【SUBARU】WRX (VB) Part21

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ワッチョイ導入のため(↑)の記述(SLIP)を３行書くこと！　(スレ立てごとに減るので)
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません

<<公式発表>>
SUBARU　新型「WRX S4」を発表 | ニュースリリース | 株式会社SUBARU（スバル）

さる2021年11月25日｢新型WRX S4｣日本仕様が発表されました。
このスレは、そんな新型WRX S4(5BA-VBH)を購入希望、または納車待ち・オーナーの人達がマターリと語り合うスレです。

<<このスレでのお約束ごと>>
　☆ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
　★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
　☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
　★GT-H/STI Sport等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
　☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。

現在、新型WRX VB型日本仕様車はS4・AT仕様(スバルパフォーマンストランスミッション/SPT)のみ発表されています。MT仕様は未発表です。
STIまたはMT希望や、MT以外受け付けないという方は他スレへご移動ください。アンチは5chではなく巣へ戻ってください。

前スレ
【SUBARU】WRX (VB) Part20
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1779247363/

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複数台所有してなけりゃな

スタッドレス用にサイズが同じ前に乗っていたGVB用のホイールを流用しようと思ったけど
電子制御サスのモーターに干渉するので使えないと言われた。
専用ホイールでないとダメってこと？

>>368
中古なら手が届くが故障とか維持費考えると尻込みしてしまう
でも乗ってみたい気持ちはあるな

>>370
ヤフオクとかで純正外しのショックが出てるけど、減衰力切り替えのソレノイドが
ホイールに干渉するほど大きくは見えないんだよね
最後は現物合わせで確認するしかないと思うけど、一度出品画像見てみると
イメージつかめると思う

景気悪いしリッター6kmに心が折れたのでハイブリッドに行くことにしたわ泣
今までありがとうお前らとS4！

ATは二束三文つて本当？

安く買い叩いて高く売る

燃焼効率上げたとか言いつつリッター6キロはやべえな
昔のロータリーエンジンかよ

前期型FCはリッター2とか3やぞ

親の320dで高速主体だと23km/1Lくらい走るのよな。シャーシ剛性も高いし。
次はドイツの中古やな

常時S#で信号ダッシュでもしないとそんな数字出なくないか？
険道とか街中ばっかり走ってても10ちょっとあるぞ
どっちにしろ普通に燃費悪いけどさ

高速はオシッコ漏れるから乗らない
https://i.imgur.com/18NwdZU.jpeg

>>378
そらディーゼルならそうなるだろ
ドイツ車はメンテナンス製がクソだからなんかあると金がかかりすぎだ

ドイツ車って大半中国製やろ？ｲﾗﾈ

>>379
街乗り10以上出るのは田舎だろ

燃費気にしてなかったのであんまり分かってなかったわ。ごめんよ。
試してみたら23区～川崎付近の大幹線道路除いてi/s半々8ちょいだった
地方都市近郊なら10は出そうかな
高速も多少は走る人が多いだろうから、それなら平均10は行くと思う
ほぼ峠s#なら6.1出す事も可能かも知れないが、かなり極端な例じゃないかな

>>383
こんな車田舎以外で乗るなという気はする
正直街乗りする車じゃねえしかといってサーキットで走る車でもない
渋滞しにくい田舎の郊外や高速を走るような車じゃねえかと

データ取り開始からずっと渋滞でのストップ&ゴー繰り返してればそんなもんじゃないかな

都内の移動（下道）がメイン。ほぼノーマルモードでSはたまに使う。S♯は年に1度使うかどうかくらい。早朝や夕方の混雑時は避けて移動するので、渋滞はそれほど多くない。5分～15分程度のチョイ乗りはよくする。
俺のS4ガソリン漏れてんのか？

>>373
は自分です

>>387
>5分～15分程度のチョイ乗りはよくする。

これが悪い燃費の一番の原因だと思う

燃費なんてちょい乗り時は6で高速使うと16とかだしなぁ

そこまで短距離ばっかりだとそうもなるかもね
高速乗らない、ほとんど短距離ならいっそEVの方がコスパいいんでは

燃費気にするならスバル乗らない定期

スバル車は2台持ちが理想だな。
日常もガンガン使うから燃費も重視するとなるとストロングHV搭載車種を買うしかない。

このクルマで高速でリッター16出るようなアクセルの開け方してる運転ならいよいよターボ要らんわ
他社のハイブリッドにしとけ

S4買う時にクロストレックのストロングハイブリッドも試乗させてもらったけど、街中では乗りやすいと思った。でもいかんせん荷室が狭すぎで
実用性的にはどうだろう？と感じたなぁ。
いまのシステムだとレイバッククラスの大きさの車になって初めて実用性も生きてくる感じだね。

