【NISMO】T33 エクストレイル e-POWER Part40

過去スレ
【NISMO】T33 エクストレイル e-POWER Part39
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777942983/

ｵｯﾂ

新型キックスはカロクロとサイズ感そこまで変わらんけどt33に比べてだいぶ軽いな
t34で第三世代積めばだいぶ軽くなるのかな？

前スレの続き

アレンザ新型出る直前に
スポーツMAXlux買った
あと一ヶ月買うの遅ければなあ

盆明けに納車予定だけど
買っておくようなものはある？

マットは社外で買っておいた

カーメイトの専用ドリンクホルダー良かったよ

>>5
おめ　この時期だとサンシェード、あと厚めのダッシュマットあると猛暑日のダッシュボードの高温を抑えてくれる

>>5
ドアパネルのキック傷防止フィルム(シート)と、
ステップガード傷防止フィルム

>>6
前車の使い回しする予定
>>7
サンシェードは納車帰りにオートバックスで合わせながら買います
ダッシュボードのマットは前車から首振り扇風機つけるので大丈夫
>>8
さっきAmazonで買いました

マット、ドラレコ、ドラレコバッテリー、モニター保護フィルム、ナンバーフレーム、ホーン、タワーバー、
15万也(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ

シートファンはシートのサイズが分からないから
盆休み明けにディーラーでサイズ調べに行ってくる

吸引式がいいのか風が出るのが良いのか分かる人います？

Geminiに聞いてみな
理屈も答えてくれるよ

>>10
俺は吸引と送風のどちらもできるのを使ってるが、吸引の方が自然な感じがする
シート下にファンを設置するタイプで前側にファンがあるやつより音が気にならないと思う

吸うやつ

シートベンチレーションはオプションでも良いから設定するべき。革でもテーラーでも必要だよな

>>12
両方できるやつもあるんだ
ファン逆回転する機能か
なんていうやつですか？

追加で電源取り出し購入

>>15
ファンの出口と入り口を反転できるやつなんだが今見たらアマゾンで中古しか無いようだった
Ototacamというブランド

>>14
台湾から輸入すれば？
左ハンドルになるけど

中古は嫌だな⋯
即効性は送風の方があると思うから
今までのを選ぶよ

音楽用USBも購入
なんで64Gまでしか駄目なの？
128G使ってる人いますか？

サイド用シェードも購入

色々高いねえ⋯

え64GBまでとか
まじかよ…

>>19
むしろ32までなんじゃね
多分FAT32でフォーマットすれば128でも256でも使えるけどフォーマッタが必要

ちょっとマッタ

マッテ
フォーマッタで合ってるよ

フォーマッタが分からんやついて草
WindowsやAndroidの標準では32GオーバーをFAT32でフォーマット出来ないんだよ
で、車内システムなんかはexFATやNTFSはダメみたいなのがよくある

>>25
ドヤ顔でこういう過剰反応するやついるのがアカン

音楽はアマプラやな

>>25
わいのWindowsは
標準でFAT32やで

2画面でナビと動画がなぜ出来ない
ナビとオーディオ画面はできるのに

低速、中速で足回りがぴょこぴょこするのは直らないの？

カエルぴょこぴょこ

落ち着きがない車だねって
親戚に言われちゃった（泣）

用事があって千葉まで行ってきた
動けなくなった車両多数放置されてる
その中に エクストレイルが2台
ほぼ同じ場所に放置 他にSUVはハリアー見かけた
エクストレイルは水害に弱いのかな 皆さんも気をつけてね
MC後で新車だろうに可哀想
私は来週末納車

