【SUBARU】WRX STI【VAB】Ver.17

VB、マジにリアがクソダサいよね
なんであんなに腰高でバランス悪くしたんだろ
未だにリアコンビランプも全然見慣れないし、違和感だらけ
BRZのボツ案をWRXに無理やり移植したんじゃね？って思うわ

骨格無視したショーモデルのデザインを
現実の骨格に当てはめようとしたのが失敗の元
佐々木希の顔をきんたろうの骨格に被せても美人にはならない

VBの腰高デザインはデザインの流行りと思いきや、空力（羽無しでダウンフォースを得る）性能要求とリアの衝突対策の模様。
エンジンのEJとFAの違いも現代的な性能要求、
低速トルクがあって低燃費の方が好まれるというのはあるとは思う。
あわよくばBMのエンジンみたく低回転分厚く
上も高回転まで回りきるといいんだが・・・

デザインなんて先代インプG4にバーフェンつけるくらいで良かったんだけどな

パフォーマンスBでその路線に回帰しようとしてるみたいだな

>>345
空力的には、リヤエンドが高い方が有利らしいね
だからかな

パフォBだって市販する時はダサBになるんでしょ…VBはケツの樹脂面積が多すぎるんや

>>343
VABのヘッドライトデザイン良いよねーーー
VBHのグリルに押された小さいヘッドライトはVABに比べりゃ魅力に劣る。

VBHのテールもクドいデザイン、くちびるオバケに見える。
BRZも現行よりも初代のヘッドライトとテールランプが好き。
スバル、最近ちょっとデザイン失敗していると思う。

まあデザインに関しては飛行機をモチーフにしたとやらのグリルを展開したり、それでGDインプレッサの顔コロコロ変えたりと今に始まったことじゃない

>>352
まるでBR/BMレガシィや丸目インプのデザインが成功してたみたいじゃないか

丸目インプのデザインしたやつがまだいるんだろう

価値観アップデートできない人がいるね。
VAもVBもそれぞれカッコいいよ。
古い価値観にすがるほどダサいことはない。
トレイルシーカーとかも全否定してそう

価値観なんて人それぞれだろ
もちろんVBをかっこいいと思う人もいると思うけど、俺は何度価値観アップデートとやらをしてもあれがかっこよく見えるとは思えない

誰が見てもかっこ悪い
こんなの買う奴いるのか
くらいに思ってる

MT以外はボロクソ叩くぞってスレで価値観アップデートとか笑える

価値観アップデートって若い頃はそういう感覚もあったが、何十年もやってくると回帰というのも含まれてくる。
昭和の車も良かったよな、とかアップデートが必ずしも正しいわけではないと気付いてくる。
綺麗な言葉ではあるけど、メーカーが作り出す流行に乗せられてるだけという側面もあるからね。
今はSUVかな？猫も杓子も。
樹脂フェンダーもその一環でしょ？
そのうちセダンやクーペに回帰するかもね。
クラウンなんか長年の顧客から　ソッポ向かれてるし。
絶対的な価値観も持ってた方がいいよ。

迷走するデザインに価値観合わせる必要はないだろ
市場に受け入れられなければ工業製品としては失敗

VBはリアナンバーの上のガーニッシュが黒いのがダサさを増幅させてる気がする
ボディ色ならマシに見える

https://imgur.com/a/7u4x7Jw

現行クラウンってバカ売れしてる様に感じるけど

>>362
かっこだけで何の機能もないバンパーもいらない
普通でいい

下半分が黒くて保毛尾田保毛男みたい

うちの地元だけかもしれないけど、クラウンは、アホみたいに走ってる

FF4気筒クラウンも最初糞ダサかったが、
今となってはありかなとも思う。購買層を若返らしたんだよね。
VBも同じかな、。

VAの距離が6万キロ7年くらいで、下取りつくうちに乗換検討中。だれか買わないか？250万くらいw
たぶんVBは最後の水平対向MTかもなと。

クラウンと同じで懐古主義で
買わない理由ばかりの爺さんに合わせてると
メーカー共々共倒れしてしまう。
文句ばかりのスバヲタはマイナスしかない。
VAも気に入ってるけど、適切に必要に応じて乗り換えてはいくつもりだよ。VBになるかは分からないけど。

ファミリーカーがセダンからSUVへ移りつつある流れにクラウンの名前を上手く乗せたよな
一方でセダンも残してるし
良くも悪くもやっぱりトヨタは売り方がうまい、というか日本でああいう売り方ができるのはトヨタしかない

会社の規模が違うからね
スバル規模で環境に優しくない車作り続けるのはしんどいよ

すみません、この画像の20327と20323って消耗品ですか?

https://jpeg.men/1Ms6sV2Gkbm.jpg

>>362
下半身が樹脂なのがダメなんじゃないな

>>371
20323はスプリングシート、普通は替えない
20327はベアリングだろうから消耗品
①と20320も消耗品

>>373
ありがとうございます。
20327は買います。
20323のスプリング側の面がゴムシートになっているようなんですが、変えなくても大丈夫です?

エンジン出力はやっぱり300PS以上じゃないとな。

400馬力は無いと．フェアレディZにコスパで負けてる

セダンの、「買い物したら後部座席にポンって置ける」流れが楽チンだから2ドアはもういいかなぁ
20代の時は2同時以外は車じゃないって思ってたけど

2同時✕
2ドア○

朝一の始動時でセル回した瞬間に「ジャッ」て音がするんだけどヤバい？エンジンは普通にかかるしその他走行には不具合は無いんだけど

>>379
セルのギヤを押す出すソレノイド周辺のグリスが経年劣化で固くなって
寒くなると戻りが悪くなり保護するクラッチがギャーとなります
分解して清掃グリスアップで直る

半日作業

NHKだか夕方のニュースでWRX出てたな
希少なMT車が復活という触れ込みで

STIじゃなくてWRX MTだしなあ
という層は既にGRヤリカロ、タイプRに乗り換え済だろうからなんとも、、

MT復活って声はデカいけど実際に出すと全然売れないってパターン飽きた
むしろトルコンATモデル出した方が売れそう

そのレスのほうが飽きるわ
MT出さなくなったら思いの外客が離れたから出すんでしょ？売れなかったらスバルが悪いだけだわ

てか従来はMT車の販売台数だけに着目して収益性評価して割に合わないと販売やめたら家族ごとスバル離れした流れからの復活劇だろ
もし売れなきゃ冷蔵庫にあったあり合わせの材料だけで作ったチャーハンみたいなMT車しか作れなかったスバルが悪いだけ

今回のはタイミングもネーミングも良くないよ
出すのがあまりにも遅かったし、下手にSTIとかつけると先代と比較されてダメ出しされるだけ

WRX S4(CVT)
WRX S4(6MT)
じゃダメだったの？

>>386
確かに
既に海外ではMTあったのに、いくらTY85搭載とはいえ、「MT出したぞ、ありがたく思えよ」的な感じでもあるし、センターデフ無いし。

長く所有しようと思ってる自分にはTY85が延命されるのはありがたい