【ホンダ】スーパーワン SuperOne 4【BEV】

百合子たんだもの

>>263
cevはサナエだぞ

東京のおかわりの方よ

>>261
今年の補正はどうかな〜

11月納期の俺心臓バクバク
もうディラーに高い金払っても丸投げしたい

慌てる乞食は貰いが少ない

ゆっくりした乞食は貰いがない

>>267
オンライン手続きがハンパなく複雑やから心してください
心の折れるレベル

百合子「乞食ども、さあ、口あけなさ〜い」

うちの営業、全部申請やってくれるぞ
振込口座だけ教えてと言われた

オンラインでの補助金申請なんて簡単。
ただなかなか審査中から進まないから心臓に悪い。

>>261
補正が組まれても現在と同額にはならないかと

>>270
これで心が折れるレベルとか言ってたら町役場とかに就職できないレベルだ

ディーラーに投げて片手間でチンタラされてもいやだからおれは自分で申請する

ディーラーで申請代行してくれるか聞いてみたらやらないって言われた

ディーラーに丸投げ。
必要書類の確認したらこっちから出す物は全部有るって、来週に車検証来るからそれ待ちらしい。

結局必要書類は自分で用意しないといけないか自分の手元にくるはずなので自分でweb申請した方が早い
間違っても紙で申請しないように

うちも来週の入庫、車検証作成待ちで申請だって
揃えた書類を添付して送信するだけらしいが
国と市と両方やってくれるって
営業マンのスキル次第だよな
Nvaneをアホほど売ったから申請は任せろって

補助金が無くなるとか騙されてる奴いんのかよ
ガソリンに左右されないEVのシェア増やすのが目的なのにEVシェアが全くない日本で補助金が終わるわけ無いじゃん
石油が足を引っ張る存在だって今年だけでも分かっただろ？

今回が多いだけで来年度は一気に減らされる
あと申請は12月までって噂出てると思うけど年度毎にいつまで補助金があるかはわからない
クリーンディーゼル補助金をすんでのところでもらい損ねた自分が言ってみる

初期受注で1.5万台のはずなのに8月の台数は50位圏外って嘘みたいな話だな
7月が730台で8月は500台未満だから初期受注捌くだけでどれだけかかるのって

プレリュードも初期受注2400台とか言ってたくせに1年弱で3000台そこそこしか登録されてないし
そろそろホンダの受注アナウンスに関して良くないニュースが出てきそうだな

>>282
噂じゃなくて補助金出してる所がアナウンスしてる>>259

>>283
受注と生産を分かってないようだな

ホンダ全体で登録が少ないから熊本地震による生産休止の影響でないか

スーパーワン借りて乗ったんだが
エアコン付けて残80%で134kmだった
短すぎんかこれ
あと走りも過大評価すぎる
モーター走行に慣れた人間なら遅く感じるよ
パワーもトルクも無さすぎて拍子抜けした
忖度まなぶとか五味とかほんま信用ならんなあいつら

と、一番信用ならん奴が申しております

だってN one eを拡幅しただけの補助金スペシャルだから仕方ないさ

0-100km/h10秒なんだっけ
確かにリーフあたりの普通のEVに慣れた身からすると物足りない
EV初めての人はこれで感動するのかも、サクラもそんなもんだし

軽自動車のブーストアップ楽しいねってコンセプトなんだから
距離が足りんとかパワーが足りんとかは違う車でまかなうんだよ

圧倒的に軽い1090kgという世界トップクラスの軽量EVだよ
振り回した時のキビキビ感は唯一無二の価値

>>286
何度か試乗させて貰ったが流石のモーター駆動なので停止状態からの出足の良さは満足なんだけど
いうてそこだけなんだよね
足回り含めてある程度以上の速度域になると厳しい

そしてパッケージとしてはNOne eとして煮詰められているからそっちの方が完成度は高い
こっちはあくまで軽規格の枠を外したオマケバージョン

ここはアンチすれ
オーナーと納車待ちは別スレへどうぞ

東京でも航続距離250超えるし

東京でもというかむしろ都内の街乗りみたいなシーンこそBEVの得意ジャンルだよね
ストップ&ゴーが多くて車も多いから調子に乗って踏めるシーンも限られる
まあ大人しく普通に走っている限りにおいて200kmから250kmは普通に走れるだろね

田舎の方にいって快適に楽しく踏めちゃうとか、高速道路でベタ踏みしてると電費悪くなるしこの季節エアコン全開とかにしてるとそりゃバッテリーに厳しい

確かに、東京という環境下の方が評価はずっと高くなると思うわ

田舎道40から50キロでずーと走ってると電費14キロ

東京向きでもあるが京都の方がむいている
そういえば東京で走っているのを見かけないな
製造ナンバーは4000くらいだから試乗車展示車除いて2800くらいは世に出てるはずなんだけど