ストロングハイブリットというか
トヨタのTHSは街乗りだとパワフルで
レスポンスよくて最高だよね。
それでいて25km/1Lくらい走るし。

高速行くと最悪だけどね。
モーモーして加速しない。
S4とは真逆。

THSも排気量次第じゃないか
レンタカーで現行プリウス2.0LのTHSに乗った感じ130キロぐらいまではそんなに不満なく加速はしたな
それで高速で常識的な速度で走りゃ燃費はS4の2倍ぐらい出るから本当にムカつく車でしたわ

スバル車選んでおいて燃費ガーってのもいかがなものかね(´・ω・｀)？

等のスバルがSHEVなんて出し始めたやん

ハイブリッド出さないとスポーツモデルも出せぬからの

燃費ガー言うやつはみんなスバル車降りたよ
(´･ω･`)

クロストレックがSHEVオンリーに、インプレッサがワングレードのみになってしまった
どんどん切られていくな

廉価なガソリン車は売ってやらね～ってことよ

燃費規制だろ
何とかクリアしないとS4とかが売れなくなってしまうから

そもそもCVTかつSUVで満足な人間に、純ICEなんかいらないTHSで十分
そんなヤツらに水平対抗エンジンとかも本来は豚に真珠だけど
イメージで売る戦略も必要だからそこだけは残さざるを得ない

あ、でもクロストレックは1.8Lターボが追加されるって他のスレで見た
もう着々とパフォーマンス-B STIコンセプトに近づいてるのかも
ps://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/2058/704/002_o.jpg

パフォーマンスBは来年9月とか営業マンが言ってたけどどうなることやら

あの1.8ターボは不等長だから昔ながらの音に近いけど楽しさとは無縁だよ

GRカローラもパワーダウンするとか言われてるし
自由に作った車売れる台数枠でも各メーカーに割り当てなきゃ、つまらない車ばかりになっちゃう

>>408
CB18は組み合わされるCVTがうんちだからね
TR690ならまだ楽しさはあるけどTR580はその辺の軽コンパクト用CVTと変わらん

AT車はHVだけで充分だよ
エンジン車である意味ないもの

パフォーマンスBもええけどWRX S4は何時マイナーチェンジでMT追加になるん？来月？
何の情報もないのが不思議

MTはS4じゃないだろ

>>412
来年4月以降とかだろう

海外のをほぼそのまま出すならそんなに時間かからないのにね
フルチェンジ近いのに85積んで出すとは考えにくい
出す気ないんじゃないかな

TY85はメーカーが出すって宣言してたような。
現行のS4の車体とFA24にTY85載せて
VAのような車になるとは思えないが。

>>415
HP見ればTY85でWRX復活って書いてあるだろ

ところでWRXっていつ消滅してたん？

失礼な。存続してただろ
海外では

600台限定車は、即出しで転売されてるな。
自分は抽選外れたけど、契約時も特に誓約書とかはなかったんだな。
早くMT車出すべきだわ。
hybrid車がないマツダでも、マツダ3にMTがあるのに。

確かにFFシビックRに0-100加速や燃費が劣るポンコツCVTだしな

MTは、GRカローラを越えるパフォーマンスを期待

20台近く転売されてるね。約800万円。
高くなりすぎたね。

元の新車が400万くらいで転売で550万とかなら
分かるけど、800万円あるなら別の車かった方がいい。

新車価格高くなりすぎだよ。

限定って言ってもそこまで特別な何かのある車でもないのにな

四駆ターボのミッション車でなければ本物のWRXとは呼べないよ

>>422
1.5倍も排気量あって超えられなかったら中華並のポンコツ
もうすぐ2Lも出るしな
今熟成されたGR買って、新GRの後期辺りで乗り換えるのもアリかなと思ってる

TY85載せたところでエンジンそのまま、DCCDも無しだと単に重くなるだけなんだよな

MT向きミッションではないから
TY85載せたとき、どういう評価になるか気になるね。
EJ20の高回転あってのTY85だよ

エンジンの間違いかな？
併売してるアメリカじゃTY75とはいえMTが8割越えなんだから
どちらかというとCVT向きのエンジンじゃないという評価だろ

素のWRXがお高くなったもんだな

売ってきた！
R5年式sportsREX白30000km
お値段なんとー

やすーい

MT出るまでに売る、出た後に売るじゃ全然違う結果なんだろうな

新型が出ないので困ってる
次、何に乗るかなー

3年で売るなら残クレで良かったのでは？
流石にそれよりは高く売れるか

VBHはスペック落として再発売するって事らしいけどスペックの落ち方次第じゃ
現行の中古が高騰なんてこともあるのかな？
STISportは終了って事だから２ペダルがGT-Hだけになるかも気になる
まさかセダンをMT専売にするつもりなのか・・・？

