V37スカイライン購入者ー情報交換 part45

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スレたて時、↑のコマンドを本文1行目から3行目まで記入すること（スレがたつと1行目は消える）

■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>950を踏んだ方は、次スレを立ててください。
立てられない場合、別の者が立てること。

◎前スレ
V37スカイライン購入者ー情報交換 part44
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1767653683/
V37スカイライン購入者ー情報交換 part43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1758100650/
V37スカイライン購入者ー情報交換 part42
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1740207256/
V37スカイライン購入者－情報交換 part41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1703759754/
V37スカイライン購入者－情報交換 part40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694301328/
V37スカイライン購入者－情報交換 part39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1691193518/
V37スカイライン購入者－情報交換 part38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662693670/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

プラットフォームで考えたら
エルグランドとルークスは先代流用、キックスは現行ノート流用、リーフはアリア流用
スカイラインも先代流用＋RZ34パーツ積極流用、と考えても変じゃないよね

気持ちとしては、次期アリアと共用するくらい頑張ってほしいけど

V38の6MTの正式アナウンスを待ちきれず、一旦シビックTypeRに乗り換えることにした。
スカイラインは4台乗り継いだので名残惜しいけど、次も良い車になりますように～

純エンジン車の新規プラットフォームは今から開発は無いと思うので、まさに次のモデルが最後の純エンジン車
期待はしてるが過剰な期待はしないほうが良いと思うの
なのでデザインが重要
幅広い世代に刺さると良いね

>>33
もったいないことしたな
まぁハイパワーFRに対する愛はそこまでだったわけだ
俺は来年また400Rに乗り換えるぞ

問題はボディーサイズだ。

フーガもシーマも亡き今、スカイラインが大型化して上の需要をカバーしないといけないパターンになるのがマズい。
個人的な意見だが、スカイラインは全長4750mmくらいが1番良い。
他の車がどれだけ大きくても問題にはならない。
しかし、スカイラインはそんなに長くなくてもいいだろう。
V35はV37と同じホイールベースながら全長4675mm全幅1750mm全高1470mmだった。
ここまでコンパクトでなくても良いが、V37の全長4800mm台というのには違和感を感じる。

何で小さいのがいいんだよ
小さい車がほしいならスカイラインじゃなくて軽自動車にでも乗っとけよ

極端なやつだな
シャシーが同じでホイールベースは大きく変えられないだろうから全長伸ばしすぎても意味は無いってことだろ
同意　全幅も1850迄にしてくれ

>>37
他の車がどれだけ大きくても問題にならない、と書いてあるけどね。

文章読まずに脊髄反射で書き込む奴が多いけど、そんなのでどうやって日常生活を送っているのだろうかと心配になる。
程度が低い人間だからそうなのか、37が特別そうなのかは分からないが、そういう人生を送っていて楽しいのかな？と思ってしまう。
建設的な議論をするでもなく揚げ足取りしかしない。
揚げ足取りをする事で脳内物質が分泌されて気持ち良くなっちゃっているんだろうか？

もうフーガサイズでも全然いいわ
さすがに5m超えシーマサイズは無理だけど

>>39
いや、だから何でスカイラインは小さくなくちゃいけねえなんて言ってんの？
意味分からんわ
小さい車を買えばいいだけだろ

V35がこのサイズだったからーなんてどうでもいいわw
何でV35と同じくらいのサイズにしなくちゃいけねえんだよw
軽自動車にでも乗っておけよw

おじいちゃんたち喧嘩しないで！

が、全長はともかく横幅は1850以下じゃないと置けないから、そこさえ守ってくれれば次買うから！

>>41
>>42
人それぞれ意見あるけど小さい方が楽しいでしょ。
41と42に分ける必要が無いほどの薄い内容のレスだけど、この人はどんだけ必死なんだろう？
そういえば、人は自分が言われたら嫌な事を暴言として発するという話をご存知だろうか？

つまり37は軽自動車に乗っている自分を恥じてこのような発言をしているんだ。
別に軽自動車でも好きで乗っているなら私は良いと思うよ。
37は軽自動車に好きで乗った筈なのにおかしいね。
しかもV35は全長4675mmなんだけどね。
4750mmくらいが良いと書いた筈なのにおかしいね。
脊髄反射で書き込むだけじゃなくて、自分の妄想まで乗せて書き込むのがヤバイ奴の特徴だ。
使い慣れていないwとか書いて、話せば話すほどボロが出るから黙っていた方が良いよ。
けんせつてきないけんをはなそうね！