止まらずに走っていられる田舎道はガソリン車の燃費がエグいくらい上がってしまうからねぇ
それこそ軽はリッター30超えてくる

拡張しただけだけど、補助金別にしても断トツに購買意欲そそる車両だよね
オッサンだからかもしれないけど

>>299
久々にワクワクする車だと思う

どういう点がワクワクなの？デザインが好きなの？

シティターボ２の頃に123万円が払えずに
指をくわえてた世代が収入も増えて
やっと買えるようになった

軽に毛が生えた車で終の車
ガンバっていきましょう

>>301
そういう事を聞いてくる人にはワクワクは分からないと思う
ワクワクはワクワクなのよ
日本人ならオノマトペに何が？なんて聞くなよ

スーパーワンをワクワクさんに運転させてノンストップで突っ走ってもらいたい
ワクワクが止まらない

太陽光発電のタダエネルギーでこれだけ痛快な走りが楽しめるのだからワクワクが止まらんよ☺

https://youtu.be/Yw0H77QTul8?si=EB5ZsaCRqpe8Hc5E

ホンダの作戦勝ちデスネ！

現行インサイトなんか、完全中国製なのに
スーパーワン同様、補助金満額130万対象！

やっぱりホンダだね！

補助金貰えるか貰えないかでワクワクドキドキする車

百合子「黄金どんどん出るわよ〜」

補助金は来年もあるよ
ホンダが減らされるかもしれんけどそれすらも無いレベルである前提で進んでる

>>51
車の充放電で短いとかいつの時代の話？
三元系でも今の電池の劣化は昔のリーフ考えたらかなり長持ちだけどな
新型以外のリーフは空冷なのもあって劣化がはやいのは周知の事実だろ

>>307
補助金はメーカーに対する国内への充電設備などへの貢献度だからな

ホンダが何を貢献したんだよ

>>312
貢献って言ってもEMobilityに出資してるだけだからなBYDもEMobilityに出資すれば来年から満額に戻れるんじゃない

こうしてeMPが利権団体になっていくんけか　もうなってるか

>>313
アメリカから輸入して車売るのを快諾

>>314
全然違う
嘘を風潮してまでBYDかばうチャンコロか？

>>317
充電設備の貢献比率が今回の補助金は高くて日本のメーカーはそれぞれeMobilityに出資してるだけ、テスラなんかは時前であちこち作ってるからね
BYDは設備の貢献が日本国内でないから今年度はこんな事になってるのよ
eMobilityがBYDの出資を受けるかどうかは分からないけどBYDとして手っ取り早いのはeMobilityに日本のメーカーみたいに出資をするばね

ホンダの名前つけた充電器がディーラーの他にニトリと島忠にあるらしい

https://motor-fan.jp/article/1418692/
ホンダのEV充電サービス「Honda Charge」全国のニトリ店舗に設置へ！ 買い物中に最大1時間の急速充電可能

ニトリの充電くそ遅かったぞ

近くのイオンの急速充電器全部これw
https://image-tm.s2mr.jp/i/original/1789109616926.jpeg

んで近くの道の駅の充電器はずっと調整中

>>321
これは高いのか安いのかわからん
(´･ω･｀)

>>321
急速充電器ってそんなにヤワなんか

道の駅で使えない充電器は永遠に修理されることはない

助成金で無償取付してるから修理の予算なんてどこからも出てこない

>>321
それ時間あたりの課金額が同じなら50から30に絞ったら実質6割値上げなんだがwwww

>>326
通常50kw時は1分あたり49円みたいだから安くなってるよ

時間課金よりも従量課金にしてほしい。

急速充電器はコンデンサーの固まりだし　設置場所工夫していないから直射日光高温や寒気極低温に晒されるので　そりゃ壊れるよ

>>321
田舎の三菱ディーラーに行くと充電器を設置したのが早過ぎて25KW充電器とかがまだある
しかも料金は50KWと同じだ

>>314
令和7年度補正予算でテスラなどの補助金が増額されたのはアメリカとの関税交渉でトランプはテスラが売れるようにしろと言ったから
充電環境やEV車種実績などのポイント製で補助金額を決める事になったのは税金が原資の補助金を海外特に中国車に割当て内容にするための逆算試作
役人は頭がイイね
BYDの補助金を増額するには習近平がトランプに上げるように日本に言ってと頼めばよい
即上がる

