【SUBARU】WRX STI【VAB】Ver.17

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このスレは国産純ガソリンMT四駆セダンを愛する人々が、最後のEJ20搭載車となった古き良き「WRX STI(型式:VAB)」をマターリ楽しむスレです。

★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>970が立てましょう。

<<このスレでのお約束ごと>>
　●所有車両とオーナーステータスは必ずしも一致しないので愛車価格によるマウンティングは厳禁!!
　◯オーナー同士の議論・討論は歓迎
　●質問・相談は聞きっぱなしにしないのがマナーです
　◯スレの主旨にあっていれば、多少の脱線・他車種の話題も歓迎ですが、EV車との比較は程々に
　★スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
　☆荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
　★批判的レスに対する「持ってない・買えない」認定はイタイだけ、嫌ならスルー推奨
　☆チューニングは各自がリスク承知でしてる前提です、STI・スバル純正至上主義の方は総合スレをご利用ください
　★｢AT/MT・外車/国産車・タイプS/ベースグレード/S20*｣等の仕様や価格帯等の違いによる議論を超えた罵り合いは禁止
　☆過度なマンセーはお断りですが、社外パーツ類の紹介・レビュー・チューン失敗談は大歓迎（宣伝目的は最初に申告要）
　★特にオイル銘柄やケミカル類に関する話題は、とかく宗教論争的になりやすいので用量･用法を守って
　☆趣味のCar Lifeはどこまでも自己満足の世界です、個人の価値観･経済状況等は様々ですので、言葉遣いを含め大人の対応を忘れずに!

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

本スレage

乙age

VAB D型、そろそろ降りるよ。
9年間ありがとう。楽しかった。

新しい近藤エンジニアリングの記事配信されてた
https://motor-fan.jp/article/1584247/

>>4
次はやっぱりFL5でしょうか。

>>6
まだなんとも。探し始めたとこだけど、
月末には決める。
FL5はDのモータープールに野ざらし半年弱の
未登録未使用車（キャンセル言うてたわ）の
提案あったけど断っちゃった。乗り出し625万円。

乗りたい車がなく、レクサス3年ごとに乗り換えとかに
なるかもね。

よし、じゃあ日本導入予定のアセントにしようぜ

俺はレイバックハイブリッド買ったよ
VABはまだ手放さないけど次の車検は多分通さない、あとはパフォBの出来次第

発売当初からS207のイエローに乗ってるけど、転勤先の同僚とか関係部署の人から「○○さん乗ってるあの黄色いインプ1000万するやつですよね？！すげー！」って言われる
確かにネットには950万のS207イエローあるし、しかし、1000万するS210イエローとは違うし、外見はスバル意匠だしインプ呼びする人には色々な意味で説明するのが面倒臭い(という、でっ？っていうお話)

ディーラーで聞いたらパフォーマンスB来年出るかぶっちゃけ怪しいって言ってた
色々悩むなぁ

>>10
インプ呼びする人は車に興味ない人だから説明してもドンビキされるだけなんだよな
俺も何乗ってるの？って聞かれたらインプレッサ的なやつって答えてるわ

同僚が同じ元バイク小僧だったから話が合うと思って「オレWRX乗ってる」って言ったら、通じなかった…

むしろ車好きだけどスバルはそんなにって人がインプ呼びしてるイメージあるわ
いずれにしても「インプです。」て答えるけど

>>11
あんな発表しといてナシは無いやろー
まあだいぶ見た目含めマイルドになるらしいとは聞いたが
(ワイドボディキットは別で出すとかなんとか)

ここ荒らしが立てたスレですよ

>>16
それはこっちですね
自分が970を踏んだと偽って立てた

【SUBARU】WRX STI【VAB】Ver.17
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785922302/

コンセプト詐欺はいつもの事
あんなワイドボディで出るわけねーわな、ナローでダサいのが出るんだろ

>>17
ワッチョイとIP表示スレなのでIP見れば私が970なのが確認できますよ

>>17
まさかと思うがワッチョイの後ろに付いてる記号を理解してないのか？
ここはv6スレだからIP変わらなきゃ後0ろの記号は変わらない

0970 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bfcc-zM7p [2404:7a80:bf05:a500:*]) 2026/07/31(金) 10:34:01.22

0993 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 33c6-yjAi [2404:7a80:bf05:a500:*]) 2026/08/05(水) 18:33:32.23

重複スレ立てたのは970と同一人物だろう
そしてワザと重複させて混乱させようとしてるんだろ

WRXも良いけど
S:HEVとかも欲しい

ワッチョイ削除するのはずっと前からいる荒らしだから無視しとけ
構うと喜んで暴れる

>>20
すまん
ケツ4桁しか見てなかった
以後見かけたら無視徹底するわ

>>23
知らなかったんですね笑

嘘は嘘であると見抜ける人でないと掲示板を使うのは難しいですよね
ここは毎日がエイプリルフールですからw

>>18
2013年の時のVA出る前のブルーのWRXコンセプトカーも現行の色々なモデルでようやくそれに近づいた感はあるよね
とりあえずパフォーマンスBは今ある部品の継ぎ接ぎモデルみたいだし、ナローで出すの前提＋ワイド化オプションでまた顧客から金を搾取するんじゃね？

スバルと言えば限定商法だろうな

S211でバランスドパーツ＋最初からてんこ盛り＋GTウイング＋ちょっとした特別装備で900万～と予想

スバルは本当に限定車まみれだよなぁ

喜んで買う奴がいるから

パフォB、車名は何になるんだろうな

S#で2速でゆっくり踏んでくとガクガクなるんだけどこれは仕様なのか不具合なのか乗り方が下手なのかどれなんだい？

>>32
エンジンでない
始動直後は鳴りやすい
暖まってくるとスムーズに回ると思う

みんカラに街乗りメイン49000kmでエンジンメタルブローからのリビルドエンジン使用で復活ってのがでてるな

中古購入だと本人が街乗りオンリーでも前オーナーが滅茶苦茶な運転してたら意味ないからなぁ

13000kmからならどっちのオーナーもオイル管理含め滅茶苦茶だったんだろな

街乗りだけで49000kmでエンジンブローするなら、自分ならもう2回はエンジンブローしてるな。
メーカー純正5W-30を5000kmに1回、オイルフィルター10000kmに1回で交換してるけど特に問題出ていない。

街乗り"メイン"←(街乗り以外もやってる)って意味だと思っている。

悪名高いフラッシュエディタ使ってたりGDBをガードレールに突き刺して廃車にするようなのがお買い物や通勤などの日常使いだけな訳なかろ

みんカラの愛車ジャンル＝ストリートはスポ車の場合サーキットには行かないが一般道でフルブーストかけてぶん回してるって意味だろね

>>33
それかも
ゆっくり踏んでくの暖気終わってない始動直後くらいだから暖気終わったら問題ないことに気づかなかった

>>39
あれはGC8が10万㌔超えたあたりから酷く出た

R205は初期から出てたけどガタガタというよりもぬる～んという感じで出てたけど80000㌔超えたあたりからガタガタと出だした

アレが出たらアクセルを離してちょっと間を置いてから踏めば避けられるよ

https://i.imgur.com/sEd5LRd.jpeg

前期型も後から出るらしい

>>37

0916 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ad16-kIW1 [240a:61:709c:25a6:*]) 2026/07/23(木) 18:08:24.32
プレフィルしようがスタンダードなスバル純正オイルでEJ20レッド付近までブン回してればメタル流れコースだけどな

