【SUBARU】WRX STI【VAB】Ver.17

SIドライブはモードでマップ違わなかったか？
要求トルクマップとか違うんじゃね？
知らんけど。

>>68
それがスロコン同等なんだよ
target boostも独立してマップあるけど
書き換えない限り吊るしじゃ同じだからブースト変わらんはず

誰か他人を乗せた時に静かに発進してギアチェンジを振動なく繋げたいならIが良いってくらいだな

ショップでECUチェーンするとSIドライブのそれぞれのモードでブースト制御変えられるから純正もそうだと思ってるんだろうね
ノーマルのS♯なんてギクシャクするだけで早いとは思わないわ

>>48
おー、GTウイング似合ってますね！ホイールも良い色！フルラッピングも気合い入ってて良いですねー！！
どれどれ運転席は……ってし、し、ししCVTてwwwwwwwwwwwwwww

>>71
このスレでもSIドライブはスロコンに過ぎなくブースト制御はしてないって言われてそれが正しいみたいな空気なんだけど
実際にブースト計見てると同じ踏み方でも掛かるブースト圧が違うように見えるんだよね
動画だと最大ブーストが違うと実証動画上げてた人いたけど何が本当なのかよくわからんわ

同じ踏み方じゃなくて全開で比べないといけないんじゃない
しらんけど

>>73
そもそもとしてブースト圧はスロットルに影響されるんだからスロットル制御が変わってブースト圧が変わるのは当然
ブースト圧が変わってる＝ブースト制御が変わってるではない
ECUの制御上ブーストMAPが同じであればそれはブースト制御は同じでスロットル制御が変わった結果としてブースト圧が変わってるだけ

同じ踏み方でもSとS#だとスロットルの開き方が違うからブーストの掛かり具合も変わるよね
エンジン特性や過給圧特性が変わるというならベタ踏み状態で比較しないと

あとはベタ踏みじゃなくてもスロットルの開度が同じようになるようにアクセルを踏んで比較とかかな
ただスロットルマップが全然違うから同じように踏めないような気がするけど

メーカーがハッキリどう言う機能か説明すれば良いだけなんだが

siドライブ変えるとスロットル開度は変わるよな。
アクセル一定で切り替えてみると分かる。
スロットル開度が変わればブーストの掛かり具合も変わる。
純正ではただのスロコン？
ベタ踏みすれば変わらない。

>>78
Iだとベタ踏みでもスロットルバルブ動作速度が遅いため目標ブースト値どおりでほぼオーバーシュートしない分最大ブーストが下がったように見えるが正解じゃね

cvtだとミッション制御も変わるから単なるスロコンでは無いんだよね
だから以前のVAB/S4スレだとややこしくゴチャゴチャになってた
VABのSIドライブの話題でもS4の機能を説明してた奴とかね

うちのはECUチューンしてて、Iモードはブースト1キロ掛からない省燃費モードにしてる。ブーストマップは各モードで変えられるそうだ。

昨日アクアラインで炎上したのってVABかな？

高速道路120km巡行時の回転数って2500回転くらい？
何か7速が欲しくなる

>>82
白のやつかな
キャリパーが黄色っぽいから後期型？

>>44
Ꮪ4でデカ羽は、前期型ですよね。後期にはオプションでも用意されてなかった気がする。

>>82
見た見た、イエローキャリパーだったし、フロントフェンダーにWRXのエンブレ付いてた

>>83
>>85
そう白いの
単独らしいからDIYした電装系の配線とかから発火したんだろな…

>>83
6速で100km/h時に3000rpmくらいじゃなかったっけ

窓開けて走ってる時、オイルとかタイヤの臭いとかが臭ってくると自分の車からなのかどうか気になってしまうw

ニュートラル状態でガンガンアクセルを踏み込み、クラッチを繋いでスタートダッシュすると車の中にもオイルの匂いが入ってくる。

>>89
オイルじゃなくてクラッチが焼ける匂いじゃない？

いろは坂登ってる時に窓開けてたら凄くガソリン臭い。
不安になりながら登り切ったら前の軽トラの給油口と思われる箇所からガソリンが溢れ出てた事はある。

>>83
3200くらいじゃなかったっけ？
巡航用7速欲しいのは同意
6速の息の長い加速が好きなのであのギア比が嫌いなわけじゃないけど
でれーっと100km/h巡航なら2000回転くらいがいいかな

