【SUBARU】WRX STI【VAB】Ver.17

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このスレは国産純ガソリンMT四駆セダンを愛する人々が、最後のEJ20搭載車となった古き良き「WRX STI(型式:VAB)」をマターリ楽しむスレです。

★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>970が立てましょう。

<<このスレでのお約束ごと>>
　●所有車両とオーナーステータスは必ずしも一致しないので愛車価格によるマウンティングは厳禁!!
　◯オーナー同士の議論・討論は歓迎
　●質問・相談は聞きっぱなしにしないのがマナーです
　◯スレの主旨にあっていれば、多少の脱線・他車種の話題も歓迎ですが、EV車との比較は程々に
　★スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
　☆荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
　★批判的レスに対する「持ってない・買えない」認定はイタイだけ、嫌ならスルー推奨
　☆チューニングは各自がリスク承知でしてる前提です、STI・スバル純正至上主義の方は総合スレをご利用ください
　★｢AT/MT・外車/国産車・タイプS/ベースグレード/S20*｣等の仕様や価格帯等の違いによる議論を超えた罵り合いは禁止
　☆過度なマンセーはお断りですが、社外パーツ類の紹介・レビュー・チューン失敗談は大歓迎（宣伝目的は最初に申告要）
　★特にオイル銘柄やケミカル類に関する話題は、とかく宗教論争的になりやすいので用量･用法を守って
　☆趣味のCar Lifeはどこまでも自己満足の世界です、個人の価値観･経済状況等は様々ですので、言葉遣いを含め大人の対応を忘れずに!

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昨年、仙台～福井750kmを走ったら15km/L行きました。
満タンで一度も給油なくすごく燃費のいい車だと思います。
とはいえ、ガンガン踏むと5km/L行くし凄い優秀な車だと思いました。

>>53
それSで？

>>54
2019年製のVABのベースグレードです。
スバルって優秀な車作りますよね。

>>53
タンクが60Lもあるから多少燃費が悪くても航続距離自体はそれなりにあるんよね。

たくさん燃料積めば航続距離が伸びるのは当然ですが、燃費は変わらないですよw

>>55
あ、ごめんなさい
SIドライブのこと
VABって変なアイテム噛ましてなきゃエンジン始動時はSだよね？

パワステポンプの異音てアクセル踏んだのにリンクしてエンジンルームから「ミューン」とか「ミョーン」みたいな音が聞こえてくるやつ？
それと、朝に会社の駐車場ついてエアコンかけながら、80分位アイドリング→エンジン切る→夕方帰る時にエンジン始動→エンジンルームから「ブュッ！」って1回だけ下痢みたいな音がするのはエアコンのコンプレッサーかなんかのベルトが滑ってんのかな？
エンジン切るときにエアコン切ってたらならなかったけど

SIドライブなんてただの子供騙しのおもちゃでしょ
大体メーカーがちゃんと機能説明しないから排気音が変わるだの言う奴が出てくる
あれタダのスロコンだぞ

>>60
詳しくないんだけど、ターボの過給圧に制御入らない？

>>58
確かにSIドライブで走ったことは走りましたが変えたところで燃費が格段に向上したというものでもないと思いますよ。

高速で距離走る時はまあスロット一定だし影響出にくいのでは

>>62
一度SIドライブで燃費が変わるか試してみた事があります。
それぞれのモードを同じ日数連続で使い、同じ車体(エアクリやオイルは変えない)で同じ時期に同じ時間暖気してから同じ時間帯に同じ道を同じ距離同じ燃料銘柄を同じ量(モード変える時に必ず給油)で試しましたがほぼ変わりませんでした。

山道の登りで[S#]だとみるみるガソリン減るよね。楽しくてスロットル開けちゃうから。[I]は新車の慣らし運転でしか使ってないなぁ

メーカーで◯◯ドライブとか◯◯モードと謳ってる機能を信じている人がまさかVABスレにいるとは！！
なんで真面目に検証するのかな
あんなものただの遊び心でやってるだけなのにw

