V37スカイライン購入者ー情報交換 part45

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◎前スレ
V37スカイライン購入者ー情報交換 part44
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V37スカイライン購入者ー情報交換 part43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1758100650/
V37スカイライン購入者ー情報交換 part42
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1740207256/
V37スカイライン購入者－情報交換 part41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1703759754/
V37スカイライン購入者－情報交換 part40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694301328/
V37スカイライン購入者－情報交換 part39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1691193518/
V37スカイライン購入者－情報交換 part38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662693670/

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e-powerなんですよ

社長が12月に新型出すって

2Lターボとか出ないの

シルビア出るのを待ちなさい

>>246
違う
発表だけ

ムラーノが2Lターボ

VCは基本横置きなのでスカイラインに積む必要あると思う？
現行以下のパフォーマンスは誰も望んで無いでしょ

ないやろうけど6MTが出たらシビックtypeRから乗り換えるわ。

セダンだからどうせ大して売れない。よって一年落ちのディラー在庫を安く買う

>>237
予想CGだと若干シビックっぽい感じあるからかな
でも日産側からそれ言うなよって思った

※画像はイメージです。

https://i.imgur.com/LHQwack.jpeg
https://i.imgur.com/SNSCnh5.jpeg

>>243
フーガは1845mmなんだね
1850超えなきゃそれでも全然いい、でも最小回転半径は5.4ｍ以下でオナシゃす

もし1850超えるなら不満を募りながらもIS300h買っちゃう

>>255
普通にダサくて萎える

>>255
ダッサw何十年前の車だよ

スカイラインが電柱に激突したせいで、朝から工事でうるさい。
下手くそはFRに乗るな。

新型テールの丸形四灯なければトヨタみたい

現行のリアウインドウの意匠が気に入ってるんだがディザー画像見るとリア周りはイマイチ

https://x.com/bestcarmagazine/status/2043877277554081865

筆記体エンブレムが泣かせるって書いてあるけど、この人は80歳くらいなの？

あまり見られる事がない右のリアって不自然だな。両サイド側面ならまだわかるけど。V37で省略されてしまったリアエンブレムも絶対に欲しい。ここはブロック体で。

>>255
フロントが致命的にダメな気が…

>>255
リアなんて新しいAMGからじゃん
適当過ぎる

S15のフロントにR33のベースグレードのリアをベースに加工したようなイメージやな

>>253
これが現実になりそうだw

2030年燃費規制で純ガソリンが全滅小池百合子は販売禁止にするそうだ
この3年間の為にV38を出すのか疑問に思うV37ビッグマイナーなんじゃねV38で出すならRV30とe-power載せるとか無理ゲーだし

来年に公表なんかできないのに踊らされてる奴多いよな

本日ディーラーにて新車6ヶ月点検して来たのでエスピノーサが12月に発表するが発売日の情報は？と担当と話したが正直全く無いと困惑していた

うちのデラではおそらく2月から3月って言われたで
ちなGT-R整備できるとこだけど、関係あるかな?単に担当の質かな?

自分もNHPCのディーラーだけど不明と言われたわ　長い付き合いでスカイライン乗り継いでるから嘘は言わないと思うが　都内な

末端の説明会なんてないんじゃ？
でもスカイラインの短期間開発は株主への重要な初回アピだから、無理にでも12月におらせて来年頭にゃ出すんじゃね？
例え詰められて無くとも

来年末の車検だから、ゆっくり検討
現物見て考える
スカイラインは好きだが
メーカーに懸念ありすぎる

大幅値上げ&コストカット入りまくりだと見送りかな。36、37はあからさまなコストカットしていなかったし、大層な値段でもなかったから買えたのだが、新型がプラスチック全開、それをピアノブラックで誤魔化して、液晶メーター、ベースグレード680万とかやるならもう売らないほうがいいと思う