>>87
>>92
え？！
マジで？？
週末もっかい確認してみるわ

>>92
車選び間違えてるから売っちまえよ
アンタには1.5リッターのCVTがお似合い

>>92
>>87
VABD型
3000rpmで112km/hくらいだったよ

>>92
結局燃費かよ

なんでクロスレシオなのか分かってないんだろ
競技で勝つために快適性なんて二の次のチューニングなんだから速い車に乗ってるっていう優越感に浸らないと

たいして速くないけどな

WRC撤退後のWRXはスポーツ風味

スポーツってのが曖昧だよな
レーサーレプリカみたいな言葉の方が良かった

>>94
あーそれも持ってるわ
>>96
ん？燃費なんか気にしたことないけど
分からんなら別にどうでもいいが

ヤフオクにS207、208用のマット類が出てるけど、トランクマットなんか6万でも欲しいやついるんだね
車検証あれば今はまだ在庫もあるし2万もしないで買えるのに
俺が変わりに買ってあげたいわ

NHKのニュースで青森の大雨で貴重なエボ８が水没してた…かわいそう

インプレッサなら余裕だったのにな
笹子トンネルから生還できるくらいだからな

インプレッサは空も飛ぶし、水中も平気、それでいて地上の王者

インプレッサ水没で廃車になったことあるわ

千葉熊本の次は青森かよ

悪路に強いと言われるVABでもさすがに最近の豪雨は無理ぽ
無理してAWDを購入しなくともFFターボ車でいいような気がしてきた

WRCだとウォータースプラッシュ通る時トラブル多かったな

両面テープで固定しない仕様の助手席用スマホホルダーで良いのないかな？
エアコン吹き出し口だと位置が高すぎて使いにくいんだよな
k2ギアみたいなのでしっかり固定できるの探してるけど全然なくて悲しい

>>109
速度出てるのもあるけど、インタークーラーを前置きにして、更に走行風が無駄無く当てるように隙間も減らしてただろうから水圧がモロに当たってダメージが出るんだろうね。

>>110
微妙に使いにくい＝運転に支障を与えない位置って言い聞かせてエアコンの吹き出し口に付けてるわ（冷えるし温まりもする

下の方だとシフトノブや足元に影響するからどうやっても微妙なんだよね
窓ガラスの下に引っ掛けるのも考えたけど扉開け閉めするたびに大惨事になるので不採用ですわ⋯

ああーごめんなさい
助手席の話か⋯
助手席限定ならシートとコンソールの間に挟むやつとかダメなのかな

長距離旅行してるけど、CVTの方が良いや。
10日間連続で総距離4000Km超えたけど、マジ飽きてきた。
前車追従クルコン欲しい。

釣れますか？

アイサイト＋CVT極楽過ぎて危険だわ
面白味は皆無だけどな

高速道路はもうお任せって感じだもんね
GRBもあるけど中々乗らさらない

ま、2021年のルークスプロパイロットだけども凄い快適だわ

>>103
手押しで脱出させて後日エンジンかかったってオーナーがコメントしてたぞ

一昨日の夜に爆音のFKシビック(非タイプR)が俺のマンションの駐車場の道路挟んで向い側の空きスペースにずっと停車してたんだよ
マンションアパートがギチギチに隣接してる場所なんだけど電話したり写真撮影したりしてて怪しい感じだった
車に荷物を運び込むついでにチラっとみたら若いガキが2人乗ってた
で、死角から車のロック解除したらソッコー爆音立てていなくなったんだけどATなのが色々物語ってたわ
俺の住む地域、車両の盗難が結構あって下見にきてたのかもしれん
車両窃盗下見の闇バイトとかあるみたいだし
駐車場は狭いし居住建物が密接してるし絶対に左に出なきゃいけないから引きずりだしてのレッカーとか夜中の騒音とかもあるから無理(レッカーとか入るスペースも無し)で一応セキュリティは入れてるけど、物理的&視覚的なハンドルロックとかペダルロックとかも入れた方が良いかもしれん