>>41
俺はS207のトミカサイズのミニカー買ったよ
海外のやつも持ってるけど今回のは海外のに比べてかなり細かく作り込まれてるから大満足

スバル乗りじゃないけどVABを見かけると「かっけーw」って目で追っちゃう
でもS4を見かけたときは「シ、シシCVTでデカ羽てwwwwww」って冷笑しちゃう
スバリスト的にはCVTでも別にって感じなの？

>>44
そもそも売れてない

ネタなんだろうけどVBスレに投下する勇気はないからここに投下したのかな？

中古は地雷率高し…
https://youtu.be/F503mAR-Qgg?si=WSPWB36_2BXXlSZE

S4のけーちゃん激オコするだろ

まあ、一般人ならS4の方が楽で速いし
たぶん総合的にS4の方が実燃費で勝つと思う
今日ワイのVAB−F、満タン法で8.3Km/L、しばらくカップ麺生活だ

けーちゃんのこと考えると胸がドキドキします
結婚したいです
見てたら返事してください

>>48
俺もリッター8位だね
前にIで走り続けて給油したことあったけど、何故か逆に燃費落ちたからもうデフォルトのSからIにすることはなくなった

自分も普段使いしてると8.3km/l位ですね。
最近はセカンドカー乗ってるからVABは遠出ばっかりで平均燃費は向上してるけど。

和室の置物だね。

昨年、仙台～福井750kmを走ったら15km/L行きました。
満タンで一度も給油なくすごく燃費のいい車だと思います。
とはいえ、ガンガン踏むと5km/L行くし凄い優秀な車だと思いました。

>>53
それSで？

>>54
2019年製のVABのベースグレードです。
スバルって優秀な車作りますよね。

>>53
タンクが60Lもあるから多少燃費が悪くても航続距離自体はそれなりにあるんよね。

たくさん燃料積めば航続距離が伸びるのは当然ですが、燃費は変わらないですよw

>>55
あ、ごめんなさい
SIドライブのこと
VABって変なアイテム噛ましてなきゃエンジン始動時はSだよね？

パワステポンプの異音てアクセル踏んだのにリンクしてエンジンルームから「ミューン」とか「ミョーン」みたいな音が聞こえてくるやつ？
それと、朝に会社の駐車場ついてエアコンかけながら、80分位アイドリング→エンジン切る→夕方帰る時にエンジン始動→エンジンルームから「ブュッ！」って1回だけ下痢みたいな音がするのはエアコンのコンプレッサーかなんかのベルトが滑ってんのかな？
エンジン切るときにエアコン切ってたらならなかったけど

SIドライブなんてただの子供騙しのおもちゃでしょ
大体メーカーがちゃんと機能説明しないから排気音が変わるだの言う奴が出てくる
あれタダのスロコンだぞ

>>60
詳しくないんだけど、ターボの過給圧に制御入らない？

>>58
確かにSIドライブで走ったことは走りましたが変えたところで燃費が格段に向上したというものでもないと思いますよ。

高速で距離走る時はまあスロット一定だし影響出にくいのでは

>>62
一度SIドライブで燃費が変わるか試してみた事があります。
それぞれのモードを同じ日数連続で使い、同じ車体(エアクリやオイルは変えない)で同じ時期に同じ時間暖気してから同じ時間帯に同じ道を同じ距離同じ燃料銘柄を同じ量(モード変える時に必ず給油)で試しましたがほぼ変わりませんでした。

山道の登りで[S#]だとみるみるガソリン減るよね。楽しくてスロットル開けちゃうから。[I]は新車の慣らし運転でしか使ってないなぁ

メーカーで◯◯ドライブとか◯◯モードと謳ってる機能を信じている人がまさかVABスレにいるとは！！
なんで真面目に検証するのかな
あんなものただの遊び心でやってるだけなのにw

たかだか300馬力の車で走行モードとかいらんからな
踏み方変えればいいだけ

SIドライブはモードでマップ違わなかったか？
要求トルクマップとか違うんじゃね？
知らんけど。

>>68
それがスロコン同等なんだよ
target boostも独立してマップあるけど
書き換えない限り吊るしじゃ同じだからブースト変わらんはず

誰か他人を乗せた時に静かに発進してギアチェンジを振動なく繋げたいならIが良いってくらいだな

ショップでECUチェーンするとSIドライブのそれぞれのモードでブースト制御変えられるから純正もそうだと思ってるんだろうね
ノーマルのS♯なんてギクシャクするだけで早いとは思わないわ

>>48
おー、GTウイング似合ってますね！ホイールも良い色！フルラッピングも気合い入ってて良いですねー！！
どれどれ運転席は……ってし、し、ししCVTてwwwwwwwwwwwwwww

>>71
このスレでもSIドライブはスロコンに過ぎなくブースト制御はしてないって言われてそれが正しいみたいな空気なんだけど
実際にブースト計見てると同じ踏み方でも掛かるブースト圧が違うように見えるんだよね
動画だと最大ブーストが違うと実証動画上げてた人いたけど何が本当なのかよくわからんわ

同じ踏み方じゃなくて全開で比べないといけないんじゃない
しらんけど

>>73
そもそもとしてブースト圧はスロットルに影響されるんだからスロットル制御が変わってブースト圧が変わるのは当然
ブースト圧が変わってる＝ブースト制御が変わってるではない
ECUの制御上ブーストMAPが同じであればそれはブースト制御は同じでスロットル制御が変わった結果としてブースト圧が変わってるだけ

同じ踏み方でもSとS#だとスロットルの開き方が違うからブーストの掛かり具合も変わるよね
エンジン特性や過給圧特性が変わるというならベタ踏み状態で比較しないと

あとはベタ踏みじゃなくてもスロットルの開度が同じようになるようにアクセルを踏んで比較とかかな
ただスロットルマップが全然違うから同じように踏めないような気がするけど

メーカーがハッキリどう言う機能か説明すれば良いだけなんだが

siドライブ変えるとスロットル開度は変わるよな。
アクセル一定で切り替えてみると分かる。
スロットル開度が変わればブーストの掛かり具合も変わる。
純正ではただのスロコン？
ベタ踏みすれば変わらない。

>>78
Iだとベタ踏みでもスロットルバルブ動作速度が遅いため目標ブースト値どおりでほぼオーバーシュートしない分最大ブーストが下がったように見えるが正解じゃね

cvtだとミッション制御も変わるから単なるスロコンでは無いんだよね
だから以前のVAB/S4スレだとややこしくゴチャゴチャになってた
VABのSIドライブの話題でもS4の機能を説明してた奴とかね

