4. 安全装備（最高の黒子）
ハッタリのプロパイロット2.0（手放し）を捨て、実利ある予防安全の頂点へ全リソースを集中。
プロパイロット1.0仕様（レーンキープ重視）: 高速道路での巡航は「確実なレーンキープアシスト」と「全車速追従クルーズコントロール」で必要十分な快適性を担保。実用上支障なし。
世界最高峰の予防安全（全部載せ）: DASのバグ取りに使うはずだった工数を、最新のセンサー（高精度単眼カメラ＋ミリ波レーダー）と、交差点での対向車・歩行者・自転車検知を含む最新の「事故回避ブレーキアルゴリズム」のチューニングに丸ごと投入。
安全思想: 普段の楽しいドライビングには1ミリもお節介な介入をせず、警告音も鳴らさない「徹底的な黒子」。しかし、万が一の瞬間にはプロのレーシングドライバー以上の電撃的な速さで100%車を止める、JNCAP「ファイブスター賞」を圧倒的数値でクリア

【発表会でのエスピノーザ社長の宣言】
経営陣の効率主義に現場の技術者が勝った
その証拠として、トップテストドライバーがステージの最前線に立ち、こう言い放ちます。
「期間は短かった。しかし私たちは、櫻井、伊藤、水野他　歴代が遺した哲学の前に、妥協も、コストカットの言い訳もしなかった。日本のあらゆる道を、タイヤが擦り切れるまで走り込み、このガソリンFR最後の奇跡のバランスを完成させた。これが、令和のスカイライン、堪能してください」