【TOYOTA】カローラ(セダン)Part17【COROLLA】

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カローラセダンスレ
※前スレ
【TOYOTA】カローラ(セダン)Part15【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1762321207/
【TOYOTA】カローラ(セダン)Part16【COROLLA】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766557640/

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カロ乙ラ

今年５月の改良版を購入したぜ。

ワイも買いました金がないから中古のW×Bですが

セダンは渋いよね

時期カローラほんとにモビショーのコンセプトほぼそのままを200万円台で出してくれたら神だよなあ

補助金で330万になるのに釣られてテスラのモデル3試乗したんだけれど
時期カローラが200万円台の可能性にかけてテスラやめといた

トヨタ「安いのをお望みの方に向けに現行の210系を、GXより下のグレードであるEX（299万円）をご用意しそれのみにして残しました」

プロボックスにしようと思う
普遍的なデザインでカローラセダン出して欲しいけど、すぐ古臭くなるし現行アクアの不細工なこと
ローレルスピリットを思い出すわ
プロボックスをデッドニングして使い倒す

良品廉価(日本人にとってとはいってない

とは言えさすがに最廉価グレードは300万を切ってくる気がする

PHEVはプリウスPHEVと同程度かな？

ファミリーマート「運転手さん、早く帰ってきて（切実）!!」

https://i.imgur.com/m5ZMwq8.jpeg
https://i.imgur.com/PtNRJHX.jpeg

宇都宮の逮捕された店じゃないんだね

>>4
俺も中古のWxBだわ
新車オーダー出来なくて、認定中古車探してたらたまたま見つけた

純正ディスプレイオーディオの音が悪過ぎなんで
ビートソニックのTOON Xか
カロのDEQ-2000A を入れてみたいんだけど どうでしょうか？

まずはスピーカーからじゃないか？

ワゴンから乗り換えるとメチャ狭いね。走りはイイんだけどな、悩むとこ

中華版カローラがいいよ
https://i.imgur.com/GSw0Gp5.jpeg

>>16
同じマイナーチェンジで変更でもアクア かっこ悪いけどカローラはかっこいいね

今回ハイブリッド車初めてだけど、走行中エンジンがあんなに頻繁に起動停止するものとは思ってなかった

それであれだけ長持ち(20万km以上、プリウスとかで実績アリ)するから大したもんだ
HV慣れていないと、あんなに頻繁にE/Gの始動、停止を繰り返して大丈夫か？なんて思うんだけど、それだけテストした上で市場に出したって事だよな
11万km程度で音を上げるホンダとは大違い

エンジン自体は頻繁な起動停止は悪影響はないんですかね。バッテリーやセルモーターがヘタってしまうのかな。

起動してればバッテリーは走行用バッテリーから電気もらってるから大丈夫。ただ再始動にセル使ってたっけ？アイスト車はエンジン掛かるのがわかるけどHVは判らんな。

>>21
セルはないよ。
起動時は電気モーターでクランクシャフトを回している。

THSにセルモーターは無く、発電用モーターを走行用バッテリーで回してエンジンを始動する
走行中は駆動軸の回転でエンジン始動（いわゆる押し掛けに近い）もできるらしい

すまん被った

後期型？のガソリンモデルを新車で買ったがもうハイブリッドしかラインナップがないんだな
次乗り換えるとき何乗ればいいんだ．．．．．

ガソリンのみが消えるのは仕方ない
規制が強化されて馬力も出なくなってる

インサイドトヨタを見て先日注文してきた

トヨタの新型エンジン　仮称で X15 X20と言われているやつが
来てからにしようかなと。でも出始めは不具合あるかもしれないから
さらに改良されてからがいいけど・・・

何年先やねん

出始めの不具合が解消された頃には新たなエンジンの噂が
こうしていつまで経っても買えない

熟成されてる今のアクティブスポーツいいと思うよ

熟成された信頼のエンジン2ZR-FXE
最新第5世代THS
FFでもダブルウィッシュボーン
買うなら今だと思う
次期モデルは良品廉価にするために現在より原価コスト下げられるところは下げて必要なところは的なことをNスペで言ってたからなぁ

他は軒並み大幅値上げしてるのにカローラハイブリッドぐらいだよ
発売から大した値上げせず中身は更新してるの
フィットにディスプレイとかシートヒータ付けたりすると300万超える時代なのに

そう、フィットが割高に思える
フィット壊れてカローラに乗り換えたら、カローラのコスパにびっくり
まぁWxBだからタイヤは嵩むけどなw

年次改良で少し値上がったけど全グレードトランクスルーとスマートキーになったからガチで買い時だと思う
フィットに限らずアクアですらシートヒータ付けようと思うとカローラより高くなる

>>32
＞原価コスト下げられるところは下げて必要なところは的なこと
別に次期モデルが骨抜きになる訳じゃない
そもそも次期モデルからじゃなく現TNGAでもそういう方針

なぜその前の現在よりを省くのか

後期ガソリン車はトーションビームになってしまった
それするくらいなら前期もトーションビームにすべきだったね
乗ってわかる明らかなコストダウンだったから
次期型はカロクロみたいにE-Fourだけダブルウィッシュボーンとかマルチリンクにするかもね

