【W50系】プリウス part90【prius】

前スレ
【W50系】プリウス part89【prius】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1767199328/

ミサイル発車！

乙

前スレの>1000はT-Connectでも使っているのか？
自分の好きな時に更新すればいいだけ

51系プリウスが、中古車価格・燃費・長距離での疲れにくさの3点で「コスパ最強」と言われる理由。●中古車価格が60系の登場により、状態の良い個体が100万円台から狙えます。圧倒的にタマ数が多いため選びやすく、海外でも需要が高いため、数年乗って手放す際も価格が残りやすい。●WLTCモードで27.2～30.8km/Lという驚異的な数値で、実燃費のブレも少なく、高速道路巡航でも25km/L前後を容易に叩き出します。●トヨタの次世代骨格「TNGA」を初採用し、高速道路での横風やレーンチェンジでも車体が振られません。しなやかなリアサスペンションは、高級車にも使われる「ダブルウィッシュボーン式」をリアに採用し、路面の凹凸による不快な振動をカットします。運転支援（Toyota Safety Sense）は、全車速追従機能付きのレーダークルーズコントロール（ACC）が、高速巡航時のペダル操作からドライバーを解放します。

>>2
ドピュッ
　
　
　

(´・ω・`) ﾌｩ♪

タイヤ、そろそろ交換なんだけどおススメは？

>>7
ミシュラン

>>7
ミシュランプライマシー5。
5万キロもつで

あげ

このクルマってどうですか？
なんか割安感な気がするんですけど、人気ないんでしょうか？
検討中なのですが

壊れないし燃費いいし、荷物も積めるから大変気に入っているよ

前期はさすがに恥ずかしくなってきたわ
60欲しいけどまだちょっと高いし困ったな

前期のデザインが気にならない人は、後期より相場も少し安いからお買い得かも。性能もほぼ同じだし。

>>11
いい車なんだけど、今なら他のいい車あるんじゃない？

>>15
コスパを入れたらこれに代わる車はないだろう
この時代でもアダプティブクルコンは完全停止まで追従できるし今では当たり前のセンサー機能も当時の先進機能としてしっかりついている

50前期なら10万キロ以内で、コミコミ110万円以下でも買えるからな。燃費良いし、ボディも先代より大幅に剛性アップしてるし、リアもダブルウィッシュボーンなので乗り心地も操縦安定性も高市。さらにレーダークルーズコントロールも付いてる。しかもTHSは他社ハイブリッドよりも頑丈で、燃費もすぐれている

>>11
ツーリングは止めとけ
だいたいホイールズル剥けだぞ

ツーリングは燃費も1割ダウンだし乗り心地もダウンだしタイヤ交換も高くつくしメリットは少ない
あえて長所を言えばバンパーのアクセサリーランプがあることかな
これだけはツーリングじゃないとつかないのでディーラーで部品取り寄せて自分でバンパー外して取り付けた
ちなみにトヨタモビリティパーツではA にはオプションでも装着がないので部品が売れないと断られた
以前は販売できたけどルールが変わったとのこと

Sセーフティープラス2にすれば解決

フルエアロで戦闘力up↑

50後期でエアコンのエバポレータを内視鏡で見たら殆ど汚れてなかったけど7年経ってるから一応洗浄してみた
作業は簡単だけど狭いからちょっとやりにくい
助手席グローブボックス下のカバーを外してファンユニットコネクター抜いてユニット固定ビス3箇所(8mmソケット)を外せばファンユニットが下にスポッと抜ける
そこを下から覗くと送風口が縦に3つ 並んでエバポレーターに風を送っている
ダイソーの2Lノズル付き噴霧器を使って各所から中性バスマジックリンを噴霧してその後大量の水を噴霧して濯ぐだけ
わずかに匂いがあったが完全に取れて爽やかそのものになった

>>22
エアコンスレより有益

昨日は21時くらいから41km走って普通にエアコンつけて走ってリッター40.8km

教えて下さった方々、ありがとう御座いました！

リッター40とか何キロで走ってんだ？？？

>>24
話がでっかいな

掘り出し物って一瞬でなくなるな
昼過ぎにチェックして夕方見たらもう掲載終了だよ

>>24
PHVなら簡単だね
HVでも下り勾配ルートならイケるよ

EVで走ってたら99.9やん

>>28
中古車はホントそうだね。
50後期ブラック4WDの程度の良い安いやつ探してたら認定中古車の安いやつが出てきて、仕事休んで速攻見に行ったよ。
半日もしないのに問い合わせ5件くらい来たってディーラーの人言ってたわ。
土日待ってたら確実になくなるね。

>>26
郊外バイパスを流れに沿って走っただけ
ブレーキは信号の100m手前から軽く踏んで停車
軽く踏んでるのでスピード自体は大して落ちてない
下り坂はアクセル踏まない、上りはしっかり踏んで加速
これやるだけ

エアコンは前席モードを使わず全席モードで22℃から24℃で普通に使用
補機バッテリー新品、イグニッションコイル新品交換したら劇的に燃費が伸びるようになった

燃費の話をするならせめて10リットルぐらいは走行した後の数字を書いてくれ。1リットルの走行記録とかインスタントすぎ

それとダークスモークの断熱フィルム貼ってるだけ

それとタイヤも新品交換したな
グッドイヤーのEfficientGrip ECO EG02

>>36
自分もそのタイヤに交換しているよ
新品の時はやけにハンドル軽かったけど一皮剥けたら普通に重くなってきた
安いけど純正と同等の燃費を叩き出すしロードノイズも少なめで乗り心地もよくいいタイヤだと思っている
あと12v バッテリーヘタるとエンジン切れにくくなって燃費が悪くなるね
この車はエンジン稼働率で燃費が左右されるから12vバッテリーは元気な方がいい
うちは定期的にパルス充電器で充電して極力コンディションは維持している

俺の50系前期(走行距離18万km超)の燃費が悪化したのは、イグニッションコイルのせいかなあ。ヒューズや補機バッテリーを新調しても、トルコン太郎でCVTフルードを交換しても、回復しないんだよね。あるいはインバーターのせいかな。

>>38
燃費が落ちるほどイグニッションコイルが調子悪ければ明らかにエンジンの回転がばらつくからエンジン回ってる時に違和感を感じるはず
普通に滑らかに回っていればイグニッションコイルは関係ない
交換してもいいけど何も変わらないだろうな
18万キロなら単純にハイブリッドバッテリーが劣化しているかもね
バッテリー性能落ちるとエンジン頻繁にかかるようになるから燃費は落ちる

>>39
教えてくれてありがとう。エンジンは滑らかに回ってるので、イグニッションコイルには問題ないようですね。駆動バッテリー劣化が原因だったら困るなあ

>>38
ガソリン添加剤入れたら？そろそろプラグ交換でしよ。エアクリーナー交換も必要。あとはタイヤの空気圧、アライメントの確認と調整。ブレーキパッドの引きずりがないかもチェック。

>>38
グレードは何？

レスありがとうございます。
>>41
何度かfcr-062を利用してます。エアクリーナーも1万km毎にに交換してます。給油の際に空気圧高めに入れてます。車検の時のメカニックの話からはブレーキパッドの引きずりは、まずないと思われます。アライメントやプラグには問題あるかもしれません。アライメント調整なかなかお金かかるけど、一度はやっておいた方がいいかなあ。プラグはどのメーカーがおススメですか？