あらウザい

半年ROMれと声を大に言いたい

>>44
小さいと楽しい？
何を言ってんだこのゴミ意味不明

俺が軽自動車に乗っている？
何をアホなことを言ってんだこのゴミ
妄想ヤバすぎだろ
「脊髄反射で書き込むだけじゃなくて、自分の妄想まで乗せて書き込むのがヤバイ奴の特徴だ。」
もろ自己紹介だろこれ
お前さ、自分の言っていることがおかしいと気づかないのか？
病院に行けよキチガイ

こいつキチガイすぎてヤバいわ
ID:zKbzLBYJ0

>>44
お前はでかい車を運転する技術がなくて軽自動車に乗っているから、スカイラインも小さくあってほしいと思ってこれまでのキチガイ発言してんだろ？
つまりお前はは軽自動車に乗っている自分に合わせてほしくてこのような発言をしているんだ。
別に軽自動車でも好きで乗っているなら私は良いと思うよ。
お前は軽自動車に好きで乗った筈なのにおかしいね
脊髄反射で書き込むだけじゃなくて、自分の妄想まで乗せて書き込むのがヤバイ奴の特徴だ。
使い慣れていないwとか書いて、話せば話すほどボロが出るから黙っていた方が良いよ。
けんせつてきないけんをはなそうね！

小さいセダンとかみすぼらしいわ
小さい車がほしいなら軽自動車にしろって言ってんのに何でそれに触れねえで延々とキチガイ発言してんのこのガイジID:zKbzLBYJ0

ふぅ、ワッチョイがあって良かった。

著しく知的レベルが合わない語彙力の無い人間と話していても疲れるだけだからね。
ファビョって何回も書き込んじゃって可愛いところもあるんだね。
君のような人は熱い人は嫌いじゃない。
ただ、言葉遣いにはその人が持つ品位が出る。
品位の無い人間は直ぐに暴言に走る。
返す言葉が見つからないから直ぐに暴言に走るんだ。
底辺から抜け出したいなら言葉から変える事だね。

セダンでGTでファミリーカーと言う成り立ちでスポーティカーと言うよく分からない重荷を背負わされた可哀想なクルマだよね
v36まであったクーペ出せば良いと思うの
まぁ運動性能は小さい方が良いのは間違いない
色々求め過ぎるとまた迷宮入りして良く分からん車になるからV37路線を踏襲してもらいたい

>>51
ワッチョイ変わってねえのに「ふぅ、ワッチョイがあって良かった。」って何言ってんだこのガイジwwww
ワッチョイがあったことによって今回の騒動でどんなメリットがあったってんだよアホwwww

んで、俺に全く反論できねえのか？
クソ雑魚だな
お前アホ発言しかしてねえのを自覚したほうがいい
>>44の内容なんて特にひどい
お前の発言の何もかもが妄想のくせして、相手のことを妄想だなんだ批判している
お前マジで何言ってんだ？
おそらく知的障害やら発達障害やらあるぞお前
二度と書き込むなガイジ

こいつもウザい

Ｒ32乗ったなら小さい方が良いと言うのは分かると思う
そこそこのPowerで腕がなくても操ってる感覚を楽しめた
大きく重いよりも小さくて軽いほうが楽しいのは間違いない
歳取った今はV37位で丁度いいと思うの

フーガとシーマが不甲斐ないばかりに、スカイラインは全ての十字架を背負わされてしまった。
広さや快適性は他のSUVやミニバンに任せて、今一度スカイラインセダンとしての位置に戻ってほしい。

もう生産終了してしまったが、V37のクーペ版であるインフィニティQ60は、全長4685〜4690mm全幅1850mmというまさにジャストサイズだった。
北米はQ60があるからセダンの大きさが気にならなかった。
走りを求める人はクーペをどうぞという事ができるのはデカかった。
現実的に考えるとV38セダンは全長4850mm全幅1840mm程度が上限になるだろう。