で、ハンドルロックは色々あるけどクラッチペダルロックで良いのないかな

犯罪グループは目立たないプリウスとか使うイメージ

クラッチペダルロック＝クラッチスイッチを切り離せば？
クランキング出来ないだろ？

普段あんまり乗らないならイグニッションヒューズ抜いておけば乗って盗まれるのは防げるよ
乗る頻度高いとヒューズ抜き挿しが面倒だけどミスってクランキングさせてもエンジンにダメージゼロだから手間だけでリスクは無い

毎日ゴリゴリに乗ってるから元々のクリフォードセキュリティ以外にワイヤーのハンドルロックとスバル純正のハンドルロック買った
毎回取り付け取り外しは面倒臭いけど同じように窃盗団も破壊するのが面倒だと思ってくれたら良いかなレベル
スバルのスマートキーに省電力モードとかあるの知らんかった
取りあえずキーはアルミ缶にしまう前に省電力モードにするわ
あざました

X見てたらVAB降りる報告多いな

VAB降りて何買うんだ？

FL5だろw

目的地に着いたから降りるってだけ
ずっと乗り続ける理由がなくなるだろ？
帰宅時にまた乗るよ

シビックも純内燃機関最後とか言われてるからまぁ
S207、208みたいなのはもうスバルもいろんなしがらみで出せないだろうし
近所で売れ残ってるS210、誰か買ってやってくれ
モータースの一生の負債だわあんなん
可哀想に

適正価格なら売れるだろ
クソボッタ中古屋がどうなろうが知ったこっちゃねえ

メーカーにMTで真のWRX復活とか公言されちまったからな
スバルに振り回されて転売屋ざまぁとしか思わん

コインパーキングに行ったら青のS207の隣しか空いてなくて気まずかった。こちらは青前期無印。まあ停めたけど。

皆さんはなぜこんなゴミにまだ乗ってるんですか？
ひょっとして低重心とかバランスがいいとかまだ信じてる頭の弱い人なんですか？

何も頭弱いなんて自己紹介しなくても

即レスありがとうございます
頭が弱いことを自覚はしてるんですね

四駆ターボのミッション車でなければ本物のWRXとは呼べないよな

FL5とVABどっちが速いですか。

仕様とコンディション／フィールド次第

フルノーマル同士だったらFL5が速いと思う。
街乗りなら低中トルクが太いFL5が乗り易い。
これぞターボ！！なドッカン加速はVABだな。

上手い人が乗ってるほうが速い

本当に速いのは頭がイカれてる奴な。

車潰すつもりで走ってるイカレた連中にはどんな車乗ってても絶対勝てないからな

0-100ならスバル
0-400ならホンダ

乾いた舗装路ならホンダ
雨降りから雪道泥道ならスバル

>>140
この話題が出ると毎回言ってるが速さをサーキットタイムで計る今の時代だと頭がイカれてる奴は本当の意味で速くない
それは大昔の峠キッズレベルの話だ

>>143
ドライバーの話をしてるのにコースの話をされても…

FL5はストップウオッチが標準装備されてる

>>145
マジかよ！
メッタクソ便利やん！
カップ麺とかバチクソ旨いタイミングで食えるとか夢の様な装備！

>>144
なんでコースの話に見えるのかわからん…
現代の速いドライバーはリスクマネジメントなど高い知性と技術が重要で昔のようにクソ度胸だけではさほどじゃないという話だぞ

>>147
お前がそんな高度なドライバーと言うこと？
そんな領域で運転出来る一般人がどれだけいると思ってるの？

>>148
本当に速いのはどういうドライバーはどういう奴かの話題に俺とか関係ないだろw

>>149
このスレに居る一般人が運転してどうかと言う話をしてるのに空想上のドライバーの話をされてもみんな困るぞ

>>150
そんな前提はじめてみたが頭がイカれた連中は実在で知性と技術の高いドライバーは空想になるのか？

>>151
イカレてる連中は現実にいくらでもいるだろ
ニュースとか見てないか？最近の道路交通法改正の背景とか知らないか？

>>152
技術と知性の高いドライバーだっていくらでもいるだろ
全日本クラスやレーシングドライバーが一般道を走らないとでも？

このスレの住人性格悪そうなのしかいない

>>153
そいつらが公道で全国放送レベルの危険運転してるならそうだね…
そもそもとして元レスの意味を理解してないよね…

>>155
本当に速い＝危険運転だとは思わなかったわ
本当に速いって何か先に定義しろよw

元レスの意味はFL5だろうがVABだろうが上手い奴が乗ればスペック差なんて関係なく速いだと理解してたわ
だから
上手い奴＝本当に速い奴
は成立するが
本当に速い奴＝頭のイカれた奴
は成立しない