うちのはECUチューンしてて、Iモードはブースト1キロ掛からない省燃費モードにしてる。ブーストマップは各モードで変えられるそうだ。

昨日アクアラインで炎上したのってVABかな？

高速道路120km巡行時の回転数って2500回転くらい？
何か7速が欲しくなる

>>82
白のやつかな
キャリパーが黄色っぽいから後期型？

>>44
Ꮪ4でデカ羽は、前期型ですよね。後期にはオプションでも用意されてなかった気がする。

>>82
見た見た、イエローキャリパーだったし、フロントフェンダーにWRXのエンブレ付いてた

>>83
>>85
そう白いの
単独らしいからDIYした電装系の配線とかから発火したんだろな…

>>83
6速で100km/h時に3000rpmくらいじゃなかったっけ

窓開けて走ってる時、オイルとかタイヤの臭いとかが臭ってくると自分の車からなのかどうか気になってしまうw

ニュートラル状態でガンガンアクセルを踏み込み、クラッチを繋いでスタートダッシュすると車の中にもオイルの匂いが入ってくる。

>>89
オイルじゃなくてクラッチが焼ける匂いじゃない？

いろは坂登ってる時に窓開けてたら凄くガソリン臭い。
不安になりながら登り切ったら前の軽トラの給油口と思われる箇所からガソリンが溢れ出てた事はある。

>>83
3200くらいじゃなかったっけ？
巡航用7速欲しいのは同意
6速の息の長い加速が好きなのであのギア比が嫌いなわけじゃないけど
でれーっと100km/h巡航なら2000回転くらいがいいかな

>>87
>>92
え？！
マジで？？
週末もっかい確認してみるわ

>>92
車選び間違えてるから売っちまえよ
アンタには1.5リッターのCVTがお似合い

>>92
>>87
VABD型
3000rpmで112km/hくらいだったよ

>>92
結局燃費かよ

なんでクロスレシオなのか分かってないんだろ
競技で勝つために快適性なんて二の次のチューニングなんだから速い車に乗ってるっていう優越感に浸らないと

たいして速くないけどな

WRC撤退後のWRXはスポーツ風味

スポーツってのが曖昧だよな
レーサーレプリカみたいな言葉の方が良かった

>>94
あーそれも持ってるわ
>>96
ん？燃費なんか気にしたことないけど
分からんなら別にどうでもいいが

ヤフオクにS207、208用のマット類が出てるけど、トランクマットなんか6万でも欲しいやついるんだね
車検証あれば今はまだ在庫もあるし2万もしないで買えるのに
俺が変わりに買ってあげたいわ

NHKのニュースで青森の大雨で貴重なエボ８が水没してた…かわいそう

インプレッサなら余裕だったのにな
笹子トンネルから生還できるくらいだからな

インプレッサは空も飛ぶし、水中も平気、それでいて地上の王者

インプレッサ水没で廃車になったことあるわ

千葉熊本の次は青森かよ

悪路に強いと言われるVABでもさすがに最近の豪雨は無理ぽ
無理してAWDを購入しなくともFFターボ車でいいような気がしてきた

WRCだとウォータースプラッシュ通る時トラブル多かったな

両面テープで固定しない仕様の助手席用スマホホルダーで良いのないかな？
エアコン吹き出し口だと位置が高すぎて使いにくいんだよな
k2ギアみたいなのでしっかり固定できるの探してるけど全然なくて悲しい

>>109
速度出てるのもあるけど、インタークーラーを前置きにして、更に走行風が無駄無く当てるように隙間も減らしてただろうから水圧がモロに当たってダメージが出るんだろうね。

>>110
微妙に使いにくい＝運転に支障を与えない位置って言い聞かせてエアコンの吹き出し口に付けてるわ（冷えるし温まりもする

下の方だとシフトノブや足元に影響するからどうやっても微妙なんだよね
窓ガラスの下に引っ掛けるのも考えたけど扉開け閉めするたびに大惨事になるので不採用ですわ⋯

ああーごめんなさい
助手席の話か⋯
助手席限定ならシートとコンソールの間に挟むやつとかダメなのかな

長距離旅行してるけど、CVTの方が良いや。
10日間連続で総距離4000Km超えたけど、マジ飽きてきた。
前車追従クルコン欲しい。

釣れますか？

アイサイト＋CVT極楽過ぎて危険だわ
面白味は皆無だけどな

高速道路はもうお任せって感じだもんね
GRBもあるけど中々乗らさらない

ま、2021年のルークスプロパイロットだけども凄い快適だわ

>>103
手押しで脱出させて後日エンジンかかったってオーナーがコメントしてたぞ

一昨日の夜に爆音のFKシビック(非タイプR)が俺のマンションの駐車場の道路挟んで向い側の空きスペースにずっと停車してたんだよ
マンションアパートがギチギチに隣接してる場所なんだけど電話したり写真撮影したりしてて怪しい感じだった
車に荷物を運び込むついでにチラっとみたら若いガキが2人乗ってた
で、死角から車のロック解除したらソッコー爆音立てていなくなったんだけどATなのが色々物語ってたわ
俺の住む地域、車両の盗難が結構あって下見にきてたのかもしれん
車両窃盗下見の闇バイトとかあるみたいだし
駐車場は狭いし居住建物が密接してるし絶対に左に出なきゃいけないから引きずりだしてのレッカーとか夜中の騒音とかもあるから無理(レッカーとか入るスペースも無し)で一応セキュリティは入れてるけど、物理的&視覚的なハンドルロックとかペダルロックとかも入れた方が良いかもしれん

で、ハンドルロックは色々あるけどクラッチペダルロックで良いのないかな

犯罪グループは目立たないプリウスとか使うイメージ

クラッチペダルロック＝クラッチスイッチを切り離せば？
クランキング出来ないだろ？

普段あんまり乗らないならイグニッションヒューズ抜いておけば乗って盗まれるのは防げるよ
乗る頻度高いとヒューズ抜き挿しが面倒だけどミスってクランキングさせてもエンジンにダメージゼロだから手間だけでリスクは無い

毎日ゴリゴリに乗ってるから元々のクリフォードセキュリティ以外にワイヤーのハンドルロックとスバル純正のハンドルロック買った
毎回取り付け取り外しは面倒臭いけど同じように窃盗団も破壊するのが面倒だと思ってくれたら良いかなレベル
スバルのスマートキーに省電力モードとかあるの知らんかった
取りあえずキーはアルミ缶にしまう前に省電力モードにするわ
あざました

X見てたらVAB降りる報告多いな

VAB降りて何買うんだ？

FL5だろw

目的地に着いたから降りるってだけ
ずっと乗り続ける理由がなくなるだろ？
帰宅時にまた乗るよ

シビックも純内燃機関最後とか言われてるからまぁ
S207、208みたいなのはもうスバルもいろんなしがらみで出せないだろうし
近所で売れ残ってるS210、誰か買ってやってくれ
モータースの一生の負債だわあんなん
可哀想に