>>42
Aです(ちなみにE-FOURです)

近所しか走らないとPHVほんとガソリン使わんよな2万キロ走ってガソリン5回しか入れてないわ

>>43
とりあえず車検で検査するトーだけでも見てもらえば安く済む。プラグは純正と同じが良いと思う。E-FOURならニッケル水素だから寿命は短めかも。前期ならSとE-FOUR以外がリチウムイオンで寿命が長い。私が以前乗ってた30前期プリウスはニッケル水素だったけど25万キロでエラーが出たので、長く乗れた方だと思うが、長距離が多かったからかもしれない。

一般的にはニッケル水素電池が15～20万キロ前後、リチウムイオン電池がその1.5～2倍くらいだと言われている。ただし、プリウスの場合、30も50もニッケル水素電池は新品でも18万円程度だが、51などのリチウムイオン電池だと、それの2倍くらいする。つまり2倍近くもつ場合もあるけど、壊れたら値段も2倍する。

>>44
その使い方だとエンジンがまともに動かなくなりそうで怖いな
定期的にエンジンをガンガンに回す機会を作った方が良さそう

60万で前期16万km買ったわ
2年くらい乗って60行きやす

寿命にそこまで差があるとは知らなかったなあ。FFにしとけば良かったかなあ。冬は毎週スキーに行くのでE-FOURにしたんだけど、駐車場にはFFも一杯あるしねえ。次に車買うとしたらどうしようかな

>>47
半年に半分減らすようにはしてる50%切ったら給油する感じだからちょいちょいエンジンは回してるけど元が燃費いいから意識しないと減らんな

給油の間隔空いたら、車側が判断してエンジン回すように制御されるよ

ガソリン添加剤買ってみた。でも仮にエンジンがキレイになるかは期待してないしエンジンがキレイになったからとして何なんだ？長生きする？何万キロ先に？んー今入れるメリットってなんだ？

前期やっすいな
足車に買ってもいいレベル

>>31
４WDって人気あるの？燃費とかどうなんだろ

>>52
コンディションの維持
何もしなければピストン表面は真っ黒でバルブ周りもカーボン付着していた
FCRを入れるようになってピストン表面の中心辺りは地肌が見えるようになってバルブ周りのカーボンも減った
街乗りでの体感差はないけどね

>>55
なる程それなら良いかも知れない

サーモテクトライトライムグリーン

今は納車待ちだが、今日バイクで走っていたら2台見た。
一台は走行中、もう一台はガストの駐車場

ガストのほう、戻って見直してみた
客観的に見てとても目立つかどうか


うん、かなり目立つ
公開しないかが不安です。

あの色、出た当初くらいから、あのプリウスのダサい顔をすごい際立たせるいい色だと思ってるんだが世間の評価だけが気になる

そりゃおめー彼女か嫁が居たら嫌がる事はしないけど喜びはしないだろ

>>58
白か黒でも喜ぶのかなぁ。。

>>57
あの色を買うやつは他人の評価なんか気にしない人間だろ
一目を気にするなら絶対買わない色でもある
ちなみに俺は後者だ

色は自分が満足していればいい。赤でも黄色でも。

バカみたいに気にしすぎてたわ
確かに目立つ色だけど、良い色だし

絶対幸せにしたる

性能は同じ。好きな色にこだわるも良し。安く買えるなら色は何でもいいとお得に買うのも良し。好きにしたらいいだけ。特に不人気色なら、車の程度が同じくらいでも、人気カラーより20～30万円近くも安いという事もある。

蛍光マーカーの色を買う人がいるのに驚きなんだけど。
色んな車種で出てるから買う人いるんだよなあ。

>>54
寒冷地だとe-fourがあるとラクだから人気だよ。
あとバッテリーの特性上、寒い時期はニッケル水素バッテリーの方が効率がよい。
プリウスのe-fourは10台に1台くらいしかないから希少だね。
燃費はカタログ通り1割くらい下がるかな。

>>64
ノッチをディスっています？

>>65
ありがと
雪は年一ぐらいしか振らないから普通のでも良いかな

クラウンとプリウスの先代はDQNに蹂躙されてかわいそう

>>65
北海道に行くとe-fourプリウスの看板を見るね

https://imgur.com/a/Q3Tg0Y4

ワイの

エアコンが寒いw
効きすぎる

後期のパールと前期のパール明らかに違うな
前期のパールは何かくすんでるわ

スティールブロンドメタリックって人気ないのかな？無難にシルバーとか白にしといたほうがいい？

>>72
カラーコード自体変わってる

前期はホワイトパールクリスタルシャインか
かなり昔からある色だな

>>72
後期のパールは現行のカラーだぞ
白い

厳密には後期の途中で切り替わってる

ここの比較がわかりやすい
https://ameblo.jp/tsr-project/entry-12641440893.html

前期は真珠っぽい色だけど変更後は日陰の白みたいだな

>>73
ブロンドは老人ばっかりだな
俺は安いからこれにしたけど

ブロンドはダサいけどガンメタはたまに見ると目を引くな

ブロンド？もしかして凄く薄いピンクが混ざったみたいなシルバーの色？一昨年に51後期買う時にカーセンサーで探してたら、年式や走行距離や程度の割に20万円も相場より安くて、何日か迷ったが、結局、見えにくい下側にチョイ傷ありのパールホワイトを買った。

そうそう、なんかお買い得だなあって思ったら色がこの色なんですよ
ホームページとかで見るとそんな奇抜な色じゃないし安いからいいんじゃね？とか思ったり
実際町中で走らせたら後ろ指指されるだろうか？

色なんかあまり気にしないという人なら安いに越したことはない
コンディションが良ければむしろお買い得
車なんて好みだから本人がいいと思えばいいんだよ
自分も最初は色は何でもいいと思っていたけど色々見ていくうちに結局白がカッコいいとなって白を選んじゃったけどなw

シャンパンゴールドみたいなもんだしなんでこんなに不人気かわからん

>>84
パッと見シルバーに見える？それともゴールド寄り？

50前期後期は、黒がすごいかっこよく見える。ただ中古　タマが少ないよね。白かシルバーは沢山ある。
俺は52青だけど。後期黒に乗り換えたいんだが、全くタマがない。
蛍光色は、女性が乗ってるとかっこいいんだよな

>>85
ゴールド寄りだな
ただピンクっぽいって言うのもわかる
光の加減で変わる感じ

>>87
ありがとう
一度現車を見に行ってみるよ

黒かっこいいけど暑いし、こまめに洗車しないと汚く見える傷も目立つ

トヨタ認定中古車の店で買う時に、相場は白が一番人気で高くて、次が黒、そしてシルバーの順番らしい。

黒乗ってたけど、傷が付いて興ざめ…

ブロンドメタリック実車見てきた
思ったよりもピンクゴールドだったけど慣れれば気にならんだろ
ただタイヤが17インチなのが残念だったな…

新車なのにガソリン車やターボ買ってる人…
プリウス燃費最強でしょ

SUVもFFだらけ、変な世の中
見た目が全てか

>>92
色さえ気にならない人なら、お買い得だと思う。

>>93
パワーあってもどこで出す？そこらじゅうオービスあるし。なので見た目と、燃費になるのは仕方ない。昔は、スポーツカーが安いというのもあったけど、カメラも少なく、峠での競争や、埠頭のゼロヨンとかドリフトとか黙認状態だったから。たまに警察が来て、帰れと散らされたり、違法改造で減点されるくらい。だが、今は危険運転で一発で免許取り消し。昔は良くも悪くも、そこらへんが曖昧でいい加減なので、かえって楽しめた。

