【SUBARU】WRX STI【VAB】Ver.17

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このスレは国産純ガソリンMT四駆セダンを愛する人々が、最後のEJ20搭載車となった古き良き「WRX STI(型式:VAB)」をマターリ楽しむスレです。

★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>970が立てましょう。

<<このスレでのお約束ごと>>
　●所有車両とオーナーステータスは必ずしも一致しないので愛車価格によるマウンティングは厳禁!!
　◯オーナー同士の議論・討論は歓迎
　●質問・相談は聞きっぱなしにしないのがマナーです
　◯スレの主旨にあっていれば、多少の脱線・他車種の話題も歓迎ですが、EV車との比較は程々に
　★スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
　☆荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
　★批判的レスに対する「持ってない・買えない」認定はイタイだけ、嫌ならスルー推奨
　☆チューニングは各自がリスク承知でしてる前提です、STI・スバル純正至上主義の方は総合スレをご利用ください
　★｢AT/MT・外車/国産車・タイプS/ベースグレード/S20*｣等の仕様や価格帯等の違いによる議論を超えた罵り合いは禁止
　☆過度なマンセーはお断りですが、社外パーツ類の紹介・レビュー・チューン失敗談は大歓迎（宣伝目的は最初に申告要）
　★特にオイル銘柄やケミカル類に関する話題は、とかく宗教論争的になりやすいので用量･用法を守って
　☆趣味のCar Lifeはどこまでも自己満足の世界です、個人の価値観･経済状況等は様々ですので、言葉遣いを含め大人の対応を忘れずに!

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

純正でリモコンついてないのって前期か
DOPであったんだっけ？忘れた
それの購入まで含めてディーラーに頼めばやってくれただろうね

手持ちのやつが何をもって純正だと思ってるのか知らんけど
それが車に適合してるかどうかなんてその辺の整備屋に分かるわけがない

前期乗りだけど確かオプションでステアリングスイッチはあったはず。ワイはつけてないけど。

>>285
えー、ちゃんとスバルの純正部品でB型の11キーの後期用じゃないやつだよ～
ディーラーに聞いても数ヶ月放置されてたから自分で品番調べて買った
で、今日ディーラーから連絡きたから一応品番聞いたら同じだったけど、持ち込みしたら工賃倍だし、>>286が言うみたく待ってれば良かったわ…
とりあえずリモコン2個もいらんしディーラーで作業してもらうことにしたす

ストラーダがもう終わりだから新しいやつにしたかったのもあるし、リモコンも装着だしまぁ良かったかも

MTVBティザーサイト
https://www.subaru.jp/wrx

まあぶっちゃけステアリング外してコネクタ刺すだけだと思う

>>289
SPTVB発売時に逆の熱弁した動画そっ閉じなのが笑える

15分もの長動画でMTMT！、超短期開発の苦労とか、そんなん客の知ったこっちゃないがな、みたいな話ばかり
MTラインナップから無くしたのも、1年で開発しなきゃならないのも全部スバルの都合だろうに
これで売れなかったら客のせいにして店仕舞いしそうで怖いわ

北米はMTあったわけだし開発ゆーてもなあ。

そこなんだよな、北米にはあった
でも樹脂フェンダーがあのままじゃ乗り換えないな

樹脂フェン今となっては見慣れたな
ただEJからFAはどうなんだろうというのがある
が、徐々に金かかるようなってきてるしなー

確かに少し見慣れてきたわ
でもあの材着ブラックはちょっと好きじゃない
すぐ紫外線でやられるから、せめてブラック塗装にしてくれ

見慣れたけどパッと見の車高が高く見えるのが…

MT搭載で、馬力はどれくらいなんだろ？
320〜350馬力くらいは欲しい（理想は400馬力だけど）フェンダーは、アーチを丸くしてタイヤとフェンダーの隙間を小さくするだけで随分変わると思うが…
やらないよね…社外品かSTIに期待かな