>>314
ディーラーにも充電設備増やしてるだろ

>>330
エコQ電ではやすいけどな

新車買うと10から20リットルくらいのガソリンで納車されるけどEVは100%納車？
何となく残ってる量で20%～100%でまちまち？

>>334
うちは充電設備持ってない(200vはあるだろうから3kwはいけるか)寺だったけど100%だったよ

こっちも100％充電納車だった
20%で渡されても困るよな

>>335-336
そうなんだね、ありがとう

百合子「スーパーワン79万円！」

鈴木修会長「アルトは47万円」

これブースト時だけじゃなくてスポーツモードでも擬似エンジン音強制かよ
飽きたから消したいんだが

音量小さいしべつに気にならんけど
まぁ確かにオンオフはさせてくれても良さそうなものではある

偽エンジン音が出る
というクソアホな仕様は、この車を買いたくないと思わせる理由の一つ
考えたやつ心底バカだと思う、音が欲しけりゃ口でブッブーって言ってろよ

実際に乗ってみるとわかるけど、エンジン音って走りのリズムに結構大事な情報なんだなって感心させられる

そしてあのドロドロとしたちょっと控えめな重低音サウンドがとっても心地よい

ある程度以上の速度で巡航してるとロードノイズにかき消されてほぼわからなくなるという、ちょうど良い存在感が絶妙

重低音w

Dでパソコン繋げはスポーツモードだけオフとか出来んじゃない
結構機能別に細かな設定出来るよね

N-ONE e:はずっと静かなので擬似エンジン音は羨ましい
ON/OFF機能はあっていいと思うが

補助金間に合わずにキャンセル出来た人いる？

>>340,342
消せないの？ｗ
それはどいひーーーー

>>348
ASCのコネクタ外せばよい

カーグラで松任谷もこの擬似音の出方は好きじゃないって言ってたな

DLCでNSXの音とかCBRの音とか増やせると良いなぁ

>>351
そんな音違和感あり過ぎて3分で飽きそう

ヒョンデのEVは疑似音が宇宙の音だった
ヒョロヒョローっての
てか世界的に疑似音なしは大衆EVだけだろ

擬似音とかパドルシフトと同じで
すぐ飽きる

https://store.shopping.yahoo.co.jp/ones-onlineshop/235476125.html?openExternalBrowser=1

コレでキミの愛車もスーパーワンだ！
Boost!!!

>>355
５のつく日だったんでポチッちまったじゃまいか

補助金頼みの乞食が買う車な
音でスポーツカー？ハァ？？
バッタモンのエルメスやヴィトン買って喜ぶような連中だわ

>>357
時代に取り残されてるジジイはもうこれからの日本に居場所ないよ？

>>357
わざわざこの板に来て、自己紹介乙！

>>357
s660でオープンカー気取りの乞食もウザかったけど、こいつら恥も外聞もない輩。マジで白いブリーフにマジックでLVと書いてヴィトンのパンツて言い張ってるようなもん。

東京の乞食がなければもうちょいマシな評価だったかもな
他の県のスーパーワンユーザーから見ても、東京のスーパーワン乗りが乞食に見えるからな

ヘンテコカラーに車内じゃ「ブロロローッブォ～ン」とマフラー音
低収入のキチガイがイキって煽り運転しなきゃよいが…

買おうと思った時には時すでに遅しで買えなかった人達の僻みが日に日に強くなってるな
傷付けられないように気をつけないと

世界的にラグジュアリーEVやスポーツEVは疑似音ありがデフォ
疑似音なしは大衆EV

思ってたより電費悪いみたいね
やはりiミーブでいいや

電費を気にするならN-one eでしょ

東京だけど電費8.5だから240キロは走れる
noneeなら10超えるよね

こちらも東京だけど電費は大体8.5から7.5位だね
ブーストモードはみるみるなくなるね
もっとも山の手内で使う所は殆どない
湾岸近辺くらいかな
首都高以外の高速は90〜100位でセーフして走らないと電費が落ちるね
そもそもこれは自分にとってはフォースカーで楽しく走れる買物カーだから小五月蝿いの喚いても関係ないけどw

試乗車が置いてあって見たら横にブルドッグの文字が入ってるのな
厨二っぽいけどイイネ！
こういうガキっぽさを求めてた人は結構多いんじゃないか？ｗ

ブーストだスポーツだは最初の数回のドライブの時だけでしょ
それ以降はエコのシティモードのワンペダルで売るまで弄りそうにない
エクステリアに一目惚れしただけだから

ドレミファオンバーター載せとけよ

ガソリン車の場合はいうてたまにはスポーツモードに入れて踏むことでエンジンの調子を保つとかいう大義名分(自分への言い訳)があるけど
EVの場合はモーターにもバッテリーにも電費にも何のメリットも無いブーストモードに入れる必要が無いんよね