>>90
俺が買った中古車屋では50後期黒プリが一番人気言うてた

>>94
お買い得だと思う
前期とはいえAグレードが80000キロ120万はかなり安い
即決で買ってきたよ

さすがに前期はねーわ、買うなら後期Aプレミアムツーリング
ヘッドアップディスプレイにベンチレーションもついてるし、50はコストカット考えてない世界戦略車でめちゃお買い得で満足感高い

ムーンルーフもあれば尚良し

カタチが気に入ったんなら良いと思うがね

>>98
たしかに30に比べたら、あちこち高級感がある。
俺も52乗ってるから、コストカットは感じない。
だがしかし、ソケットの位置、シフトの位置がおかしい。
センターコンソール付近を広くしたかったのかね
別売りのコンソールカバーとか、延長シフトを買えば解決するけど。
あとは不満ないかな。

前期のパールは黄ばんでるけど後期のパールは綺麗だな

>>101
並べてよく見なければかわらない
気にするのほどの差はない

葬式があって親戚のおっちゃんを52に乗っけてったんだけど、しきりに静かな車だと言ってた
普段軽に乗ってる人だから余計静かに感じたんだろうな

法定速度30kmに引き下げってこれプリカスミサイルのせいだろ

はいはいプリウス最悪だよね

>>104
バカだね
イキってる若馬鹿者プリウスはどうか知らんけどボケ老人のほとんどは駐車場でのペダルの踏み違いだろうから生活道路の速度制限は関係ないべさ
むしろ通勤で裏道ばかりかっ飛ばすオンボロ中古軽が原因だろ

プリウスも買えない日本人が増えたな。ボロい軽自動車ばかり。

>>104
やたら狭い道を飛ばすハイエースやフィットやクロストレックのせいじゃないか？

若い男子が可愛いケー乗ってる残念感は昭和の老害

イケメンなら何 乗っててもモテる

アヴェンタドールからハゲ散らかした貧相なジジイが出てきた時の失望感

次は60ではなく、レクサスを買う！

>>112
ブランドを買収しようとするとんでもない奴があらわれた

仕事で年間35000走るし荷物も載せるからプリウスじゃないとダメなのよね
50はリッター25くらい走るかしら、今のプリウスαはリッター18くらいだからかなり期待してる

>>103
静かだよね。EV走行は勿論ハイブリッド走行に切り替わっても静か。
ただここ2、3年暑すぎてエアコンフル稼働のせいか、航続可能距離が、60キロくらいしか表示されん。実質50キロ前後しかEV走行出来てないかな。

>>114
アルファも乗ってるけど、意外に燃費良くないんだよね。俺も16キロくらいだわ。50だと25キロは軽く超えるはず。

>>116
そりゃ楽しみだ
25キロ行くなら年間ガソリン代5万は浮くな
いい酒が飲めるぜ

後期のホイールキャップダサすぎる
ブラックエディションの17付けるかな

>>118
先週買ったプリウスについてるホイール多分17インチのブラックエディションのやつだわ
15インチの純正が良かったのに
近くなら交換しない？

>>115
俺のGR18インチは40キロくらいよ

>>120
ホイルの重さ？

>>119
オク出したら10万くらいで売れるぞ

ツーリングホイールアクセントピース黒に変えてる人多いよな車体白だからこれで満足してる

17インチホイールってそんなに高いの？黒は人気なんだろうか。こっちは燃費落ちるしタイヤ代も高くなるから全く要らないんだが

>>121
面白いと思って書き込んだの？

いよいよサーモテクトライトライムグリーン納車です

2019年後期50

脚としては最強でしょ
壊れたことないわ

中古で買って使いたおすのがベストアンサー

大満足
機能が30前期と段違い
納車後90km走ったがリッター31.8
ただ、この色だと流石に結構見てくる人多いな笑

Aツーリングだから燃費悪いのかと思ってたらクーラーガンガンでも全然燃費落ちない

走りはじめはリッター11.8とか出ててやってしまったかと思ったけど、伸びがやばい

しかもハンドルでクーラとか電話とか操作できる
2019年進歩しすぎでしょ

>>131
ODOの燃費を見ると前オーナーの生涯燃費がわかるからその車の実力がわかる
リセットされてなければの話だけどね
俺は買う時にここの燃費の良さそうなやつを選んだ

>>131
50ってステアリングでエアコン操作できたっけ？
30なら内外気の切り替えだけできたけど

>>132
18.1とかだったよ

ただ街乗りオンリーだとそのくらいになっても仕方ないのかなと思う
距離も35000kmだし

>>133
地図で行きたい場所を音声で伝えられるしチャンネルも変えられるし音量調節もできる
30の時は前のオーナーが右側のハンドルのボタンを無効化してたからあまりメリットが享受できなかったなぁ

子機バッテリー新品に変えてみ
燃費伸びる

よく、50後期とか言うけど、たしか後期は、4駆以外は全部51になるんじゃなかったかな。

>>134
18.1はちょっと低すぎる
実際に30kml以上出ているから販売店がリセットして近所を走った燃費だろうな

燃費あてになる？アイドリング長時間してたりしたらどんどん下がるし

>>138
それゃ、止まって冷暖房してたら、エンジンかかるから、ガソリンだろうがハイブリッドであろうが走行しないのに燃料消費するから燃費悪くなるのは当然。電気自動車でも停止して冷暖房すれば電費は悪化する。

>>117
満タンで1000キロ以上走る！！
壊れない。とにかく丈夫。いろんなパーツも売ってるし、楽しみだね！！

社用車　どれもCピラーがボロボロになってるわ

>>140
量産型で乗ってて面白くない
ただの下駄車

俺の感想は、まったく逆。51後期だが、運転してて楽しい。だから1年で2万キロ以上も走行した。以前は30に乗ってた。30はたしかにハンドルは軽いし、安定性もイマイチで燃費は良いけど、あまり楽しくなかった。ところが51に乗った瞬間、シートが低く、車がドシッとガッチリした剛性感があり、ハンドルも適度に重くて、高級車に乗り換えたような錯覚を感じた。また高速でも安定して、30では怖いと感じる様な高速コーナーや、雨の高速でも安定感が違い、怖いと感じることがほぼない。もう、これ以上の車は必要ないと思うくらい。

>>141
素人でも出来る
パネル外してはめるだけや

>>143
おれの乗ってて楽しい車は走る曲がる止まるが自分の体の感覚に近い車かな！プリウスは乗ってて楽だけど楽しくはないな！

>>145
普段52GRでサブがロードスターだけど面白いよ

>>145
ただの足だよな

>>146
オレもロードスター乗ってるけど、50後期は不快にならない程度の認識かな

でも、十分満足してる

>>147
それしかボキャが無い

交換して体感走りが良くなったと思ったのはタイヤと軽量ホイールとガソリン添加剤だな。オイル添加剤はそんなでもなかった

結局燃費はどれくらいなのよ
市街地、郊外、高速で教えてくれ

自分の車の燃費見ればわかると思うよ
人の燃費を聞いてもね

インチでだいぶ変わるしね

17は見た目いいけど1割程度落ちる

乗り方、走る距離、住んでる地域によってかなり変わるわな
中古で前オーナーのアベレージがリッター23ぐらいだったが、俺はリッター30あたりをキープしてる。

>>149
ただの足だからな

30はいくよ

50のほうが、燃費がいいという認識だが？

二十歳くらいのクソガキが60乗ってて泣いたわ

>>159
親に買ってもらったか、フルローンか、中古でしょ。
50も若い子増えた気がする。YouTube含めて。
俺の52も少々くたびれてきた。無塗装樹脂が特に。
ベッドライトのクリア層剥げってディーラーでやってくれ