適正価格なら売れるだろ
クソボッタ中古屋がどうなろうが知ったこっちゃねえ

メーカーにMTで真のWRX復活とか公言されちまったからな
スバルに振り回されて転売屋ざまぁとしか思わん

コインパーキングに行ったら青のS207の隣しか空いてなくて気まずかった。こちらは青前期無印。まあ停めたけど。

皆さんはなぜこんなゴミにまだ乗ってるんですか？
ひょっとして低重心とかバランスがいいとかまだ信じてる頭の弱い人なんですか？

何も頭弱いなんて自己紹介しなくても

即レスありがとうございます
頭が弱いことを自覚はしてるんですね

四駆ターボのミッション車でなければ本物のWRXとは呼べないよな

FL5とVABどっちが速いですか。

仕様とコンディション／フィールド次第

フルノーマル同士だったらFL5が速いと思う。
街乗りなら低中トルクが太いFL5が乗り易い。
これぞターボ！！なドッカン加速はVABだな。

上手い人が乗ってるほうが速い

本当に速いのは頭がイカれてる奴な。

車潰すつもりで走ってるイカレた連中にはどんな車乗ってても絶対勝てないからな

0-100ならスバル
0-400ならホンダ

乾いた舗装路ならホンダ
雨降りから雪道泥道ならスバル

>>140
この話題が出ると毎回言ってるが速さをサーキットタイムで計る今の時代だと頭がイカれてる奴は本当の意味で速くない
それは大昔の峠キッズレベルの話だ

>>143
ドライバーの話をしてるのにコースの話をされても…

FL5はストップウオッチが標準装備されてる

>>145
マジかよ！
メッタクソ便利やん！
カップ麺とかバチクソ旨いタイミングで食えるとか夢の様な装備！

>>144
なんでコースの話に見えるのかわからん…
現代の速いドライバーはリスクマネジメントなど高い知性と技術が重要で昔のようにクソ度胸だけではさほどじゃないという話だぞ

>>147
お前がそんな高度なドライバーと言うこと？
そんな領域で運転出来る一般人がどれだけいると思ってるの？

>>148
本当に速いのはどういうドライバーはどういう奴かの話題に俺とか関係ないだろw

>>149
このスレに居る一般人が運転してどうかと言う話をしてるのに空想上のドライバーの話をされてもみんな困るぞ

>>150
そんな前提はじめてみたが頭がイカれた連中は実在で知性と技術の高いドライバーは空想になるのか？

>>151
イカレてる連中は現実にいくらでもいるだろ
ニュースとか見てないか？最近の道路交通法改正の背景とか知らないか？

>>152
技術と知性の高いドライバーだっていくらでもいるだろ
全日本クラスやレーシングドライバーが一般道を走らないとでも？

このスレの住人性格悪そうなのしかいない

>>153
そいつらが公道で全国放送レベルの危険運転してるならそうだね…
そもそもとして元レスの意味を理解してないよね…

>>155
本当に速い＝危険運転だとは思わなかったわ
本当に速いって何か先に定義しろよw

元レスの意味はFL5だろうがVABだろうが上手い奴が乗ればスペック差なんて関係なく速いだと理解してたわ
だから
上手い奴＝本当に速い奴
は成立するが
本当に速い奴＝頭のイカれた奴
は成立しない

>>156
俺は>>140じゃないから真意は知らんが
例えばこう言うイカレた奴に速さで勝てる人間いないよねと言う話でしょ
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/900173037.html?display=full

>>157
それならそもそもFL5もVABも関係ないな…

>>158
だから"本当に速い"わけでしょ
どんな車に乗っててもイカレた人間の方が速い

いつの間にかステージが市街地ですかwww

なんか喧嘩始まってて笑うw

サーキット云々言ってるの一人だけでは？

もはや話題のステージがスポ車スレのものですらない件

VAB乗りって20代レベルのガキのケンカばかりしてるから、オフ会とか絶対行かない
ここと一緒で他人の罵倒ばかりしてるよね
お前らさ

VAB乗りとFL5乗り
年収が高いのはどちらですか。

FL乗り余裕なさすぎないか？
なんで最新型乗ってる(と言う設定)のくせに、もう早い人では自動車税の重課が始まるような車のスレに煽りに来るんだろ

>>164
何回か参加したことあるけど、オフ会行ってまで罵しってたらただのやべーやつやんｗ
ネットで声だけでかいやつ程リアルには参加しない…じゃなくて単純にできないだけかもね

この板居るとFL5嫌いになっていくのはあるｗ

FL5乗ってるが通勤でよくVABとバトルになるんだが今まで例え雨でも1度も負けたことないがw四駆w

このスレなんでVAB乗りでもないのにFL5乗りがいるの？
オレの場合はVABからFL5に乗り換えてもやはりVABは気になるから書き込みしてるだけだけど。

ミライースに乗ってる時、法定速度プラスαで走ってるのに煽ってくるVABがいます。
アホなんですか？

>>170
ブーメラン

>>172
FL5とVAB両方持ちたかったけど親がうるさいから売ったんだよ 怒

雨が降ってるとき、前期型ってR入れたらリアのワイパー動くやんね
あれディーラーでしか無効の設定できない？
後期はMFDでできるよね？

>>171
プレオプラスに乗ってる時
中古レクサス、中古ベンツ、中古BMWに3日に一度くらい煽られ、店に入ると露骨に下に見られ…
VWは半年に一度くらい煽られる
MINIは全く煽られない
フェラーリやポルシェ乗ってる時は、みんな右側車線譲ってくれる
が、ヤキモチやく人もいて疲れる…
フォレスター、アウトバック、WRXは煽られることも、ヤキモチも無くて平和で快適
もちろん下に見られて不快な事もない

今思えばVABは安くてよかった
VBH改やFL5RBPは高く感じる

VABは450万くらいだったがFL5は300万で買えた
750万でVABとFL5に乗れてラッキー

>>176
ほんと安かったよね
F型乗り出し390万だった

昨今の物価高とADAS系の安全装備義務化で一気に上がったね

オプション盛り盛りにしたからなんだかんだ500近く行った気がするE型タイプS

>>179
んだね
D型Type-Sだけどそのくらい

VBH改は610万ですし

VBH改で乗り出し700近く
カタロクモデルも乗り出し600くらいだろうね。

そこまで出すならGOLF GTiにするかなあ
多分、あっちのほうが速い

>>183
FL5という選択肢はないの？

最近次の情報出るまで待つの面倒だしBRZとかロドスタでも良いかなって思えてきた
となってたのに水害怖い

速い遅いは買う理由の1個ではあるけどあんまり上位の理由ではないなぁ
お前らはやっぱし速い遅いが1位なの？
俺は所有欲が満たされる…が1位ｗ

0-100 4.4秒のAWDで
バッテリ航続距離766KMの
モデル3が630万。
補助金で400万くらい。

VBH乗換えで600万といわれると
いろいろ他も見えてくるんだよな

こんどのBRZの限定車応募してみようかな

>>187
そそられないな

ATやCVTでいいなら選択肢いくらでもあるんだよな
MT縛りだとFL5かGRかローラくらいしかないけど、最近速さはもういいから次はジムニーノマドにしようかなと思うようになってきた