>>9
センターコンソール深いからトレー付けると便利

足が落ち着きないのはパフォーマンスダンパーつけても変わらなかったな

前スレの>>964

T33は欧州車同様オイルパンが特殊な樹脂製でドレンワッシャーを潰して密着させるタイプ

毎回新品の純正ワッシャー交換して規定値のトルクレンチで締めないとオイルパンのネジ山が壊れてオイル漏れになる

こう言う仕組みだと知らないオートバックスとかGSとかに作業させると力任せに締め付けて簡単に壊されることになる

これってエレメント交換したら
同じ事起こるってこと？
エレメントと下抜きって違う箇所？

>>5
ai box

>>36
https://youtu.be/PlbX6mxBy0k

>>32
ダンパーが良くないね

まず直進安定性が悪い

ダンパーよりハンコックだろう

2WDは直線苦手なのか？

>>32
落ち着いて運転しろよって遠回しに言われてることに気づけ

>>41
ハンコックではないね

空気圧高いんちゃうん

>>43
渋滞中でした

>>41
20インチ乙

綺麗な道が快適なだけに凸凹道で
凄く揺れるし突き上げも酷いから萎える

タイヤ変えても変わらないのかな

マンホールを極力避けて通ってる。
いい舗装だとおそろしくスムーズだけど落差が激しい

スイングバルブのニスモ足に18インチだとさすがに乗り心地は違う
うちニスモじゃないけどw

>>49
ほとんど変わらん

>>49
むしろハンコックは優秀

初期の頃
調べてたけど
各ユーチューブ動画見ても
エクストレイルは常にユラユラしてるよ

五味が指摘してた

ジャーナリスト感想見てると面白いよね

五味は82点だっけ？
伊藤梓はSUV No.1と言ってた

五味はインバータ高音が聞こえるとか
若者アピールしてた

エルグランドはエンジン音とロードノイズの
アクティブノイズコントロールだってね

羨ましいわ

エクストレイルにも搭載されてるよ

車のノイズコントロールとか20年前のミニバンからあるが効果は体感できないよ

不整地でコツコツする乗り味、ハンコックのせいもあると思ってたけど違うのか、残念

>>59
なんで技術が進歩してないと思い込んでるの？

>>60
ハンコックは燃費重視で硬めなタイヤだけど、もともとの足回りがしなやかではないね

エクストレイルと比べて進歩してないよ

>>58
エクストレイルのはエンジン音のみ

>>58
頭悪い

>>58
エルグランドのは世界初の技術とニュースになってるが？

エクストレイルにのってないね

>>60
ミシュランにするとマイルドになる
その変わり燃費少し悪くなる
代車でAUTECH/20インチ乗ったがさらにマイルドだった
接地面積増えるから燃費はさらに落ちる

オーテック乗ってるが19インチの方がマイルドだよ
ただ見た目は満足
燃費は多少落ちてるんだろうがそんなに変わらんと思う

今週末RT33ニスモとノーマルの試乗に行ってくるわ
T34狙うではあるが、今CX-5に乗ってるのでとりあえず現行がCX-5と同等レベルなら次も期待できるかな、と

CX-5のKF型はこのクラス最強のSUVだったと思うが、やはり色々と古くなった&トルクフルなディーゼルの走りは最高だが、走り出しの気持ちよさは他のパワートレインには勝てないし、いつまでディーゼル乗るかが悩みどころ

とりあえず第三世代のEーPOWERにはめっちゃ期待してる

もう一部改良か

ヘッドアップディスプレも無くなって値上げ
改悪やな

変更点も少なく
本当にただの繋ぎみたいな一部改良

オイル交換自分でやったけど
ほんと上から抜いたから全部抜けなかった
体重計のざっくり計算だけど
3.6キロしか抜けなかった

3.6キロ入れたらゲージの半分ぐらいの位置だった

>>74
3.6キロなら4.2Lくらいなんで8割以上は抜けてるだろうよと

うん前スレで1リットルぐらいは抜けないとあったのでその通りだね

T34の画像出てる
テールランプは一文字

ムショ帰りですか？

NISMOの試乗に行ってきたけど、なかなか良かった
EーPOWERのトルクは普通にディーゼルに匹敵するくらい気持ちよかった
ただ乗り味はCX-5の方が上品だったので、ここはノーマルやオーテックと比べたいところ

T34が楽しみやな

T34のリアエンブレムなんとかならないのか
無くすなりもっと下に押し込むなりしないとあれでは腰高感が強すぎる

中古G今日納車 信号で減速 止まりかかると
稀にプロパイロットパーキングの画面になるのだが
歩道があって街路樹もあり駐車スペースないのに余計な事してくるのは、何か設定があるのですか？
ディラー明日休みだし 誰か教えて下さい。

>>81
それはないわ
多分どこか壊れてる

いやあるよ
設定でそれだけ解除はできないから諦めるしかない

ないな

https://s.kakaku.com/bbs/K0001459109/SortID=26436610/
らしき事は価格コムで見つけたけど、障害物検知？
街路樹が障害物と判断されたか？
ヨレヨレのチャリ爺には反応しなかったが

