【三菱】デリカD:5 74台目

中期→後期型に乗り換えた人に聞きたいんだけど。SAWCって実際どんなもん？街乗り、ワインディングなどで…

>>828
デリカミニ＝デリカではない
デリカD2＝デリカではない
デリカD6＝わからん

この会社の売り方が売れりゃいいだろメチャメチャ感

>>831
カローラもセダンハッチバックワゴンまとめて名乗ってたけど、
あっちはベースのシャシーは同じとか一応共通性はあった訳だが、
三菱のとりあえずデリカってつけとけはいいだろ商法はちょっとな…
デリカミニはアウトドアテイストつながりはあるけどD2はさっぱりわからん

デリカD2はあまってた商標をテキトーにつけたんだろ

当時の社長が排気量順でd5,d3,d2を決めたのかな？

D2だけはいくら三菱好きでもなんだそれだよ
最初はエクリプスクロスも？だったわ
クラウンなんかもそうだけど車名考えるの諦めたんか

>>830
正直、街乗りとか普通のワインディングだと判らん。
急坂急カーブが続く坂道で少し滑ったりタイヤが鳴るペースで走ったときは、曲がりやすくなったような気がするけど、プラシーボ鴨試練。
とりま、S-AWCが付いてるってだけでも満足感高いよ。
静粛性も中→後期型で上がってるし、乗換えてホント良かったと思ってます。

冬にドカ雪が降って駐車場から出られなくて雪かきした
踏み込んだアクセルは戻さないようにするんだがタイヤは
キュルキュルと鳴くばかり、隣のシビック乗りと一緒に
雪を掻いた。
まあオレは前を少し掻いただけで出られたけど、なんかさ
少し恥ずかしかったぜw

>>835
今度はエクリプススポーツだべ
リーフのOEMでハッチバック

マイナー後NXでLEXUSロゴが光ってるの見ると
やっぱりバックドアのＤＥＬＩＣＡは光らせて欲しい

獺祭

>>839
あれって国内モデルも光るんかね。その他灯火でも赤はNGだし、国内用は殺してくると思うんだけど。
エンブレムならまだしもその他灯火だろうと文字は左右対称かどうかって問題があるし、
製品出してお上に喧嘩売る企業あるかね…
そもそもダサいしｗ

>>786
重くて断念したわw
なんか探しても全然ないな

それよりゴミスピーカーをマシにするオプション出せや

音質歴代最低やぞ

ディーゼル初めて乗るんだけど、気をつけたほうがいいこと心がけることとかあるかな

定期的にある程度の距離走ったほうがいいというのは聞いたけども

>>844
軽油は時期と場所によりグレードがあるということ

>>844
ま

>>844
ガラゴロうるさいから、住宅地の夜間外出禁止

ハイエースのディーゼルと騒音は変わらんだろ
寧ろランクルの方がもっと煩い

>>844
セルフスタンドで間違えてレギュラーを給油しないように
仕事とかでレンタカー借りたときは、間違えて軽油を給油しないように

>>844
ディーゼルだけならいいけど、ガソリン車もある場合は油種の指差し確認は絶対やっとけ。
例えば嫁車がガソリンなら嫁に給油はさせない。入れるときも要確認で間違えない。
スキーに行くなら現地で空になるように調整。住んでるとこが寒いなら問題無し。
軽油は凍るので、寒いとこは種類が違う。

>>830
付いてるのと付いて無いのは交差点の右左折時、要はハンドルを１回転する際の振れ幅の恩恵と左右へハンドルを返した際のロールではよく分かる
街乗り程度だとさっぱり分からない

