の情報、ハチワレさんのYouTubeに上がってるね。信憑性は高そう。

>>446
ソフトウェアなんぞ4年も経ったら別物みたいに進化するんだから新しいもののほうがいいに決まってる
不満なら買い替えろ
って買ってもいないかwww

>>456
テスラみたいなβ版で何も考えて出すようなことしなきゃ車載用のソフトウェアはそこまで変わらんよ
和食か中華の味付けの違いぐらい
ぶっちゃけMazda3出た手の頃のMRCCよりアクセラ後期のほうが良かったしな

>>457
そういう考えもあるのですね

わたしはあまり賢くないので、テスラの先進性は素直に凄いと思いますし、
深圳で乗ったBYDの自動運転タクシーもこれは凄いなーと感心しました

テスラのサイバーキャブは、日本語で話しかけると日本語で返してきますね、ユーチューブに動画あります

>>449
ディーラーとの関係とみんカラの評価を見る限りはエクゼに軍配が上がるみたいね。

前車は電子制御ダンパー付いてたけど、コンフォートにするとロールはするし段差でボワンボワンしてスポーツ固定にしてたな。電子制御ダンパーも良し悪しだよな。

ハチワレハチワレって本人？
奴の動画見るくらいならアゴ無しの動画見るわ

>>461
アゴ無し？

皆さんこんにちは。カタリです！

>>460
スバルのレボーグ試乗してごらん
本物のセミアクティブ電子制御ダンパーなので
ダンパー内蔵のGセンサーが1秒間に500回センシングして減衰力をリアルタイムで64段階に可変させている
スポーツ/コンフォートの切替式とか時代遅れよ

>>464
スバルヲタ気色悪い

>>465
ごめんよ、MAZDA乗りです

グレードコロコロ変えすぎだろ今に始まったものではないけど

黒手袋の人といいマリオといいカタリといい、マツダユーチューバーはクセ強いよね

>>468
マリオはスバルユーザーでしょ

ハチワレカーライフで60.80の年次改良の情報出たな
この人マツダ3とかも結構当ててたから信じれるわ

ビル足に変えたい。作ってくれないかなぁ。

アレクサってほとんど使わないわ

>>470
そんなあなたにエナペタル

Android AutoのGeminiが便利で
Alexaのおバカさ加減が目立ってしゃあない
Autoでchat GPT呼び出してお話モードできればいいのにと思う

>>473
グロックのギャル感が楽しい

>>474
Alexa plusに期待
グロック今度試してみよう

>>469
マツダ3のメリオだったわ
そのマリオじゃなかった

>>475
アレクサプラス来ないかなぁ。サブスクでもいいからお願い〜。
エアコンの操作とナビ設定が上手に聞き取ってくれない

俺の60ってエアコンって言葉を絡めると全く言うこと聞いてくれない

CX-80(2024)エアコン操作メモ

内気循環に切り替え
アレクサ、循環を内気にして
外気に戻す※よくわからず
アレクサ、エアコンオート
前のくもり取り
アレクサ、前のデフロスターオン
後ろのくもり取り
アレクサ、後ろのデフロスターオン
くもり取りを切る時
アレクサ、デフロスターオフ

アレクサ、オフ！

>>479
俺の60だと循環じゃ通らない。空気循環っていう必要ある。
空気循環を外気にして
で通るけどほぼ必ず1回目は失敗するから2回言う。

そんなにアレクサって個人差あるのか？

初期型のワイ
低みの見物
なお、エアコンをAlexaでコントロールする事って必要？
うちのAlexaより賢いんか

>>483
着座位置にもよるけど、運転中の操作は楽。
押す操作は山道だと煩わしい。
AUTO連動だと吹き出し口はほぼ下か上に偏るんで、上下に風ないと嫌な俺は声が便利です。

同じく初期型乗り。
音声入力だと、変に気張ってしまう。
必殺技の音声入力のように。

M社
なんか響きがカッコイイ

>>485
初期型だけどクルマの音声入力は諦めてるｗｗ
Geminiができる範囲でほとんどいいと思わないか？

エアコンなんか手で操作しろよ
物理ボタンなんだから

最初遊んで結局手動が一番となる

20年前の車が人気な理由がわかる
純粋に車の運転が楽しくてイライラする要素が少ない

60のフェイスリフト予想画像が出回ってるな。今風な感じだが、AIに予想させたのかもな。

やっとナカーマになれるよ
最初に見積もり取ってから20ヶ月もかかった

あか内装の塩ビパイプ

よろしく

おめいろ！

値引きが渋い

サービスキャンペーンしてからi-stopの回数が増えた気がする
特に走行中

渋いよね
基本0とか言うてくる
売れてないくせに！

>>495
エアコンの影響だと思いますよ

>>494
どのくらい？値引き
オプションどのくらいつけてどのくらい値引きされた？

ナビカード、ETC、ドラレコつけて
40万円くらい

40万円で渋いんすか・・・

>>500
40だったら、オレもずっと前に買ってた
本体5万と言われ続けた

今回思ったが、マツダ本体の子会社は困難
いい話は結局出なかった

>>499
たったそれっぽっちのオプションで40万だったら大値引きじゃないか

CX-80はあとで商品券貰って10だったか15万引きだったな
アルファードは値引き0

40万値引き貰うのってやっぱ残クレ?