>>81
速度遅いとセンサーが木や電柱に反応して切り替わるね

OK押せば解除されるから気にしなければいい

草木に反応するだろ

そういや中央道でガン込みの料金所抜けた時前後左右全て検知してエラー表示になったな
しばらく走ってたら直ったけど

>>89
翻訳して

>>86 そうなのかありがとう
まだ2日目なので、乗り慣れなくて車酔いしてしまう。ディラーオススメのオートのＢ
下道70キロはしって 燃費12 目眩してきた

今度は オーディオオフにして、昼寝してたら
ラジオがかってに流れ始める
どこか触ったのか またオフにする。
しばらくするとまた ラジオ流れ出す うるせー

>>91
飛ばさないならエコがオススメ。ワンペダルで減速は軽く離していく感じ

>>92
ああ、勝手にラジオつくよね
あの仕様大迷惑だよ

またとんでもないガイジが加わったようだな

しかも中古

本当の幸せ教えてよ壊れかけのRadio

>>94
そうそう、勝手にラジオつくから祈祷師に見てもらったら
助手席にJK乗ってた。

すげーな
勝手にラジオついたり、JK乗ってたり

世界初の装備だな

こんな感じのJKが乗ってますか？
https://i.imgur.com/gN8gGir.jpeg

Gだとシートベンチあるから濡れた制服もすぐ乾くしね

>>100
ニイハオ

OPいくらなんだろう？
5万くらいなら皆つけると思うｗ

>>99
のopなら10万は余裕

>>103
WWW

ワイなら30は出します

お巡りさーん

乗ってJKガール

ワイのエクストレイル
ステップつけてるけど
つけてる車を見たことがない

乗り降りする時楽だけどなあ

日産エクストレイル改良新型向けに専用開発、IMPULエアロダイナミクスシステム…8月28日発売

https://s.response.jp/article/2026/08/26/415744.html

もうじき３４出るのに

>>110
日本は2年遅れてもおかしくない

>>108
うちは、エクストリーマーでステップつけてるよ。
ジジババを乗せないとならんくなって、ディーラーで後から付けた。

インパルは
前期でも動画あったけど
中の人らの印象が悪い

次は北陸のエクストレイルが…

今年は水没車両が豊作でんな

お盆帰郷は新車でって
盆前に納車された人もいるんだろうなあ

Gグレードですら
後席ヒーター
ステアリングヒーター
AC100Vがオプション化

Xグレードでは電動バックドアが設定すら無し
www
もう終わりだな

なんでこんな馬鹿なの？
数百メートル（しかも来る時来た道）のルート引かずに10キロ遠回りさせるナビ
https://i.imgur.com/p1Iid0W.jpeg

道路地図なんかは見ないで
家へと曲がる角を反対に曲がったらいいよ

どこを経由させたんだ？

なんかいつからかの更新したら
こういう馬鹿なルート引くようになったね
直進すれば最短なのに何故か迂回させるルート引く

>>121
道幅設定が初期化されたんでは？

>>122
むしろ引かれたルートの方が狭い

>>118
これで言うなら
普通に対向車線ありの道路で最短ルート引かずに

峠道みたいな道でトラック来たら離合無理みたいな箇所もあり15キロ遠回りさせるルート引く

確かに変なルート案内されるね。急なカーブとか複雑な合流を避けてるような

いや、遠回り、激狭ルートを案内される

どうでもいいだろ

少数派の意見だな

走行モードがノーマルとか
オーディオレスで納車された人もいるからねここには

>>127
あほなん

山道行って発電出来ない状態になると損した気分になる

登ったら必ず降りてはこないのか

その降りた時の話をしてるんだが

オーテックの20インチ履いてるけど、17インチくらいにインチダウンしたい

インチダウンは18まで

17インチでもできるものはある

アルミだと現物あわせ
確実なのは32のスチール

>>131
ガイジすぎる

ざわ…
ざわ…
ざわ…

せっかくなら15インチにしよう

発電と充電はちゃうやろ

充電できる車と発電できる車があったら
発電の方が恩恵がデカいよな

ここってヤバい頭の人多くない？

そいつらは工作員だぎゃー

発電専用エンジン搭載なのに
充電できる車って言い方は無いわな

車としては二次電池搭載だから充電できる車であってる

USBケーブル使えばスマホも充電出来ますね



m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

マナーモード使えないタイミングが分からない

充電MAXだからマナーモードで消費したいのに
平坦な道なのに使用できませんと出る

こんな53溜めchで聞くよりGeminiに聞いたほうが有益なこと教えてくれるよ

補機バッテリーにモニター装着。走行してもSoCがあまり上がらないな。
50%〜60%の間を行ったり来たりしてる感じ。

システム起動時に5%以上持っていかれるから、ちょい乗り繰り返すと危険かも。
オートACCも地味にバッテリー食うね。

補機バッテリー、50%～60%
って何言ってんのや

最近の車は、燃費を気にしすぎてるのか、バッテリーは満タンにならないよね
点検のたび、バッテリーが充電不足だから、もっと乗ってくださいって言われて、気になって調べてみたら、20～50％くらいをウロウロしてる
每日乗ってるけどそんな感じ
これだと１週間くらい乗らなかったら、バッテリー上がる
補充電したほうが、バッテリーの寿命にはいいね

バッテリーモニター見てると停車してシステムオフのときはほとんどSoCは減らないから、ただ乗らないだけなら結構長期間大丈夫ではと思う。
停車してる車に近づいてオートACCがオンになったときと、降車してオフになるまでが一番SoCが低下する感じなので、頻繁に乗り降りが一番良くない感じ。

またガイジが現れた

いきなり自己紹介してどうした？

となるとクリトレのセレナバッテリー上がり問題も、乗り方が悪いだけだな

次期エクトレイルはシートベンチレーションはあるよね？

今年のNISSANカレンダー
9月は新型のエルグランドだった
もしやと思って12月確認したらエクストレイルだった
何か意味あるのか？

中古で買って3ヶ月くらい経ちますが、
ナビに「最新の交通情報を受信しました」って
いちいち出るの消せませんかね…
設定した時間ごとにひょこって下から出るのに
目がいってしまうんです

