V37スカイライン購入者ー情報交換 part45

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スレたて時、↑のコマンドを本文1行目から3行目まで記入すること（スレがたつと1行目は消える）

■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>950を踏んだ方は、次スレを立ててください。
立てられない場合、別の者が立てること。

◎前スレ
V37スカイライン購入者ー情報交換 part44
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1767653683/
V37スカイライン購入者ー情報交換 part43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1758100650/
V37スカイライン購入者ー情報交換 part42
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1740207256/
V37スカイライン購入者－情報交換 part41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1703759754/
V37スカイライン購入者－情報交換 part40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694301328/
V37スカイライン購入者－情報交換 part39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1691193518/
V37スカイライン購入者－情報交換 part38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662693670/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>102
乗りだし800とかもう無理だな
残クレならギリいけるかもw

400Rで650
Limitedで700でしたよ
NISMOだと850ですかね
Limitedでもオプションやら諸経費で800位だったのでこれ以上の値上げなら他を考える時なのかな

>>104
Limitedはオプションにもよるけど乗り出し800近かったはず

失礼
Limitedは車両本体で700弱でした
サンルーフBOSE諸々のオプション付けて総額790程でした
Dのコーティングは磨きも無いのでポリッシュファクトリーにセラミックコーティングをお願いしました

2026年上半期（1月〜6月）におけるV37スカイライン（国内新車登録台数）の販売実績636台
まだ月に100台も売れているんだな。よく買うな、こんなモデル末期の車を

>>107
日産関係者でどうしてもセダンがいい人が買ってるんでしょ。

そのうち400台が400RLimitedか
完売していたらだが

2025年データーではISですら3,000台で、そのうちIS350は300台くらい
V38スカイラインもVR30DDTTの一本だけだと売れるとは思えないな
2500ccのHVは無理っぽいし、e-POWERではどうだろうね

HV37のVQ35HRをVR30DDTTに換装したHVなら欲しい
電パでリア対向キャリパーは難しいのかね

6MT出さなければスルーされるだけ

小型で高性能なiPhoneを求める声が高かったため12と13でminiを出したが結局売れなかった（3〜5%）ため14以降は逆にPlusへとシフトした。「声の大きい少数派（ヴォーカル・マイノリティ）」「熱狂的なファンの欲しい声」と「マジョリティの実際の購買行動」が一致しないことを示す象徴的な出来事として有名。次期スカイラインのMT待望論も同じだろう

実際買わなくても、MTが選べるセダン
というのが記号になるか

誰も買わなきゃ全く意味ないでしょ
買わないジャーナリスト()だけが喜んでる状態では

次期日産スカイライン（通称V38）の最新情報・予想仕様・商品構成総合整理

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・要約
①次期日産スカイライン（通称V38）は、日本市場の「ハートビートモデル」として開発中。
②V38は正式型式未公表で、ドライバー中心・高性能・意のままの走りを重視する。
③2026年冬に正式公開、2027年前半に日本発売が有力。
④中心は2027年4～5月で、日本導入が数年遅れる可能性は低い。
⑤車型は4ドアスポーツセダンが本命。
⑥公式ティザーでは丸型4灯系リア意匠を確認。
⑦クロスオーバー同時設定は5％未満、日本向けクーペ復活も10％以下と予想する。
⑧FR＋3.0L V6ツインターボ＋9速ATが最有力。
⑨400R相当は405～420PS／475～520Nm、750万～850万円、WLTC燃費9.5～10.5km/L程度を予想。
⑩第3世代e-POWER、BEV、e-4ORCEなど電動化説は、現在は裏付けが弱く本命ではない。
⑪内装は未公開。
⑫エルグランド系の大型2画面、エクストレイル系NissanConnect、フェアレディZ的な操作系を組み合わせると予想。
⑬次世代ProPILOTも未確定で、採用時も基本はSAEレベル2。
⑭購入層は40～60代男性中心、個人年収800万～1,200万円、世帯年収1,000万～1,500万円程度と予想する。