たかだか300馬力の車で走行モードとかいらんからな
踏み方変えればいいだけ

SIドライブはモードでマップ違わなかったか？
要求トルクマップとか違うんじゃね？
知らんけど。

>>68
それがスロコン同等なんだよ
target boostも独立してマップあるけど
書き換えない限り吊るしじゃ同じだからブースト変わらんはず

誰か他人を乗せた時に静かに発進してギアチェンジを振動なく繋げたいならIが良いってくらいだな

ショップでECUチェーンするとSIドライブのそれぞれのモードでブースト制御変えられるから純正もそうだと思ってるんだろうね
ノーマルのS♯なんてギクシャクするだけで早いとは思わないわ

>>48
おー、GTウイング似合ってますね！ホイールも良い色！フルラッピングも気合い入ってて良いですねー！！
どれどれ運転席は……ってし、し、ししCVTてwwwwwwwwwwwwwww

>>71
このスレでもSIドライブはスロコンに過ぎなくブースト制御はしてないって言われてそれが正しいみたいな空気なんだけど
実際にブースト計見てると同じ踏み方でも掛かるブースト圧が違うように見えるんだよね
動画だと最大ブーストが違うと実証動画上げてた人いたけど何が本当なのかよくわからんわ

同じ踏み方じゃなくて全開で比べないといけないんじゃない
しらんけど

>>73
そもそもとしてブースト圧はスロットルに影響されるんだからスロットル制御が変わってブースト圧が変わるのは当然
ブースト圧が変わってる＝ブースト制御が変わってるではない
ECUの制御上ブーストMAPが同じであればそれはブースト制御は同じでスロットル制御が変わった結果としてブースト圧が変わってるだけ

同じ踏み方でもSとS#だとスロットルの開き方が違うからブーストの掛かり具合も変わるよね
エンジン特性や過給圧特性が変わるというならベタ踏み状態で比較しないと

あとはベタ踏みじゃなくてもスロットルの開度が同じようになるようにアクセルを踏んで比較とかかな
ただスロットルマップが全然違うから同じように踏めないような気がするけど

メーカーがハッキリどう言う機能か説明すれば良いだけなんだが

siドライブ変えるとスロットル開度は変わるよな。
アクセル一定で切り替えてみると分かる。
スロットル開度が変わればブーストの掛かり具合も変わる。
純正ではただのスロコン？
ベタ踏みすれば変わらない。

>>78
Iだとベタ踏みでもスロットルバルブ動作速度が遅いため目標ブースト値どおりでほぼオーバーシュートしない分最大ブーストが下がったように見えるが正解じゃね

cvtだとミッション制御も変わるから単なるスロコンでは無いんだよね
だから以前のVAB/S4スレだとややこしくゴチャゴチャになってた
VABのSIドライブの話題でもS4の機能を説明してた奴とかね

うちのはECUチューンしてて、Iモードはブースト1キロ掛からない省燃費モードにしてる。ブーストマップは各モードで変えられるそうだ。

昨日アクアラインで炎上したのってVABかな？

高速道路120km巡行時の回転数って2500回転くらい？
何か7速が欲しくなる

>>82
白のやつかな
キャリパーが黄色っぽいから後期型？

>>44
Ꮪ4でデカ羽は、前期型ですよね。後期にはオプションでも用意されてなかった気がする。

>>82
見た見た、イエローキャリパーだったし、フロントフェンダーにWRXのエンブレ付いてた

>>83
>>85
そう白いの
単独らしいからDIYした電装系の配線とかから発火したんだろな…

>>83
6速で100km/h時に3000rpmくらいじゃなかったっけ

窓開けて走ってる時、オイルとかタイヤの臭いとかが臭ってくると自分の車からなのかどうか気になってしまうw

ニュートラル状態でガンガンアクセルを踏み込み、クラッチを繋いでスタートダッシュすると車の中にもオイルの匂いが入ってくる。

>>89
オイルじゃなくてクラッチが焼ける匂いじゃない？

いろは坂登ってる時に窓開けてたら凄くガソリン臭い。
不安になりながら登り切ったら前の軽トラの給油口と思われる箇所からガソリンが溢れ出てた事はある。

>>83
3200くらいじゃなかったっけ？
巡航用7速欲しいのは同意
6速の息の長い加速が好きなのであのギア比が嫌いなわけじゃないけど
でれーっと100km/h巡航なら2000回転くらいがいいかな