>>157
まー12月にローグは出そうだよね
日本でのエクストレイルは来年の遅めだよ
その前にスカイラインが2月前後で出るから

エクストレイルは再来年でいい
型落ちになるのはさびしい

もう新型発表してるのに
そんな遅らせないんじゃね
買い控えやライバル車も
出てくることだし
機会損失増えるだけじゃん

ローグ出てから2年後が日本だったよな。e-POWERだし1年遅れ位か

同じe-POWERだし
ワンチャン同時

次期エクストレイルの新装備はなんだろうね
プロパイロット2.0
BOSEのヘッドレスト
ノイズキャンセルの進化版
シートベンチレーション

Ｇで650乗り出しコースやな

新型は少なくとも来年後半だよ
ディーラーに聞けば教えてくれる
まぁ先に発売されるローグの情報をキャッチしてワクテカしてましょう

オレンジ乗ってる人は短命激レア確定だから売るなよw

>>166
客がバカなのか
ディーラーがバカなのか
いずれにしろどこのディーラーだ？
行かないほうが良い店舗

使用変更でGは19インチホイールが標準になりました
しか掲載されてないけど
ここで言われてたプロPHUD削除もあったの?

>>169
諸元表

HUD廃止はいくつも記事が出てるがプロパイロットPはよくわからないね
HUD廃止は改悪すぎるな

HUDにブラインドスポットモニター表示してないのが気に入らない

HUDは見てるようで見てないからな
メーター内の速度計見てる　同時に時計も見てる

徹底的に原価抑制して売り切りたいんだろうな

HUDを投影させるには特殊なフロントガラスが必要でふつうのフロントガラスの倍の原価がかかってる

オーディオOFFから突然復活してくる現象の原因がわかった ハンドルのボリュームボタンが プラス側が少しめり込んでいるから 誤作動しているようだ
よかった壊れてなくて

>>168
まず家から出ることから始めよっか

>>174
ガラスとかの原価より仕様を整理して生産ラインを合理化することによる原価削減な感じがする

>>175
保証期間内ならハンドルごと交換

今は、ボタンだけな

最近ネット記事でやたらライバル車と対決比較されてるな

発売当初はG e-4orceがオプション無しなら
乗り出し460万だったから
今思えば安かったな
当時は高い高いと叩かれてたけど

>>181
エクストレイルは乗り出し300万って言われてたなw

だから？

なに？

正直同クラスだとリセール悪いのに乗り心地最高過ぎて次の買い替えが怖えわ
金かけて満足感落ちるの確定してるようなもん

価格の安いSUVが欲しいならCX-5一択
乗り心地は先代と同等レベル以上

ただユーザーインタフェースがクソで無駄にデカくて機械式駐車場に入らないしクソ遅いし先代よりも明らかにコストカットで質感下がってるし遮音ガラスやめてるし燃料計は一度警告出ると一定量入れないと反応しないし一体何がいいんだよコレレベルだけどな

e-Power乗るともうやめられないな
もう少しエンジン静か、燃費向上、バッテリー容量増強したら完璧

>>187
まだ完成形の半分位か。正常進化したら充電環境厳しい人達の最適解になるかもね。災害時も使えるしね

E-Powerはもう少し上でパワフルさが発揮してくれたらと思う
PHEVモデル出ないかなー相性は悪くないと思うが

上って150Kmくらい出すのか
危ないよ

国語の通信簿
ずっと１でしたよね？

高速域はモーターのトルクが低下しちゃってるのでキツイね
変速機ないからな

ほぼ8割プロパイロットで走ってるので
150kmとか無縁だな

値上後から値引されても発売直後が1番安くて装備充実してたな

>>194
その通りではあるがそのかわりあちこち不適合部品だらけだけどな
今のマイチェン版は全て対策品に置き換わってる

何も食べなかったら腹が減る

ぐらいの誰でもわかる書き込み

>>195
前期の初期は納期かかったが不具合なんてほとんどなかったぞ
不具合だらけってどこよ？

前期3年半乗った。スイッチ壊れてハンドル交換、ヘッドレスト交換、リコール2回か。初期ロットでは良い方かな

発表前に予約注文して買ったけど色々あったでw
ハンドル、デスプレイ、モーター交換したな。
他もちょくちょくw
それでも初期が好きやな

段差でリアからコトコトと左後ろタイヤ辺りから鈴が鳴る音がする
あと雨の日だとタッチで施錠が出来ないわ

>>199
お前まだいんの？

>>200
あるある。雨の日はダメやね。コトコト音は左に切って0発信する軽い登り坂で鳴ってた。そのまま下取り出したよ

え？

どこのカー用品店やメンテナンス工場行ってもインド系、アラブ系の整備士ばっかりになってきたな。
コミュニケーション取れれば問題ないけど
全然話通じない事もある。

俺は初期8ヶ月待ちだったから
やっと車検出したけど
初期の人はもう4年になるか

>>199
デスプレイって怖いなw

T33後期のGoogleナビディーラーに新しいファーム来てる
メーターの地図表示安定、YouTubeとかの動画アプリがストアに出てくるように走行中は当然見れない
突然の再起動は頻度少なくなった
無くなったわけではない
webに公開予定くらい早く掲載しろよと