>>372
ブーストモードに入れて運転手のメンタルを保つという大義名分があるな

>>370
それで良いんじゃない？
いざって時に余裕があるだけでもだいぶ違うし

別件だけど急速充電も確かに気になるスペックではあるもののバッテリーにとっては劣化を促進させる手法でしかないんだから
他人事としては良いけど自分の愛車に対して急速充電をすべきではないんだよね
なるべくゆっくり充電する方が良い

>>373
ナイスな回答！

これいいわ加速がシームレスでパワフル静か
ヴェゼルRSRV5より速い買って良かったよ

最強のセカンドカーです

ファーストカーは何なんだよ
タイプRか？

テスラ

>>379
911だよ

ウチはフェラーリプロサングエ

言うのはタダだからね

あ～羨まし～(棒読み)

>>383
ホントだよ

うちはスペクター

ホンダのサイトは詳しい

https://www.honda.co.jp/Super-ONE/subsidy/

17日にDのヤードみたいな所に入庫したらしい、車検証が出来たから国の補助金は申請しといたと連絡来た
今は店で納車整備やDオプションの取付やらんだな
26か27で納車予定、来週はミラー型ドラレコとナビのパーキング線のアース取りの作業だな
楽しみ楽しみ

>>387
補助金間に合ってよかったね

ワイヤレスCarPlay繋がらないのこれ？

>>389
Apple CarPlayもAndroid Autoもどっちもワイヤレス接続可能、繋がるはず

>>389
N-ONE e:だけど有線の方が安定する

googleマップ使いながら、iphoneのLINEの読み上げや返信を音声でできないの不便
電話は出来るのになんで？

案の定乞食がわんさか集ってるな

案の定定食

百合子「スーパー乞食ワンは東京ナンバーだけ！！」

>>395うるせいな

このスレで粘着してるヤツって…

助成金たくさん出て安く買えることを
妬むヤツって、この車レベルなら
軽しか買えないレベルのやつだろ

助成金引いた金額ならその辺の軽より
安く買えるから欲しいけど
とりあえずの350万位が出せないから
悔しくてしょうがないんだろうよ

これ以上の車しかみてないやつや
これを２台目以降で考えるやつなら
安いに越したことはないが
どうでもいいこと

なんちゃって普通車登録にして売上台数を稼ぐホンダが一番セコい

乞食スレw

CarPlayワイヤーでしか繋がらないから困ってる。アップデートしてもらいたい。因みにiPhone17は対応してないのかな？

普通にCarPlayもAndroid Autoも無線で繋がるよ。

>>400
接続設定で該当スマホのcar playをちゃんと選択した？
bluetoothも選択した？

iPhone15までしか対応かいてありません
何が違うかわかりません。有線だと使えます

iPhone17で何の問題もなくwireless CarPlay使えてますよ

不良品で壊れてるのかな？もう一台のホンダは普通に使えてますから

iPhone17で何の問題もなく使えてますよ

無線でのやり方を知らないだけ、解散

糞オーディオなんだよなんちゃて坊主やし
外品も付けれんし

中国の下請けのエジプトの下請けの百合子の黄金食ってるオマエら

最近やっと公道で試乗車以外のスーパーワンを見かけるようになったね

俺の知ってる純正BOSEの中ではかなり上位の音質だと思う
日産のどれよりも良い

市販のちょっと良いアンプやスピーカーポン付けしてデッドニングしただけの車よりずっと良い（当たり前だが）

でもツィーターだけでも変えたいな
ツィーター変えるならミッドウーファーも
となるから何もしないことにした

スーパーワンってブラインドスポットモニター付いてなかったのか

ヴェゼルのプレミアムAが音がよいリアのツイーターが効いてると思う

中低域の締まりの無さだけ気になってデッドニングしたくなるけど、それやるとせっかくBOSE博士がOK出したチューニングバランスが崩れるから踏みとどまってる。

>>413
コストダウンだよな

ブラインドはそもそもNシリーズには無いんじゃない
マルチビューだってBOXにしかないでしょ
マイナーか何かでNシリーズに付かないと、来年のBOXeも現行のNシリーズeと一緒だろうな