>>156
俺は>>140じゃないから真意は知らんが
例えばこう言うイカレた奴に速さで勝てる人間いないよねと言う話でしょ
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/900173037.html?display=full

>>157
それならそもそもFL5もVABも関係ないな…

>>158
だから"本当に速い"わけでしょ
どんな車に乗っててもイカレた人間の方が速い

いつの間にかステージが市街地ですかwww

なんか喧嘩始まってて笑うw

サーキット云々言ってるの一人だけでは？

もはや話題のステージがスポ車スレのものですらない件

VAB乗りって20代レベルのガキのケンカばかりしてるから、オフ会とか絶対行かない
ここと一緒で他人の罵倒ばかりしてるよね
お前らさ

VAB乗りとFL5乗り
年収が高いのはどちらですか。

FL乗り余裕なさすぎないか？
なんで最新型乗ってる(と言う設定)のくせに、もう早い人では自動車税の重課が始まるような車のスレに煽りに来るんだろ

>>164
何回か参加したことあるけど、オフ会行ってまで罵しってたらただのやべーやつやんｗ
ネットで声だけでかいやつ程リアルには参加しない…じゃなくて単純にできないだけかもね

この板居るとFL5嫌いになっていくのはあるｗ

FL5乗ってるが通勤でよくVABとバトルになるんだが今まで例え雨でも1度も負けたことないがw四駆w

このスレなんでVAB乗りでもないのにFL5乗りがいるの？
オレの場合はVABからFL5に乗り換えてもやはりVABは気になるから書き込みしてるだけだけど。

ミライースに乗ってる時、法定速度プラスαで走ってるのに煽ってくるVABがいます。
アホなんですか？

>>170
ブーメラン

>>172
FL5とVAB両方持ちたかったけど親がうるさいから売ったんだよ 怒

雨が降ってるとき、前期型ってR入れたらリアのワイパー動くやんね
あれディーラーでしか無効の設定できない？
後期はMFDでできるよね？

>>171
プレオプラスに乗ってる時
中古レクサス、中古ベンツ、中古BMWに3日に一度くらい煽られ、店に入ると露骨に下に見られ…
VWは半年に一度くらい煽られる
MINIは全く煽られない
フェラーリやポルシェ乗ってる時は、みんな右側車線譲ってくれる
が、ヤキモチやく人もいて疲れる…
フォレスター、アウトバック、WRXは煽られることも、ヤキモチも無くて平和で快適
もちろん下に見られて不快な事もない

今思えばVABは安くてよかった
VBH改やFL5RBPは高く感じる

VABは450万くらいだったがFL5は300万で買えた
750万でVABとFL5に乗れてラッキー

>>176
ほんと安かったよね
F型乗り出し390万だった

昨今の物価高とADAS系の安全装備義務化で一気に上がったね

オプション盛り盛りにしたからなんだかんだ500近く行った気がするE型タイプS

>>179
んだね
D型Type-Sだけどそのくらい

VBH改は610万ですし

VBH改で乗り出し700近く
カタロクモデルも乗り出し600くらいだろうね。

そこまで出すならGOLF GTiにするかなあ
多分、あっちのほうが速い

>>183
FL5という選択肢はないの？

最近次の情報出るまで待つの面倒だしBRZとかロドスタでも良いかなって思えてきた
となってたのに水害怖い

速い遅いは買う理由の1個ではあるけどあんまり上位の理由ではないなぁ
お前らはやっぱし速い遅いが1位なの？
俺は所有欲が満たされる…が1位ｗ

0-100 4.4秒のAWDで
バッテリ航続距離766KMの
モデル3が630万。
補助金で400万くらい。

VBH乗換えで600万といわれると
いろいろ他も見えてくるんだよな

こんどのBRZの限定車応募してみようかな

>>187
そそられないな

ATやCVTでいいなら選択肢いくらでもあるんだよな
MT縛りだとFL5かGRかローラくらいしかないけど、最近速さはもういいから次はジムニーノマドにしようかなと思うようになってきた