>>830
ほぼわかんねーかわらん

たくさんありがとう

入れ間違えはやりそうだから気をつけにゃ
一台奥さん用でガソリンあるから特に

歩いていける近距離で雨の日に面倒だったら車にするくらいの通勤だから、煤焼き？気をつけにゃ

デリカのドアとレールを繋ぐ部品て意外と錆びるのね
こんな事なら最初からカバーつけときゃよかった

座席の下のレールなんて新車納車時から錆びてたわ

>>854
ゲレンデに行くのに適した車
のスレによくわからない事書かないで欲しい

スライドドアのガイドレールのこと？
うちのは錆びてないけど。屋根付き立駐保管だからかな？
ぐぐるとノアボクで多いらしいが。

なんでもかんでも光らせるのヤメえやDQN小僧が

ナックルとか工場の時からうっすら錆びてるしな

>>856
ごめんなさい
家もシャッター付きガレージで保管してるけど
リアタイヤから跳ね上げた塩カルが付着するのか1年目1冬終えたら結構錆びてた

確かに錆びるよね
三菱車全体だが足回りも錆びやすい
あとスズキも錆びやすい

昔の三菱は錆びなかったけどな
デリカの塗装が薄いらしいからみんなそうなんだろうね
下回り防錆とかしないの？

ホンダさ直ぐ錆びるな
雉沢さんのN-VANはスライドドアのレールが
買って一年でサビサビになったってよ
同じ条件下でダイハツは全く錆びてないそうな

新車時に耐塩塗装お願いしてた
車検毎にも耐塩塗装してる

足回りは強度優先で鋳鉄に拘ってるから、薄っすら錆は許容範囲
てかその程度でキリキリするなら外走れんだろ

>>861
下廻りは防錆してるけどスライドドアブラケット？スライドドアを開くと見える部分
ドア閉めたら外から水とか掛からないかと思ったらタイアで跳ね上げた飛沫が入り込むみたい

11月にシャモニー出るって噂だったけど音沙汰無いな

いつもの発表と同時に予約受付開始、1月以降順次納車じゃね？
リーフレットも直前まで配布されないでしょ

>>864
へーシルバーの部分？
豪雪地帯なんで俺も錆びそうだな
気をつけて洗うわ

>>867
そうシルバーのところ
そこも錆びる前に洗うかノックスドールでもしてやる方が良いかもしれない

パジェロで忙しいのにデリまで来られたら大変やろ

パはタイランドからの輸入車だろ

タイはノックスドールとかしない
そのまま船積み塩まみれ…

シャモニー530万ぐらいらしいな

>>802
効きすぎだろww

某トバックスドットコムでアイスゼロアシンメトリコ2の225/65R17を購入。
１本16,449(税込)は有難い。
昨シーズンまで同サイズのアイスゼロアシンメトリコを4年履いて雪道問題なく、
舗装路もかなりしっかりして全く問題なかったので、2にも期待している。
スピードレンジH(210km/h)スタッドレスなんて、国産タイヤでは有り得ないよね。
ちなみに南関東で雪道はたま〜に高速で遠征して走る程度。

>>872
パジェロ見たら安く見えるな(^_^;

>>795
これの今年のやつ。
中期型と後期型が出てる。
ギャラリーにたくさん写真あって楽しいよ。
ttps://www.webcartop.jp/2026/09/1878607/

>>874
レポ助かります。
同サイズのMICHELIN X-ICE SUVがこの冬で3シーズン目です。同じく南関東でたまに新潟方面にスキーへ行く程度。完走路メインなのでMICHELIN選んだけど次はアシンメトリコ2にしようかな。
とはいえあと3シーズンは使う予定です。

シャモニー乗り出し600万って事は
次期デリカd6はパジェロと殆ど同等の750〜800万クラス確定だな

ブリザックのWZ-1を去年から使ってるけど、凍結路はバッチリだけどシャーベットになると、滑る感覚だった。排水できていない感じ。
DM-V3の後継モデルのアイスピークは雪上性能の高さを謳ってるので、次はそちらにしようかな。