るのかな？自分で出来たりする？

>>160
若い人は前期が多い気がする。ただし、ホイール変えてローダウンしてる人が多い。その一方でノーマル乗ってる若い人は60とか乗ってるのもチラホラ見かける。まあ、残クレが多いと思うけど。アルファードよりは安いから買いやすいかもな。

若い子は4ドアクーペ 感覚で車を選べるから60でも困らないんだろう
世帯持ちだと狭すぎて話にならないが

足なんて飾りです

>>161
50はユニット丸ごとじゃなくレンズ部分だけで部品出るよ

>>165
ありがとう！

レンズ部分だけで部品出ても、交換は大変だと思う。バンパー外してヘッドライト外して、殻割りして、コーキングもしないといけない。またバンパー外すとエーミングも必要だし。まだヘッドライト研磨とコーティングを業者に任せる方が安い。研磨とコーティングならバンパーも外す必要もないし。

レンズユニットごと変えればいいやん

レンズユニットだと、価格がかなり高くなる。

>>167
バンパーごと外すならエーミングは必要ないよ
センサーを外すなら必要だけどね

アリエクで打ってる3000円くらいの激安ポリッシャーで磨いちゃえ！

レクサスのヘッドライトディーラーで両方レンズ交換で6万て聞いたような気もする

ヘッドライトの汚れは車検でハイビームで検査できなくなって車検が通らなくなるって聞いたが本当なのか？

5年前の話だが、50前期でレンズ片側2万、ユニットASSY片側10万という話だった（工賃別）

磨いてウレタン塗装だと、業者で全込3～4万円前後。もちろん左右で。5年程度もつらしい。
自分でやれば材料費で5千円くらい。

プリウス50Aツーリングセレクションのライムグリーン
買ってから350km乗ったが、買ってからの平均燃費は27.5km/ℓ
高速とか使ったら60km走っても何も考えなくても32とか平気で行く

表示上だけどちょっとおかしくないか？新型プリウスでも実燃費25くらいだからこっちも表示ではなく実際値はそのくらい？

あと、クルコンって便利すぎるな。。
レーンアシストもあれば良かった。あと赤信号検知

>>176
燃費は一般的な数字だと思うけど高速は同じ経路で往復した燃費じゃないとわからない
片道だけだと勾配によって良くも悪くもなるから

レーンアシストじゃ無くて警告アラームだけなんだっけ？
それでも全車速追従クルコンあるのは優秀すぎるけど

51プリウスのLDA(レーン・ディパーチャー・アラート）は、操舵支援機能付なので、アラートだけでなく、レーンから出そうになると、戻そうとする力が一瞬だけ働く。

LDAのハンドル支援は反力が弱すぎるね
アラートだけで支援しない時もあるから期待できない
同じ後期でも2020年7月以降は改良でLTAになったから羨ましい

2023年式 現行X シルバー 5点 242万
シルバーだから安いのか？
認定中古でこれは安い気がする

60のシルバーはかっこいいぞ
50みたいなジジ臭いシルバーじゃない
てか安すぎるな普通に欲しいわ

シルバーは手入れが楽だから、あえて選ぶ人も多いんじゃないのか？

60Xは250切る価格で認定中古車たまにあるね

THSの世代が１つ新しいし運転支援も50より新しいよね
50後期のツーリング選ぶより良さそう
ツーリングの状態いいやつと値段近いし

>>185
だからあの狭さで困らなくて予算があればそっち買えばいいだろ
60の巣に帰れよ

６０は、どう考えても４ドアクーペだよな

後期のツーリングが高すぎるんだよ
こんな古い車に誰が250万も出すねん

プリウスって冠水に弱くね？

>>189
当たり前

冠水に強い車なんか存在しない

60のTHSはプラネタリーギア使うのやめてるらしいね
高速走行時のロスを減らして燃費上げる為だそうだけどタイヤサイズ以外に燃費悪化の原因が隠れてたのか

燃費優先で下道良く走る人だったら50系一択だなぁ

ってAIに聞いたらガセ情報らしい
スレ汚しすまん

>>189
他車と比較実験をしたソースは？

50はまだセダンの形を残してるんだけど、60は後ろがなあ。マツダ3みたいな　悪く言うと芋虫みたいなシルエットが残念。馬力や安全装備、スポーツカーみたいな見た目が好きなら60だが、俺は苦手。前はキン肉マンみたいなグリルも苦手だな。
まだまだ52乗るが、乗り換えるなら何にしようか、、、。

60ではなく、カローラツーリングに行く人が多いだろうな。あとはカローラクロスとか。お金がある人はレクサスNXとかRXとか。

>>196
カロツーは、狭いからオルタネートにはならないでしょ！

意外に50はスポーツカーチックなデザインが若者に刺さってる
中古は今だに活発に動いてる

>>180
commaおすすめ。50前期でも高速は完全手放し余裕だった

どこがスポーツカーだよ
ただのケツデカハッチバックじゃねーか

プリウスはリアが腰高なのが悪しき伝統

60は出たとき奇抜なデザインと思ったけど、もう見慣れた

>>201
ただでさえケツデカなのにモデリスタでさらにスタイル悪くするバカw

次も中古ならカムリかな

カムリはデカいんだよな。

>>203
社外エアロはもっと酷い
霞目で二重に見えてるのかと思ったわ
https://i.imgur.com/opRdWMM.jpeg

50のPHVは、ごちゃごちゃしてて、ダサい。湾曲したリアガラスとかやり過ぎ。シンプルな後期が好き。平凡な感じのデザインが一番良い。

車高元々低いからエアロとかつけたくねえ便利な車なのに不便にして何がしたいのか車の価値も下がるし社外品とか

52はリアの湾曲のせいで水が全てリアの真ん中に集まっていくら拭いても忘れた頃に滴るので水跡がつく
気づいたら窓磨きで落としてるけど洗車や降雨のたびにまたついてキリがない
おいちゃんもう疲れたよ