>>87
>>92
え？！
マジで？？
週末もっかい確認してみるわ

>>92
車選び間違えてるから売っちまえよ
アンタには1.5リッターのCVTがお似合い

>>92
>>87
VABD型
3000rpmで112km/hくらいだったよ

>>92
結局燃費かよ

なんでクロスレシオなのか分かってないんだろ
競技で勝つために快適性なんて二の次のチューニングなんだから速い車に乗ってるっていう優越感に浸らないと

たいして速くないけどな

WRC撤退後のWRXはスポーツ風味

スポーツってのが曖昧だよな
レーサーレプリカみたいな言葉の方が良かった

>>94
あーそれも持ってるわ
>>96
ん？燃費なんか気にしたことないけど
分からんなら別にどうでもいいが

ヤフオクにS207、208用のマット類が出てるけど、トランクマットなんか6万でも欲しいやついるんだね
車検証あれば今はまだ在庫もあるし2万もしないで買えるのに
俺が変わりに買ってあげたいわ

NHKのニュースで青森の大雨で貴重なエボ８が水没してた…かわいそう

インプレッサなら余裕だったのにな
笹子トンネルから生還できるくらいだからな

インプレッサは空も飛ぶし、水中も平気、それでいて地上の王者

インプレッサ水没で廃車になったことあるわ

千葉熊本の次は青森かよ

悪路に強いと言われるVABでもさすがに最近の豪雨は無理ぽ
無理してAWDを購入しなくともFFターボ車でいいような気がしてきた

WRCだとウォータースプラッシュ通る時トラブル多かったな

両面テープで固定しない仕様の助手席用スマホホルダーで良いのないかな？
エアコン吹き出し口だと位置が高すぎて使いにくいんだよな
k2ギアみたいなのでしっかり固定できるの探してるけど全然なくて悲しい

>>109
速度出てるのもあるけど、インタークーラーを前置きにして、更に走行風が無駄無く当てるように隙間も減らしてただろうから水圧がモロに当たってダメージが出るんだろうね。

>>110
微妙に使いにくい＝運転に支障を与えない位置って言い聞かせてエアコンの吹き出し口に付けてるわ（冷えるし温まりもする

下の方だとシフトノブや足元に影響するからどうやっても微妙なんだよね
窓ガラスの下に引っ掛けるのも考えたけど扉開け閉めするたびに大惨事になるので不採用ですわ⋯

ああーごめんなさい
助手席の話か⋯
助手席限定ならシートとコンソールの間に挟むやつとかダメなのかな

長距離旅行してるけど、CVTの方が良いや。
10日間連続で総距離4000Km超えたけど、マジ飽きてきた。
前車追従クルコン欲しい。

釣れますか？

アイサイト＋CVT極楽過ぎて危険だわ
面白味は皆無だけどな

高速道路はもうお任せって感じだもんね
GRBもあるけど中々乗らさらない

ま、2021年のルークスプロパイロットだけども凄い快適だわ

>>103
手押しで脱出させて後日エンジンかかったってオーナーがコメントしてたぞ

一昨日の夜に爆音のFKシビック(非タイプR)が俺のマンションの駐車場の道路挟んで向い側の空きスペースにずっと停車してたんだよ
マンションアパートがギチギチに隣接してる場所なんだけど電話したり写真撮影したりしてて怪しい感じだった
車に荷物を運び込むついでにチラっとみたら若いガキが2人乗ってた
で、死角から車のロック解除したらソッコー爆音立てていなくなったんだけどATなのが色々物語ってたわ
俺の住む地域、車両の盗難が結構あって下見にきてたのかもしれん
車両窃盗下見の闇バイトとかあるみたいだし
駐車場は狭いし居住建物が密接してるし絶対に左に出なきゃいけないから引きずりだしてのレッカーとか夜中の騒音とかもあるから無理(レッカーとか入るスペースも無し)で一応セキュリティは入れてるけど、物理的&視覚的なハンドルロックとかペダルロックとかも入れた方が良いかもしれん