>>207
消えろ

ここには何も書き込めないんだな

後期乗りの情報なんて誰も求めてないからなw

後期乗りでまだ1000kmですが何か

>>197
前期は買って半年でモニターは逝ったな
諸事情で後期に乗り換えたがコストカット感が見える部分が

>>207
ってかOTAアップデートじゃないの？

よくレバーのPボタン押し忘れてエンジン切るわガクンってなるから良くないんだろけど慣れないなぁ

次期も三列シートあるんかな？
売れてないやろ

>>206
コーティング剥がれな

5万キロ乗ってやっと起動時にミスらないようになってきた

返納してください

もう4年なるけどたまにミスるなw

>>216
うーん、マジレスw

>>217 よくある事なの？
ブレーキ踏んでスタート ナビ メーターが立ち上がるが、ブレーキ踏んでスタート押せの画面

またはREADYが点灯するのだが、消えて 起動しないパターンもあり

悪くても 2 3回繰り返せば、起動するのだが最長で10回位連続起動しない日もあり
ディーラーに行くが 現象が再現せず

ブレーキの踏みが甘いんじゃない

>>221
返納しろ

新型エルグランドが思ったより速い。

車重が2400kgを超えるというのに0-100km/hも速いし、それ以上の速度域でも加速があまり衰えない。
このシステムがエクストレイル1900kgクラスの新型エクストレイルに搭載されると考えると、フルモデルチェンジして更に速くなる可能性もある。
2026年後半にアメリカ初のe-power車として発売されるという話だが、日本ではマイナーチェンジしたばかりなので、2027年の後半や2028年の初めとかになるんだろうな。

言うほど速いか？
GPS読みでエクストレイルより遥かに遅いぞ
アルファードPHEVには遠く及ばない

空気圧の最適は結局どうなん？
30年間プラス0.2してたけどこの車は標準が一番しっくり来る

早さより足回りの移植して欲しいわ。エルグランドの電制サスは極上だわ

タイヤ4本積んどけば乗り心地良くなるで

お前らまさか免許取り立ての18,9のガキじゃあるまいし日産にスピード求めるなら他にあるだろ

相変わらず荒らしに惑わされたスレだな

BYDですね

エクストレイルに関係ない話しされちゃうし

>>226
タイヤサイズデカいせいか空気圧でむっちゃ乗り心地変わるな

インチダウンするスタッドレスの方が乗り心地良いもんな。何で大径にするんや

格好いいからな

>>234
当たり前のことを何言ってんだお前は

逆に日産にスピード求めなかったらどこで勝つんだ?と思った

中古車が多いのですが
おすすめ年式とグレード教えて下さい

2026/9

2025年8月以前の前期がいいでしょ
グレードはGグレード一択
マノラマルーフ、BOSE付きを選ぶと良い

マラなんてﾔﾒﾃﾖｰ　ｾｸﾊﾗﾀﾞﾖｰ

サンルーフはどうかな？
昨今のゲリラ豪雨だと雨漏れしそうな危険が

ゴリラ豪雨でなくても経年劣化で雨漏りの可能性は高まるよ

今どきサンルーフで雨漏りって、15年以上の古いやつとかしか事例がなかった気が
後は外車全般

と思ったらT32はルーフそのものじゃなくて通り道に泥が詰まって漏れる状態になるのか

アンダーパスで水没してもパノラマルーフなら開いてくれるかもしれない

>>245
発想w

パノラマルーフは子供の友人乗せたときにすごい！と眼をキラキラさせるためだけの代物になってる

ラフェスタで感動した子供が
自分の子供にパノラマルーフを見せる図

>>247
え、
通報していいのかねｗ

ムラーノに見下される人生だな‥

村八分

キックス「……」

geminiアプデきた

>240
ありがとうございます

パジェロスレにe-POWERが直結モードあるとか騒いでるアホが湧いてるから引き取ってくれ

>>255
放っておけw
相手するだけ時間の無駄

>>255
こんな書き込みにいちいち反応して見に行ったりすることが
そもそもの無駄

態々ここに言いつけにくる奴もアレだが

見に行っちゃったじゃないかw
なかなか香ばしい

パジェロには興味ないけど、そういうコメント見ると自分も見たくなるじゃないかｗ

全幅1925mmのパジェロに用はない

君の書き込みにも用はないよ

中古もあんま落ちてこないな
T34まで待つか…

後席の座面が少し短いように感じた、足元は広いんだけど、惜しい。

三列仕様と共用だからね

t34とか700万円～とかになってそう。

今の最終バージョンってHUDないんだよね?
T34もないと営業から聞いたが、本当か•••?