4気筒+e-powerも追加で

常識で考えても12月に発表するんだから来年上期には絶対に出るでしょう
発表から1ヶ月先なのか2ヶ月先なのか6ヶ月さっきなのかは蓋を空けてのお楽しみ

内装なんかは3637の流れでインフィニティとある程度共有化でそんなに陳腐にはならんと思うが

内装は、V37とRZ34のものを極力流用
セダン化＆アップデートすれば充分

個人的には、デジタルメーターの選択肢の中に
「水平指針モード」を入れてほしい

とにかくISよりもかっこいいセダンならOK

>>279
自分でハードル上げるとがっかりするだけだよ

ISよりダサくするのが無理だろ

ISというかレクサス全般がケバすぎて嫌
向こうのブランドだから仕方がないんだけどそれを日本で恥ずかし気もなく乗っている人たちのセンスを疑う

IS500引っ込めて、カムリと同じハイブリッド？って時点でね

そんな飛ばす場所無いし、燃費も全然違うから充分以上でしょ？
という、トヨタならではの見事なマーケティングで
ISに、熱いもの感じなくなってしまった

メルセデスのISGのように燃費ではなく圧倒的なドライバビリティの向上にモーターを使うという方向にはいかないんだよなあトヨタだから

>>275
それでZの廉価版がでてくれればいいのに

>>282
とにかくグリル周りがダサすぎて生理的に無理やわ

オーディオで遊びたいのだけど、オーディオレスは望めないのかな。BOSEの音はあまり好きじゃないんだよね。道はだいたい覚えてるから車載カーナビはもういらない。知らない所ならスマホのナビがサクサク使えて一番便利だし。ナビレス選べたらコックピット感増して格好良いのに。

バックモニターが必須になったから厳しいんじゃないの?
よく分からんが。

価格は700ぐらいかなぁ

ナビはAndroidauto系かね
例えそうでもオーバスペック気味の処理速度にしといてほしい もう初期の糞はやだ

Googlenaviです

ニスモの赤いのじゃないレカロシート欲しんだがなあ
前々からうるさくてすまん

NISMOは900万～1,000万くらいかな？

レカロが電動なら欲しい

重くなるやん

何キロ変わるちゅうの
それが動力性能にどう影響するっちゅうの
レーシングカーちゃうちゅうの

そこら辺にこだわる人たちのためのNISMOやん

所詮足踏みサイド笑

九官鳥降臨

>>298
ゲーム機全てファミコンって言ってそう

NISMOってスカイラインに限らずクソダサだよな
だっさい赤ラインがもう本当最悪
追加料金払ってダサくするとか意味不明だよ

赤ラインはいいけど、色のバリエーションが少なすぎるんよ
ワンガンブルーやグリーンがないの終わってるわ

安い車種にも、オーテックやNISMOをフルライン展開するのは
上級者種にとっては余りいい方策ではないと思う

子会社で下のパーツだけ架装も無駄だし
確かに走れば、それなりに良かったけど
逆に言えば、本社の実験部隊何やってるのかと

オーテックは子会社したから存続させねば

開発期間と開発コストを知らない男の人って・・・

昔は見えない所にコストをかけて走りが良いのが日産
見える所にコストを掛けて走りがイマイチなのがトヨタ
最近はそうでも無いと思うけれど日産はコストの縛りをある程度解放されてNISMOで本領発揮かと

ミラーの赤線とフロントリップのニスモマークが最高にダサい

V37の後席ってどうなの?
クラウンタクシーと同じくらい?

季節柄エアコンをつけなくてもいい日が増えてきて改めて感じるけど
エアコンON/OFFで停止→発進時の加速感というかシフトアップ制御が結構変わるなぁと
シフトアップするタイミングが500rpmは違う気がする。エアコンあると1速で引っ張る時間が長い。
大排気量車といえど結構エアコンにパワー持ってかれてるのだろうか
(ちなみに400Rで走行モードはスタンダード)

>>308
トヨタのクラウンスポーツより少し広い感覚

>>309
気になったことは無い
と言うか気にしたことが無かった
そう言われると渋滞時や停車時は冷えが悪かったような
HVSPの時は電動コンプレッサーだったので全く影響がなかったと思う

>>308
狭いよ
あとポジションが異常に高い
自分がキリンになった気分でフロントガラスから景色が見えない
身長160クラスのコロポックルなら知らんけど

>>312
北海道民だったのか自己紹介乙

>>312
ポジションが高くて文句言うの初めて見たわｗ

175cmだがそんなに高いと思った事は無いな　一番下まで下げてもそう感じるのか?
ランボでも乗ったらどうかな

スケボーに腹ばいになって車に引っ張ってもらえばいいと思う

後部座席って上下調節機能ついてないだろ

後ろの車高が上がると運動性能には良くないから、スポーツセダンかラグジュアリーセダンかで作りが別れるところだよね。後ろが硬いって動画とかでは言われるからリアコンフォートモードはあってもいいかな。そもそもリアに座った事ないから知らんけどw