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デマ記事寄せ集めて文書化するのがAIの仕事

所用で横浜に来たついでにグローバル本社ギャラリーへ
イベント準備とやらで海側が囲われて展示スペースが少なくなっていたがスカイラインの実車展示が無くなってたエルグランド全モデル展示で仕方ないがちょっと寂しかった

プラットフォームが古いままじゃあね

かれこれ四半世紀…

今週木曜日商談です
ミッドナイトパープルって紫より緑っぽいね

ん？まだ売ってるのか?
もう生産終了してるが

まだ在庫が売りさばけてないんでしょうね
400台限定リミテッドもまだ販売終了って書いてないから売れ残ってたりして
在庫だから色やメーカーオプションは自由に選べなかったりするだろうけど

だね
Dで少し前に雑談した時在庫車も全国的にもう僅かだそうな
ミッドナイトパープル残っていると良いね　サンルーフBOSEもとなると希望薄かな

400Rマジで人気ないんだな笑
でも他人と被らないから良いっちゃ良いが

かっこ悪いから

中古の方が割安感があるからかと
新車買うならあと１年待てばいい

>>126
GTRに寄せたつもりが逆にクソダサくなったのが原因
スペックは良いのにデザインが酷いからZのが人気になるわけだ

俺に言わせるとZもフロントがカッコ悪い。インテリアも安っぽい

S30をオマージュとか古参には響かないだろスポーツカーはロングノーズショートデッキよ

400r買おうか迷ってるんだけどハンドリングやっぱゴミなん？

試乗したんだけど下道じゃよう分からんかった

ハンドリングがゴミってなに？
DASの事を言ってるのか?
2014HVSPから乗ってるがそれに比べたら400Rは凄く進歩したと感じる
電制ダンパーだしな
乗ってもわからんのだから何乗っても一緒だろう

>>133
そうそうDAS
下道試乗した時はクルクル回ってオモチャみたいな感じだった。

YouTube色々見ると走りを歌ってるのにDASがゴミって評判多いからオーナーの感想どうなんかなと。

スポーツモードでも軽いし。高速やワインディング走ればもっと分かるんだろうけどさ。

400Rで富士サーキット走ってる人居るから調べたらいいよ
ハンドリングがー言ってた記憶は無いなあ

あら？ワッチョイだだ被りじゃん
気持ち悪いな

>>135
それ前に見たけどただ必死に走ってるだけじゃん。

そういうのじゃなくて車としての本質というか。軽トラだってサーキット走れるわけだし。

別に速く走りたいわけじゃなくて違和感なく気持ちよく運転できる車なのかを知りたい。

初めてDASに乗った時は違和感しかなかったわ
もう今はDASに慣れたから他の車乗るのが気持ち悪いw

DAS無しのフーガHVが激安なのが気になる

ハンドルが微妙に震える時があるんだけど
他の人はどう？

DASに対しての違和感が〜っての見るたびに思うけど、構造からして違うんだから違和感有るのは当たり前
油圧パワステと電動パワステも全然フィーリングは違うし、ジムニーみたいなボールナット式も全然フィーリングは違う
そういう類の話
慣れた身からするとめちゃめちゃ楽だし、新型で搭載されないなら乗り換えしないレベルの良さはある