>>37
本当にNスペ観たの？
現在よりどこのコストを抑えるかは番組内で語られてたけど
あれをネガ要素に捉えてるならおかしい

>>38
後期がそうなったのは前期の販売動向を踏まえてなので、前期からそうしろは無理
（ガソリン車の市場的価値が価格の安さだと判断されたので当然の措置）

後期ガソリンモデルは3気筒になってトーションビームになって安くなるどころか値上げしたからなw
中国仕様は3気筒1500でもダブルウィッシュボーンのままだったからな
予約してたジャーナリストも嘆くわけだわ
マイナーチェンジにしては変わりすぎた

プリウスの役目はもう終わったし販売もイマイチみたいだから統合するんかね
歴代カローラユーザーがタイヤとフェンダーの薄さとか興味あるんかと思いながら観てた
近年の大衆車としてアクアやシエンタがあるし…
あれ現行アクアあまり売れてないな？
どうすんだろうなカローラ
日本では良くも悪くも名前のイメージが強すぎるな

次期カローラいくら値上げすると思う？

>>41
国内の歴代カローラユーザーは無視
そこの要望を聞いても国内の状況は良くならないと判断されてる
一方で海外ではカローラはタイヤだフェンダーだに興味ある人の車

プリウスは不要論もあったがコンセプト刷新して海外で盛り返した
C-HRみたいに国内廃止とかかな

水素エンジンカローラ待ってる

酔いにくい車をつくってくれｗ

ZWE214のWxBに乗ってるけど、全然酔わないよ
昔親戚のライトエースで酔う事が多かったからミニバンはトラマナ
昔と比べて性能が上がってるのは認めるけど、やっぱり俺はセダンとかの方が好き

友達がアクシス1800HV12月 納車って言ってるけど新車かなあ

>>47
アクシオ

カローラエクシアのHVなら1.5Lのはず

わいのはフリーダムカローラなので
リッター150キロ

フルモデルチェンジっていつ頃かね
新車買うならちょっと急いだ方がいいか？
このほぼ5ナンバーみたいなセダンってもう市場から消えるだろうし

>>51
インサイドトヨタがいつ頃撮影か分からんけどまだ1年以上はかかる感じじゃね？

AI による概要
結論から申し上げますと、ご提示いただいた条件
（「1000cc以下」「3ドア」「1トン（1000kg）未満」「現行新車販売」）
をすべて完璧に満たす日本国内向けの現行車種は、
残念ながら存在しません。。。

トヨたぁ。。。頼む

>（「1000cc以下」「3ドア」「1トン（1000kg）未満」「現行新車販売」）
5ドアならヤリス1L

ドア２枚分重い

余計なもの削るだけなのになあ

その「余計なものを削るだけ」のために余計な労力と余計なコストがかかるという「だけ」じゃ済まない事情が発生する

後部座席があるのにリアドアが無いって普通に考えて特殊なのよ
GR86とかGRヤリスみたいなのでなきゃ出んだろね

>>53
排気量と3ドアを捨てればスイフト

後部座席あるのにリアドアないのって親父が昔乗ってた30カローラのハードトップだな
レビンじゃなくてハイデラックスだったけどかっこよかった
俺は今ZWE214に乗ってる

ミラージュとかシビックとか昔ホットハッチと言われてた車種はだいたいそうだったぞ
インテグラも
なにげにホールド性もよかった

スポーツ向けは大体そうだったな
軽も含めて

過去形

昔はツードア車なんてくさるほどあったがな

条件が「現行新車販売」の話じゃなかったっけ？

ピラーの話がないな

>>64
四つドアは数万円高かったからなぁ…サニーとか２ドアドセダンとは別にクーペがあった。チェリーもそうだった。

海外仕様と比べてサイズ切り詰められてるの嫌う人もいるんだな
俺はむしろこのサイズ感が最高だと思うが

後部座席の広さに不満がある人は海外版派だろうね
トヨタはそういう人はシエンタ買うだろうという想定だったようだけど

俺もこのサイズ最高だと思う
でかいクルマで駐車に難儀するよりもいい
おまけにカローラは車両感覚掴みやすいのが更にいい
5ナンバーの旧型フィットよりも運転しやすいくらい

何だろうな、チェイサーから乗り換えたんだが左の車両感覚がいまいち
ディスプレイが飛び出ているせいなのか

昔レンタカーで7インチくらいの小さいナビついてる最下位グレード乗ったらめっちゃ視界良かったな
水平基調で良いダッシュボード形状してるだけにちょっと勿体無くはあるな

俺のは7インチディスプレイだわ
認定中古車だから買ってから時からコレ
WxBなのに7インチなんて珍しいなと思ったけど、それほどナビ見づらいとは思わないし、視界もいいのである意味正解かも
ディスプレイの角は左に寄せる目印として使えて便利