ノマドはビックリするくらい遅いらしいぞ

ノマドはインド生産だから避けた方がいいぞ
ノマド以外は国内生産だから良いけど

ロードスターもあるけどやっぱり無理なの？

Mazda3の2.5Lの6MTが
ハイブリッドで燃費良くてマニュアル。
軽くてそこそこパワーある。

その排気量であのパワー
そそられない

軽くてFFトーションビームでいいならN-ONE RS行くわ

そもそもFL5はVABより200万近く高いし、四駆でもない。
速いとか遅いとか見た目がとか言う以前に同じような価格帯でAWDになったら比較検討するよ。

ないものねだりしても仕方ないから乗り続けるか乗り換えるなら妥協するか金出すしかない
古い車維持していくのも金かかるけどね

>>197
AWDはFFに比べてどんなメリットがあるのですか？

>>199
なんだかんだ言っても一種の信仰だから聞くだけ野暮

水平対向＋AWDにあらずんば車に非ず！

ファンクラブの親衛隊に他のアイドル薦めてるみたいなもんだぞ…

D型10万キロ超え、310万円のオファーがあって
売却してしまった。
みんな、またどこかで。いい音だったなあ、揺れはひどいけど笑

AWDを積んでわざわざ重くなるような装備にしなくてもいいですよね
コーナーで重いと不利ですよー

雨や雪の日でも気にせずアクセル踏んで走れるのは気持ちいいぞ
FF、FRも楽しいけどどうしても晴れの日限定になっちゃう

そもそも雨の日や雪の日は車が汚れるからセカンドカーの軽に乗ります
普段はシャッター次の車庫に入れてますが

四駆が雪道に強いのはわかるけど気にせずアクセル踏んで走るのはやめてくれ

俺はセカンドカーも4WDターボだからどっちに乗っても同じだわ
そもそも車は走って、汚してナンボ派だけど

VABは弄らないと曲がらねーしな。
FL5はメーカーがチューンしてくれた市販車、ノーマルでも不満はないくらいよく走る。

弄らない派の人は間違いなくシビックType RやGRカローラ、ゴルフRとかに乗り換えた方が良いな
色々弄って遊ぶ派ならVABの方がいいけど

シビックもカローラも見積とると700万越えるんだよな…ゴルフRは850万くらい、VA大事に乗った方がいい
乗り換えようにも、あまりに車高くなり過ぎた

一発の速さを求めるんならGRヤリス　乗り出し600万かちょっと超えるぐらいで買えるやろ
安い
ただ、これでロングツーリングは辛いと思う

あれ軽いもんな
三菱の技術者をトヨタが引き抜いで作ったんだっけ？

>>199
雪国なので四駆一択(個人的意見)です。
こっちが軽いとか燃費がどうとかどうでもいいので、同一速度時に悪路での走行安定性が高いであろう四駆を選びたいのです。
FFがAWDより雪道での走行安定性で有利であるならそちらを選びますが。

>>212
GRカローラだと後ろが狭いとか3気筒がとか言いそう
四駆だからは前提条件で六連星エンブレム付きMTが必須条件なんでしょ？

>>212
俺もAWD最強だろと思ってAIに聞いてみた。

結論だけ先に言うと、雪道でも「特定の条件下ではFFがAWDより“勝る（＝安全・安定する）」場面が実際に存在する。
これは感覚論ではなく、雪道挙動の物理と各種テスト結果から説明できる。以下に要点をまとめる。

FFがAWDより勝る（＝安全・安定する）典型的な場面

1. 低ミュー路での“カーブ進入”（特に下り）

AWDは前後に駆動力が分散されるため、直進安定性が高い＝速度を乗せやすい。
その結果、**カーブ進入速度が高くなりがちで、外側に膨らむ（アンダーが強く出る）**傾向がある。
国交省の雪道情報でも「AWDはカーブで膨らみやすい」と明記されている。

一方FFは

• 前輪が操舵＋駆動を担当
• 荷重が前に乗るため、低速で丁寧に入れば挙動が読みやすい。


つまり
“慎重に走る前提なら”カーブ進入の安定性はFFのほうが高い。

2. 凍結した下り坂の減速・姿勢維持

AWDは車重が重い傾向があり、下りで慣性が増える＝止まりにくい。
制動距離は駆動方式よりタイヤが支配するため、AWDのメリットはほぼ無い。

FFは前輪荷重が大きいので、
下りで前輪が路面を掴みやすく、姿勢が乱れにくい。

3. 除雪された平坦路（都市部）での“日常走行”
北海道の都市部でも2WD比率が30〜50%あるという調査がある。
理由は以下：
• 除雪が行き届いている
• 圧雪路ならFFで十分トラクションが得られる
• AWDのメリットが発進・登坂・深雪に限定される
• FFのほうが燃費・維持費が安い
つまり、都市部の平坦な圧雪路ではFFのほうが扱いやすい。

4. 低速での細かい操舵（住宅街・交差点）
AWDは駆動力が後輪にもかかるため、
微速での舵角変化に対して車が“押し出される”挙動が出ることがある。
FFは前輪だけで駆動するため、
低速域の操舵が素直で、横滑りの予兆が分かりやすい。
逆にAWDが圧倒的に勝る場面
• 発進（特に凍結路・交差点）
• 登坂（勾配10%超）
• 深雪・未除雪路（スタック脱出）
ここはもう“物理的に”AWDが強い。

まとめ（本質）
AWDは「進む力」が強い。
FFは「曲がる・止まる」が読みやすい。
だから雪道では
• 攻めるならAWD
• 安全に行くならFFが勝る場面がある
という構図になる。

そのまま貼る意味よ

AIは賢くても使う人間がアホだと意味がない

もしこれがGeminiだとしたら賢くもないけどなw

>>213
別にスバルやMTが必須条件ではありません。
1番の条件は四駆という事です。

これは自分の感想ですが、冬に四駆よりも二駆の車が苦労していると感じているし、自分も二駆の車(パートタイム四駆でワザと二駆で走った)で苦労したので四駆以外の選択肢はありえません。
重い?遅い?曲がらない?燃費悪い?関係ありません。
北海道で二駆が結構いるとAIは言っていますが、乗っている人にコスト面以外に二駆であるメリットが大きいと思うから乗っているという人がどれだけいるのか知りたい所ですね。

AIの回答を読む限り、多くの部分で四駆が優れているように思えるのですが・・・
メリットがない=デメリットではない
FFでも十分=四駆なら更に余裕がある
燃費・維持費=安全安心の方が重要

ラリーが好きなので、GRヤリスやランエボとかでもいいです。
むしろGRヤリスは買えるなら欲しい。

じゃあ生活四駆でもいいしVABからの乗り換え先に悩まなくてよかったじゃん

>>209
本当にクルマ高くなったよね
今のステップワゴンがのりだし500万円だし、四駆のシエンタでさえ480万円、ビックリする

このAIバカ前にも見た気がするなぁ
またいじけてAIを馬鹿にするのは時代遅れとかズレたこと言いそう

>>221
シエンタってそんなにするの？！
ビックリだわ…
BEレガシィなんて乗り出し350万位だったのになぁ

昔は安かったという話ほど不毛な話題はないな

20年前にスカイラインクーペを購入した時は新車のV型エンジン3.5リッターでも180万円だったなあ
今だったら500万超えてる

>>225
おじいちゃん、朝ごはんはさっき食べたばかりでしょ

180万はないだろｗｗｗ

そういえば、数日乗らずにいるとウォッシャー液が出てくるまでタイムラグがあるんだけど、これってモーターが悪くなってる?
それともホースの間にある逆流バルブとかノズルとかそういう部品の劣化?