でも車に詳しい人ほどハンドリングのフィードバックがない点指摘してるじゃん
自称旧車メカニックのあからさまなホルホルレビューとか除くとさ

ゴミさんとかガンさんとかブチキレてたし

とは言っても国産のハイパワーで選べる車他にないんだよね。
レヴォーグ買うか400R買うか迷うわ

だすがあるからこのおもでかをあやつれるわけで

荒らしはYouTubeがバイブルだからな

Q50の開発時にはテストドライバーとしてセバスチャン・ベッテルががっつり関わってる
これが全て

来年早々に新型出るんだし、その後すぐに400Rも出るでしょう
まぁお前らパンツ脱い正座して待ってなさい

新型正式発表の瞬間に400R売るつもりではいる
その後は目も当てられない位寝落ちするのが常だから、、

DASなんて設定で好みに変えられるし買わない理由探しにしか感じない

>>149
新型DASじゃなかったら悲しいからやめて

次のはZと同じ様なMCだろうからDASは残ると思うが
しかし出てからだいぶ経つのに他車への展開が無いな
日産の悪い癖で一代限りで終了ということもあるか

>>151
いやフルモデルチェンジだろ

>>151
車好きほどDASのせいでスカイラインから逃げてるのにそりゃないでしょw

そもそもDASって走り目的じゃなく快適性と自動運転化が目的なんだからスカイラインに装備すべきじゃなかったと思う。

頭まともなら初めにアリアやエルグランドでも装備させるけど未だにやってないのはDASがクソだという証左だと思ってる

スカイラインはステアリングに対して異常にこだわりがあるんだよ
ハイキャス
スーパーハイキャズ（電動含め）
４輪アクティブステア
DAS

昨日契約してきたわ
みんなよろしくね

まだ400R残ってたんだ
後半年で新型出るのに、よう買うな

それガセ情報なんだよね。
あと数年は新型スカイラインは出ないというか出せない。
次期型の開発コード「V38」は一度2025年末に凍結されていて、原因はFR用の新世代電動プラットフォームが間に合っていないこと。もともとはVR30DDTTを改良して48Vマイルドハイブリッド化する案だったけど北米向けの排ガス規制と騒音規制を同時に通すと400R相当の出力を維持できなくなった。
そこでe-POWERベースの四輪駆動案に切り替えたんだけどスカイラインで求められる前後重量配分が出せず再設計。さらに栃木工場のラインも現行V37と次世代EVで共用できないこともあって設備更新のタイミングが2028年以降になるから出るとしたらこの時期。
ちなみに次期型は「スカイライン」の名前は残るけどセダン一本ではなく4ドアファストバックになる可能性が高い。

>>156
中古だろう

ベストカーの話しを信じちゃうの

>>157
社長自らが出すって言ってるのに否定するの？

>>160
「出す」と「量産・発売」は別の話だからなあ
開発中の車なんて計画変更もあるし発売時期やパワートレイン、型式まで正式発表されて初めて確定じゃない？
たしかに今冬に「出す」とは言ってるけど現時点で言ってるのは単なる公開であって発売じゃないよね
発売ってのは見たことないけどあったら教えて欲しい。俺も買う

どういう人生を歩むとこんなひねくれた人間になるんだろう

>>157

>>116-117

V36とV37の時も同じ流れだったな。
リーク情報は漏れてたけど実際の発売は公開してから2年後。

2025年10月に改良発売して現時点で受注終了生産終了してるのに次が数年先は無いだろう　開発期間短縮第一弾にスカイラインと言ってるわけだから2027年度中に発表発売だと考えるのが普通

https://youtu.be/RKzI7PPcgIU?list=PLEQxtnh_-XP6dN8rHVMSmEk_5r86MskK_
25:47以降
商品ラインナップの強化のところ
スカイラインの話の後、28年度にコンパクトミニバンを投入しますと言っているので
常識的に考えれば27年度中だろうね

ディーラーに聞けば2月頃出ますよーって教えてくれるのに、それよりも信用度の低いネット()の情報を信じてる口かな?

ただディーラーに聞けばいいだけなのに、なんでそんな簡単な事できないの、と思う

早く乗り換えたいから来年出してくれ
車もどんどん高くなってくから初期モデルに全ツッパするわ

次期が出たら底値で買いたい

V37を

出なければ、他のメーカーのでもいいよ
流石にV37の迷走っぷり見たら

初めは値引きゼロ、インフィニティ国内導入か？って勢いが
いきなり失速、マイチェン時には既に大幅値引き始まり
インフィニティチャンネルの土台を揺るがしてる現状
国内でも、日産マーク、Vモーションに先祖返り、
HVプロパイ２廃止　２度目のマイチェン直後のNISMO追加
最後の在庫整理みたいにLimited追加