百合子「79万のクルマにゴチャゴチャ文句付けんな！」

シグナルグランプリ挑まれて青で普通に発進したらスーパーワンはかっ飛んでって可搬式オービス光らせてたわ

>>419
警察がそんな釣りをするのか

ワイ、警察じゃないよ
S660乗りです

可搬式少ないから作り話かな

>>419
モーター駆動は静止からのゼロ発進に強味があるよね
ぶっちゃけ0-60km/hまでならモーターだけで十分

連休にちょっとした走行会をやった時にスーパーワン乗ってきた人がいたんだけど
到着時点で残り17%なのに近くにある充電器が故障中とか連休で施設も休みなので使えないとかで詰んでたな
結局、走行会不参加でJAF呼んで少しバッテリー回復してもらって少し遠くに充電しに行った

EVは遠出するのまだちょっと怖いな

発電機くらい積まないと

JAFって電気自動車の救援には何使ってるんだ？
蓄電池？ガソリン発電機？

JAFは、だいぶ前にYouTubeか何かで見たのだと、レッカーで充電機がある場所まで持って行って充電してもらうみたいな感じだった。

それ以外にタウンエースバンとかレッカー車に充電機材を積み込んで、その場で充電する実証実験をしてるという話もあった。
一応2025年12月に全国47都道府県に導入しているようだ。
JAFのサイトには ※充電サービスを提供できない地域につきましては、最寄り充電スポットなど充電可能場所までの搬送作業を致します。
と書いてある。

これだね。JAF充電カー

https://youtu.be/HlVoJuT9JNA?si=Y3pPFeX_KaXto4OH

>>428
急速充電で20分で20km分ってw
どんだけ出力小さい急速充電なんだよw

そもそも電欠して完全放電したBEVに急速充電は自殺行為
まあ他人事だから好きにやればと思うけどバッテリーにとっては致命的なので(ただでさえ電欠させるとバッテリーに悪影響あるのに)追い打ちかけて愛車の寿命縮めるなんてゴメンだよ

BEVを電欠させたらその日の予定は全て諦めてのんびりゆっくり充電させるのが一番良い

まあテスラのイーロンマスクもバッテリーは20%〜80%で使ってくれって言ってたしな

知識が古い

でもホンダのバッテリーって古いタイプのNMCバッテリーじゃんw

17%を電欠と言うやつ認知症か？

普通20%台になってたらやばいと思って充電するだろ
知らんけど

認知症の意味も分からずに使うやつってガイジか

>>430
>>431
認知症がブチ切れwww

>>433
知識が古いとかいうけどバッテリーだとかの基幹部品の特性なんて10年20年経っても同じだよ

>>422
可搬式オービス無いなんて羨ましい
地元はあっちゃこっちゃ運んでるぞ

最近やっと街中で見かけるようになったな

今から納車です、見るとやっぱりイイネ

急速充電が80%超えてもゆっくりにならないのは仕様？

>>443
日本メーカーのEVはテスラや中国車に比べて上も下も多めにバッファー確保してあるみたいだが

>>444
スーパーワンは20%みたいだね

なんつーか遅いね
最初だけなのね速いのは

>>446
軽に毛が生えた程度の車に何を期待してた？

バッテリーもモーターもN-One e:と同じだぞ

ワンペダル楽だな
このクソAndroidディスプレイでYouTube流す回避方法ある？
HDMIの入力とあったりする？

ワンペダルの時の回生ブレーキって
どのくらいでブレーキランプ光るんだろう
ブレーキランプのモニターほしいな

>>449
レベルで変わるよ4段階あって
1 ブレーキ離してから結構進んでスピード落ちてからブレーキランプ点灯
2 1より進む距離短め程度でブレーキランプが点灯
3と4はアクセル緩めるとブレーキランプ点灯する
運転する方として使い勝手が良いのは3
ただ後ろはブレーキランプパカパカでウザイかも

ブレーキランプやライトはホンダのいつものシンプル表示で確認出来る

>>448
ない
ottocastを使いなさい

高速でBoostするとガソ車一瞬で抜ける

>>453
電気も抜けていくけどなぁ

>>449
減速度が0.3G以上になったら点灯
法規でそうなってる

>>455
横からすまんが、正しくは0.13G以上だね

高速でカメさんマーク出るぐらい電池残量減ってしまってめちゃくちゃ焦った。でもなんとかSAまで着けて充電できて助かった。

2日目、ワンベダル慣れてくると3がベストかと思ってたけど弱から2で良くなったかな

>>457
電欠しそうになると亀のマークが出るのか！

NのセンシングってACCとレーンキープ別々に動作させれないんだな
トラフィックとレーンキープだけをONにしたかった

レーンキープ単独で使ってるよ

てことは、トラフィックがACCとセット起動？

そう単独ならない仕様で不便感じてる