私の、ブリザックのWZ-1の感想は、気持ち悪いぐらい滑らない、破城させるのは大変、というイメージです。
私も昨年からです。
16インチにダウンしています。

アイスピークは今年発売ですね。

>>880
16インチだと安定性に欠けると聞いて17インチ予約したが、実際どうでしょうか

16インチで困ったことはないなー。
バカみたいに飛ばすバカは知らん。

16インチ履けるのか…さすが二十年物のヴィンテージバンやで

オバフェン付き現行デリカのスタッドレスサイズ迷う
225/70 R16 なら大丈夫？

>>881
比べれば安定感は当然落ちますが、目を吊り上げて走るような車ではないので、気になりません。
むしろ、ミニバンらしい安定感？になりました。
雪道チェーン車の凸凹が、前々車SUV16インチ、前車SUV１７インチで、とても気になったので、スタッドレスは１６インチにしました。
１６インチの雪道は幸せです(笑)

16インチスタッドレスで雪道とか色々と走り回るが何ら不満も不安も無い
そもそも東日本寺でスタッドレス頼んだら16インチになった

そもそもメーカー指定タイヤサイズが
18インチ（225/55R18）
16インチ（215/70R16）
の二種あるからな

>>887
後期型の取説では
225/55R18
しか記載無いよ。

答えてくれてありがと。
気にならないレベルなら、16インチでいいかもだね。
差額3万はデカいしなー

>>888
知らんかった
16インチも自己責任のサイズになったのか

>>847
真面目なバイカスみたいに、大通りまで押して行きエンジンかける。

中期のひげそり4枚のうちアッパーグリルをアーバンギアグリルに付け替えてみたが、
みんカラとか見てクリップ2箇所合わない以外ポン付けかと思ったら全然合わなくて大変だったわ…
クリップ折れて溶かして直したり、受けを削ったり2時間くらい微調整にかかってやっとハマった。
上も少しずれてるのでプラリベットも長さが足りないみたいだから合うやつ探さねば。

>>889
225/65R17なら選択肢広がって安いよ。
少し外径大きめになるけど全く無問題。
量販店でホイールセットで10万円チョイとかになることも。
(アイスゼロアシンメトリコ2等)

まだ2年目だった中期から査定が良かったから新型に乗り換えたが、殆ど変わり映えしないから今思えば乗り換え無いで、そのまま中期をカスタムのバージョンアップに投資したら良かった…
乗り換えたから新型はドノーマルでカスタム代がねーよ

あたりまえ体操すぎる

アザとらしい某カスタムショップのステマかな

俺も中期15万キロ乗って乗り換え考えた。
後期試乗して大事なところは、何も変わってない事確認して乗り換えやめた。
足回り、エンジン洗浄して乗り続けてる。
長く乗る人は早めにノックスドールやっといた方がいいよ。サビの発生量が全然違う。

整備系ユーチューバーとか中古車販売系ユーチューバーがよく言ってるけど下回りはむちゃくちゃ錆びやすいよ
さらにぐっさんも言ってたが車体価格の割に部品代が高いって
細かく部品出さなくてアッセンが多くてブレーキ周りの部分も某T車とかと比べて1.5倍とか2倍するみたい

>>898
前期はキャリパとかオーバーホールして乗ってたけどいうほどASSYって感じはしなかったな。
ただ、構造がやや複雑で部品が多かったり整備性は悪い。
どっかのスレでも書いたが、リアスタビ周りに水が残りやすくて
めっちゃ錆びて穴開くのだが、潜ってだと塗りにくいね。
エンジンルームが狭いのはやむなしだとしても、
アホな設計多くてメンテを考えてない感じだな。
なんで定期交換のある燃料フィルターあんな場所に置くかね…

直営ディーラーは、足回り交換でさえ嫌がるからな。人がいない、技術がないが本音だろうけど。
サブティラーで信用できるところで、買った方がいいよ。
パジェロ購入組はこれから、直営ディーラーの酷さに驚くんだろうな。

>>897
エンジン洗浄て内部清掃？
どの施工した？