GC8のタイプRAなら車体価格230万位w
エアコンも無いしタイヤホイール、シートも交換前提の最低限の品質。
sti versionでも300万切ってた。
22Bですら500万だったからねぇ

>>229
Ver3RAにエアコン付けて275万だったかな～

STIでないけど乗ってたver.4 RAの限定車で250くらいだったな
今基準だと安すぎて怖い

全部安すぎて涙出てくる

インフレ時代に最新スマホと1円ケータイ比べてるようなもんで完全な安値覚えの心理
グダグダしてると欲しい車700万円時代になってるだろうから終の車はVABのままかコンパクトカーになりそうだな

>>226
>>227
スカイラインクーペの価格が180万ってのは本当です。
営業の人からこの車は特別な仕様でこの価格に設定していると説明されたんですが、なんの特別仕様車なのかは忘れましたw
当時あの価格で購入して、その後16年間乗り続けたのでお買い得だったと思いますね。

あとVABは6年しか乗らなくて買取価格が落ちる前に売れたのでとてもお買い得でした。

その特別仕様車とやらのカタログデータや契約書をアップできなければただの老人の戯言

V35クーペは最安グレードで330万円ぐらいだった記憶だな
2006年当時でV35クーペの180万円は中古の最安値クラスじゃね？
たぶん修復歴ありか何かを騙されて買ったパターンかと

そいつに構うなよ
売却したのに居座るただのかまってちゃんだぞ

自称FL5乗りのね

今後5年くらいで更なるインフレと金利も上がるから、
車の価格も大幅上昇するのは間違いない。
となるとVBのマニュアルが550万で限定販売だったのもお得だったのかもしれない。

次期WRXはTY85マニュアル出る噂だけど、
このインフレと金利の動向からして、
ベースグレード500万、トップグレード650万とかかもしれない。

乗り出しで700万越える世界が見えてくるね。

ハッチバックのインプ？MTに期待だけど、今どきドンガラでオプション無し無しでも500は切らんだろうなぁ。
ベースがすでに300超えだからなぁ

ドル換算ならほとんど値上がりしてないね

ちょっといい軽自動車が200万超える昨今で安価を期待する方が無理かなと
20年前はGDB新車でも値引き頑張ってもらえば乗り出しで300万割ったけど、
VBHの価格帯からしたら、VAB後継が出たとしても乗り出しは600万超えだろうし。

といって乗り換えたい車も無いから大事に乗りつつ、乗り換えたいと思えるのが出るのを待つしかない。
ドアミラー収納が壊れかけのうちのVAB。。。

VABからハッチバックMTに追金ほぼなしで乗り換えられたらなあ
なんて思ってたけどまあ無理なんだろな

とりあえず、あと6万キロはVABに乗るし。その後は年金生活だからプレオプラスかインプレッサかw
次は何処が壊れるかなぁ……

FL5が乗り出し700万円でも売れるなら性能面でVABの正常進化版のWRXならそれくらいの値段でも旧型乗りが乗り換えるんだろうけどね
排気量上がったのに先代S4よりもしょぼくなってるVBに500万とか600万払って乗り換えようとは思わないね

ショボくなってると言ってもVBHはVAGより0-100km/hもサーキットも全部速くなってるんだけどねぇ

エアオーナーあるある
馬力だけでスペックを語る

詐称が酷かったってことかね＞VAG

WRX GD25が公開されたね
相変わらず魅力的ではないけど

FL5は617万に値上げしたら売れてないからね。
転売ヤーが手を引いたらそんなもんなんだろ。

FL5発売時の499万はバーゲンプライス
R35の777万もな

>>248
もともと北米はWRXのMTモデルあるからGD25は金ホイールとリアスポつけたファンサービス車だしね。
とは言え国内ではMTすら限定販売だけど。

VBでもサーキットに行かないし普段使いしかしない俺には有り余るほどのスペックだったけど、VABから乗り換えるほどのカッコよさを感じなかった
むしろカッコ悪いとすら思った、特にリア
そこが全ての原因だと思う

VBのMTがカタログモデルになっても売れないよ

見た目ならVABのが好きだわ

昨今の車全部に言えることだけど
VBもその例にもれなく顔面、樹脂フェン、ケツと見た目の、劣化が酷い
所詮デザインは好みだから好きな人もいるんだろうけどね

デザインはマツダかなって思うね個人的に
ただ乗ってたからわかるんだけどAピラーとの位置関係が悪くて死角が多かったわ
最近の車は改善されてるかもだけど

デザインは10年くらい前の欧州車が好きだったな

VBも出た当初は違和感スゴかったけど
いまはなんとも思わないな。
むしろレヴォーグのデザインが溢れすぎて
カッコ悪く感じる。
そしてVAとVB並べると、VBの方がカタマリ感あって、
こういうデザインもありかなと思うようになったわ。

>>252
デザインの方向性がチグハグな感じはする
樹脂フェンダー同色にしてVAB純正品タイプのデカ羽付ければ方向性まとまってそれっぽく見えるんだよな
ただ純正で存在しない組み合わせだからなあって感じ

リアのくそダサいデザインだけで買わない理由になる

似たデザインのBRZは良いのにね
リア下部が張り出してるのが良くないと思うわ

VAもVBもコンセプトからの落差が激しかったな

VAもVBもレヴォーグと比べると明らかにカッコいい。
これはタイヤ幅の問題なのか、バンパーのデザインの問題なのか。

レヴォーグはなんか後ろタイヤ辺りがスッキリしすぎてる
やっぱりフェンダー盛ってほしい

VBの激ダサフェンダーとリアバンパーは何度見ても無理だしそれがない分レヴォーグのほうが圧倒的にマシだわ

いや～好きな奴には申し訳ないけどデッサンが狂ってるとしか思えないよこのリア
https://i.imgur.com/rlKnxm1.jpeg

ほんまヒドイな……
あと縦モニターも萎えポイント

車は物理スイッチに限るよ
タッチパネルだといちいち見ないとあかんやん
ダメやろあんなん

>>265
300万円でも買わん

リアバンパー　真ん中出っ張ってるのが変。両端が出っ張って真ん中引っ込んでいるのが普通のデザインだろ。ワイドで安定感が有るように見えるし、そういう車は多い。真ん中が出っ張ってる車なんて他には無い。　違和感バリバリ

>>265
リアのこの感じ、追突された車にしか見えない

顔もオーバーハングが長くて目が離れてて間延びして見えるんだよな
構造上オーバーハングが長いのは仕方ないのかもしれないけどそこをデザインでカバーしてほしいのに

F型ですが最近運転席側のドアミラーが動かないことが頻発する
何度か開閉ボタン押せば動くようになる
調べてみたら、この世代のスバル車の弱点みたいっすね

どこのメーカーでも聞く話だけどな
ミニ四駆みたいな小さいモーターと樹脂のギアだからどうしても耐久性はね…

あれは駐車の度に開閉するもんじゃないからな
毎回やってるとどこのメーカーでもダメになる

最近よくあるオートリトラミラーなんて、モーター壊させるためについた機能だろあれは

>>273
VABのモーターDIY交換動画観たけど
ホンマに小学校で工作んときに使ったマブチモーターみたいの使ってんのね

>>274
ウェルカムライトとか畳むとドアを照らすだけで意味ないのが悲しいよね
まぁいうてオートミラーにしちゃったけどさ

オートミラーのモーターをプラズマダッシュにして開閉速度最速にしたい

海外のS209用のオーバーフェンダーとかの部品で貼るだけのコピー品がヤフオクとかにあるけど、あれダサいの承知で買って取り付けてみた人いない？
タイヤも265にしてハッタリかましたいわｗ

車高そのままアーチ上げせずに265なんて履かせたら速攻でフェンダー破壊だろ
かと言って下げるならあんなもん貼らなくても265でそのまま入るし

無用の長物

ボディーカバーしてて、道路側フロントをまくり上げられてた。
物色されたんやろか。

けーちゃんねるのけーちゃん可愛い
久しぶりに見たけどあざとくていいな
結婚してくんないかな

>>280
俺もここ4ヵ月でセキュリティ発報が3回あったよ
一応物理ロックと衝撃、傾斜、こじ開け対応、スマートキー電波遮断とかはやってて、CANインベーダーとゲームボーイ対策は週末に予約入れた
もう10年以上前の車なのにね