CX-60買うとき下取りCX-5をキャンペーンで売ったから高くは買いとってくれたな
値引きも下取りを高めにしてくれたので契約したわ
本体値引きだけだと渋い

目標値引き額が100万円だもんね

つまらん

>>503
>>499では無いけど、下取りアップ込みで56万値引のときは自分で組んだ銀行のマイカーローンだった

>>507
すげーな
下取りも出さず現金で買ってるから本当渋いなとは思ってる
コーティングとか付けると値引き増えるとかあるし難しいよな

ETCと下回り防錆と赤外線カットフィルムだけしかオプション付けてないけど35万値引きで
それと他のメーカーのディーラーより下取り額30万高かった
銀行ローンだよ

経験上マツダ車の下取りを最高値レベルでやってくれるのが実質値引きだな

なるほど、今そんな感じなんだね

下取り考えてるけど、CX52022年式スポアピ四駆XD 走行距離85000キロが150万は相場と比べ安い？高い？

ちなみに下取り出したのトヨタ車だったから、マツダ車下取りだったらもっと差が開いたかもね

>>512
CX-80買ったときは発売前の購入とはいえMOTAよりも20万以上安い額を提示されたわ
まぁ7年乗ったアクセラの1.5のガソリンで100以上付いたからビックリではあったが
ディーラーからはその額は無理ですと言われたな

>>513
発売前はやっぱり渋いんだねぇ
自分は購入したのは最近で60のプレスポです

マイルドハイブリッドプレスポは込み込みいくらが妥当？
オプション
ETC
ウェルカムランプ
ドアあけたときに光るcx60のパネル
ダーククロームのナンバープレート
SDカード
ドアの傷防止のシール
メンテパック
をつけたい。

9月小改良の話はどうなった？
ガセネタだった？

年次改良の時期は毎年決まっています。

XCRスプリント1位と3位だってよ
https://youtu.be/MyEyLUSjHT4

飛ばしてもそれほど気持ち良くない時あるのに、巡航から軽く踏んだ時にエンジンのフィーリングが凄く気持ち良い時あって不思議

>>518
この色の60いいよな
ネイビーブルーきたらこんな感じになるのかな

>>518
この色を導入して欲しいわ。

>>516
ガセだったな。

11月発表
数日前、営業もそう言ってた
具体的内容は聞いてない

パワトレ刷新が楽しみ

ガソリン無くなりそうだな
CX-60を後5年乗ったとしてマツダの次の車が無いな

>>525
そこでsky-a 直6ですよ。

>>526
aじゃなくてxだった

>>527
違ったz

絶対に一緒に仕事したくないタイプ

直6ガソリンMHVは今のCX-5と同じくらいの燃費みたいだね
日本で出すならレブリミット下げられそうだけど

直6ガソリンは、アメリカ向けの3.3Gターボだけなんだが。

直6ガソリンMHVというのは、3.0L？3.3L？
開発中の情報が漏れてるの？

>>531
北米のターボがそもそもmhvやろ

petrol hybrid
https://www.mazda.com.au/cars/cx-60/

池沼がおるな

>>532
しかも北米以外でも売ってる
右ハンドル仕様でww

こんな無知を晒したら来週の日曜までレスできないだろうなwww

日経
　
マツダの主力の米国事業で、値引き原資であるインセンティブ（販売奨励金）が高止まりしている
現地では大型多目的スポーツ車（SUV）などの不振が長引く

五味さんとマナブのCX-60とRX-500h比較動画出て来てる。
前編
五味さん側
https://youtu.be/3SlATBw8gJA?si=dUOsdUOQbNpahv-w
マナブ側
https://youtu.be/hkZJ6xhsP6o?si=1C_m7dWfJEcXkVVf

>>536
掌返し　初期型をボロクソに言っていたのに何があったのか

cx-60は初期型と最新型の乗り比べ企画をすべきだと思う

アメリカの2026年の1〜8月の販売台数はCX-90は30,367台でCX-70は8,390台になってる。

このクラスはフォードとシボレーが強い。
1位のエクスプローラーは今年の1〜8月の合計で16万台売れてダントツのトップだ。
ハイブリッドは無く、400HPの3.0ターボと300HPの2.3ターボだけなのにこれだけ売れてる。
2位のシボレートラバースに至っては328馬力の2.5ターボしか無い。
日系メーカーはトヨタのグランドハイランダー、日産のパスファインダー、ホンダのパイロットの順で売れてる。
2026年1〜8月の販売台数でグランドハイランダーは96,917台でホンダのパイロットは83,486台と、市場規模としてはRAV 4やCR-Vクラスほどではないが結構大きい。

その中でCX-90がこれほど売れていない理由は何のなのか？と推測してみると、そもそものブランドのネームバリューと販売店の多さ以外にビジュアル面での問題があると思う。
販売上位の大型SUVは全てタフさを前面に押し出した無骨なデザインであるのに対して、CX-90はヨーロッパ的な優雅なエクステリアデザインを売りにしている。
それがアメリカ人の好みに合わずに販売不振の原因になっているのではないだろうか？
CX-70が爆死しているのは、3列シートが無いのにCX-90よりも3,450ドル高いのが原因だ。

最近中古でcx80乗りはじめましたが速度感覚が無くて、高速のオービスを127キロで通過してしまった
ｵﾜﾀ

100制限ならセーフだろ。80制限ならアウトだが。

>>537
五味さんに忖度してる。
長いものには巻かれるマナブらしい。

まあ最初にオーナーだから悪口はささるような発言もあったしなぁ

面白かった

五味さんとマナブとじゃ、車に対する意見が反対になる感じだもんな。
動画としてまとまるか、心配だった。