スカイラインでなければ、とっくに見限ってたけど
最後の意地を見せて欲しいね
もう終のクルマに近づいてる

次が出たら取り敢えず様子見だな
純エンジン車だろうしADASやインパネ周りは結構変わるだろうがシャシー変わらんし
今でも持て余すパワーあるのにこれ以上上がっても公道では使い道なし
プロパイ3みたいのが付くなら有難いが

様子見は同意
あとレクサスIS、PHEVとか出して来ないよな
まさか

後ろとサイドは格好良いけど、フロントは微妙じゃね？新型

サーフィンライン、筆記体とSマークのエンブレム、後退角のついたライト、そして丸テールが既にある
個人的にはこれで盾型GTエンブレムなら、中身がオーラでも買うw

脳改造されてるの承知の上

ちょっと何言ってるか分からない

日産よぉ～
次のは6MTが出るのか出ないのかさっさと発表しろってんだ

>>175
サーフィンラインてCピラーとリアウィンドウの間のあれかな？
同じところがカマボコにしか見えないベンツに比べたら洗練されてるよね

>>177
ただでさえ売れないセダンにMTなんて出してる余力が日産にある訳ないでしょ
Z乗ってな

>>175
クソダサいんだけど
Zもそうだけどレトロデザインで爺釣ろうって魂胆が見え見え

Sのエンブレムが最高にダサい

いや　日産CIはいらんがSは必要
一切の日産CIは無くしてボンネット　リア　ステアリングにはSを頼む　筆記体のSkylineはいらぬ

もう後がない
記号全部載せは仕方ない

300万5ナンバーだけは無理
オーラnismoで3ナンバー400万の時代

記号全部乗せに反応するのは50代以上です
それ以下の世代にサーフィンラインや筆記体なんぞ知らんでしょ
Ｒ34を知る世代ならSや赤青バッジは刺さるかもね

前期後期乗り継いで思ったけどこの車のフロントガラス雨の日見辛くない?
撥水処理してても異常に太い拭きスジが出て視界が悪すぎる

ワイパーブレードの劣化またはポンコツ社外品かな

>>177
フェアレディZは6MT

昭和のデザインに頼る情けなさ

>>184
撥水処理したら専用のブレードを使わなきゃいけないんじゃない？

ディーラーのウインドウコーティングは中々良い　ゴムも同時交換してくれるので快適　それよりボディコーティングしてあるんだがそこそこの雨量時にボンネットからやたら水滴がフロントウインドウに跳ねるんだがみんなはどう？

かなり昔、ショーモデルでオールージュってあったけどあれはかっこよかった

オー・ルージュあったねぇ
確かにカッコよかった
確かオー・ルージュのあるスパ・フランコルシャンサーキットから名称使用に対してクレームがあったとか無かったとか

>>172
高い金出して古いシャシー辛いよな…さすがになぁ

LEXUSやRX7も使いまわしてたよ

しかしV35から基本設計同じなんだが
いくら何でも次も同じって

スカイラインって言うから昭和の爺がちんぴくするんだよな
セドリックにすればこんなもんか～で許せる

セドグロも同じくらいやろ

>>193
さすがに20年以上経過したシャシー使い回しってどうなんよ
他社が色々技術入れてるなかでね

まぁとはいえGT-Rの水野氏が設計したシャシーなのでいままで何とか保ってる訳で
日産のポテンシャルは高いわ
開発費が潤沢ならええ車が作れるだろうに

今乗ると、NISMOでようやく現代的なボディかな？と
それでも下回りの振動の伝わり方？なのか
どことなく古臭く感じるんだよね
次はそこキャッチアップ出来てたら
流用でもいいかなと

>>195
そこはローレルじゃないの？

内装だけ今どきにしてくれたらええわ
400R出た時すら古臭い古臭い言われてたんだし頼むわ
流石にあり得ない領域になってる

新しい接着剤、AI使った設計、ドライブシュミレーターでの試験など
最先端技術を使った、でもコスパがいい（悪く言えば安上がり）体制で
どんな車が出てくるか戦々恐々　多分販売現場も

筆記体エンブレムはちょいやりすぎ？オプションのような気も