馬力が欲しいならFL5はどうですか？
ノーマルで330ですよ

s4のfaだと320psは無理ですね。
BRZのfaより弱いんで。

VBHの今度でるMTは乗り出し700万弱らしい。
下手にいじれないよね。

それが事実ならDCCD搭載時には800万超だな

MTでも、もちろんアイサイトはレーンキーフとか付いてんだよな？
まさかまたACC追従だけとかないよな？

ついてるだろうけど
いる！？

少し前に限定車で出てたSTI Sport #にはレーンキープ付いてたらから流石に次のも付いてるでしょ

>>303
素直にオートマ買っとけ

https://x.com/DGJ3LrW9H6OTCLt/status/2110186329942479137

VABにはADAS何もついてないもんな。
ADASが付いていて使う使わないの選択が出来るのと使いたくても付いてないのは違うんだよw

BRZはトヨタのおかげか簡易オートクルーズ付いてるのにVABは最後まで付かなかったもんな

VABには追従こそしないが、純正クルコンはECU内にいるんだよな

今ならCodexとかに解析させたらすぐ有効化できるんかなあ

S4のステアリングを使ってVABでオートクルーズ使えるようにする、みたいなのをみたことあるようなないような

クルコン必要か？
FL5に乗り換えたが峠しか走ってないからまったく使わん

凄い山の中に住んでるんだね

しかしキミたちないものねだりだよね
FL5には確かにクルコン付いてるけどVABをこれ以上重くしないでくれ

たまにVABで1日500kmとか乗るけど、完全に目的地まで寝て行ける自動運転なら嬉しいけど、中途半端なクルコンなら集中力が低下して逆に疲れるわ

ACC+LKAなら高速は実際寝てても着くぞ
前走車しか見ないから加減速に無駄な動きが多くてストレスだから俺はあまり使わないけど
ナビ弄る時とかにあると便利・安全だから機能はあった方が嬉しいけど無くても困りはしない

S660も追従等のADAS一切無しのクルコンがあるけど、俺の環境だと結構使ってるよ
首都高なんかじゃ使わないけど、早朝に郊外の高速走ってる時なんて車が全然いないから、速度維持してくれるだけでもすごく楽になる

VAB乗りのみんカラ民は香ばしいのが多いね
妄想癖とかも酷そう

てかスバヲタ全般いろんな意味で香ばしいだろ

だんだん経年して中古価格もこなれてくると
香ばしいのが増えてくる
それにスバヲタが混ざると更に…
VA系はこれから…
VB系は、まだ高いから民度か高い

VBのMTを担当にめっちゃ薦められてるけど、全然食指が動かん
お前らも薦められたりしてんの？

てか、最近、ちょっと不具合かな？とか思って見せにいくと4400円も取られるんだな
前は無料で見てくれてそれから不具合あれば部品見積もり→修理だったけども

>>322
最終型もそろそろ保証も終わるしね
ディーラーの担当が、俺も含めてVAB所有者に新型WRXMT勧めてるみたいだけど、全員拒否してるって聞いた
もちろん俺も

