V37スカイライン購入者ー情報交換 part45

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◎前スレ
V37スカイライン購入者ー情報交換 part44
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1767653683/
V37スカイライン購入者ー情報交換 part43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1758100650/
V37スカイライン購入者ー情報交換 part42
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1740207256/
V37スカイライン購入者－情報交換 part41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1703759754/
V37スカイライン購入者－情報交換 part40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694301328/
V37スカイライン購入者－情報交換 part39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1691193518/
V37スカイライン購入者－情報交換 part38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662693670/

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次期日産スカイライン（通称V38）総合整理
-公式情報、発売時期、予想仕様、海外展開、確度評価-

https://i.ibb.co/27YZbjxS/1.png
https://i.ibb.co/Z6nz3qx3/2.png
https://i.ibb.co/HDq29VCd/3.png
https://i.ibb.co/fV3SfXns/4.png
https://i.ibb.co/ZpTB14gv/5.png
https://i.ibb.co/jZQQnKj9/6.png
https://i.ibb.co/V0TSD4Rr/7.png
https://i.ibb.co/R4v3z0LZ/8.png
https://i.ibb.co/1YTyTx9c/9.png
https://i.ibb.co/xKN00sdS/10.png
https://i.ibb.co/whKSdFJQ/11.png
https://i.ibb.co/LhnHsBVs/12.png
https://i.ibb.co/QFdV08Dy/13.png
https://i.ibb.co/whvp6Ngy/14.png
https://i.ibb.co/5W38kCWM/15.png
https://i.ibb.co/vCYj2LL5/16.png
https://i.ibb.co/nVvkWxy/17.png
https://i.ibb.co/dscFhyd7/18.png
https://i.ibb.co/sp0yqyTC/19.png
https://i.ibb.co/vCN7KJ5t/20.png

・要約
①次期日産スカイラインは、日産が公式に開発と日本投入を明らかにした、高性能・運転志向の新型車である。
②「V38」は通称で、正式型式としては未確認である。
③2026年4月の公式ティザーから、低く幅広い4ドアスポーツセダンまたはファストバックが本命で、SUV化や過去型の復刻説は確度が低い。
④発売時期は未発表だが、業界紙が報じる2027年度国内投入が最有力。
⑤世界初公開は2027年春～夏、発売は2027年11月～2028年2月頃と予想される。
⑥本命仕様はFR、3.0L V6ツインターボ、9速AT。標準仕様約320PS、400R相当約420PS、NISMO相当約450PSが予想され、6速MTやAWDは追加の可能性がある。
⑦予想寸法は全長4,750mm、全幅1,880mm、全高1,400mm、ホイールベース2,850mm前後。
⑧価格は標準車630万～730万円、400R相当780万～880万円、NISMO相当950万～1,100万円程度。
⑨ハイブリッド、e-POWER、BEV、e-4ORCE、次世代ProPILOT、丸型4灯テール等は未確定で、発売日、諸元、燃費、価格、内装、海外仕様との共通範囲は公式発表後の再評価が必要である。

V38出るまで頑張るぞー

１乙

サイズ・重量は少し（オーバーハング10mm、10キロでいい）
切り詰められれば「走りのためダウンサイズ！」で宣伝になる
セダンやるならサプライズで、クーペがあったらもっと驚く
値段は、正直C、３、ISと比較して割安、と感じれば充分
エンジンは同じでいい、ミッションもZを流用でいい
ADASだけは最新にアップデートしないとお話にならない
あとはデザインよければ文句ない

そして登場時期
キックス、エルグランドの登場で
日産への視線がさめぬうちに出すしかない
せめてルックスだけでも今年中は無理？

プロトタイプのお披露目は来年のオートサロンかな？RZ34のように
ワンチャン擬装が海外でリークとか？

期待はしつつも価格帯がどの辺りになるのかが気になる
シャシー流用で正直Zと同じ様なモデルチェンジだろうから大幅な値上げだと結局益々売れないと思う
現行最終と同じくらいにして欲しい

>>8
Zと同じ様なモデルチェンジてことはV37のままてこと？
さすがにそれはないかと

シャーシもエンジンも流用ってのは公式が言ってなかったっけ
基本は内外装のみ刷新して味付け変更するくらいの認識だったけど

そうだね、プラットフォームはそのままで、内外装とエンジン、足回りに大きく手をいれると

まぁこのご時世、値段はアップするでしょう
50万くらいかな?貴重なFRセダンなので物次第では全然買うよ

>>10
そのソース頼むわ
V37のままならたぶん買い換えないわ
電パもプロパイロットもないわけか

フルモデルチェンジ歌ってるから、内外装だけではないよ
プラットフォームを変えないだけ

レバー式のサイドブレーキにしてほしい
無音で引けるし万が一凍結路とかでアンダーステアが出てもトラコンとかに邪魔されずにリアを流して対処できる

何処まで手を入れてくるかね
最上位グレードはエンジン流用で現行NISMO位のパワーアップと足廻りにエルグランド並みの先進装備で非ランフラット位？800万は確実に超えてくるね　NISMOが設定されたら+200くらいか

>>12
電パはリアの対向キャリパーをやめれば付くんじゃない？

Zの9ATって電パでリア片押しだっけ
フロントは4POD?
そう言われれば電パのリアが対向キャリパーの車って見たこと無いかも

>>17
ZはATでもハンドブレーキ

単に走りがいいセダンを求める層には800~1000万となるとドイツ車とバッティングするけど勝算あるのだろうか？

もう現行でも使い切れないPowerだしGT-Rじゃ無いんで程々で良いわ
v35からキャリーオーバーのFR-Lのままでもう限界じゃないか

WRXスレで見たけど、継続販売車両の騒音規制は27年9月まで延期されたらしいね
それまでには販売するか？

>>21
V37のままてこと？

Zと同じという事では？
Ｖ38にしようとすると型式認証を取得するのにえらい時間とコストが掛かるので価格も大幅に上がる
なので現行のプラットフォームや基本構造を流用して大掛かりな改良をする
型式の数字は37のままでＶの前になんか付くんじゃないかね

>>23
じゃあただのビッグマイナーチェンジじゃんそれ
さすがに新しい型式で出すでしょ