個人的にはスポーツに振ってほしいな。
Zと同じようにキャリーオーバーでのモデルチェンジだと劇的な進化を望むのは酷とも言えるが、どうせモデルチェンジするならパトロールNISMOの495馬力の3.5Lターボでも積んだ思いきりゴリゴリのスポーツセダンにしてもらいたい。
GTは廃止にして3.0Lターボの400Rと3.5LターボのNISMOの2グレードにする。
北米市場にはあったAWDも設定する事でFRだと雪道とトラクション心配民も味方に付ける。
もちろん全て妄想だ。

>>56
口を閉じていろよガイジ
てめえの頭おかしい文章なんて誰も求めてねえよ

32のころは確かに操る楽しさに溢れてた
捻れる車体もクセのある力も説き伏せることで車とのつながりを感じれた気がする
今のやつは圧倒的に速くておもろいけど電子制御のなかで剛性高く重たい車体を振り回す感で正直物足りない
ないものねだりなのはわかってんだけどね
とにかく次期型はクーペ出せや

>>57
誰かに求められるから書き込むというのは、どうも温室育ちのお坊ちゃんみたいな考え方だね。

このスレが機能不全になっている理由は、君のような存在のせいではないのだろうか？
普通なら伝統的なモデルがフルモデルチェンジする時には「こんなモデルが良いな！」とか「こんな装備があったら素敵だな！」とか「どんなデザインかなぁ？」とか色々な意見があってもおかしくないのに、お通夜のような雰囲気で気軽に書き込めないなんてナンセンスだと思わないかい？
私が長文で語っているのではない。
君たちが短文で人の顔色ばかり伺っているんだ。
こういう保守的な人間がモデルを腐らせてしまうんだよ。
こういう状況を打破するために、若返りを図るために、メーカーは革新的なデザインを採用したり前モデルとは違うキャラクターにしたりするのだが、スカイラインはどうなのかね？
こういう保守的な人の言う事をホイホイ聞いて、今のスカイラインの現状はどうなっているのかね？
本当に嘆かわしいばかりだ。
これではスカイラインが泣いているよ。

こいつガチのキチガイだな
頭おかしすぎるわこのゴミ
で、結局俺に論破されて何も言い返せないか
雑魚だな

そもそも何のためにワッチョイが導入されているのかを考えた方が良い。

片側3車線の道路の1番左を高齢者マークの車がゆっくり走っていたとしよう。
君たちは後ろから猛スピードで飛ばしている。
直ぐに追いついてしまうが、君たちは追い越ししようとせず煽り運転を始めてしまう。
追い越しできるのに「トロトロしやがって！」だとか、「早く行けよ！喧嘩売ってんのか？」なんて車内で喚き散らしているのだ。
そういう奴、結構いるよね。
追い越しすれば良いだけなのにね。

ワッチョイにも同様の事が言える。
下4桁を透明NGに入れたら終わりだ。
そもそもワッチョイが無くてもコテハンで透明NGにすれば良いだけなのに、下品な言葉遣いで私を糾弾する事しかしようとしない君たちの情報弱者っぷりにはドン引きだよ。
もしかしたら、2ちゃんねるから5ちゃんねるに変わった事すら知らない可能性もあるね。

>>60
論破というのは下品な言葉を使わずに建設的な議論をしたもの同士で使われるべきだと思わないかい？
君のような直ぐに暴言に逃げる人間に何を言っても無駄だろう。
話の通じない人間と話をする必要はない。
君みたいな程度の低い人間というのは暴言を吐いて有利になったつもりで直ぐに論破という言葉を使いたがる。
ただ単に相手にされていないだけというのを理解した方が良いね。

君は私の土俵にすら立っていない。
君は沼の底に溜まった泥と一緒なんだ。
君は沈んでいくだけ。
私は君を踏ん付けて上がっていく。
結局、君とはマトモな議論はできなかったな。
ワッチョイがあって良かったというのは、君のような程度の低い薄い内容を怒りのままに何回も書き込むような、アンガーマネージメントができない人間の書き込みを見なくて済むという意味だよ。
私は1回も怒りで書き込んではいない。
むしろ愉しさすら感じているくらいだ。
君とは器の大きさが違うから、こんな事で怒ったりしないんだよ。
「いつでも紳士的に」が私のモットーだからね。

見なくて済むとか言って見てキチガイ投稿してんじゃねえかよwwwwww
こいつマジで頭おかしいわwwww

お前の発言の何もかもが妄想のくせして、相手のことを妄想だなんだ批判
ワッチョイでNGにしているから書き込みを見なくて済むと言いながら普通に俺の書き込みに対して長文で反応