サイズも1850を超えてくるとか、改悪でしかないんだけど、どうなることやら

前期初期のGが1番お得やな

T34はプロパ2.0と電制サスお願いします。乗り出し700で何とか

>>268
2022-2023年モデルは色んな部品が不具合だらけだ
中古で買うなら2024-2025が良い
発電機リコール修理されたもの選べよ

>>270
それ乗ってるから大丈夫

>>270
オレのも走行距離10万キロ超えたが全然大丈夫

>>265
三列仕様なんて設定しなきゃよかったのにな。全く売れてないよ。
まともな後席が欲しかったね。

新型ローグ発表

新型ローグハイブリッド（日本名エクストレイル）はシステム出力が225馬力にアップしてフロントシートベンチレーションが装備される。

ローグ良さそう、ライバルはおもちゃに見えるな

新型レビューがYouTubeに出た
リンクは貼れんから探してくれ

内装がめちゃくちゃチープになったぞ
エアコンスイッチ類が死ぬほどダサい
センターコンソールが完全にプラスチックのみになった

パーキングスイッチがハンドル下の奥に配置
メーターフードなし
ヘッドレストスピーカーなし
全体的にキックスより明らかにチープ

ピアノブラック使う素材はゼロ
後部座席のサンシェード廃止
後部座席リクライニングは1段階のみ

貼れるか？
https://youtu.be/M4uYR5g_pMI

後部座先は先代より数インチ狭くなり、RAV4やCRVよりも狭くなるってよ

エアコンスイッチ
これはヤバい
https://i.imgur.com/BZiatep.jpeg

ブレーキ関連スイッチがこんな奥に配置
https://i.imgur.com/4e2wyL6.jpeg

一人でネガキャン気持ち悪い

何で連投してんのこいつ

ベンチレーション以外の退化が目立つな
そして値段は…

YouTubeで「新型ローグ」で検索すると出てくる外国人の動画で、タイトルが日本語のやつはオートダビング版で日本語訳されてるから大丈夫だ。

新型のロッククリークの動画も出てるけど結構カッコいい。

ロッククリークのはただのAI動画だからな

全体的に未来的で良い感じだけど、インテリアのエアコン操作パネルだけ取ってつけた感がすごいのはなんなんだ
外観は新型、内装は現行のほうが好き

ワン速は絶対買うやろな。シートベンチレーションあるから、内外装フルLEDだからバカにしないやろう。

2本スポークのハンドル採用か、
新型スカイラインもそうなるのかな？
ビッグマイナーチェンジなら3本スポークのままか？

ワンソクはシートベンチレーション命だよなあ

ボタンシフト無理

現行の安物マウスみたいなシフトスイッチも好きじゃないが、ボタンが並ぶだけも味気ないな
後席シートの座面長が気になる

スレ立てしてそっちでやれ

完全ワンペタル復活か
国内版もそのままだといいな

新型ローグは骨格は現行型のままなのね。外見と内装は好み次第、epowerとadasが新しくなって値上げ分の価値を感じるか。現行型で十分とも言えそう。

キックスがこの質感なのに手抜きすぎだろ
https://i.imgur.com/8wvxNPJ.jpeg
https://i.imgur.com/gYBI2Sy.jpeg
https://i.imgur.com/XFxuJyP.jpeg

>>297
アメリカでは良くても
日本は完全停止はできない
法規制の問題

>>299
日本仕様も同じになると思うよ
だってキックスがそうだったから

やはりどのメーカーも物価高の影響で
新型になるとコストカットしてくるよなあ
内装が現行よりショボくなるのは予想できてたわ

まあ外観は新型の方が多くの人に好まれそうではある

T34高杉ワロタ

エアコンの温度とかは
モニター内表示か

なんでダメな仕様を遅れてやるんだ日産は

新型は現行前期G比だとおそらく

・リアドアサンシェード
・3ゾーンエアコン
・リアシートスライド
・ヘッドアップディスプレイ

これらがオミットされそうなので、正直買い替え動機が少ないな
パワーユニットの出来次第だが

アンビエント付いてるし悪くないけどボタンシフトｪ…
あと北米用のが九州生産とか
こりゃ同時はないな一年後だわ解散

死ぬほどダサいのと安っぽいな
こりゃ現行型そのまま売ったほうがよかったんじゃないかね

PHEVはどこ行ったんだよ

>>291
バカの一つ覚えだからな
奴のシートベンチレーションw
彼にとっては走行性能より大事

新型の後部座席のヒザまわり狭そうだな

HUDは有るって紹介してる動画あったよ

最上級グレードにはヘッドアップディスプレイが装備されてるよ。
YouTube動画の新型ローグは広報車が1つのグレードではなくて、最上級と売れ筋グレードのどちらかで紹介しているから、車系ユーチューバーの中でも当たり外れがある。

エクストレイルはKICKSより格下になったんだな

アメリカのYoutubeレビューをざっと見てみたが、新型は魅力だな
買い替えたいが先立つものがないから見送りかな

これならキックスのほうがいいかも
世界一背が低い日本人向けにピッタリ

キックスはカジュアル寄りだな
ローグは本革仕様は無いようだが、国内は本革は根強い人気だから国内仕様は設定されるかも
グローバルではどのメーカーも動物愛護で本革不採用が加速してるがな