>>322
「あ、要りません」
とだけ
最終F型を手放すほどの魅力は無く

既存のMTに乗ってる人にはあまり魅力ないわな
古くなってきて故障が怖いとかが買い替え動機になりそうな程度

保証切れたからエンジン弄りましょうってセールスが勧めてくるよ
タービン交換させたくて仕方ないセールスw

ホイール交換（車検適合）でさえ苦言呈されるDだが、、東京も引っ越した神奈川も、、。
どこのでDがそんなに寛容なの…

販社内でも違うからなあ
工場長次第

千葉は緩いはず

排気量上がってるのに馬力トルク共にEJ20を超えられず、かといって燃費に優れるわけでもない
レッドゾーンは6000から
そりゃ既存のMT乗りは魅力感じないよね

VABは格好いいから街中で見かけたら目で追っちゃう
プラスチックフェンダーのATの偽物とは大違いだわ

>>330
低速トルクは上がってるから日常域だとVABより扱いやすくて速いだろうけどこの手の車のMTにそう言った部分を求めるかというとね…

新規エンジンの開発量産化に約1000億円かかると言われてる
もう今の時代に低速トルク不足で燃費の悪い高回転型ユニットが新規開発される訳ないだろ…

実際低速トルク厚い方が圧倒的に乗りやすよ。
いまのトレンドは、高回転より低回転トルク。

乗りやすさで選んでねんだわ

今はそういう客が少ないんだわ

そんな車作ったって売れないんだわ

どこで高回転回すのって言う

VABからVBHへの乗り換える客が少ないって話から
なぜかVABみたいな車は求められてないって話に変わってて困惑

そもそもMTという時点で売れないわけだしな
それでも楽しさを求めてMTに乗りたい数少ない人がどんな車を選ぶのかって話

雑談で話がズレていくのは仕方ない

新車で買ったVAB-Fに乗ってるけどサーキットは行かないしたまに家族で出掛けるくらい
高回転まで回すことなんて高速の合流くらいだし、DCCDなんて常にオートで何も感じたことがない

だからVBHでも持て余すくらいなんだけど、性能や価格云々じゃなくて見た目がダメ
全く良いと思わないし、リアが特に酷い

VABはヘッドライトの形が良い
今のスバル車のイキった感じのヘッドライト嫌い

>>341
ずらしてる側が言ってるの面白いな
数レス上も見ないのか？w

VB、マジにリアがクソダサいよね
なんであんなに腰高でバランス悪くしたんだろ
未だにリアコンビランプも全然見慣れないし、違和感だらけ
BRZのボツ案をWRXに無理やり移植したんじゃね？って思うわ

骨格無視したショーモデルのデザインを
現実の骨格に当てはめようとしたのが失敗の元
佐々木希の顔をきんたろうの骨格に被せても美人にはならない

VBの腰高デザインはデザインの流行りと思いきや、空力（羽無しでダウンフォースを得る）性能要求とリアの衝突対策の模様。
エンジンのEJとFAの違いも現代的な性能要求、
低速トルクがあって低燃費の方が好まれるというのはあるとは思う。
あわよくばBMのエンジンみたく低回転分厚く
上も高回転まで回りきるといいんだが・・・

デザインなんて先代インプG4にバーフェンつけるくらいで良かったんだけどな

パフォーマンスBでその路線に回帰しようとしてるみたいだな

>>345
空力的には、リヤエンドが高い方が有利らしいね
だからかな

パフォBだって市販する時はダサBになるんでしょ…VBはケツの樹脂面積が多すぎるんや

>>343
VABのヘッドライトデザイン良いよねーーー
VBHのグリルに押された小さいヘッドライトはVABに比べりゃ魅力に劣る。

VBHのテールもクドいデザイン、くちびるオバケに見える。
BRZも現行よりも初代のヘッドライトとテールランプが好き。
スバル、最近ちょっとデザイン失敗していると思う。

