【SUBARU】WRX STI【VAB】Ver.17

>>221
シエンタってそんなにするの？！
ビックリだわ…
BEレガシィなんて乗り出し350万位だったのになぁ

昔は安かったという話ほど不毛な話題はないな

20年前にスカイラインクーペを購入した時は新車のV型エンジン3.5リッターでも180万円だったなあ
今だったら500万超えてる

>>225
おじいちゃん、朝ごはんはさっき食べたばかりでしょ

180万はないだろｗｗｗ

そういえば、数日乗らずにいるとウォッシャー液が出てくるまでタイムラグがあるんだけど、これってモーターが悪くなってる?
それともホースの間にある逆流バルブとかノズルとかそういう部品の劣化?

GC8のタイプRAなら車体価格230万位w
エアコンも無いしタイヤホイール、シートも交換前提の最低限の品質。
sti versionでも300万切ってた。
22Bですら500万だったからねぇ

>>229
Ver3RAにエアコン付けて275万だったかな～

STIでないけど乗ってたver.4 RAの限定車で250くらいだったな
今基準だと安すぎて怖い

全部安すぎて涙出てくる

インフレ時代に最新スマホと1円ケータイ比べてるようなもんで完全な安値覚えの心理
グダグダしてると欲しい車700万円時代になってるだろうから終の車はVABのままかコンパクトカーになりそうだな

>>226
>>227
スカイラインクーペの価格が180万ってのは本当です。
営業の人からこの車は特別な仕様でこの価格に設定していると説明されたんですが、なんの特別仕様車なのかは忘れましたw
当時あの価格で購入して、その後16年間乗り続けたのでお買い得だったと思いますね。

あとVABは6年しか乗らなくて買取価格が落ちる前に売れたのでとてもお買い得でした。

その特別仕様車とやらのカタログデータや契約書をアップできなければただの老人の戯言

V35クーペは最安グレードで330万円ぐらいだった記憶だな
2006年当時でV35クーペの180万円は中古の最安値クラスじゃね？
たぶん修復歴ありか何かを騙されて買ったパターンかと

そいつに構うなよ
売却したのに居座るただのかまってちゃんだぞ

自称FL5乗りのね

今後5年くらいで更なるインフレと金利も上がるから、
車の価格も大幅上昇するのは間違いない。
となるとVBのマニュアルが550万で限定販売だったのもお得だったのかもしれない。

次期WRXはTY85マニュアル出る噂だけど、
このインフレと金利の動向からして、
ベースグレード500万、トップグレード650万とかかもしれない。

乗り出しで700万越える世界が見えてくるね。

ハッチバックのインプ？MTに期待だけど、今どきドンガラでオプション無し無しでも500は切らんだろうなぁ。
ベースがすでに300超えだからなぁ

ドル換算ならほとんど値上がりしてないね

ちょっといい軽自動車が200万超える昨今で安価を期待する方が無理かなと
20年前はGDB新車でも値引き頑張ってもらえば乗り出しで300万割ったけど、
VBHの価格帯からしたら、VAB後継が出たとしても乗り出しは600万超えだろうし。

といって乗り換えたい車も無いから大事に乗りつつ、乗り換えたいと思えるのが出るのを待つしかない。
ドアミラー収納が壊れかけのうちのVAB。。。

VABからハッチバックMTに追金ほぼなしで乗り換えられたらなあ
なんて思ってたけどまあ無理なんだろな

とりあえず、あと6万キロはVABに乗るし。その後は年金生活だからプレオプラスかインプレッサかw
次は何処が壊れるかなぁ……

FL5が乗り出し700万円でも売れるなら性能面でVABの正常進化版のWRXならそれくらいの値段でも旧型乗りが乗り換えるんだろうけどね
排気量上がったのに先代S4よりもしょぼくなってるVBに500万とか600万払って乗り換えようとは思わないね