ガチのキチガイだろこいつ

「話の通じない人間と話をする必要はない。」
なんてのは論破された雑魚が逃げるときに言う捨て台詞だよなw
雑魚いなあ俺に論破されたこのキチガイはw

何か2件書き込まれたようだが非表示になっていて見えないな。

もしかしてワッチョイの下4桁が変わらないのに、IDだけ変えて貫通した気になっているQ69Aこと「雑魚論破マン」じゃないのかな？
いや、待てよ。
決めつけは良くない。
「雑魚論破ウーマン」かもしれない。
赤ちゃんみたいに必死すぎるから、さっきみたいに無効化してチラ見してやろうかな？
まぁ、どうせ低俗な書き込みだろうから見なくてもいいかな。

俺に指摘されたら今さらNGアピールしてるぞこのガイジwww
俺に矛盾を突かれて必死だなwwww
哀れよのうwwwww
貫通した気？誰も貫通させようとなんてしてねえよアホw
最初から最後まで妄想しかしてねえなこのキチガイw

また見えないのが1件書き込まれた。

もうこれは愛。
雑魚論破マンもしくは雑魚論破ウーマンは私の事を愛している。
疑惑が確信に変わった。
嫌いな人間なら無関心になればいい。
でも嫌いだと思いながら本能で好意を抱いているのだ。
もう完全に愛だとしか思えない。

雑魚論破さん、君の気持ちに応えたいのは山々だが、私には妻子もいるんだ。
一晩考えさせてくれ。

また1人、私に惚れさせてしまった。
また1人、ファンを増やしてしまった。
これも私の知性溢れる文章がそうさせるのだろう。
私はなんて罪な男なんだ。

もう手に負えねえなこのガイジ
ここまでのキチガイはなかなかおらんわ

どうでもいいことが無駄に長く書いてあるだけで内容は何もない
しかも矛盾だらけ
ここまでの駄文を書けるとか才能あるわ
しかしまあこんなクソみたいな文章を知性溢れるだとか自画自賛するとかやはり頭おかしい

おふたりさんともいい加減にしてくれないか
端から見たらどっちも目くそ鼻くそなんだわ

>>70
禿同

禿同
スカイラインの話が全くなくて笑う

猛暑の影響だな

日産開発部門からのリークが無いからイライラが止まらないのだろ
ゴシップ記事に右往左往させられる有様だし

400RファイナルMTでねぇかな〜

マイチェンしたZを買おうか悩んでる時に新型スカイライン発売の情報
かっこよかったらこっち買う
新情報はよ

トヨタを別格とした場合の日産車の故障・修理費・整備性評価と、 ホンダ・マツダなどとの比較整理

i.imgur.com/8aidl6J.png
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-要約
①トヨタは故障の少なさだけでなく、整備網、部品流通、修理情報、リセール、ハイブリッドの長期実績まで含めた総合力が高く、国産では別格級。
②ただし故障ゼロ、修理費が常に安いという意味ではない。
③トヨタ以外では、スズキ・ダイハツは軽・小型ガソリン車の維持費や修理費に優れ、ホンダはガソリン車と現行e:HEVが堅実。
④マツダはガソリン車なら選びやすいが、ディーゼルは煤、DPF、EGR等に注意。スバル・三菱は独自機構に魅力がある反面、維持費は高め。
⑤日産はe-POWERの燃費、走り、静粛性に魅力がある一方、電動コンプレッサ、高電圧系、制御系、CVTなど、故障時の高額修理リスクが懸念され、維持費・中古車の安心感では低めに評価。
⑥ノート／ノート オーラ等には電動コンプレッサのサービスキャンペーンが実在するが、「修理費70万円」が標準額とは確認できない。
⑦長く安く乗るならトヨタが最有力で、スズキ、ダイハツ、ホンダも堅実。
⑧日産e-POWERは新車・保証付き高年式中古を基本とし、リコール等の対応確認が重要。

