【SUBARU】WRX STI【VAB】Ver.17

180万はないだろｗｗｗ

そういえば、数日乗らずにいるとウォッシャー液が出てくるまでタイムラグがあるんだけど、これってモーターが悪くなってる?
それともホースの間にある逆流バルブとかノズルとかそういう部品の劣化?

GC8のタイプRAなら車体価格230万位w
エアコンも無いしタイヤホイール、シートも交換前提の最低限の品質。
sti versionでも300万切ってた。
22Bですら500万だったからねぇ

>>229
Ver3RAにエアコン付けて275万だったかな～

STIでないけど乗ってたver.4 RAの限定車で250くらいだったな
今基準だと安すぎて怖い

全部安すぎて涙出てくる

インフレ時代に最新スマホと1円ケータイ比べてるようなもんで完全な安値覚えの心理
グダグダしてると欲しい車700万円時代になってるだろうから終の車はVABのままかコンパクトカーになりそうだな

>>226
>>227
スカイラインクーペの価格が180万ってのは本当です。
営業の人からこの車は特別な仕様でこの価格に設定していると説明されたんですが、なんの特別仕様車なのかは忘れましたw
当時あの価格で購入して、その後16年間乗り続けたのでお買い得だったと思いますね。

あとVABは6年しか乗らなくて買取価格が落ちる前に売れたのでとてもお買い得でした。

その特別仕様車とやらのカタログデータや契約書をアップできなければただの老人の戯言

V35クーペは最安グレードで330万円ぐらいだった記憶だな
2006年当時でV35クーペの180万円は中古の最安値クラスじゃね？
たぶん修復歴ありか何かを騙されて買ったパターンかと

そいつに構うなよ
売却したのに居座るただのかまってちゃんだぞ

自称FL5乗りのね

今後5年くらいで更なるインフレと金利も上がるから、
車の価格も大幅上昇するのは間違いない。
となるとVBのマニュアルが550万で限定販売だったのもお得だったのかもしれない。

次期WRXはTY85マニュアル出る噂だけど、
このインフレと金利の動向からして、
ベースグレード500万、トップグレード650万とかかもしれない。

乗り出しで700万越える世界が見えてくるね。

ハッチバックのインプ？MTに期待だけど、今どきドンガラでオプション無し無しでも500は切らんだろうなぁ。
ベースがすでに300超えだからなぁ

ドル換算ならほとんど値上がりしてないね

ちょっといい軽自動車が200万超える昨今で安価を期待する方が無理かなと
20年前はGDB新車でも値引き頑張ってもらえば乗り出しで300万割ったけど、
VBHの価格帯からしたら、VAB後継が出たとしても乗り出しは600万超えだろうし。

といって乗り換えたい車も無いから大事に乗りつつ、乗り換えたいと思えるのが出るのを待つしかない。
ドアミラー収納が壊れかけのうちのVAB。。。

VABからハッチバックMTに追金ほぼなしで乗り換えられたらなあ
なんて思ってたけどまあ無理なんだろな

とりあえず、あと6万キロはVABに乗るし。その後は年金生活だからプレオプラスかインプレッサかw
次は何処が壊れるかなぁ……

FL5が乗り出し700万円でも売れるなら性能面でVABの正常進化版のWRXならそれくらいの値段でも旧型乗りが乗り換えるんだろうけどね
排気量上がったのに先代S4よりもしょぼくなってるVBに500万とか600万払って乗り換えようとは思わないね

ショボくなってると言ってもVBHはVAGより0-100km/hもサーキットも全部速くなってるんだけどねぇ

エアオーナーあるある
馬力だけでスペックを語る

詐称が酷かったってことかね＞VAG

WRX GD25が公開されたね
相変わらず魅力的ではないけど

FL5は617万に値上げしたら売れてないからね。
転売ヤーが手を引いたらそんなもんなんだろ。

FL5発売時の499万はバーゲンプライス
R35の777万もな

>>248
もともと北米はWRXのMTモデルあるからGD25は金ホイールとリアスポつけたファンサービス車だしね。
とは言え国内ではMTすら限定販売だけど。