ショボくなってると言ってもVBHはVAGより0-100km/hもサーキットも全部速くなってるんだけどねぇ

エアオーナーあるある
馬力だけでスペックを語る

詐称が酷かったってことかね＞VAG

WRX GD25が公開されたね
相変わらず魅力的ではないけど

FL5は617万に値上げしたら売れてないからね。
転売ヤーが手を引いたらそんなもんなんだろ。

FL5発売時の499万はバーゲンプライス
R35の777万もな

>>248
もともと北米はWRXのMTモデルあるからGD25は金ホイールとリアスポつけたファンサービス車だしね。
とは言え国内ではMTすら限定販売だけど。

VBでもサーキットに行かないし普段使いしかしない俺には有り余るほどのスペックだったけど、VABから乗り換えるほどのカッコよさを感じなかった
むしろカッコ悪いとすら思った、特にリア
そこが全ての原因だと思う

VBのMTがカタログモデルになっても売れないよ

見た目ならVABのが好きだわ

昨今の車全部に言えることだけど
VBもその例にもれなく顔面、樹脂フェン、ケツと見た目の、劣化が酷い
所詮デザインは好みだから好きな人もいるんだろうけどね

デザインはマツダかなって思うね個人的に
ただ乗ってたからわかるんだけどAピラーとの位置関係が悪くて死角が多かったわ
最近の車は改善されてるかもだけど

デザインは10年くらい前の欧州車が好きだったな

VBも出た当初は違和感スゴかったけど
いまはなんとも思わないな。
むしろレヴォーグのデザインが溢れすぎて
カッコ悪く感じる。
そしてVAとVB並べると、VBの方がカタマリ感あって、
こういうデザインもありかなと思うようになったわ。

>>252
デザインの方向性がチグハグな感じはする
樹脂フェンダー同色にしてVAB純正品タイプのデカ羽付ければ方向性まとまってそれっぽく見えるんだよな
ただ純正で存在しない組み合わせだからなあって感じ

リアのくそダサいデザインだけで買わない理由になる

似たデザインのBRZは良いのにね
リア下部が張り出してるのが良くないと思うわ

VAもVBもコンセプトからの落差が激しかったな

VAもVBもレヴォーグと比べると明らかにカッコいい。
これはタイヤ幅の問題なのか、バンパーのデザインの問題なのか。

レヴォーグはなんか後ろタイヤ辺りがスッキリしすぎてる
やっぱりフェンダー盛ってほしい

VBの激ダサフェンダーとリアバンパーは何度見ても無理だしそれがない分レヴォーグのほうが圧倒的にマシだわ

いや～好きな奴には申し訳ないけどデッサンが狂ってるとしか思えないよこのリア
https://i.imgur.com/rlKnxm1.jpeg

ほんまヒドイな……
あと縦モニターも萎えポイント

車は物理スイッチに限るよ
タッチパネルだといちいち見ないとあかんやん
ダメやろあんなん

>>265
300万円でも買わん

リアバンパー　真ん中出っ張ってるのが変。両端が出っ張って真ん中引っ込んでいるのが普通のデザインだろ。ワイドで安定感が有るように見えるし、そういう車は多い。真ん中が出っ張ってる車なんて他には無い。　違和感バリバリ

>>265
リアのこの感じ、追突された車にしか見えない

顔もオーバーハングが長くて目が離れてて間延びして見えるんだよな
構造上オーバーハングが長いのは仕方ないのかもしれないけどそこをデザインでカバーしてほしいのに

F型ですが最近運転席側のドアミラーが動かないことが頻発する
何度か開閉ボタン押せば動くようになる
調べてみたら、この世代のスバル車の弱点みたいっすね

どこのメーカーでも聞く話だけどな
ミニ四駆みたいな小さいモーターと樹脂のギアだからどうしても耐久性はね…

あれは駐車の度に開閉するもんじゃないからな
毎回やってるとどこのメーカーでもダメになる

最近よくあるオートリトラミラーなんて、モーター壊させるためについた機能だろあれは

>>273
VABのモーターDIY交換動画観たけど
ホンマに小学校で工作んときに使ったマブチモーターみたいの使ってんのね

>>274
ウェルカムライトとか畳むとドアを照らすだけで意味ないのが悲しいよね
まぁいうてオートミラーにしちゃったけどさ

オートミラーのモーターをプラズマダッシュにして開閉速度最速にしたい