GT-Hだけになる言うてたよ

スペックダウンで高騰するならVAGが高騰してないとおかしいので…

>>436
騒音規制なら延期したからスペック下げ無くとも大丈夫なはず

高騰しないよ。
オタク受け要素が少ないもん。
2.4LのCVTセダン。寝落ちの予感しかない。
これがVAみたいなマニュアルがあれば違ったかもだけど。

案外、終売後数年して高騰、、というか
下がり切りはしない気がする。タマ数少ないし。

何でも知ってるオマイラ、VBHの次期型が出る時期を教えてよ
ハイブリッドになってもEVになっても良いのだけど、そろそろ買い換え時期を決めないといけないんだ

85はせめて2年は売りたいんじゃないかな

セダンはVBが最後かもよ
次期はハッチのみもあり得る
ただ米国で再びセダン人気がじわじわ出て来ているみたいな話もあるから、どうなるか···

何に乗りたいかとか乗り換えるべきかまで全部AIに相談しとけ
親身になって答えてくれるよ

時代が変わってもスポーティーなセダンが好きな層は確実にいるので
いうほど値落ちは少ないと思うけどなぁ。

GR86はセダンなのかな？

どちらかといえばライトバンだよな
でもジープのような手が縦に入る隙間と樹脂フェンダーがあるし

VABの新車を買ってるのは高齢者が多かったが、VBのMTはどうなんだろ？

コミコミ600万円の車を買える若者って少ないよなあ？

>>449
定年世代のおっさんなら退職金もあるから最後のICE車ってことで買いそうだけど
大した需要にはならないか
購入可能な収入がある若い人でも新規免許取得者の中でAT限定が70%超えって
時代だから確かに主要購買層が見え辛いね

金額もあるけど、過去にWRCでの活躍とかでWRXが好きになった人が多いから年配者が多いってことじゃない？
若者はあんまり知らないでしょ
ps://www.youtube.com/watch?v=SNIlopdOLgE

カーセンサで調べたら今MTのSport#が21台もある
どんだけ転売ヤーが多いんだよ

限定車のxとか見てみてるけど若い人もかってそうだよ。今時は若いのでも持ってる人は持ってるからね。

今は限定解除の方法しかなかったんだっけ？

>>452
やっぱり高くて売れないのかな

そりゃTY85搭載が公式アナウンスされたからぼったくり転売車なんか買わないだろ

そんな…スバリストはバランスドエンジンといえばホイホイ飛びつくんじゃないのか

S210がノーマルエンジンてのが謎だよな。
そしてTY75の6MTがバランスドエンジン。

本当にバランスドしてるのか？

重量測定自動化して全部バランスドエンジンにできないものなのかね

そもそもバランスドエンジンってそんなに体感出来るものなの？プラシーボ効果では？
本当に体感出来るレベルなら部品の製造精度を改善すべきかと思うんだけど

現代は、そもそもの生産公差が少ないから
あえてバランスドしなくても良いS210開発者談のYouTubeがあった気がしたが、
どっか埋もれて見つけられず、、

EJの時にシムスで完全OH手組みした時は全く別物になって返ってきた記憶
アイドリングが暴れず低回転域から4000までスルスルモリモリ回ってそこからレブまでストレスなくタービン回るエンジンになってた
そこまでスバル本体がいちいちできるかは果てしなく謎

スバルの限定車好きはバランスドうんぬんよりもスペックなんじゃね？
sport♯は耐久性低いミッションのせいで逆にトルク下がってるからな

6MTのスポーツ#、ならし終わったから全開で走り回ってみたけど、だいぶ眠たい加速だね。
180までの加速も250馬力のGDAの方が速いと思う。
(100km/hから先の加速感は1.6のレヴォーグぐらい)
レガシィB4のマニュアルと思って乗ると良いかも。

まあ、まだWRXは復活してないし

GDAは軽いしね
あれ250馬力表記なのはSTIやレガシィと差をつけるためじゃね
GC8は非STIも280馬力だったし

>>460
レース用なら確実に効果ありそうだけど

VBはエミッションの関係でかなり絞ってるからな
加速感は出ない・・・残念だが