ノマドはビックリするくらい遅いらしいぞ

ノマドはインド生産だから避けた方がいいぞ
ノマド以外は国内生産だから良いけど

ロードスターもあるけどやっぱり無理なの？

Mazda3の2.5Lの6MTが
ハイブリッドで燃費良くてマニュアル。
軽くてそこそこパワーある。

その排気量であのパワー
そそられない

軽くてFFトーションビームでいいならN-ONE RS行くわ

そもそもFL5はVABより200万近く高いし、四駆でもない。
速いとか遅いとか見た目がとか言う以前に同じような価格帯でAWDになったら比較検討するよ。

ないものねだりしても仕方ないから乗り続けるか乗り換えるなら妥協するか金出すしかない
古い車維持していくのも金かかるけどね

>>197
AWDはFFに比べてどんなメリットがあるのですか？

>>199
なんだかんだ言っても一種の信仰だから聞くだけ野暮

水平対向＋AWDにあらずんば車に非ず！

ファンクラブの親衛隊に他のアイドル薦めてるみたいなもんだぞ…

D型10万キロ超え、310万円のオファーがあって
売却してしまった。
みんな、またどこかで。いい音だったなあ、揺れはひどいけど笑

AWDを積んでわざわざ重くなるような装備にしなくてもいいですよね
コーナーで重いと不利ですよー

雨や雪の日でも気にせずアクセル踏んで走れるのは気持ちいいぞ
FF、FRも楽しいけどどうしても晴れの日限定になっちゃう

そもそも雨の日や雪の日は車が汚れるからセカンドカーの軽に乗ります
普段はシャッター次の車庫に入れてますが

四駆が雪道に強いのはわかるけど気にせずアクセル踏んで走るのはやめてくれ

俺はセカンドカーも4WDターボだからどっちに乗っても同じだわ
そもそも車は走って、汚してナンボ派だけど

VABは弄らないと曲がらねーしな。
FL5はメーカーがチューンしてくれた市販車、ノーマルでも不満はないくらいよく走る。

弄らない派の人は間違いなくシビックType RやGRカローラ、ゴルフRとかに乗り換えた方が良いな
色々弄って遊ぶ派ならVABの方がいいけど

シビックもカローラも見積とると700万越えるんだよな…ゴルフRは850万くらい、VA大事に乗った方がいい
乗り換えようにも、あまりに車高くなり過ぎた

一発の速さを求めるんならGRヤリス　乗り出し600万かちょっと超えるぐらいで買えるやろ
安い
ただ、これでロングツーリングは辛いと思う

あれ軽いもんな
三菱の技術者をトヨタが引き抜いで作ったんだっけ？

>>199
雪国なので四駆一択(個人的意見)です。
こっちが軽いとか燃費がどうとかどうでもいいので、同一速度時に悪路での走行安定性が高いであろう四駆を選びたいのです。
FFがAWDより雪道での走行安定性で有利であるならそちらを選びますが。

>>212
GRカローラだと後ろが狭いとか3気筒がとか言いそう
四駆だからは前提条件で六連星エンブレム付きMTが必須条件なんでしょ？

>>212
俺もAWD最強だろと思ってAIに聞いてみた。

結論だけ先に言うと、雪道でも「特定の条件下ではFFがAWDより“勝る（＝安全・安定する）」場面が実際に存在する。
これは感覚論ではなく、雪道挙動の物理と各種テスト結果から説明できる。以下に要点をまとめる。

FFがAWDより勝る（＝安全・安定する）典型的な場面

1. 低ミュー路での“カーブ進入”（特に下り）

AWDは前後に駆動力が分散されるため、直進安定性が高い＝速度を乗せやすい。
その結果、**カーブ進入速度が高くなりがちで、外側に膨らむ（アンダーが強く出る）**傾向がある。
国交省の雪道情報でも「AWDはカーブで膨らみやすい」と明記されている。

