V37スカイライン購入者ー情報交換 part45

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◎前スレ
V37スカイライン購入者ー情報交換 part44
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1767653683/
V37スカイライン購入者ー情報交換 part43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1758100650/
V37スカイライン購入者ー情報交換 part42
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1740207256/
V37スカイライン購入者－情報交換 part41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1703759754/
V37スカイライン購入者－情報交換 part40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694301328/
V37スカイライン購入者－情報交換 part39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1691193518/
V37スカイライン購入者－情報交換 part38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662693670/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

中古見たら、300万前半だったら程度の良い車がゴロゴロしてるのね
セダンが不人気ってだけでもったいないよね

悩むけど新型出てからでも遅くないっていうか、むしろさらに値下がりする可能性があるか

エクストレイルは1.5Lターボでフロントだけで330Nmいけるからなぁ。動力性能に関してはエンジン単体では勝てない時が来ているのかもしれない

踏んだ瞬間から最大トルクもEVの魅力あの跳ね馬すらEVSPORTCAR出たし日産はスカイラインからもありだろ

モーターのトルクは魅力的だよな

MAX400馬力くらいのe-4ORCEなんか積んでくれないかなぁ

e-Powerは直結モードが無いからなぁ
モーターとエンジンのパワーを楽しめV37HVのシステムで出して貰いたいわ

エンジンなんて飾りですよ

アメリカでツークラッチのハイブリッド出すらしいね。ピックアップトラックだけど

V37HVと同じ1モーター2クラッチかね
せっかく開発した良いシステムなんだから残せばいいと思う
一番気になってるのはDASが残るかどうかエヌスロイドCVTみたいに1代限りは辞めてほしい

新型エルグランドも一応瞬間最大トルクでは500N出てそうなんだが、300馬力以上出るかっていうとそこは電気的な出力リミットがあるからダメ

そこのリミッター解除してもOKな技術的安全性が確立されてるなら、E-Powerのスカイラインも全然OKなんですけどね

回転とともにリニアにエンジンのパワー感を感じられる時代は終わりなんだな

>>328
新型出る瞬間売る準備してる俺みたいの多数居ると思う

新型一個前の韓国車デザインっすな

そもそも韓国に興味ないからどんな車があるのか分からない
強いて言えば海外でよく見るヒュンダイの何の変哲もないタクシーくらいしか

CGに何言ってんのて感じ

調べれば調べるほど、V37っていい車だよね
ノーマルで300馬力超え、ちょいとECUいじれば400軽く超えちゃう
マフラーやエアクリ変えるよりも楽で安上がりやん

中古が安いし時代が時代ならバカ売れしててもおかしくないけど、そういうおじさん世代以外は興味ないんだろうな
レクサスの型落ち中古も安いから田舎ヤンキーのおもちゃにすらならんという

田舎ヤンキーでも燃費を重視する時代だからね
最近は燃費悪いセルシオも人気出てるが、そもそも日産は論外らしい

V37は一昔前なら車高落として深リムのギラギラホイール履かせてVIP()とかいうやつのベースになってただろうな

もう12年、ジャパンとR32くらい時間が経過してるんだからな
色々古くて当然ではあるが、それでも性能面では他が消えて
国産ICE最速レベルになってしまった

EVはもっと速いんだが、もう時代の節目
次期モデルはツインターボか、ハイブリッドか
ぜひいい意味で驚かせてほしい

シーマはAIなくても2年で開発したのに。。。

まー
シーマはセドグロがベースだし今に比べると色々なものが簡素だからギリギリ作れるレベルだね
とにかく高級セダンが売れた時代

37HVのシステムにNISMOの420PSのエンジンをつけろよ

寝言は寝てから言え

この見た目で電子式トグルシフター&液晶メーターパネルだったらどうしよう・・・

BMW3みたいになったら、、、
いやそれでも多分買うだろうな
スカイラインだから

次期スカイラインNISMOはAWDにしてパトロールの3.5Lのターボを520馬力にした、スカイラインNISMO 520Rを発売するといい（妄想）

>>352
bm3シリーズもアウディa4もデカくなったのにv37は狭い小さいのコロポックル仕様だからな。設計もデザインも古すぎる。

3シリーズはスカイラインよりもむしろ小さいだろ

ハイパフォモデルならGT-Rと比べろ

新型ええやん
https://s.response.jp/article/2026/09/28/417059.html


https://s.response.jp/imgs/sp/photo/2246228.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/2246230.jpg