純正ステアリングリモコンが付いてないから音量操作とか面倒で部品だけネットで買って色んなモータースとかに持ち込み取り付け依頼しても引き受けてくれない…
ステアリングリモコン取り付けってそんなに難易度高いの？
配線とか疎いから全然わからん

>>283
めんどくさいと思われてるのかと
部品用意されていざ作業して、あれが足りないこれが足りないってなると向こうが困るからじゃない？

そりゃどこのクソ中華製品かもわからないようなゴミを持ち込んで取り付けろとか言ってくるアホがまともな奴なわけないんだから断るだろ
これ誇張とかじゃなくてガチでそう思われてるからな

純正でリモコンついてないのって前期か
DOPであったんだっけ？忘れた
それの購入まで含めてディーラーに頼めばやってくれただろうね

手持ちのやつが何をもって純正だと思ってるのか知らんけど
それが車に適合してるかどうかなんてその辺の整備屋に分かるわけがない

前期乗りだけど確かオプションでステアリングスイッチはあったはず。ワイはつけてないけど。

>>285
えー、ちゃんとスバルの純正部品でB型の11キーの後期用じゃないやつだよ～
ディーラーに聞いても数ヶ月放置されてたから自分で品番調べて買った
で、今日ディーラーから連絡きたから一応品番聞いたら同じだったけど、持ち込みしたら工賃倍だし、>>286が言うみたく待ってれば良かったわ…
とりあえずリモコン2個もいらんしディーラーで作業してもらうことにしたす

ストラーダがもう終わりだから新しいやつにしたかったのもあるし、リモコンも装着だしまぁ良かったかも

MTVBティザーサイト
https://www.subaru.jp/wrx

まあぶっちゃけステアリング外してコネクタ刺すだけだと思う

>>289
SPTVB発売時に逆の熱弁した動画そっ閉じなのが笑える

15分もの長動画でMTMT！、超短期開発の苦労とか、そんなん客の知ったこっちゃないがな、みたいな話ばかり
MTラインナップから無くしたのも、1年で開発しなきゃならないのも全部スバルの都合だろうに
これで売れなかったら客のせいにして店仕舞いしそうで怖いわ

北米はMTあったわけだし開発ゆーてもなあ。

そこなんだよな、北米にはあった
でも樹脂フェンダーがあのままじゃ乗り換えないな

樹脂フェン今となっては見慣れたな
ただEJからFAはどうなんだろうというのがある
が、徐々に金かかるようなってきてるしなー

確かに少し見慣れてきたわ
でもあの材着ブラックはちょっと好きじゃない
すぐ紫外線でやられるから、せめてブラック塗装にしてくれ

見慣れたけどパッと見の車高が高く見えるのが…

MT搭載で、馬力はどれくらいなんだろ？
320〜350馬力くらいは欲しい（理想は400馬力だけど）フェンダーは、アーチを丸くしてタイヤとフェンダーの隙間を小さくするだけで随分変わると思うが…
やらないよね…社外品かSTIに期待かな

馬力が欲しいならFL5はどうですか？
ノーマルで330ですよ

s4のfaだと320psは無理ですね。
BRZのfaより弱いんで。

VBHの今度でるMTは乗り出し700万弱らしい。
下手にいじれないよね。

それが事実ならDCCD搭載時には800万超だな

MTでも、もちろんアイサイトはレーンキーフとか付いてんだよな？
まさかまたACC追従だけとかないよな？

ついてるだろうけど
いる！？

少し前に限定車で出てたSTI Sport #にはレーンキープ付いてたらから流石に次のも付いてるでしょ

>>303
素直にオートマ買っとけ

https://x.com/DGJ3LrW9H6OTCLt/status/2110186329942479137

VABにはADAS何もついてないもんな。
ADASが付いていて使う使わないの選択が出来るのと使いたくても付いてないのは違うんだよw

BRZはトヨタのおかげか簡易オートクルーズ付いてるのにVABは最後まで付かなかったもんな

VABには追従こそしないが、純正クルコンはECU内にいるんだよな

今ならCodexとかに解析させたらすぐ有効化できるんかなあ

S4のステアリングを使ってVABでオートクルーズ使えるようにする、みたいなのをみたことあるようなないような

クルコン必要か？
FL5に乗り換えたが峠しか走ってないからまったく使わん

凄い山の中に住んでるんだね

しかしキミたちないものねだりだよね
FL5には確かにクルコン付いてるけどVABをこれ以上重くしないでくれ

たまにVABで1日500kmとか乗るけど、完全に目的地まで寝て行ける自動運転なら嬉しいけど、中途半端なクルコンなら集中力が低下して逆に疲れるわ

ACC+LKAなら高速は実際寝てても着くぞ
前走車しか見ないから加減速に無駄な動きが多くてストレスだから俺はあまり使わないけど
ナビ弄る時とかにあると便利・安全だから機能はあった方が嬉しいけど無くても困りはしない

S660も追従等のADAS一切無しのクルコンがあるけど、俺の環境だと結構使ってるよ
首都高なんかじゃ使わないけど、早朝に郊外の高速走ってる時なんて車が全然いないから、速度維持してくれるだけでもすごく楽になる

VAB乗りのみんカラ民は香ばしいのが多いね
妄想癖とかも酷そう

てかスバヲタ全般いろんな意味で香ばしいだろ

だんだん経年して中古価格もこなれてくると
香ばしいのが増えてくる
それにスバヲタが混ざると更に…
VA系はこれから…
VB系は、まだ高いから民度か高い

VBのMTを担当にめっちゃ薦められてるけど、全然食指が動かん
お前らも薦められたりしてんの？

てか、最近、ちょっと不具合かな？とか思って見せにいくと4400円も取られるんだな
前は無料で見てくれてそれから不具合あれば部品見積もり→修理だったけども

>>322
最終型もそろそろ保証も終わるしね
ディーラーの担当が、俺も含めてVAB所有者に新型WRXMT勧めてるみたいだけど、全員拒否してるって聞いた
もちろん俺も

>>322
「あ、要りません」
とだけ
最終F型を手放すほどの魅力は無く

既存のMTに乗ってる人にはあまり魅力ないわな
古くなってきて故障が怖いとかが買い替え動機になりそうな程度

保証切れたからエンジン弄りましょうってセールスが勧めてくるよ
タービン交換させたくて仕方ないセールスw

ホイール交換（車検適合）でさえ苦言呈されるDだが、、東京も引っ越した神奈川も、、。
どこのでDがそんなに寛容なの…

販社内でも違うからなあ
工場長次第

千葉は緩いはず

排気量上がってるのに馬力トルク共にEJ20を超えられず、かといって燃費に優れるわけでもない
レッドゾーンは6000から
そりゃ既存のMT乗りは魅力感じないよね

VABは格好いいから街中で見かけたら目で追っちゃう
プラスチックフェンダーのATの偽物とは大違いだわ

>>330
低速トルクは上がってるから日常域だとVABより扱いやすくて速いだろうけどこの手の車のMTにそう言った部分を求めるかというとね…

新規エンジンの開発量産化に約1000億円かかると言われてる
もう今の時代に低速トルク不足で燃費の悪い高回転型ユニットが新規開発される訳ないだろ…

実際低速トルク厚い方が圧倒的に乗りやすよ。
いまのトレンドは、高回転より低回転トルク。

乗りやすさで選んでねんだわ

今はそういう客が少ないんだわ

そんな車作ったって売れないんだわ

どこで高回転回すのって言う

VABからVBHへの乗り換える客が少ないって話から
なぜかVABみたいな車は求められてないって話に変わってて困惑

そもそもMTという時点で売れないわけだしな
それでも楽しさを求めてMTに乗りたい数少ない人がどんな車を選ぶのかって話

雑談で話がズレていくのは仕方ない

新車で買ったVAB-Fに乗ってるけどサーキットは行かないしたまに家族で出掛けるくらい
高回転まで回すことなんて高速の合流くらいだし、DCCDなんて常にオートで何も感じたことがない