自分もV37の後席は位置が高いように感じた(V36と比べても)
後席から前席を若干見下ろすような感覚はある
ハイブリッド用の電池用スペースのやりくりに苦労したのかな、と思った
ただ世間でも後席高さについて不評もないし、個人的にも特になく
特段何か不都合があるわけではないけれど

後席に座る人は前方が見えた方が開放感があって良いそうな
前席ヘッドレスト以下の着座位置だと閉塞感が強く良くないそうな

くだらね

ベタ踏みチャンネル見てたが、本当スカイラインはコスパいいよね
手軽にハイパワーマシンを買える最高の選択肢だと思った

GT-Rなんか1000万以下で1000万を軽く超える大排気量車よりも全然速い

コスパも性能もよいクルマだと思います。
どうしても4駆が良かったので選べなかったけど、未だに気になります。

e-powerにe-4ORCE電動駆動4輪制御技術フルタイム4WDシステム搭載しちゃうよ

昨日屋内洗車場にて前期Z NISMOと遭遇、インテリア見せてもらったがレカロシートはともかく質感は普通のZと大差無し
新型スカイラインはエクステリアはともかくインテリアの質感は落とさないで貰いたいわ

>>324
それじゃ全然パワー足りないじゃん
お買い物車としては優秀かもだけどスカイラインのキャラじゃないでしょw

V37HVのシステムでエンジンだけVR30DDTTに換装は出来んのかな
9ATでな

中古見たら、300万前半だったら程度の良い車がゴロゴロしてるのね
セダンが不人気ってだけでもったいないよね

悩むけど新型出てからでも遅くないっていうか、むしろさらに値下がりする可能性があるか

エクストレイルは1.5Lターボでフロントだけで330Nmいけるからなぁ。動力性能に関してはエンジン単体では勝てない時が来ているのかもしれない

踏んだ瞬間から最大トルクもEVの魅力あの跳ね馬すらEVSPORTCAR出たし日産はスカイラインからもありだろ

モーターのトルクは魅力的だよな

MAX400馬力くらいのe-4ORCEなんか積んでくれないかなぁ

e-Powerは直結モードが無いからなぁ
モーターとエンジンのパワーを楽しめV37HVのシステムで出して貰いたいわ

エンジンなんて飾りですよ

アメリカでツークラッチのハイブリッド出すらしいね。ピックアップトラックだけど

V37HVと同じ1モーター2クラッチかね
せっかく開発した良いシステムなんだから残せばいいと思う
一番気になってるのはDASが残るかどうかエヌスロイドCVTみたいに1代限りは辞めてほしい

新型エルグランドも一応瞬間最大トルクでは500N出てそうなんだが、300馬力以上出るかっていうとそこは電気的な出力リミットがあるからダメ

そこのリミッター解除してもOKな技術的安全性が確立されてるなら、E-Powerのスカイラインも全然OKなんですけどね

回転とともにリニアにエンジンのパワー感を感じられる時代は終わりなんだな

>>328
新型出る瞬間売る準備してる俺みたいの多数居ると思う

新型一個前の韓国車デザインっすな

そもそも韓国に興味ないからどんな車があるのか分からない
強いて言えば海外でよく見るヒュンダイの何の変哲もないタクシーくらいしか

CGに何言ってんのて感じ

調べれば調べるほど、V37っていい車だよね
ノーマルで300馬力超え、ちょいとECUいじれば400軽く超えちゃう
マフラーやエアクリ変えるよりも楽で安上がりやん

中古が安いし時代が時代ならバカ売れしててもおかしくないけど、そういうおじさん世代以外は興味ないんだろうな
レクサスの型落ち中古も安いから田舎ヤンキーのおもちゃにすらならんという

田舎ヤンキーでも燃費を重視する時代だからね
最近は燃費悪いセルシオも人気出てるが、そもそも日産は論外らしい

V37は一昔前なら車高落として深リムのギラギラホイール履かせてVIP()とかいうやつのベースになってただろうな