ケツ、丸く光るのはいいけど、Rみたいな丸テールにしてほしいんだが､､､

BOSEの音あまり好きでもないんだけど、オーディオ入れられないのかな。日本メーカーのオーディオが入れたい

たいしてカッコいい感じじゃないよね

もうクロスオーバーにしときゃいいのに

これとか一番初期のCGとかくらいのデザインならいいよね

ぶっちゃけSのエンブレムいらねぇ
ボンネットに余計なもの貼り付けるな

>>357
絶対やらんよね

>>360
クロスオーバーの方が絶対売れるけどね
日本車だと走りの良いsuv無いから作れれば売れるのにセンスない

現行スカイラインの時点で車高意識するあまり上から踏み潰されたみたいなブサイクな顔つきなってるし勘違いもいいとこ
車高低い＝カッコいいとでも思ってるんだろうか？

次期BMW 3シリーズ（G50／BMW i3）最新情報・予想仕様・デザイン・デジタル機能・運転支援・想定ユーザー層の総合整理

・次期BMW 3シリーズは、内燃機関・PHEV系のG50と完全電動BMW i3を第8世代として並行展開。日本発売はG50が2027年4～6月、i3 40／50 xDriveが5～8月頃と予想される。
・BMW 320は2.0L直4ターボ＋48V、211PS、33.7kgf・m、FR、燃費約13.3km/L。M350 xDriveは3.0L直6ターボ＋48V、443PS、59.1kgf・m、約12.2km/L。
・i3 40 xDriveは374PS、53.0kgf・m、82.8kWh、最大710km。i3 50 xDriveは469PS、65.8kgf・m、108.7kWh、最大912km。電費は約5.6～7.5km/kWh。
・2027年追加予定のi3 M60 xDriveは詳細未発表。約630PS、81.6kgf・m、航続約700km、日本価格約1,380万円を中心に予想する。
・内外装はNeue Klasse世代へ刷新。17.9インチ画面、BMW Panoramic Vision、Operating System Xを採用し、従来の独立メーターを廃止。運転支援は高度なレベル2とSymbiotic Driveが中心で、レベル3搭載は未確認。
・無理なく新車所有する個人年収目安は、320が1,200万～1,600万円、M350が1,800万～2,400万円、i3 50が1,700万～2,200万円、i3 M60が2,200万～3,000万円程度。

i.imgur.com/F50gGCf.jpeg

>>365
ブタ鼻控えめで良い感じだな

>>365
ダッサw
評論家はノイエクラッセ絶賛してるけどどう見てもダサいよこれ

メルセデスもアウディもBMWもこれじゃ欧州勢全滅だな。デザイナー全員中国と韓国に引き抜かれたんだろうか？

>>365
俺はフロントがポンティアックみたいに見えた
youtubeなんかのコメントではディアマンテに見えるって言うのもあったな

>>364
スカイラインクロスオーバー売れなかった。高性能エンジンを搭載した燃費の悪い大型SUVなんて需要ない。

>>364
個人的にはクロスオーバーよりワゴンがいいな
スカイラインベースのステージア復活して欲しい

次期3シリーズは1850超えるのか
これは終わったな

>>370
ステージアみたいな車がスカイラインのをうまく引き立ててたよな
人の気持ちは不思議だがシンプルだ

売れないから廃止したグレードを今さら欲しいとか言うなら中古で買ってくれ

FFの海外サニーベースでe-POWERでいいよ
ユーザーはアホだからガワだけそれっぽければバンバン買うだろ

>>374
それだと君のようなアホにしか売れないけどいいの？w

ワゴンもあれば良いけど需要的に厳しいだろ
爺さんオンリーの商売から抜け出すにはスタイリッシュなSUV一択だよ

うーん、やはりスカイラインはGTRあってこそか
切り離したのは大間違いだったよな
偉人でも偉ぶるとその組織がチンケに見えちゃう、そういうやつかな

クリッパーあたりにでもGT-Rバッジつけとけば信者が買うだろ
スカイラインユーザーに車の違いなんてわからんから問題ない

反応が欲しいだけの乞食
人のプライドとかないんか？

ユラユラなのに揺るがないブランドに痺れを切らしたトヨタ工作員だろ
てか、日産はそういう最先端崖っぷちだから面白い会社なんだよ

スカイラインクロスオーバーは出すのが早すぎた

ゴーン後が悪すぎた
何も決められない前社長内山と副社長の星野が国内をガタガタにしてくれたからな　社外取締役連中も同罪
ちょっと関社長だったらどうだったか見たかった

内田だったね

34が売れなかったし日産自体が死にかけたししゃーないのよ

日産車は現行の時は売れなくて後に価格が高騰する傾向があるよね
R34なんかは典型的

>>365
プリメーラみたい

プリメーラ、ディアマンテはBMWモチーフな感ありますしな

別にインフィニティのQX60とかQX65そのまま持ってくれば良いだけなんじゃね？

ムラーノみたいな10年落ちの売れ残り持ってくる前にこっちだろ

USDM JDM ちゃいまんねん

中古の購入を考えていますがマイチェン　グレードの分かりやすい一覧どこかにないですかね？

そりゃAIの仕事よ
何が聞きたいのか言えば誰か教えてやるかもだけど

そうやね
調べりゃ出てくるが、情報が散らばってってまとめたいときは生成AIの出番
チャッピーでもGeminiでもなんでもいいからお願いしとき

実際プロパイロット2.0って使い物になるの？
下道だと普通のクルコンなんだよね？

ハンズオフは高速道路でね
プロパイ3.0になったら自動化に近くなるかもね

日本はまだ一般道の自動化認められてないんだっけ

補助の人間が乗ってないとダメなんじゃなかったか？
この前日産が自動運転の試乗を都内でやってたやろ

31年からドライバーモニタリングシステム義務化で走行中顔の動きを常に見ていて前向いてないと警告音出るようになるけど自動運転だとどうなっちゃうの

自動運転にもレベルがあるから見ておいで

この手の支援機能でそれをやると音で警告しつつそれでもハンドル離してたり前を向かなかったりすると運転者異常としてハザード焚きながら路肩に停車する
メーカーによってはクラクション鳴らしまくって周囲に異常を知らせる

>>390 >>391
そうしてみます

>>398
アタオカすぎる車で笑ったw
スバルのアイサイトなら下道でもマンガ読みながら運転余裕だけど日産のプロパイは欠陥だらけでまず事故るからね

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