ボタンシフトはやめて欲しかった

なんでこんなにボタンシフト否定されてるのに日産は頑なにボタンにするんだろうな

製造コストが安いんでしょ、ボタンだけだもん

最近の日産は
左足の置き場がかなり狭くなってる
新型エクストレイルも多分そうなる

新型が出ると否応無しに旧型は陳腐化して格好悪く感じるから、新型の国内販売は来年末か再来年くらいまで伸ばして欲しいのは本音

しっかり目で見て確認してから操作してね、のボタンシフトだよ
しらんけど

キックスの北米仕様と日本仕様の事知らない人だらけですね

今回のローグも日本仕様で仕様変更すると思うよ

北米キックスはパワートレインが違うからシフトノブがある
シートは違う
エアコンやセンターコンソールのデザインの違いはあるが質感の違いはほぼない

そして北米版キックスはメキシコ生産、日本キックスは追浜生産
しかしエクストレイルは北米版も日本版も九州工場

>>324
t33もそうだったけど？

新型ローグハイブリッドのボディサイズは全長4650mm全幅1840mm全高1690mmでホイールベースは2705mmになってる。

アメリカでは全車4WDになった。
新型ローグハイブリッドは日本で生産されるけど、当面はハイブリッドだけになるので、新型が出てからもガソリンモデルのみとなる現行ローグが2027年の春まで併売される。
アメリカでは元々は来年春に新型ローグハイブリッドを発売する予定だったけど、トヨタやホンダを中心としたハイブリッド勢が売れまくっていて市場のメインストリームになっているという情勢的に、今のタイミングで導入しなければ間に合わないと判断して、販売時期を2回前倒しにした。
前倒しにした影響でテネシー州のスマーナ工場の生産設備が整うのが間に合わないために、最初だけ設備が揃っている日本で生産する。
アメリカでは三菱のアウトランダーPHEVも日産ローグプラグインハイブリッドとして売っていたが、エンブレムを変えただけのリバッジ車という事で評判は芳しくなかった。

日本生産している間にスマーナ工場の生産設備を増強して、現在の二直制から夜勤を含む三直制に変えて、製造能力を今の2倍に引き上げる予定だ。
今のガソリンモデルのみのローグで二直制でもフル稼働というのだから、莫大な費用がかかる新工場を設立せずに生産能力を上げるには夜勤＝三直の導入しか無かった。
最初の日本生産のローグハイブリッドには15%の関税がかかってしまうが、2027年春にはガソリンモデルがスマーナ工場で生産されて、その後にハイブリッドも生産されるので、関税で余計にかかった損害は徐々に解消されていく。

>>328
消えろ

ピアノブラックのテカテカパネルスイッチが高級感あるというのは
それはそれで違う気がする

>>330
あれは製造コスト安いから流行った
傷が目立つ弱点があるね

またいい加減なこと言ってる

値上げ前の前G買ってほんとによかったなーって感じる

白だけど鉄粉がサビてきてヤバい
鉄粉シャンプー＆粘土やってるけどすぐ溜まる
といってもコーティング気になるから年に1回しかしてないけど
ドアヒンジ周りも鉄粉だらけで、こっちは北海道だからサビそう

あとリアのドアがボディと干渉する部分が塗装が取れて下地出てるけどここもサビてきそう
ドア内側下部は濡れ雑巾ぶきしかできないよな

>>329
うるさいねん

ボタンシフト含めこの内装が洗練か単なるコストダウンなのか
ゴルフ8の二の舞にならないといいが

>>335
>>328
消えろ

ステアリング2本スポークか～
何で変わった事ばかりしたがるんだ？

スポーク数2本が最小数だからな
横1本ハンドルが材料いっちゃん少なくて済む

34はVCターボじゃないんだろ？
後退してるやん

>>339
シトロエンは昔は全車1本スポークだった

(´・ω・`)シトロエンさんパナイっすね…
日産まだまだコストカットできんじゃん

第三世代エーパワーになってコスト減ったのにまさか日本では価格上がらんよな？
アメリカは現行がエンジン車のみだから値上げはわかるが、国内はむしろ安くなるよな？

勝手な予想
eFORCEのGグレードで550万ぐらいかなと

>>343
このインフレ時代に安くなんてなるわけないじゃない
頭切り替えろよと

>>345
現行ですでに値上げしただろ
さらに値上げはおかしいだろ

何もおかしくないよ
インフレっていうのは永久に値上げが続くんだから

このスレには絶望的な程のガイジおるよな

経済的にはデフレか技術革新が起こらなければ徐々に値上げしていくのが正解だからな
良くて値段据え置きだがこの原材料費高の世の中でそれはあり得ない

CX-5でさえKFからKMになって様々なデグレが発生してるのに値上がってるんだから
まぁボディサイズ大きくなってるし新しいパワートレインだしなんとなくデグレが見えにくくなってる戦略ではあるが