>>209
なるほど！
そんな問題があるなんて乗ってないと分からないな

水抜き穴が真ん中にあって下に落ちる様になってるからドライブレコーダーのカメラも左右どっちかにオフセットしないとだぞ

カムっててデカい方がいいのか
プリっててフツーのがいいのか

>>199
後付け自動運転なんてあるんだね
挙動おかしい瞬間とか無いの？

>>213
いまのところないよ。1000キロぶっ通しで使ったこともあるけど。物理的にカメラが落ちるとかの方がリスクあるかも

>>214
めっちゃいいね
速度設定のMAXも無くなる感じ？

>>199
comma強過ぎて、対応してない新型には乗り換えできないよね。
高速なら見とくだけ。

>>215
前期はMAX115とかだったような

>>217
115かー
120まで設定できると東名が捗るんだけどなー

https://gzo.ai/i/hOpyXkp.jpg

https://gzo.ai/i/bwTqrv6.jpg

どうでしょう？
ってかAツーリングはかなり走るのが楽だ
加速もいいから坂で踏み込むとかも少ない

表示上、90km走って33.2km/ℓだった
こんなことある？

>>219
給油して燃費計算したらどうなるかな
うちのは満タン法だと燃費計よりマイナス8%ぐらい燃費が悪い

>>220
買ってから600km走ったけど、まだ一度も給油してないのよね
次に満タン法で、試してみます

>>219
上信越の佐久からの下りでクルコン80km
途中で70kmくらいのトラックが前に入り
そのまま90kmくらい追走
燃費はリッター78kmだったよw

>>222
下り勾配が効いていると40,50は当たり前に出る
同じ場所を登ると20K台だな

サーモテクトライトグリーンくんがきてはや1ヶ月近く
最初は勇気が必要だったけど、今はすごくいい
個性的な色だし、変な感情を持って失礼だった

プリウス51いいね！エアロとかつけたら更に映えるだろうけど、そういうのしない自然体が一番よね

Aツーリング、燃費悪いと思ったけど全然ね
車の始動直後は悪いけど、長く走ったら何も考えないでも30は余裕でこえてくれる(表示上)

月に１〜２回しか乗らないせいか走り出すとデカナビの地図更新が１日に何回も出てきてイラッとする
これって2年ごとのSD交換をやめれば来なくなるんだよな

>>224
その色と黄色マーカー色は見る人は変態だと思ってるよ

>>224
いい色やん
日本人は蛍光色とか好まないよねえ
スカイブルーとかオレンジとか出してほしいけど売れないもんなあ

黒白が人気だけど、俺は52アクアメタリックブルー。
50後期の青の方が好きだが、、、。後期青きれいだよね。
あまり見ないけど。カタログ表紙だし、いい色だと思う。

30の黒乗ってた時は親が違う車に乗りそうになってたから変わった色もいいかもね

高速沿いのでかいSAで自分のプリウスを見付け易いようにシャンパンゴールドにした

ブロンドメタリックだろ？俺もだよ

このスレは変態色の集まりかよ

こういう所でしか同調して貰えないんだから仕方ないでしょ

高速沿のSAは新しいな

ノーマルとエコって全然違うな

ほんとは全部パワーで運転したいけど燃費気にしちゃうよね

パワーだと早いよな。

エコモードで乗ってる人っているの？
ガス欠寸前の時しか使わないもんかと

買った当初はエコつかってたけど、あまりに遅くて使うの止めたわ

トヨタの車遅いからな

トヨタ車はむしろ速い。とくに出足がアクセル踏むとグッと前に出る感じ。

昔あったチェイサーツアラーVとか、アリストV300は速かったな。

ノートイーパワーとかに乗ったらプリウスは遅すぎるよ

今は速い車は少ない
ヴェルファイアターボもRX350もランクル300ディーゼルも何処となくもっさりしてる

やっと納車されたー
30，40と乗り継いできたけどこれは全く別もんだね
モーターが強くなってるのか出だしがめちゃくちゃスムーズだしエンジンかかってても全然わからんレベル
ACCはもう一台のZRVよりもスムーズに止まるしとても10年前の車とは思えない
これコスパ最高だわ

クラウンセダンなんて遅過ぎて驚くレヴェル

>>245
納車オメ 自動で止まる車は初めてだったけどそのスムーズさには驚いたな
ここまで機械で制御できるんだって

>>237
早くは無い
早く感じさせてるだけ

大衆車だとああいうのって基本PWRボタン押しっぱなし状態にしてるだけよね

アクティブサス付きならサス固めたりガソリン車ならシフトアップ遅めダウン早めODオフの制御入れたりBEVならモーターの出力アップとかしてるのもあるけど

>>237
100キロまでな

１１５

>>245
30から乗り換えでも違いをけっこう体感できるかんじ？
あんまり進化してないなら30のまま乗り続けようと思ってたけどそんなに違うなら乗り換えようかなー

>>252
ホントに全然違うと思うよ
安全装備とか考えたらAグレード以上かセーフティパッケージがいいと思うけど
トヨタで買えば三万くらい追加すれば3年、走行距離20万キロまでハイブリッドバッテリー保証してくれるし
中古車気にしない人ならめちゃくちゃお買い得だと思う

>>252
30後期から50後期に乗り換えたけど、たいしてかわらんよ。
そのまま30乗り潰して必要になったときかえればいい。
30が壊れてないならわざわざ変える手間のほうがめんどいと思う。

>>254
こういう鈍感なやつもいるんだな
何の参考にもならない

燃費も30よりリッター5キロは上がるから買い換えるメリットはかなり大きいと思うけどなあ

>>252
30前期プリの10万キロの中古車買って、25万キロまで乗った。そして51後期の10万キロの中古車買って今も乗ってる。トヨタのUカーで買って、納車の日に乗った瞬間、シート高が低く、少し狭いが、ドアの閉まる音がバフッという感じで閉まり、30から乗り換えら、高級車に乗り換えたような感覚だった。

あとはハンドルにしっかり感があり、30では高速の雨で少し怖いと感じる所でも、51なら安定していて怖さがほとんど無かった。各部ががっちりしてる感じがする。矢のような高速安定性。剛性感の高いボディ。乗り心地も少し良くなり、何より走りが良い。さすがTNGAボディと、レーザースクリュー溶接で作られてる違いがある。

ただ、全体的には狭くなった。助手席側グローブBOXは小さくなり収納が悪くなった。あとはリアのラゲッジの収納が大幅に狭くなった。

>>258
そうか？
前輪の浮遊感は30はなかったけど

>>257
足としてはボロい30の方が荷物も積めるし、キャンプとか川でBBQなら30で良かったよ。
追突されて死んでしまった

30はすぐにエンジンかかる感じだけど、51は30よりかはモーターがねばる感じがするし、平坦路で電池残量があれば100km/hでもモーター走行できる。

51の高剛性ボディと、リアのダブルウィッシュボーンサスの違いは大きい。

この前目隠ししてシャインマスカットとほかのブドウを食べたら、ほとんど当てられないのよ。
それと同じ、一般道でゆっくり走ってる分には差はわからない。

ウィッシュボーンって言う奴はウィッシュボーンて言いたいだけw

>>264
わかるわ、全然違う

>>262
え？51は100でモーター走行出来るの？

252だがありがと
変化を感じることはできそうだね
30のSツーリングだけど50は後期でセーフティーパッケージ2かAでさがしてみるよ

220万から250万くらい出すなら60買えば？

>>269
お前はアホか
60より50に興味あるからここで聞いてるんだろ

ラゲッジ、60に比べたらだいぶ広い

仕様上は、30よりも50のほうがトランク容量広いな

セダンっぽい形が、好きなら50だよな。60はリアの形状がマツダ3みたいだからな。ハンマーヘッドも個人的に刺さらなかった。

マツダとトヨタのデザインは素晴らしい

ディーラーで6年目の点検がオイル交換のみで25000円取られた 4年目のときは14000円だったのに でもさすがプリウス、どこも悪くなかった

60好きになれんなー
ケツが好かん

燃費戦争が終わって50のデザインは減ってきてるから貴重

さすがに30は古すぎるわ

プリウスはダサいくらいがちょうど良い　次は50みたいなのに戻るんかな

次は出ないかもしれない
ハイブリッドカーの普及には十二分に貢献したし売上も伸びなくなってきてるから

次は次期カローラに統合が雑誌情報
60はしばらく併売して、そのうち終売

こんだけ燃費良くて壊れない車なんて無いから継続して欲しいな

役目は果たした感はあるね

壊れないね。実に来年で10年経つわ。52phv。
早いなあ。石原さとみＣＭ可愛かった。
50のＣＭの福山雅治と大泉洋もよかった。
そう考えると60のＣＭ何よあれw

