【ホンダ】スーパーワン SuperOne 4【BEV】

補助金頼みの乞食が買う車な
音でスポーツカー？ハァ？？
バッタモンのエルメスやヴィトン買って喜ぶような連中だわ

>>357
時代に取り残されてるジジイはもうこれからの日本に居場所ないよ？

>>357
わざわざこの板に来て、自己紹介乙！

>>357
s660でオープンカー気取りの乞食もウザかったけど、こいつら恥も外聞もない輩。マジで白いブリーフにマジックでLVと書いてヴィトンのパンツて言い張ってるようなもん。

東京の乞食がなければもうちょいマシな評価だったかもな
他の県のスーパーワンユーザーから見ても、東京のスーパーワン乗りが乞食に見えるからな

ヘンテコカラーに車内じゃ「ブロロローッブォ～ン」とマフラー音
低収入のキチガイがイキって煽り運転しなきゃよいが…

買おうと思った時には時すでに遅しで買えなかった人達の僻みが日に日に強くなってるな
傷付けられないように気をつけないと

世界的にラグジュアリーEVやスポーツEVは疑似音ありがデフォ
疑似音なしは大衆EV

思ってたより電費悪いみたいね
やはりiミーブでいいや

電費を気にするならN-one eでしょ

東京だけど電費8.5だから240キロは走れる
noneeなら10超えるよね

こちらも東京だけど電費は大体8.5から7.5位だね
ブーストモードはみるみるなくなるね
もっとも山の手内で使う所は殆どない
湾岸近辺くらいかな
首都高以外の高速は90〜100位でセーフして走らないと電費が落ちるね
そもそもこれは自分にとってはフォースカーで楽しく走れる買物カーだから小五月蝿いの喚いても関係ないけどw

試乗車が置いてあって見たら横にブルドッグの文字が入ってるのな
厨二っぽいけどイイネ！
こういうガキっぽさを求めてた人は結構多いんじゃないか？ｗ

ブーストだスポーツだは最初の数回のドライブの時だけでしょ
それ以降はエコのシティモードのワンペダルで売るまで弄りそうにない
エクステリアに一目惚れしただけだから

ドレミファオンバーター載せとけよ

ガソリン車の場合はいうてたまにはスポーツモードに入れて踏むことでエンジンの調子を保つとかいう大義名分(自分への言い訳)があるけど
EVの場合はモーターにもバッテリーにも電費にも何のメリットも無いブーストモードに入れる必要が無いんよね

>>372
ブーストモードに入れて運転手のメンタルを保つという大義名分があるな

>>370
それで良いんじゃない？
いざって時に余裕があるだけでもだいぶ違うし

別件だけど急速充電も確かに気になるスペックではあるもののバッテリーにとっては劣化を促進させる手法でしかないんだから
他人事としては良いけど自分の愛車に対して急速充電をすべきではないんだよね
なるべくゆっくり充電する方が良い

>>373
ナイスな回答！

これいいわ加速がシームレスでパワフル静か
ヴェゼルRSRV5より速い買って良かったよ

最強のセカンドカーです

ファーストカーは何なんだよ
タイプRか？

テスラ

>>379
911だよ

ウチはフェラーリプロサングエ

言うのはタダだからね

あ～羨まし～(棒読み)

>>383
ホントだよ

うちはスペクター

ホンダのサイトは詳しい

https://www.honda.co.jp/Super-ONE/subsidy/

17日にDのヤードみたいな所に入庫したらしい、車検証が出来たから国の補助金は申請しといたと連絡来た
今は店で納車整備やDオプションの取付やらんだな
26か27で納車予定、来週はミラー型ドラレコとナビのパーキング線のアース取りの作業だな
楽しみ楽しみ