で、ハンドルロックは色々あるけどクラッチペダルロックで良いのないかな

犯罪グループは目立たないプリウスとか使うイメージ

クラッチペダルロック＝クラッチスイッチを切り離せば？
クランキング出来ないだろ？

普段あんまり乗らないならイグニッションヒューズ抜いておけば乗って盗まれるのは防げるよ
乗る頻度高いとヒューズ抜き挿しが面倒だけどミスってクランキングさせてもエンジンにダメージゼロだから手間だけでリスクは無い

毎日ゴリゴリに乗ってるから元々のクリフォードセキュリティ以外にワイヤーのハンドルロックとスバル純正のハンドルロック買った
毎回取り付け取り外しは面倒臭いけど同じように窃盗団も破壊するのが面倒だと思ってくれたら良いかなレベル
スバルのスマートキーに省電力モードとかあるの知らんかった
取りあえずキーはアルミ缶にしまう前に省電力モードにするわ
あざました

X見てたらVAB降りる報告多いな

VAB降りて何買うんだ？

FL5だろw

目的地に着いたから降りるってだけ
ずっと乗り続ける理由がなくなるだろ？
帰宅時にまた乗るよ

シビックも純内燃機関最後とか言われてるからまぁ
S207、208みたいなのはもうスバルもいろんなしがらみで出せないだろうし
近所で売れ残ってるS210、誰か買ってやってくれ
モータースの一生の負債だわあんなん
可哀想に

適正価格なら売れるだろ
クソボッタ中古屋がどうなろうが知ったこっちゃねえ

メーカーにMTで真のWRX復活とか公言されちまったからな
スバルに振り回されて転売屋ざまぁとしか思わん

コインパーキングに行ったら青のS207の隣しか空いてなくて気まずかった。こちらは青前期無印。まあ停めたけど。

皆さんはなぜこんなゴミにまだ乗ってるんですか？
ひょっとして低重心とかバランスがいいとかまだ信じてる頭の弱い人なんですか？

何も頭弱いなんて自己紹介しなくても

即レスありがとうございます
頭が弱いことを自覚はしてるんですね

四駆ターボのミッション車でなければ本物のWRXとは呼べないよな

FL5とVABどっちが速いですか。

仕様とコンディション／フィールド次第

フルノーマル同士だったらFL5が速いと思う。
街乗りなら低中トルクが太いFL5が乗り易い。
これぞターボ！！なドッカン加速はVABだな。

上手い人が乗ってるほうが速い

本当に速いのは頭がイカれてる奴な。

車潰すつもりで走ってるイカレた連中にはどんな車乗ってても絶対勝てないからな

0-100ならスバル
0-400ならホンダ

乾いた舗装路ならホンダ
雨降りから雪道泥道ならスバル

>>140
この話題が出ると毎回言ってるが速さをサーキットタイムで計る今の時代だと頭がイカれてる奴は本当の意味で速くない
それは大昔の峠キッズレベルの話だ

>>143
ドライバーの話をしてるのにコースの話をされても…

FL5はストップウオッチが標準装備されてる

>>145
マジかよ！
メッタクソ便利やん！
カップ麺とかバチクソ旨いタイミングで食えるとか夢の様な装備！

>>144
なんでコースの話に見えるのかわからん…
現代の速いドライバーはリスクマネジメントなど高い知性と技術が重要で昔のようにクソ度胸だけではさほどじゃないという話だぞ

>>147
お前がそんな高度なドライバーと言うこと？
そんな領域で運転出来る一般人がどれだけいると思ってるの？

>>148
本当に速いのはどういうドライバーはどういう奴かの話題に俺とか関係ないだろw

>>149
このスレに居る一般人が運転してどうかと言う話をしてるのに空想上のドライバーの話をされてもみんな困るぞ

>>150
そんな前提はじめてみたが頭がイカれた連中は実在で知性と技術の高いドライバーは空想になるのか？

>>151
イカレてる連中は現実にいくらでもいるだろ
ニュースとか見てないか？最近の道路交通法改正の背景とか知らないか？

>>152
技術と知性の高いドライバーだっていくらでもいるだろ
全日本クラスやレーシングドライバーが一般道を走らないとでも？