Bピラー交換だけだったな　不具合は。電池もほとんど劣化してない。さすがトヨタだな。

補機バッテリーも交換ないな。強いて言えば、ウィンカーレバーの一部が色褪せしてるのくらいか。次もphv後期か、50後期がいいな。
60のスレはなんか微妙になっちゃったね、、、。

本革ハンドルは禿げてくるしイグニッションコイルは壊れるサイドクォーターパネルも禿げる
盲信し過ぎるなよ貧乏人

>>285
50前期は、ハンドル禿げるみたいね。bピラーはI枚8000円くらいだし、自分で交換できるんだからめくじらたてるなよ貧乏人じゃあるまいしw

貧乏人は余計だ！ハゲ！

年収650万です…すまん

650万って多いの？少ないの？
年齢、地域によるけど微妙だな

650万自体はそんな多い感じはしないが、実は男性の上位30%くらい

50系プリウス乗ってる中じゃ、かなりの上位だろうな

年収650で50プリウス乗らないだろ
金持ちはレクサスNXphevとかに乗るわ

>>284
60のスレは荒れてるの？

プリウスはヤンキーがイキって乗ってるけど、アルファードの方がドヤれるイメージ

>>293
PHEVオーナーがHEV乗りにマウントとっていて一部がどうでもいい話題を連投。

PHEVは大規模停電の時にマウント取れますよね

>>288
貯金は？

50万くらいですよ

50万はヤバイだろ

普通50万も貯金無いだろ
見栄張るなよな

お前らホントに50万も貯金ないのかよ
今すぐタイミーでバイトしろ
50万ごときで見栄はるとかあり得ねえわ

貯金はほぼゼロです

スロット好きならすぐ無くなる

65まで我慢したら無職でも国民年金と厚生年金もらえるから貯金なんていらんやろ

>>304
それで足らないから国がIDECOとかNISAしろと言って非課税にしてる。

無職なのになぜ厚生年金がもらえると思うのか

65歳まで会社員で働いて65歳から無職って事なんだろ　何回も読み直して理解できた

生活保護でええやん

はぁ？
国民皆年金やから無職ニートでも65から月20万やろ

年金なんて払う訳ないだろ
いずれ潰れるよ

サーモテクトライトライムグリーン乗ってると若い世代がめっちゃ見てくるな
やっぱり目立つな
慣れるだろうか

>>308
社会のダニ
ネットすんな

>>311
俺はその色好きだよ

年金奴が必死だなw

そういえば停車してブレーキを思い切り踏み込んでも停車保持にならないんだが50はこれついてないの？
30も、40もついてたのに

>>310
NISA、IDECO、個人年金、これら全てよりも、年金がもっとも信頼性の高い投資。嘘と思うならAIに聞いてみ。公的年金は物価スライドするし、株価暴落の影響も受けない。あとは自分で使ってしまって高齢者になってから困るリスクもない。

>>315
30に付いてるヒルスタートアシストは強くブレーキ踏む必要があるけど、50からは坂道の傾斜を車のセンサーが検知して、強くブレーキを踏まなくても、普通にブレーキを離せばヒルスタートアシストが働き、坂道でずり下がる事はない。

年金機構て赤字だろ

>>318
公的年金は現役世代からの『仕送り方式』だから赤字でも破綻しないよ。しかも、国が半分を税金で補填することが『法律』で決まっているから、日本が潰れない限りは、一生もらえる。そもそも国が潰れたら日本円も使えなくなり、もはや年金どころの話でもなく、預金も使えない。まずない。

子供が少なくなってるんだから破綻して当たり前
まさか、未来の予測もできないのかな？

国が補てんするので破綻はしません。税金を上げてでも維持します。それが社会保障。国が破産しない限りは維持される。

こんなに経済が悪く国民が苦しんでるのに利上げとかして大丈夫かよ
ほんと嫌になるね

>>317
そんな事になってるとは知らなかった
教えてくれてありがとう

利上げは円安対策。今は円の利息が安く、ドルの利息が高い。そうすると、世界中のファンドが円を売ってドルを買うという円キャリートレードが多く行われ、結果としてさらに円安になる。円安になると全ての輸入品が高くなる。石油、石油関連製品、当然、電気やガスも高騰。小麦や大豆も輸入なので食品も高くなる。円安は、ほぼ全ての物が高くなる。なので、利上げして押さえようとしてる。

60プリウス、乗り心地硬かった。
50プリウスの、柔らかい乗り心地の
後継機はどれかな？

50プリウス柔らかくねーだろ

Sなら柔らかいだろ

この車の黒かっこいいよな。赤もかっこいいけど。
黒の中古の球数が少ない、、、。
乗り換えるならまた50がいいな。今は青なんだよね。
次は黒が欲しいぜ。勿論洗車など維持がめんどいんだが、、。
カローラツーリングも検討したんだけど、思ったより後ろ短いよね。カローラスポーツかな？って思ったらツーリングだった。
50のフォルム好きだわ。

>>324
俺の叔父は年金は月額６万だけど若いうちに買った株が５千万程度あって最近は円安のおかげでFXでボロ儲けしてると言ってた
どっちもいくら稼いでも20%程度しか税金とられないって
ただ先日の協調介入では１千万損したとか言ってた

中古屋で車を見て50欲しさに目が眩んでこれだと決めて、納車されてから
あっちに一つこっちに一つと小傷や線傷を発見して発狂する>>328の姿が見えます

黒は傷目立つからねー

毛叩きとワックスでヌルテカよ

黒の車買って洗車が趣味になったよキレイになるからやりがいはある

達成感あるのよね

ズボラだが汚れは気になるのでシルバー系が好きだわ
白系で目立つ雨だれが放置されてると変わりに洗ってやりたくなる

ブロンドメタリック汚れ目立たないから最高やで

豪雨と台風で中々ツーリングに出れないな

プリウスでツーリングw
リアルでは人にそう言わない方がいいと思う。

>>338
じゃあドライブでも遠出でもいいけど残念

県外ナンバーのプリウス見るとトクリュウを疑われる

>>340
反プリはこのスレに来んなよ

ツーリングはバイクのイメージ

なるほど、、
『日本工業規格（JIS、現・日本産業規格）において、乗用車の区別の一形態として、スポーツカーとツーリングカーを規定している。
スポーツカー（sports car）
運転を楽しむために作られた軽快な乗用車または乗用自動車。
ツーリングカー（touring car）
普通に実用されている乗用車または乗用自動車（“スポーツカー”に対する用語）』- Wikipedia

昨日オフ会だったけど楽しかったな

スマホでナビすることがあるからスマホホルダーがあるといいなと思うけど、ボンネットはザラッとしててくっつかない？
おすすめのないですか？

>>345
ジュースホルダーは専用のエアコン出口に付けるいいやつがあるけど、スマホホルダーは専用みたいなこと書いてあるやつぁゃιぃを

52オプションの非接触スマホ充電器が全然充電できない
つうか、大きめのスマホだと入りきらない
BMWのは差し込むタイプだからかサイズは困らないし充電も問題ない
今のは改良されてるのかな？