カババにV37ニスモ ステルスグレーが2台出品されているな

V37のドアの水抜き穴ってどこにあるか知ってる人いる？
5年乗っててまだ確認したことない

日産の日本向け新型車投入計画とモデル更新見通し（26年8月13日時点）

https://i.imgur.com/S04mSuD.png
https://i.imgur.com/NdsE1GO.png
https://i.imgur.com/NZTthh7.png
https://i.imgur.com/W2AodAD.png
https://i.imgur.com/fWVKuWA.png
https://i.imgur.com/Ua2lUs3.png
https://i.imgur.com/Bn9XKTQ.png
https://i.imgur.com/RcFB76b.png
https://i.imgur.com/gJLDO2c.png

要約
①2026年8月13日時点で、日産の国内商品刷新はようやく加速している。
②リーフ、ルークスに続き、新型キックスは2026年6月、新型エルグランドは7月に発売済み。
③今後の大きな山は2027年になる見通しである。
④2027年はムラーノが年初、パトロールが年度前半に国内投入予定。
⑤新型エクストレイルも2027年が有力。
⑥スカイラインは2024年度から実車開発中のため2027年夏前後を予想する。400PS級V6ツインターボ、6速MT説は有力報だが未確定。
⑦次期ノート／ノート オーラは2027年夏～2028年春を予想。第3世代e-POWER採用が有力視される。
⑧一方、現行セレナは2026年に改良されたばかりで、次期型は2028年後半～2029年頃が自然である。
⑨デイズは2019年登場ながら2026年7月も一部仕様変更に留まった。
⑩サクラも同年4月に改良済みで、両車を次世代軽の共通基本設計でまとめて刷新する可能性がある。
⑪予想はデイズが2028年前後、サクラが2028年度～2029年前半。
⑫車名は別々に残す可能性が高い。
⑬2028年度以降は新コンパクトカーシリーズ投入が公式方針。
⑭シエンタ／フリード対抗ミニバンやマーチ級小型車の可能性があるが未確定。
⑮GT-Rは復活方針が示されているものの、方式・時期は未定で、市販は2030年前後と予想する。

とりあえずファイナルに期待しろよ

【RRV37 新型スカイライン　開発コンセプト】
「日本の道のための、人間中心のGT（グランド・ツーリング）」

1. スタイリング＆パッケージング
外見のノスタルジーでお茶を濁さない、無駄な贅肉を削ぎ落とした硬派な機能美。
基本プロポーション: 現行FR-Lプラットフォームをベースにしながらも、バンパーやフロントマスクの構造を見直し、全長を数センチ短縮。日本の狭い路地での取り回しを劇的に向上させた「凝縮感のある端正な3ボックスセダン」。
デザイン言語: ぬめっとした有機的な曲線を排除。ハコスカ（C10）やR32を彷彿とさせる、シャープな直線とエッジの効いた「筋肉質な塊感」。
アイデンティティ: リアフェンダーには光と影の彫刻で魅せる現代的「サーフィンライン」。テールランプは空力機能（ダックテール形状）と一体化した、引き締まった「丸目4灯」の復活。
視界の確保: ボンネット位置を低く抑え、直立気味のAピラーにより、運転席に座った瞬間に「車体が小さく、手足のように馴染む」圧倒的な見切りの良さを実現。

2. パワートレイン＆シャシー（野生の証明）
ハンコックなどのアジアンタイヤやDASをコストカットの言い訳にしない、ギリギリまで追い込んだハードウェア。
エンジン: 3.0L V6ツインターボ（VR30DDTT）の最終熟成型。日本の厳しい環境・騒音規制を針の穴を通すようにクリアしつつ、最高出力450馬力オーバーを達成。
トランスミッション: 現行のAT専用から脱却。RZ34の9速ATと6速マニュアル（MT）を新規設定。シフトノブをゲートに吸い込ませる瞬間の精密な手応えと、ダイレクトな一体感を調律。
ステアリング（DAS不採用）: 不自然な軽さとバグの温床となるステア・バイ・ワイヤ（DAS）を完全撤廃。フェアレディZ（RZ34）のラックアシスト式電動パワーステアリング（EPS）を流用・重厚に再調律。 速度とGに応じてジワッと重くなり、タイヤの限界付近の情報を正確に手のひらに戻す、怖くないダイレクトな手応え。
ボディ剛性: GT-R NISMO譲りの構造用接着剤の大幅な追加、最新の溶接技術による超高剛性化。
リアサスペンション（完全追い込み）: 現行400Rの最大の弱点だった「高速域・限界域でのリアのバタつき」を徹底的にネガ潰し。日本のひび割れた路面やうねりに合わせて、ブッシュの硬度やダンパーの減衰力をテストドライバーが実車走行でミリ単位で調律。
足元（タイヤ）: コスト最優先のアジアンタイヤは一切排除。新生スカイラインのシャシー専用にコンパウンドとトレッドパターンを特別に共同開発した、「ブリヂストン・ポテンザ」または「ミシュラン・パイロットスポーツ」を純正指定。
3. インテリア（インターフェース）
シート: 現行の「滑って疲れる大柄なシート」を廃止。レカロ（RECARO）社との共同開発による、大人のコンフォート・スポーツシートを全席に採用。骨盤を正しい位置でガチッと固定し、長距離走っても一切腰が痛くならないGTの真髄。
コックピット: 6速MT追加に伴い、センターコンソールを物理的にスリム＆ローに再設計。スイッチ類の節度感にまでこだわり、デジタルメーターの解像度もプレミアムセダンに相応しい高級感へ刷新。