>>387
補助金間に合ってよかったね

ワイヤレスCarPlay繋がらないのこれ？

>>389
Apple CarPlayもAndroid Autoもどっちもワイヤレス接続可能、繋がるはず

>>389
N-ONE e:だけど有線の方が安定する

googleマップ使いながら、iphoneのLINEの読み上げや返信を音声でできないの不便
電話は出来るのになんで？

案の定乞食がわんさか集ってるな

案の定定食

百合子「スーパー乞食ワンは東京ナンバーだけ！！」

>>395うるせいな

このスレで粘着してるヤツって…

助成金たくさん出て安く買えることを
妬むヤツって、この車レベルなら
軽しか買えないレベルのやつだろ

助成金引いた金額ならその辺の軽より
安く買えるから欲しいけど
とりあえずの350万位が出せないから
悔しくてしょうがないんだろうよ

これ以上の車しかみてないやつや
これを２台目以降で考えるやつなら
安いに越したことはないが
どうでもいいこと

なんちゃって普通車登録にして売上台数を稼ぐホンダが一番セコい

乞食スレw

CarPlayワイヤーでしか繋がらないから困ってる。アップデートしてもらいたい。因みにiPhone17は対応してないのかな？

普通にCarPlayもAndroid Autoも無線で繋がるよ。

>>400
接続設定で該当スマホのcar playをちゃんと選択した？
bluetoothも選択した？

iPhone15までしか対応かいてありません
何が違うかわかりません。有線だと使えます

iPhone17で何の問題もなくwireless CarPlay使えてますよ

不良品で壊れてるのかな？もう一台のホンダは普通に使えてますから

iPhone17で何の問題もなく使えてますよ

無線でのやり方を知らないだけ、解散

糞オーディオなんだよなんちゃて坊主やし
外品も付けれんし

中国の下請けのエジプトの下請けの百合子の黄金食ってるオマエら

最近やっと公道で試乗車以外のスーパーワンを見かけるようになったね

俺の知ってる純正BOSEの中ではかなり上位の音質だと思う
日産のどれよりも良い

市販のちょっと良いアンプやスピーカーポン付けしてデッドニングしただけの車よりずっと良い（当たり前だが）

でもツィーターだけでも変えたいな
ツィーター変えるならミッドウーファーも
となるから何もしないことにした

スーパーワンってブラインドスポットモニター付いてなかったのか

ヴェゼルのプレミアムAが音がよいリアのツイーターが効いてると思う

中低域の締まりの無さだけ気になってデッドニングしたくなるけど、それやるとせっかくBOSE博士がOK出したチューニングバランスが崩れるから踏みとどまってる。

>>413
コストダウンだよな

ブラインドはそもそもNシリーズには無いんじゃない
マルチビューだってBOXにしかないでしょ
マイナーか何かでNシリーズに付かないと、来年のBOXeも現行のNシリーズeと一緒だろうな

百合子「79万のクルマにゴチャゴチャ文句付けんな！」

シグナルグランプリ挑まれて青で普通に発進したらスーパーワンはかっ飛んでって可搬式オービス光らせてたわ

>>419
警察がそんな釣りをするのか

ワイ、警察じゃないよ
S660乗りです

可搬式少ないから作り話かな

>>419
モーター駆動は静止からのゼロ発進に強味があるよね
ぶっちゃけ0-60km/hまでならモーターだけで十分

連休にちょっとした走行会をやった時にスーパーワン乗ってきた人がいたんだけど
到着時点で残り17%なのに近くにある充電器が故障中とか連休で施設も休みなので使えないとかで詰んでたな
結局、走行会不参加でJAF呼んで少しバッテリー回復してもらって少し遠くに充電しに行った

EVは遠出するのまだちょっと怖いな

発電機くらい積まないと

JAFって電気自動車の救援には何使ってるんだ？
蓄電池？ガソリン発電機？

JAFは、だいぶ前にYouTubeか何かで見たのだと、レッカーで充電機がある場所まで持って行って充電してもらうみたいな感じだった。

それ以外にタウンエースバンとかレッカー車に充電機材を積み込んで、その場で充電する実証実験をしてるという話もあった。
一応2025年12月に全国47都道府県に導入しているようだ。
JAFのサイトには ※充電サービスを提供できない地域につきましては、最寄り充電スポットなど充電可能場所までの搬送作業を致します。
と書いてある。

これだね。JAF充電カー

https://youtu.be/HlVoJuT9JNA?si=Y3pPFeX_KaXto4OH

>>428
急速充電で20分で20km分ってw
どんだけ出力小さい急速充電なんだよw

そもそも電欠して完全放電したBEVに急速充電は自殺行為
まあ他人事だから好きにやればと思うけどバッテリーにとっては致命的なので(ただでさえ電欠させるとバッテリーに悪影響あるのに)追い打ちかけて愛車の寿命縮めるなんてゴメンだよ

BEVを電欠させたらその日の予定は全て諦めてのんびりゆっくり充電させるのが一番良い

まあテスラのイーロンマスクもバッテリーは20%〜80%で使ってくれって言ってたしな

知識が古い

でもホンダのバッテリーって古いタイプのNMCバッテリーじゃんw

17%を電欠と言うやつ認知症か？

普通20%台になってたらやばいと思って充電するだろ
知らんけど

認知症の意味も分からずに使うやつってガイジか

>>430
>>431
認知症がブチ切れwww

>>433
知識が古いとかいうけどバッテリーだとかの基幹部品の特性なんて10年20年経っても同じだよ

>>422
可搬式オービス無いなんて羨ましい
地元はあっちゃこっちゃ運んでるぞ

最近やっと街中で見かけるようになったな

今から納車です、見るとやっぱりイイネ

急速充電が80%超えてもゆっくりにならないのは仕様？

>>443
日本メーカーのEVはテスラや中国車に比べて上も下も多めにバッファー確保してあるみたいだが

>>444
スーパーワンは20%みたいだね

なんつーか遅いね
最初だけなのね速いのは

>>446
軽に毛が生えた程度の車に何を期待してた？

バッテリーもモーターもN-One e:と同じだぞ

ワンペダル楽だな
このクソAndroidディスプレイでYouTube流す回避方法ある？
HDMIの入力とあったりする？

ワンペダルの時の回生ブレーキって
どのくらいでブレーキランプ光るんだろう
ブレーキランプのモニターほしいな

>>449
レベルで変わるよ4段階あって
1 ブレーキ離してから結構進んでスピード落ちてからブレーキランプ点灯
2 1より進む距離短め程度でブレーキランプが点灯
3と4はアクセル緩めるとブレーキランプ点灯する
運転する方として使い勝手が良いのは3
ただ後ろはブレーキランプパカパカでウザイかも

ブレーキランプやライトはホンダのいつものシンプル表示で確認出来る

>>448
ない
ottocastを使いなさい

高速でBoostするとガソ車一瞬で抜ける

>>453
電気も抜けていくけどなぁ

>>449
減速度が0.3G以上になったら点灯
法規でそうなってる

>>455
横からすまんが、正しくは0.13G以上だね

高速でカメさんマーク出るぐらい電池残量減ってしまってめちゃくちゃ焦った。でもなんとかSAまで着けて充電できて助かった。

2日目、ワンベダル慣れてくると3がベストかと思ってたけど弱から2で良くなったかな

>>457
電欠しそうになると亀のマークが出るのか！

NのセンシングってACCとレーンキープ別々に動作させれないんだな
トラフィックとレーンキープだけをONにしたかった

レーンキープ単独で使ってるよ

てことは、トラフィックがACCとセット起動？

そう単独ならない仕様で不便感じてる