外国の50プリウスのCM面白いな 銀行強盗がプリウスで逃走するやつ

>>347
60は差し込みタイプだね。
52は2017年発売だからなあ。
後期で改善されたかはわからん。
前期での報告は、ちょくちょくエラー出るって書き込みがあったかな。

>>346
52だけど、ダッシュボードは断念した。剥がれちゃう。
エアコン吹き出し口にホルダー付けた時もあったけど、
今はやめちゃったな。エアコン塞ぐからね、、。

スマホホルダー難民多いな、いい感じに付けれるとこないよね、、

ナビ横に両面テープで付けるタイプがベストだと思う
iPhoneならMagSafeで本体を固定するタイプが振動で外れることも無く、スッキリしてていいと思う

瞬間接着剤で貼り付けるとしたらどんなのがいいかな

美意識の強い俺は車内にごちゃごちゃいろんな装飾をすることを好まない
スマホはシフトレバー下のトレイに置くだけ
発熱して効率も悪く時間もかかる置くだけ充電も使う気はない

美意識が高いのならプリウスなんて買わないでシエンタ買いますぞ‼︎

>>355
シエンタなんてお子様向けだな

まさか、新車買う金もないのか？

だったらなんなの？

>>353
接着剤で付けると、元に戻せない。

>>355
流線型が美しい。箱型は便利だけとダサい。箱型は段ボール箱と同じ。

自分は30プリウスなんだけど、
カップホルダーに挟み込んでクレーンみたいに曲がるヤツ。
やや手前過ぎて操作しにくいんだけど、固定だけは比較的に大丈夫。
同乗者いたら全体を外せるのもいい。
ただ運転中に操作画面見過ぎは、
車間かなりあける方だけど、ちょいちょい危ないw

>>359
別に問題無いです。
穴開けてビス止してもいいけど、裏にナット回すの大変だから。

私はシフトレバーの下のゴムのトレイの上に置いてる。そしてUSBをHDMIに変換するアダプターを付けて、ナビとスマホを接続しYouTubeの画面をナビに出してる。

60のが燃費落ちる?

>>363
俺もこれに落ち着いた。ホルダーは落ちやすいんだよな。
あと、コンソールカバーも使ってる。シフトレバー下にUSBがあるのは便利。

TS3のカードを紛失して再発行したらT-connectの
支払いができなかったから振り込めの手紙が来た
コンビニに行ったらバーコードがないから郵便局に
いけって言われて行ったらこれは銀行じゃないと
扱えないと言われて銀行へ
そしたら1500円ぽっちの支払いなのに手数料600円取られた
T-connect解約しようかな
今使ってる機能って車の駐車場所確認くらいで、それなら
Googleマップでできるし

>>363
これでいいんだけど配線ごちゃごちゃしない？

>>366
ざまぁwww

あ？

自分の車だけかもしれないが最近燃費が落ちたと思っていたけど足を引っ張っている原因が意外にもリアディスクブレーキのスライドピンの動きが悪くなっていたことだった
パーキングブレーキの戻りが少し悪いと思ってグリスアップしたら軽く引きずってたパッドが滑らかになって燃費まで上がった
でもパッドのリターンスプリングがあるはずなのに全くついてないのは意外だった
なぜだ？中古だからかな

通勤に便利だね
30でも良かったが

50に乗り換えてはや2年
なんとなくシートポジションを一番下まで下げてみたら一回り大きな車に乗ってるような安心感

ボンネットが見えなくて前方視界が悪くなったけどこれはこれでアリだなぁ

>>370
うちのはリアはなんともなく、フロントのスライドピンの動きが悪かった。燃費はまだわからないけど、ブレーキを少しかけた時に、よく効く感じがする。またブレーキをかるくかけたて、進む瞬間や、止まる寸前にギギッと音がしてたのが、しにくくなった。ただ雨で濡れてると少しだけ音がする。

シートポジション一番上まで上げてるわ

燃費伸びてきたな
驚異的だわ

いかほど？

横からだけどうちの場合は雨の中を一般道往復200kmほど走って33キロだった
この時は1名乗車だけどで渋滞も所々あった
都心から山間部までの往復ドライブでは一般道往復250kmほど走って34キロだった
この時は80kg×3人乗車で重かった
因みに帰りの片道だけなら38キロだった
やっぱり山から帰ってくる時は燃費が伸びるね

大体30以上行けば嬉しいっす

最近アイドリング多いから２４㎞いかないかなぁ

燃費で節約しても買って売ってで50万以上損するからな
ランクルなんかだと買値以上で売れるからそっちのが金が減らないというバグ

四駆だと燃費自慢に全く参加できないね
下道だけで200km走れば27km出るけど、高速混ぜたら22kmだわ

リセコジは初期投資に金がかかるから貧乏人が参加できないのよ

高速は勾配もあるし一般道ほど伸びないね
クルコン100km設定でのんびり走っているとじわじわ上がってくるけどそれでもやっと30行くかどうかかな

レーダークルーズコントロールセットして70kmでええやろ
名神は80km規制やし

東京から関西方面への往復（約1,100km）走った所、往路は28km/lだった。復路は30km/l以上だった。e-fourでこれだからスゴいなあ。
下りになったら、モーター使って更に加速して(バッテリーを減らして)から登りはじめる(&バッテリー充電する)。こうした方が燃費が良くなるかな？と思ったりもするが、面倒くさくて滅多にやらなかった

プリウスで高速道路やバイパスを走る場合、最も燃費が良い速度は時速70～80km/h、時間と燃費のバランス（コスパ）が良い速度は時速90～100km/hと聞いた事がある。なので自分は80～90km/hくらいで巡航してる。

50プリウスなんですけどハブベアリングから異音出たりしますか？

>>387
走行距離によってはあり得るけどあまり聞かない
もし左前なら有名なドライブシャフトの異音でしょう

ブレーキローターが錆でバックプレートに干渉してシャカシャカ鳴る

>>389
ブレーキローターが錆びで、バックプレートに干渉することはないよ。隙間がそれなりにあるので。

輸出止まって50前期は大暴落してるなw

>>390
手で触ればボロボロ落ちるくらいの錆で、真鍮ブラシで磨いて落としたら音しなくなったわ（笑）

凍結防止剤の地域か？
普通はそこまでサビない

そもそもブレーキ引きずって当たりが悪いから錆びてくるわけで

手で触れば落ちるくらいなら、放っておいても、擦れて落ちるから音しなくなったはず。たぶんタイヤやブレーキ周辺を外した事によって、一時的に音が消えてるだけかも。

>>392
サビが気になったから初回車検でディクセルのローターとパッドに交換したわ
純正よりさびにくくなってブレーキタッチも良くなり（カックン度合いが減った）、それでいて価格も純正とほとんど変わらなかったから満足

>>391
後期の価格がいつまでたっても下がらないのはなぜ？
AやSのツーリングは60のXやUと変わらない

>>370
自己レスだけど50プリウスは後期からリヤディスクパッドのリターンスプリングは仕様変更でなくなっていることが分かった
だからパッドにスプリング入れる穴すらなかったのか
中途半端なタイミングで変更したもんだ

あの弱々のスプリングだと、効果も限定的だからかも。ただ5年もすると、ブレーキキャリパーのスライドピンの動きが渋くなり、指では、ほとんど動かせないくらいになる。これを掃除して、ラバーグリスを、グリスアップすれば指でも軽く動くようになる。ブレーキの引きずりが減り、異音も無くなり、軽くかけた時のブレーキのタッチも良くなる。