4. 安全装備（最高の黒子）
ハッタリのプロパイロット2.0（手放し）を捨て、実利ある予防安全の頂点へ全リソースを集中。
プロパイロット1.0仕様（レーンキープ重視）: 高速道路での巡航は「確実なレーンキープアシスト」と「全車速追従クルーズコントロール」で必要十分な快適性を担保。実用上支障なし。
世界最高峰の予防安全（全部載せ）: DASのバグ取りに使うはずだった工数を、最新のセンサー（高精度単眼カメラ＋ミリ波レーダー）と、交差点での対向車・歩行者・自転車検知を含む最新の「事故回避ブレーキアルゴリズム」のチューニングに丸ごと投入。
安全思想: 普段の楽しいドライビングには1ミリもお節介な介入をせず、警告音も鳴らさない「徹底的な黒子」。しかし、万が一の瞬間にはプロのレーシングドライバー以上の電撃的な速さで100%車を止める、JNCAP「ファイブスター賞」を圧倒的数値でクリア

【発表会でのエスピノーザ社長の宣言】
経営陣の効率主義に現場の技術者が勝った
その証拠として、トップテストドライバーがステージの最前線に立ち、こう言い放ちます。
「期間は短かった。しかし私たちは、櫻井、伊藤、水野他　歴代が遺した哲学の前に、妥協も、コストカットの言い訳もしなかった。日本のあらゆる道を、タイヤが擦り切れるまで走り込み、このガソリンFR最後の奇跡のバランスを完成させた。これが、令和のスカイライン、堪能してください」

今の日産に足りないものは
ヘリテージに寄りかかりながら
実際それを築き上げてきた
先輩や技術者　人間の思いへの
敬意の念だ

それを次期モデル発表時に
エスピノーザから語ってほしい
リスペクトなんて軽い言葉でなく

>>87
これって何なの？妄想それとも公式発表？DAS辞めたら退化なんじゃないかな？ただのコストカットにしか思えないんだか

言葉が稚拙過ぎる、これが公式発表なら二度とニッサン車買わないレベル

結果的にはコストカットだろ

>>89
AIに、「次期スカイラインの情報まとめて」と聞いて出てきた文をコピペしただけだろ。
真面目に読むだけ時間のムダだぞ。

３行以上はスルーなので

RZ34のパーツを全部ぶち込んだV37改

34を今の保安基準に合わせて出してくれればいいんだよ

>>95
そんなのいらねーわw

3リッター直6ツインターボが欲しいよう

me too

いや違った。v6でいい。

v38、27年に出るならアニバサーリーモデルもラインアップされそう
70年か

エントリーモデルで乗り出し600
400Rクラスで乗り出し700
全部のせアニバーサリーモデルで800
くらいかね

＞400Rクラスで乗り出し700
いまでもそうだよ
V38+100の800ぐらいだと思う

>>102
乗りだし800とかもう無理だな
残クレならギリいけるかもw

400Rで650
Limitedで700でしたよ
NISMOだと850ですかね
Limitedでもオプションやら諸経費で800位だったのでこれ以上の値上げなら他を考える時なのかな

