>>180
それ、実際は逆で、クラッチ切ってる間にエンジンの回転数が落ちすぎてるのでは?
確認するためには、現在の走り方のまま、クラッチをもっと乱暴につないでみて、「ガクッと急加速する」か「ガクッと急減速する」かかくにんしてみ。
加速するならおっしゃる通りエンジンの回転数落ち待ちだけど、減速するならエンジンの回転数落ちすぎ。
おそらく後者なのではないかと思う。
もしそうだとしたら、クラッチ繋ぐとき、もう少しだけ早くアクセル踏み込むべき。