間違える人が多いけど、スライドピンには、ブレーキグリスではなく、ラバーグリスを塗らないとダメ。もしくはラバー兼用のブレーキグリスを使うか。スライドピンにはゴム部品が付いてるから要注意。

>>399
純正で無くしなら無くても平気そうだね
実際ピンのグリスアップだけで転がりが良くなったのは感じた
実はスプリング買おうとDに聞いたら1個500円以上するらしいしパッドにそれ用の穴を開けようとしたけど硬すぎて簡単に開かないしでやめた
気休めにパッドの両端のリテーナーに接触する部分を少し削って軽くラウンドさせてリテーナー内で動きやすくしてパッドから離れやすくしてみた
けど効果はわからんw
因みにグリスはPTFE入ってる呉のシリコングリースメイトペースト耐熱250℃を使った

ゴムに優しいグリスなら問題ない。ただ、専用のグリスも安いから、そっちの方が泣き止めと兼用できてよい。例えば、ダイゾーニチモリのラバー兼用ブレーキグリース(FX-2300)は、アマで送込1400円程度。

パッドの耳にグリスを塗るのはいいけど、削ったりするのは、あまり良くないと思う。パッドを保持する役目もあると思うし、何より違う場合、元に戻せず、パッドを買いなおす必要があるかも知れないし。グリスアップなら、場所を間違えていても、パーツクリーナーで洗浄すれば元に戻せる。

あと、ブレーキさわる時は、自分は必ず、12Vバッテリーは外す。ドアを開けないとかだと、間違えて開けるかも知れない。ブレーキ禁止モードは、パワーオフにしてしまいようだし。バッテリー端子を外すのが確実。キャリパーのピストン抜けることが確実に防げるなら、オーディオなどの設定が消えるのは、なんの問題もない。

燃費凄いな
これだけで価値あるわ

>>405
ちな、何キロくらい？

リッター42km/ℓ

>>403
バッド加工するのはどうかと思ったけどまあ遊びだからね
おかしくなったら交換するつもりで試したけどとにかくよく転がるようになった作業で一番面倒くさいのはフロント側のジャッキアップだったな
低すぎるからスロープ使ってフロント少し浮かせてから油圧ジャッキ入れたけどポイントが奥すぎてえらいめんどくさかった

俺はパッド交換でもネジ部はトルクレンチで適正トルクかけ、グリスアップも変な所に付かないようにし、元に戻してタイヤ取り付けまで、何度も指差呼称して確認した。とくにブレーキは重要だから。なので削るとか改造とかはあり得ないと思っている。万が一止まらなければ大変だからな。特にハイブリッド車のブレーキは特殊だから。

たしかに、整備士の資格は無いが、基礎からきちんと知識が必要と思い、ユーキャンの自動車講座を受けて、90点以上で修了証をもらった。それが20年以上前で、その後はシルビアやスカイラインなどのブレーキやクラッチや足回りなどの交換もした。作業は確実にし、何度も確認して、間違いが無いようにしている。特にアマなので、事前の調査や頭の中でのシュミレーションは欠かせない。作業の工程を書いたメモを、作業前に作る事も大事。

そこまでやるなら大丈夫やな

作業は基本通りにやるのは大事なことだね
部品の動作原理を理解していれば何をやればどうなるかわかるからやっていいことと悪いことぐらいはわかるようになる
車は実物大おもちゃみたいなものw
EGRバルブも分解して中のスプリング交換したら動きがスムーズになったな
50のEGR系は30から取り回し改善されたから綺麗なもんだ

30のEGRは酷かったね。って言っても45万キロくらい走ってうるさくなったの30万キロくらいからだったけど

見た目は30系のが格上なんだけどね

T-connect 一部サービス終了のお知らせが来た
駐車場案内、周辺情報、充電ステーション検索他どーでもいいサービスばかり
つうか、もういらねえかな
オペレーターサービスとかナビ入力も自分でできない人なんか車に乗らない方がいいだろう
ナビの精度もスマホにはかなり劣るし

>>414
最近は50後期の方が新しく見える。さすがに30は古く見える。60はカッコいいが狭そう。

ワンオフマフラー。
ものすごいやっつけ感(笑)。

https://i.imgur.com/89VLtcS.jpeg
https://i.imgur.com/QiEmns1.jpeg

鉄の角パイにサスのパイプエンドは斬新すぎ
余裕の排気漏れからのサス鉄のシームでポロリだろうなあ

30円でもいらない。ゴミマフラー

それは作った人に失礼だろ💢

こんなゴミを売りつけるほうがよほど失礼だわ

ものづくり日本

日本にクリエイターが育たない理由だわ

消音器ついてる？

直管マフラー

ナンバー99-99から5に変えたら煽られるようになった
88-88に戻そうかな

>>420
あまりにも酷すぎる。まず溶接が汚い。俺も仕事で溶接した事が何度かあるが、これはド素人の中でも酷いレベル。継ぎ目が多い。ストレート部分がうねってる。素人がやるにしても、ホームセンターで長い単管買ってきて継ぎ目を少なく、もう少し綺麗にしないと。まあ爆音だし、違法なのは間違いないが。

>>427
言うのは簡単だけどね

エアプ溶接マン

ワイリアル溶接マン

単管パイプじゃ重すぎてワンオフにする意味がない

>>426
経験上8888は煽られないがシエンタとかだと煽られる

>>431
417のスチール角パイプは重い上に、四角断面なので排気効率も悪い。そもそも排気管に角パイプを使い、しかも溶接箇所が多すぎる。ド素人でも、さらに何もわかってないし、考えてない証拠。

溶接マンはブルーカラーしかいない

>>428
プロではないが、少なくともアーク溶接の3日間の講習にも行ったし、通算で100時間以上は溶接した経験はあるよ。

>>434
ブルーカラービリオネア。AIに代替されにくいのがブルーカラー

高卒なんですね

プラント工事してるけど溶接工は単価高いし、何故か待遇がいい
マフラーの溶接がどうってよりもまず角パイプにツッコミたい

ブルーカラーて身体壊したり病気になったら終わりだからな
脳味噌使って金稼げる人のがどう考えても勝ち確

>>438
プラントの溶接屋は本当に凄いと思う
ホワイトカラーの人たちからするとビックリするぐらい稼いでる人多いよ

肉体労働には憧れないかな

今後のホワイトカラーの多くはAIに仕事を奪われる。仕事の全部が奪われる訳では無いが、多くがAIに代替され、人員があまり、価格競争に晒され、ホワイトカラーは安い給料で、誰でもできる仕事に変わる。

●事務職は400万人以上が失業へ

経済産業省の試算では、2040年までに国内の事務職約437万人が「供給過多」になると予測されています。あなたがパソコンの前で行っている書類作成やデータ分析は、数年以内にほぼ100%、1秒で動くAIに置き換わります。

●ブルーカラーの年収が激的に増加している

一方で、AIやロボットが絶対に代われない「現場の物理スキル（電気、配管、空調、インフラ維持）」の価値は跳ね上がっています。すでに、冷房の効いた部屋でキーボードを叩く大卒ホワイトカラーの平均年収を、現場で汗を流す高卒叩き上げの熟練職人が次々とぶち抜いています。