一方FFは

• 前輪が操舵＋駆動を担当
• 荷重が前に乗るため、低速で丁寧に入れば挙動が読みやすい。


つまり
“慎重に走る前提なら”カーブ進入の安定性はFFのほうが高い。

2. 凍結した下り坂の減速・姿勢維持

AWDは車重が重い傾向があり、下りで慣性が増える＝止まりにくい。
制動距離は駆動方式よりタイヤが支配するため、AWDのメリットはほぼ無い。

FFは前輪荷重が大きいので、
下りで前輪が路面を掴みやすく、姿勢が乱れにくい。

3. 除雪された平坦路（都市部）での“日常走行”
北海道の都市部でも2WD比率が30〜50%あるという調査がある。
理由は以下：
• 除雪が行き届いている
• 圧雪路ならFFで十分トラクションが得られる
• AWDのメリットが発進・登坂・深雪に限定される
• FFのほうが燃費・維持費が安い
つまり、都市部の平坦な圧雪路ではFFのほうが扱いやすい。

4. 低速での細かい操舵（住宅街・交差点）
AWDは駆動力が後輪にもかかるため、
微速での舵角変化に対して車が“押し出される”挙動が出ることがある。
FFは前輪だけで駆動するため、
低速域の操舵が素直で、横滑りの予兆が分かりやすい。
逆にAWDが圧倒的に勝る場面
• 発進（特に凍結路・交差点）
• 登坂（勾配10%超）
• 深雪・未除雪路（スタック脱出）
ここはもう“物理的に”AWDが強い。

まとめ（本質）
AWDは「進む力」が強い。
FFは「曲がる・止まる」が読みやすい。
だから雪道では
• 攻めるならAWD
• 安全に行くならFFが勝る場面がある
という構図になる。

そのまま貼る意味よ

AIは賢くても使う人間がアホだと意味がない

もしこれがGeminiだとしたら賢くもないけどなw

>>213
別にスバルやMTが必須条件ではありません。
1番の条件は四駆という事です。

これは自分の感想ですが、冬に四駆よりも二駆の車が苦労していると感じているし、自分も二駆の車(パートタイム四駆でワザと二駆で走った)で苦労したので四駆以外の選択肢はありえません。
重い?遅い?曲がらない?燃費悪い?関係ありません。
北海道で二駆が結構いるとAIは言っていますが、乗っている人にコスト面以外に二駆であるメリットが大きいと思うから乗っているという人がどれだけいるのか知りたい所ですね。

AIの回答を読む限り、多くの部分で四駆が優れているように思えるのですが・・・
メリットがない=デメリットではない
FFでも十分=四駆なら更に余裕がある
燃費・維持費=安全安心の方が重要

ラリーが好きなので、GRヤリスやランエボとかでもいいです。
むしろGRヤリスは買えるなら欲しい。

じゃあ生活四駆でもいいしVABからの乗り換え先に悩まなくてよかったじゃん

>>209
本当にクルマ高くなったよね
今のステップワゴンがのりだし500万円だし、四駆のシエンタでさえ480万円、ビックリする

このAIバカ前にも見た気がするなぁ
またいじけてAIを馬鹿にするのは時代遅れとかズレたこと言いそう

>>221
シエンタってそんなにするの？！
ビックリだわ…
BEレガシィなんて乗り出し350万位だったのになぁ

昔は安かったという話ほど不毛な話題はないな

20年前にスカイラインクーペを購入した時は新車のV型エンジン3.5リッターでも180万円だったなあ
今だったら500万超えてる

>>225
おじいちゃん、朝ごはんはさっき食べたばかりでしょ

180万はないだろｗｗｗ

そういえば、数日乗らずにいるとウォッシャー液が出てくるまでタイムラグがあるんだけど、これってモーターが悪くなってる?
それともホースの間にある逆流バルブとかノズルとかそういう部品の劣化?

GC8のタイプRAなら車体価格230万位w
エアコンも無いしタイヤホイール、シートも交換前提の最低限の品質。
sti versionでも300万切ってた。
22Bですら500万だったからねぇ

>>229
Ver3RAにエアコン付けて275万だったかな～

STIでないけど乗ってたver.4 RAの限定車で250くらいだったな
今基準だと安すぎて怖い

全部安すぎて涙出てくる

インフレ時代に最新スマホと1円ケータイ比べてるようなもんで完全な安値覚えの心理
グダグダしてると欲しい車700万円時代になってるだろうから終の車はVABのままかコンパクトカーになりそうだな