>>73
裏山　視界マジで良いよな
WxB今確かその組み合わせできない

限定車だとちびスポないんだね

俺のはZWE214だから前期だな
実は会社でZWE214、しかもWxBに乗ってる人がもう一人いるけど、こっちは8インチ付いてる

前期に8インチは無い

あれ？8インチじゃなかった？
オプションででかいの付けれるやつ

>>73
あのディスプレイは目立つから、気になるかもしれんが、よほど座高が低い人でない限り、視界には影響ない。

>>78
デカい方も画面の縁が細くなってるので、実際の大きさはほとんど変わらない。

>>78
国内前期は7インチと9インチ

>>80
大きさが同じなのは前期7インチDAと前期8インチDA（海外のみ）、枠が同じで画面サイズだけ違う
これらとほぼ同じ高さなのは初期カロスポの9インチ（非DA）
そこから前期9インチDAは2cm以上高い

ちなみに中国前期のみの縦型11.2インチはエアコンの吹出口や操作部を移設する事で高さを抑えてる

てかGRカローラはマイナーチェンジでナビ8インチに下げられて設置位置も下がってんのかよ
天井に頭こするくらいシート上げてようやくダッシュボードに隠れるくらいだしやっぱ走りにおいてはどう考えても邪魔だよな
プロドライバーからも指摘されてたらしいな

コストカットで無理やりナビの位置変更せず
ナビだけ大きくしたから変な事になってる

国内9インチDAの時点で色々言われてたのに10インチ設定しようとしたのは謎だわ

>>82
8インチに下げたとか設置位置下げたとかじゃなく
元々は8と10が選べたのを8だけにしたんじゃなかったっけ

>>83
81が言うようにDAじゃない初期のカロスポは9インチでも低く済んでるので
内装を大改造せずとも大きな画面を載せるのは不可能じゃないのよ（DAではやれてないけど）

>>84
最初乗った時や久しぶりに乗った時は、やたら目立つので気になるけど、よほど座高が低い人じゃない限り、前方視界にはまったく影響ないし、しばらく乗ってると気にならなくなるよ。

というか、クルマ自体の前方や横の視界はとてもよく、ディスプレイの大きさに関係なく、せまい所も運転しやすいよ

気にならなくなるくらいまでシート上げてみたらフロントガラスの上端くらいまで目線来たぞ
八村塁かよ

「気になる・気にならない（気になるから悪）」で語ってる人と
「遮る・遮らない（遮らないから善）」で語ってる人がいて永久に平行線

>>87
前方視界は見えてるから、毎日乗って慣れてきたら気にならなくなるよ。

たまにしか乗らないと、やっぱり目立つから気になるけどね

「毎日乗ってれば慣れる気にならなくなる」と「毎日乗ってるけど慣れない気になる」の新たな平行線が生まれただけ

左前がわからん

>>88
このスレで気になると言ってる人達は皆たまにしか乗らないと何の根拠を以て断じてるの？

アクティブスポーツなら和製BMWて感じ

>>91
デカすぎると言ってるのは、日々乗ってる人からは、あまり出ない意見だよ。まあーリクライニングを倒したドライビングポジションで乗る人は、稜線が高いと感じるかもしれないけどね

>>93
だからその「日々乗ってる人からは出ない」の根拠はどこよ

>>93
嫁（身長162cm）が座面を最も低く、ハンドルのチルト＆テレスコを最も下と手前にしてほぼストレートアームになるくらいに背もたれを倒して前方を見ても
前期9インチでDAの上端はダッシュボード前端を越えないんだが

倒したドライビングポジションで乗る人は高いと感じるかもってどういう想定なの？
本当にカローラ持ってる？

シート倒してふんぞり返るような姿勢で乗ると邪魔になるんじゃないかってことだろ、普通にわかるぞ

>>96
上記のとおり実際にそれをやってみても邪魔にならんのよ（運転できないくらいふんぞり返ってるなら知らんが）
それを邪魔になると言うのは現物確認してない、自分の主張に都合良くなるような歪な想像してるんじゃないの？って話

10.5インチはかなり邪魔になる
乗ったことないから知らんけど前期9インチ多少低めだったりするんかね

その邪魔になるとは遮る・遮らないなのか、遮らないが気になる・気にならないなのか
そこを明確にしておかないとまた話が噛み合わないだろう

>>95
もっこりナビ邪魔すぎる
横長なら良かったのに

アメリカのカローラかっこよくなったな
日本もあれならいいのに
カローラマークもやめて

>>101
昔ここでそれ言ったら「日本におけるカローラの役割がー」ってえらい叩かれたな
今も昔も海外カローラのがかっこいいのに
特にリア

俺はカローラマーク好きだけどな
親父が昔乗ってた30系の花冠マークが印象深い
今は俺がZWE214に乗っているが、あのマークがあるとカローラ感が出てていい
あとハリアーも固有のマークがいいと思う
80系見ると残念な感じ

ハリアー、あの鳥のマーク格好良かったのにな
せめてカローラとクラウンは、いつまでも残してほしいな

テールライトがカッコ悪い
スポーツとツーリングはいいのに差別だょ

>>105
え？

俺もそう思う

カロスポは良いが
カローラセダンとカローラツーは厳しい