だからVBHでも持て余すくらいなんだけど、性能や価格云々じゃなくて見た目がダメ
全く良いと思わないし、リアが特に酷い

VABはヘッドライトの形が良い
今のスバル車のイキった感じのヘッドライト嫌い

>>341
ずらしてる側が言ってるの面白いな
数レス上も見ないのか？w

VB、マジにリアがクソダサいよね
なんであんなに腰高でバランス悪くしたんだろ
未だにリアコンビランプも全然見慣れないし、違和感だらけ
BRZのボツ案をWRXに無理やり移植したんじゃね？って思うわ

骨格無視したショーモデルのデザインを
現実の骨格に当てはめようとしたのが失敗の元
佐々木希の顔をきんたろうの骨格に被せても美人にはならない

VBの腰高デザインはデザインの流行りと思いきや、空力（羽無しでダウンフォースを得る）性能要求とリアの衝突対策の模様。
エンジンのEJとFAの違いも現代的な性能要求、
低速トルクがあって低燃費の方が好まれるというのはあるとは思う。
あわよくばBMのエンジンみたく低回転分厚く
上も高回転まで回りきるといいんだが・・・

デザインなんて先代インプG4にバーフェンつけるくらいで良かったんだけどな

パフォーマンスBでその路線に回帰しようとしてるみたいだな

>>345
空力的には、リヤエンドが高い方が有利らしいね
だからかな

パフォBだって市販する時はダサBになるんでしょ…VBはケツの樹脂面積が多すぎるんや

>>343
VABのヘッドライトデザイン良いよねーーー
VBHのグリルに押された小さいヘッドライトはVABに比べりゃ魅力に劣る。

VBHのテールもクドいデザイン、くちびるオバケに見える。
BRZも現行よりも初代のヘッドライトとテールランプが好き。
スバル、最近ちょっとデザイン失敗していると思う。

まあデザインに関しては飛行機をモチーフにしたとやらのグリルを展開したり、それでGDインプレッサの顔コロコロ変えたりと今に始まったことじゃない

>>352
まるでBR/BMレガシィや丸目インプのデザインが成功してたみたいじゃないか

丸目インプのデザインしたやつがまだいるんだろう

価値観アップデートできない人がいるね。
VAもVBもそれぞれカッコいいよ。
古い価値観にすがるほどダサいことはない。
トレイルシーカーとかも全否定してそう

価値観なんて人それぞれだろ
もちろんVBをかっこいいと思う人もいると思うけど、俺は何度価値観アップデートとやらをしてもあれがかっこよく見えるとは思えない

誰が見てもかっこ悪い
こんなの買う奴いるのか
くらいに思ってる

MT以外はボロクソ叩くぞってスレで価値観アップデートとか笑える

価値観アップデートって若い頃はそういう感覚もあったが、何十年もやってくると回帰というのも含まれてくる。
昭和の車も良かったよな、とかアップデートが必ずしも正しいわけではないと気付いてくる。
綺麗な言葉ではあるけど、メーカーが作り出す流行に乗せられてるだけという側面もあるからね。
今はSUVかな？猫も杓子も。
樹脂フェンダーもその一環でしょ？
そのうちセダンやクーペに回帰するかもね。
クラウンなんか長年の顧客から　ソッポ向かれてるし。
絶対的な価値観も持ってた方がいいよ。

迷走するデザインに価値観合わせる必要はないだろ
市場に受け入れられなければ工業製品としては失敗

VBはリアナンバーの上のガーニッシュが黒いのがダサさを増幅させてる気がする
ボディ色ならマシに見える

https://imgur.com/a/7u4x7Jw

現行クラウンってバカ売れしてる様に感じるけど

>>362
かっこだけで何の機能もないバンパーもいらない
普通でいい

下半分が黒くて保毛尾田保毛男みたい

うちの地元だけかもしれないけど、クラウンは、アホみたいに走ってる

FF4気筒クラウンも最初糞ダサかったが、
今となってはありかなとも思う。購買層を若返らしたんだよね。
VBも同じかな、。

VAの距離が6万キロ7年くらいで、下取りつくうちに乗換検討中。だれか買わないか？250万くらいw
たぶんVBは最後の水平対向MTかもなと。

クラウンと同じで懐古主義で
買わない理由ばかりの爺さんに合わせてると
メーカー共々共倒れしてしまう。
文句ばかりのスバヲタはマイナスしかない。
VAも気に入ってるけど、適切に必要に応じて乗り換えてはいくつもりだよ。VBになるかは分からないけど。

ファミリーカーがセダンからSUVへ移りつつある流れにクラウンの名前を上手く乗せたよな
一方でセダンも残してるし
良くも悪くもやっぱりトヨタは売り方がうまい、というか日本でああいう売り方ができるのはトヨタしかない

会社の規模が違うからね
スバル規模で環境に優しくない車作り続けるのはしんどいよ

すみません、この画像の20327と20323って消耗品ですか?

https://jpeg.men/1Ms6sV2Gkbm.jpg

>>362
下半身が樹脂なのがダメなんじゃないな

>>371
20323はスプリングシート、普通は替えない
20327はベアリングだろうから消耗品
①と20320も消耗品

>>373
ありがとうございます。
20327は買います。
20323のスプリング側の面がゴムシートになっているようなんですが、変えなくても大丈夫です?

エンジン出力はやっぱり300PS以上じゃないとな。

400馬力は無いと．フェアレディZにコスパで負けてる

セダンの、「買い物したら後部座席にポンって置ける」流れが楽チンだから2ドアはもういいかなぁ
20代の時は2同時以外は車じゃないって思ってたけど

2同時✕
2ドア○

朝一の始動時でセル回した瞬間に「ジャッ」て音がするんだけどヤバい？エンジンは普通にかかるしその他走行には不具合は無いんだけど

>>379
セルのギヤを押す出すソレノイド周辺のグリスが経年劣化で固くなって
寒くなると戻りが悪くなり保護するクラッチがギャーとなります
分解して清掃グリスアップで直る

半日作業

NHKだか夕方のニュースでWRX出てたな
希少なMT車が復活という触れ込みで

STIじゃなくてWRX MTだしなあ
という層は既にGRヤリカロ、タイプRに乗り換え済だろうからなんとも、、

MT復活って声はデカいけど実際に出すと全然売れないってパターン飽きた
むしろトルコンATモデル出した方が売れそう