>>340
駆動力に関係ないなら気にしない

クルマの価格が高くなった一番の要因は円安だろ
日本が衰退しているからだよ

単純に装備が良くなってるから
ワイヤーハーネスの長さが倍になってる

いつの車と比べるか かな

こんな安全装備に自動運転の車なんて30年前には何千万金積んでも手に入らなかった

これだけ進化進んでもスマホの置き場所とかなんも考えない設計者馬鹿なのかな？

>>350
関係あるだろ

>>355
マグネット式に進化してる

https://youtu.be/GdxrFrZi3u4?si=YRHAwJy_dX69gId0

アメリカでもTHSとe-powerと比べて、THSの方がエンジン音 煩いってよ

全長4650は少しだけ短くなって、多分全幅も1850に収まりそう
アリだな

🐜？

三列シートやめて後席の座面をもう少し高く長くしてもらいたいね

あたいｔ３４はロッククリークまで待つわ

>>356
間接的にはな

エンジン出力はほぼ一緒だろ
効率重視の発電用は高コストのVCをわざわざ使う必要も無いんだろう

効率の良い回転数のところで静かに回れば良いだけだから通常の自動車エンジンとは思想が全く違うわな

次期型はプロパイロット2.0になるの？

>>340
e-powerが何なのかわかってなさそう

VCは直接エンジン駆動車に使わないと真価発揮できないからな
熱効率38%しかでないし第３世代ZR15の42%に全く及ばない

次期スカイラインにKR20を直列FRで積んで非epowerのラインナップも作ったら面白いが

あくまでSUV車なんだから、悪路走行時の充電を考えてT33の第2世代e-powerでは、トルクを太くもできるVCターボで充電効率を高めてたと思う
今回のT34はVCじゃなくても、第3世代の新しい5in1と新しいエンジンで十分に低速時でも充電効率を上げれたんじゃないの

エルグランドの重い車体をあれだけスムーズに動かしてるんだし、十分に実績や自信があらんだろうね

電欠時でも高出力モーターに充分な電気を
常時給電できるパワーのためにVCが必要なんだろう
まあ、そんな高速出さないが

エンジン回転(平地)
40km以下 1600rpm
50km前後 2000rpm
80km越え 4000rpm

>>371
はいはい
消えろと言われてるだろ？君

新型エルグランドやキックスが絶好調なんだから速くエクストレイル新型も頼むぜ

もう現行で充分速いです

まだ決めた訳じゃないけど、中古でこれ買おうか迷い中です
3年落ちとかでも結構お安いので最有力なんですが、
かなり昔に知り合いのe-power乗ったら面白みがなかったんで、それが気がかりです
今は改善されてますか？

>>375
試乗すりゃいい
他人の感想なんて無駄
エンジン回転に高揚感覚える人が乗ったって退屈だろうし

てめえのフィーリングを他人の評価に任せる人か

アホやなwww

アホだからこんな所で聞くんだよ

荒らしが常駐してるからな

>>376
これな
五味とマリオがキックスとヴェゼル比較してたが
マリオはエンジン音ないからテンションあがらないとほざいてた
こういう人にはepowerの静粛性とか良さは全く響かんわな

もうGoogleナビへの流れは変わらないのかね？
オットキャストって使えるの？

他のナビアプリをインストールすればいいんじゃないの？

知らんけど

車中泊じゃなきゃGooglenaviとCarPlayでこと足りるわ

>>381
Googleナビ本体をグーグルが作って各社に提供してるからな変わらんよ

>>384
OSとアプリな

CarPlayが急に接続出来なくなった全リセットしなきゃならない？

自決しますた

>>386
ワイヤレスが接続できない話ならずっと解決してない
Bluetoothの接続を切ったり繋げたりするとそのうち繋がる
iPhone17以降で起きてる

ありがと車両側接続リセットUSB接続再登録してダメだった
不貞腐れてシステムダウン放置
用事があって立ち上げたが自動で繋がらない何気に「Siri」言ったら繋がった訳わからん
因みに16e OS26.7

箱根ターンパイクにて。
Ｔ３４？

https://i.imgur.com/JS3OPM1.jpeg
https://i.imgur.com/ZJaxkLQ.jpeg

クリトレに無断転載されるから気をつけてね！

モシャモシャすぎてよく分からん
ヘッドライトと一体になったグリルって特徴的だったんだなあ

海外で既に発売してるのに、日本で今更迷彩カー出ててもなぁ

何と！
右ハンドルなのです！

発表されたけどまだ発売はされてないだろ

>>391
池田シャモ氏はクリトレに垢バンされたな

まだ正式な発表もしてないでしょ

348 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2026/09/24(木) 12:22:47.04 ID:DiKHALKu0
このスレには絶望的な程のガイジおるよな

>>397
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/260921-01-j

タイヤ交換用にパンタジャッキが欲しいのだがきっちり上げるには何ミリ上げたらいい？
おすすめあるかな

>>400
つ>>153

>>395
あら、発売はまだだったか
秋のままなのね、失礼
来月か再来月発売ってところか

型落ちになるのか(´･ω･`)

>>402
消えてくれ