まあデザインに関しては飛行機をモチーフにしたとやらのグリルを展開したり、それでGDインプレッサの顔コロコロ変えたりと今に始まったことじゃない

>>352
まるでBR/BMレガシィや丸目インプのデザインが成功してたみたいじゃないか

丸目インプのデザインしたやつがまだいるんだろう

価値観アップデートできない人がいるね。
VAもVBもそれぞれカッコいいよ。
古い価値観にすがるほどダサいことはない。
トレイルシーカーとかも全否定してそう

価値観なんて人それぞれだろ
もちろんVBをかっこいいと思う人もいると思うけど、俺は何度価値観アップデートとやらをしてもあれがかっこよく見えるとは思えない

誰が見てもかっこ悪い
こんなの買う奴いるのか
くらいに思ってる

MT以外はボロクソ叩くぞってスレで価値観アップデートとか笑える

価値観アップデートって若い頃はそういう感覚もあったが、何十年もやってくると回帰というのも含まれてくる。
昭和の車も良かったよな、とかアップデートが必ずしも正しいわけではないと気付いてくる。
綺麗な言葉ではあるけど、メーカーが作り出す流行に乗せられてるだけという側面もあるからね。
今はSUVかな？猫も杓子も。
樹脂フェンダーもその一環でしょ？
そのうちセダンやクーペに回帰するかもね。
クラウンなんか長年の顧客から　ソッポ向かれてるし。
絶対的な価値観も持ってた方がいいよ。

迷走するデザインに価値観合わせる必要はないだろ
市場に受け入れられなければ工業製品としては失敗

VBはリアナンバーの上のガーニッシュが黒いのがダサさを増幅させてる気がする
ボディ色ならマシに見える

https://imgur.com/a/7u4x7Jw

現行クラウンってバカ売れしてる様に感じるけど

>>362
かっこだけで何の機能もないバンパーもいらない
普通でいい

下半分が黒くて保毛尾田保毛男みたい

うちの地元だけかもしれないけど、クラウンは、アホみたいに走ってる

FF4気筒クラウンも最初糞ダサかったが、
今となってはありかなとも思う。購買層を若返らしたんだよね。
VBも同じかな、。

VAの距離が6万キロ7年くらいで、下取りつくうちに乗換検討中。だれか買わないか？250万くらいw
たぶんVBは最後の水平対向MTかもなと。

クラウンと同じで懐古主義で
買わない理由ばかりの爺さんに合わせてると
メーカー共々共倒れしてしまう。
文句ばかりのスバヲタはマイナスしかない。
VAも気に入ってるけど、適切に必要に応じて乗り換えてはいくつもりだよ。VBになるかは分からないけど。

ファミリーカーがセダンからSUVへ移りつつある流れにクラウンの名前を上手く乗せたよな
一方でセダンも残してるし
良くも悪くもやっぱりトヨタは売り方がうまい、というか日本でああいう売り方ができるのはトヨタしかない

会社の規模が違うからね
スバル規模で環境に優しくない車作り続けるのはしんどいよ

すみません、この画像の20327と20323って消耗品ですか?

https://jpeg.men/1Ms6sV2Gkbm.jpg

>>362
下半身が樹脂なのがダメなんじゃないな

>>371
20323はスプリングシート、普通は替えない
20327はベアリングだろうから消耗品
①と20320も消耗品

>>373
ありがとうございます。
20327は買います。
20323のスプリング側の面がゴムシートになっているようなんですが、変えなくても大丈夫です?

エンジン出力はやっぱり300PS以上じゃないとな。

400馬力は無いと．フェアレディZにコスパで負けてる

セダンの、「買い物したら後部座席にポンって置ける」流れが楽チンだから2ドアはもういいかなぁ
20代の時は2同時以外は車じゃないって思ってたけど

2同時✕
2ドア○

朝一の始動時でセル回した瞬間に「ジャッ」て音がするんだけどヤバい？エンジンは普通にかかるしその他走行には不具合は無いんだけど

>>379
セルのギヤを押す出すソレノイド周辺のグリスが経年劣化で固くなって
寒くなると戻りが悪くなり保護するクラッチがギャーとなります
分解して清掃グリスアップで直る

半日作業

NHKだか夕方のニュースでWRX出てたな
希少なMT車が復活という触れ込みで

STIじゃなくてWRX MTだしなあ
という層は既にGRヤリカロ、タイプRに乗り換え済だろうからなんとも、、

MT復活って声はデカいけど実際に出すと全然売れないってパターン飽きた
むしろトルコンATモデル出した方が売れそう

そのレスのほうが飽きるわ
MT出さなくなったら思いの外客が離れたから出すんでしょ？売れなかったらスバルが悪いだけだわ