【TOYOTA】カローラ(セダン)Part17【COROLLA】

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カローラセダンスレ
※前スレ
【TOYOTA】カローラ(セダン)Part15【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1762321207/
【TOYOTA】カローラ(セダン)Part16【COROLLA】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766557640/

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カロ乙ラ

今年５月の改良版を購入したぜ。

ワイも買いました金がないから中古のW×Bですが

セダンは渋いよね

時期カローラほんとにモビショーのコンセプトほぼそのままを200万円台で出してくれたら神だよなあ

補助金で330万になるのに釣られてテスラのモデル3試乗したんだけれど
時期カローラが200万円台の可能性にかけてテスラやめといた

トヨタ「安いのをお望みの方に向けに現行の210系を、GXより下のグレードであるEX（299万円）をご用意しそれのみにして残しました」

プロボックスにしようと思う
普遍的なデザインでカローラセダン出して欲しいけど、すぐ古臭くなるし現行アクアの不細工なこと
ローレルスピリットを思い出すわ
プロボックスをデッドニングして使い倒す

良品廉価(日本人にとってとはいってない

とは言えさすがに最廉価グレードは300万を切ってくる気がする

PHEVはプリウスPHEVと同程度かな？

ファミリーマート「運転手さん、早く帰ってきて（切実）!!」

https://i.imgur.com/m5ZMwq8.jpeg
https://i.imgur.com/PtNRJHX.jpeg

宇都宮の逮捕された店じゃないんだね

>>4
俺も中古のWxBだわ
新車オーダー出来なくて、認定中古車探してたらたまたま見つけた

純正ディスプレイオーディオの音が悪過ぎなんで
ビートソニックのTOON Xか
カロのDEQ-2000A を入れてみたいんだけど どうでしょうか？

まずはスピーカーからじゃないか？

ワゴンから乗り換えるとメチャ狭いね。走りはイイんだけどな、悩むとこ

中華版カローラがいいよ
https://i.imgur.com/GSw0Gp5.jpeg

>>16
同じマイナーチェンジで変更でもアクア かっこ悪いけどカローラはかっこいいね

今回ハイブリッド車初めてだけど、走行中エンジンがあんなに頻繁に起動停止するものとは思ってなかった

それであれだけ長持ち(20万km以上、プリウスとかで実績アリ)するから大したもんだ
HV慣れていないと、あんなに頻繁にE/Gの始動、停止を繰り返して大丈夫か？なんて思うんだけど、それだけテストした上で市場に出したって事だよな
11万km程度で音を上げるホンダとは大違い

エンジン自体は頻繁な起動停止は悪影響はないんですかね。バッテリーやセルモーターがヘタってしまうのかな。

起動してればバッテリーは走行用バッテリーから電気もらってるから大丈夫。ただ再始動にセル使ってたっけ？アイスト車はエンジン掛かるのがわかるけどHVは判らんな。

>>21
セルはないよ。
起動時は電気モーターでクランクシャフトを回している。

THSにセルモーターは無く、発電用モーターを走行用バッテリーで回してエンジンを始動する
走行中は駆動軸の回転でエンジン始動（いわゆる押し掛けに近い）もできるらしい

すまん被った

後期型？のガソリンモデルを新車で買ったがもうハイブリッドしかラインナップがないんだな
次乗り換えるとき何乗ればいいんだ．．．．．

ガソリンのみが消えるのは仕方ない
規制が強化されて馬力も出なくなってる

インサイドトヨタを見て先日注文してきた

トヨタの新型エンジン　仮称で X15 X20と言われているやつが
来てからにしようかなと。でも出始めは不具合あるかもしれないから
さらに改良されてからがいいけど・・・

何年先やねん

出始めの不具合が解消された頃には新たなエンジンの噂が
こうしていつまで経っても買えない

熟成されてる今のアクティブスポーツいいと思うよ

熟成された信頼のエンジン2ZR-FXE
最新第5世代THS
FFでもダブルウィッシュボーン
買うなら今だと思う
次期モデルは良品廉価にするために現在より原価コスト下げられるところは下げて必要なところは的なことをNスペで言ってたからなぁ

他は軒並み大幅値上げしてるのにカローラハイブリッドぐらいだよ
発売から大した値上げせず中身は更新してるの
フィットにディスプレイとかシートヒータ付けたりすると300万超える時代なのに

そう、フィットが割高に思える
フィット壊れてカローラに乗り換えたら、カローラのコスパにびっくり
まぁWxBだからタイヤは嵩むけどなw

年次改良で少し値上がったけど全グレードトランクスルーとスマートキーになったからガチで買い時だと思う
フィットに限らずアクアですらシートヒータ付けようと思うとカローラより高くなる

>>32
＞原価コスト下げられるところは下げて必要なところは的なこと
別に次期モデルが骨抜きになる訳じゃない
そもそも次期モデルからじゃなく現TNGAでもそういう方針

なぜその前の現在よりを省くのか

後期ガソリン車はトーションビームになってしまった
それするくらいなら前期もトーションビームにすべきだったね
乗ってわかる明らかなコストダウンだったから
次期型はカロクロみたいにE-Fourだけダブルウィッシュボーンとかマルチリンクにするかもね

>>37
本当にNスペ観たの？
現在よりどこのコストを抑えるかは番組内で語られてたけど
あれをネガ要素に捉えてるならおかしい

>>38
後期がそうなったのは前期の販売動向を踏まえてなので、前期からそうしろは無理
（ガソリン車の市場的価値が価格の安さだと判断されたので当然の措置）

後期ガソリンモデルは3気筒になってトーションビームになって安くなるどころか値上げしたからなw
中国仕様は3気筒1500でもダブルウィッシュボーンのままだったからな
予約してたジャーナリストも嘆くわけだわ
マイナーチェンジにしては変わりすぎた

プリウスの役目はもう終わったし販売もイマイチみたいだから統合するんかね
歴代カローラユーザーがタイヤとフェンダーの薄さとか興味あるんかと思いながら観てた
近年の大衆車としてアクアやシエンタがあるし…
あれ現行アクアあまり売れてないな？
どうすんだろうなカローラ
日本では良くも悪くも名前のイメージが強すぎるな

次期カローラいくら値上げすると思う？

>>41
国内の歴代カローラユーザーは無視
そこの要望を聞いても国内の状況は良くならないと判断されてる
一方で海外ではカローラはタイヤだフェンダーだに興味ある人の車

プリウスは不要論もあったがコンセプト刷新して海外で盛り返した
C-HRみたいに国内廃止とかかな

水素エンジンカローラ待ってる

酔いにくい車をつくってくれｗ

ZWE214のWxBに乗ってるけど、全然酔わないよ
昔親戚のライトエースで酔う事が多かったからミニバンはトラマナ
昔と比べて性能が上がってるのは認めるけど、やっぱり俺はセダンとかの方が好き

友達がアクシス1800HV12月 納車って言ってるけど新車かなあ