>>104
Limitedはオプションにもよるけど乗り出し800近かったはず

失礼
Limitedは車両本体で700弱でした
サンルーフBOSE諸々のオプション付けて総額790程でした
Dのコーティングは磨きも無いのでポリッシュファクトリーにセラミックコーティングをお願いしました

2026年上半期（1月〜6月）におけるV37スカイライン（国内新車登録台数）の販売実績636台
まだ月に100台も売れているんだな。よく買うな、こんなモデル末期の車を

>>107
日産関係者でどうしてもセダンがいい人が買ってるんでしょ。

そのうち400台が400RLimitedか
完売していたらだが

2025年データーではISですら3,000台で、そのうちIS350は300台くらい
V38スカイラインもVR30DDTTの一本だけだと売れるとは思えないな
2500ccのHVは無理っぽいし、e-POWERではどうだろうね

HV37のVQ35HRをVR30DDTTに換装したHVなら欲しい
電パでリア対向キャリパーは難しいのかね

6MT出さなければスルーされるだけ

小型で高性能なiPhoneを求める声が高かったため12と13でminiを出したが結局売れなかった（3〜5%）ため14以降は逆にPlusへとシフトした。「声の大きい少数派（ヴォーカル・マイノリティ）」「熱狂的なファンの欲しい声」と「マジョリティの実際の購買行動」が一致しないことを示す象徴的な出来事として有名。次期スカイラインのMT待望論も同じだろう

実際買わなくても、MTが選べるセダン
というのが記号になるか

誰も買わなきゃ全く意味ないでしょ
買わないジャーナリスト()だけが喜んでる状態では

次期日産スカイライン（通称V38）の最新情報・予想仕様・商品構成総合整理

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・要約
①次期日産スカイライン（通称V38）は、日本市場の「ハートビートモデル」として開発中。
②V38は正式型式未公表で、ドライバー中心・高性能・意のままの走りを重視する。
③2026年冬に正式公開、2027年前半に日本発売が有力。
④中心は2027年4～5月で、日本導入が数年遅れる可能性は低い。
⑤車型は4ドアスポーツセダンが本命。
⑥公式ティザーでは丸型4灯系リア意匠を確認。
⑦クロスオーバー同時設定は5％未満、日本向けクーペ復活も10％以下と予想する。
⑧FR＋3.0L V6ツインターボ＋9速ATが最有力。
⑨400R相当は405～420PS／475～520Nm、750万～850万円、WLTC燃費9.5～10.5km/L程度を予想。
⑩第3世代e-POWER、BEV、e-4ORCEなど電動化説は、現在は裏付けが弱く本命ではない。
⑪内装は未公開。
⑫エルグランド系の大型2画面、エクストレイル系NissanConnect、フェアレディZ的な操作系を組み合わせると予想。
⑬次世代ProPILOTも未確定で、採用時も基本はSAEレベル2。
⑭購入層は40～60代男性中心、個人年収800万～1,200万円、世帯年収1,000万～1,500万円程度と予想する。

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デマ記事寄せ集めて文書化するのがAIの仕事

所用で横浜に来たついでにグローバル本社ギャラリーへ
イベント準備とやらで海側が囲われて展示スペースが少なくなっていたがスカイラインの実車展示が無くなってたエルグランド全モデル展示で仕方ないがちょっと寂しかった

プラットフォームが古いままじゃあね

かれこれ四半世紀…

今週木曜日商談です
ミッドナイトパープルって紫より緑っぽいね

ん？まだ売ってるのか?
もう生産終了してるが

まだ在庫が売りさばけてないんでしょうね
400台限定リミテッドもまだ販売終了って書いてないから売れ残ってたりして
在庫だから色やメーカーオプションは自由に選べなかったりするだろうけど

だね
Dで少し前に雑談した時在庫車も全国的にもう僅かだそうな
ミッドナイトパープル残っていると良いね　サンルーフBOSEもとなると希望薄かな

400Rマジで人気ないんだな笑
でも他人と被らないから良いっちゃ良いが

かっこ悪いから

中古の方が割安感があるからかと
新車買うならあと１年待てばいい

>>126
GTRに寄せたつもりが逆にクソダサくなったのが原因
スペックは良いのにデザインが酷いからZのが人気になるわけだ

俺に言わせるとZもフロントがカッコ悪い。インテリアも安っぽい

S30をオマージュとか古参には響かないだろスポーツカーはロングノーズショートデッキよ