■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 97■■■

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次スレは>>980を踏んだ人が立ててください。立てられない場合は、立てられない事を宣言をして、他の方が立ててください。

公式サイト
https://lexus.jp/models/is/index.html

インテリジェント・スポーツ・セダン、レクサスISについて語ろう

・価格表 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/pricelist.pdf

・主要装備一覧 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/equipment_list.pdf

・主要諸元 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/specifications.pdf

※前スレ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 96■■■
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1776476237/

---

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乙
納車から2ヶ月
ようやく500キロ突破

>>2
マイレクサス見せていただけますか？
そのくらいの乗り方での燃費が知りたいのです
よろしくお願い申し上げます

街乗りや郊外で燃費なんて変わるから参考にならんだろ
ミライ爺はホントにアホだな

>>3
都内在住で近場移動もそこそこ多いから燃費はそんなに伸びないよ
住んでる場所や乗り方で変わるし参考としてなら先日東京から山中湖行った時のログ見せてやるよ
都内でる時は渋滞で燃費悪くなるし道志道はそこそこ踏んだりしてたからさ

https://imgur.com/a/X0nJbaj

>>5
14.3！
俺の500の2倍以上走りますね、羨ましいな
https://gzo.ai/i/WQIFWWa.jpg

>>6
いやいや500乗ってたら燃費なんてどうでもいいでしょ
他にV6ツインターボも持ってるが燃費は酷いもんよ

>>7
満タン300km走らないから毎週ガソリンスタンドなのさ

リアフィルムはどーやって貼りますか？みんカラにもナイ

>>9
普通にリアトレイとトリム外して水貼り

プリウスに0-100負けるなんて悔しいよ〜

なんちゃってコンパクトスポーツセダンだからね

1台しか持てないなら500一択
そもそも300h選ぶ買う時点で加速とかどうでもいい
でも都内乗りやすいよ

>>12
500買ったらええがな
加速はいいぞ加速は

今日ディーラー行って予約を入れて来ました
約30番目とのことで１年待ちだそうです
試乗したけど思ってたよりも平均過ぎでした

海外は圧倒的に350Fが人気
まあ日本は発売ないし
街乗り中心ならむしろ300hが適任

>>16
だな！
プリウスに負けるけど、悔しいですw

>>15
何を期待したんかのう？
昭和のマーク2相当のセダンだよ
いたって普通の快適セダン

希少なスタイリッシュなFRセダンとしての価値を見いだしましょう

>>19
その通り

>>18
腰を蹴飛ばされるような加速
今までレクサス思ってもみなかったけど
消去法でISが候補に
ハイブリッドも初なので

300hは馬力が低く加速も鈍いんだしさ
ちっぽけなプライドなんかかなぐり捨てて軽やトラックだけ抜いたら速やかに左車線に戻る事
欧州車やミニバンやプリウスが背後に着いたら速やかに目一杯左に寄せて先を譲る事
約束な？

高速の渋滞が楽しくなる車だなこれ

>>22
ありがとう
確かにその通り
じいさんに手が届く年で今さらイキるつもりはないです

>>21
そういうの欲しい人はテスラやBYD買うと幸せになれるよ
BEVは速い

>>25
加速のみを第一に求めるならいいのかもだけど、
個人的にテスラは見た目がNGでそもそもBYDとか無理だな
特にテスラは最近ニュースで納車トラブル続出してるようで
整備問題とか出てきそうでねえ
BYDは将来日本でなくなるリスクあるし

>>26
君さ、何年間テスラやBYDを所有して乗ってきたの？

>>26
横浜市が管理する大黒埠頭駐車場占拠して大量納車行われてて横浜市がめちゃ激怒したというニュースあったね
これは流石に酷い
それだけ売れてんのかもだけどこういうことがあると将来整備不安に繋がったりはするのは確かではある

テスラの現状
3年充電無料キャンペーンの影響でスーパーチャージャーが激混み
都内は2時間以上待ち、連休中は整理券を配布すると公式が発信

生産優先で補修部品は滅多に入荷しない
受入センターが木枠コンテナを補修部品と勘違いして喜んだら、中身はホイールカバーで落胆
簡単なスイッチですら壊れるのに部品が日本に在庫無いので2ヶ月は待ってもらう、とYouTubeで発信

オーナーの声
「車検前に手放すからメンテナンスとか修理とか考えてませんよw」

クラウンから乗り換えたけどISは見た目で決めた
加速とかどうでもいいし
ほんとはクラウンセダンに期待したけどデカいしカッコ悪い

>>30
ちっこいセダンってもうトヨタではISしか残ってないもんね

世界のカローラガン無視で草

カローラセダン、まだあったんだ！
もうとっくに廃止されたかとw

>>27
納車でトラブルしてるくらいだから将来整備にも不安かなと
心配症というか車を長く乗りたいという人には向いてないと思ってな
考えは人それぞれだから

>>34
なるほど分かりました
BEVは使い捨ての商品なので長く乗ることは基本考えてないですね
中国BYDの平均所有期間は1.6年
テスラの1stオーナーの平均は約2年

>>33
あほ

>>30
クラウンセダン、大きすぎだよね
見た目もまあ…
IS買う層には刺さらん

>>37
送迎車じゃんクラウン

>>39
ん？
クラウン小さくなったのかい？

台車でUX借りて乗ってるんだけど今回新型ISのエアコン物理スイッチってUXからきてるんだな
てか古いUXですらタイプCポート2つ付いてるのに3年落ちとはいえISに付いてないのなんだかなぁと思ったわ

>>41
新型isになって前後2つずつtype-c付いたから、タイプAで使ってたのはアダプタで変換…するのも電流？的に危険な場合もあるのがtype-cだったような記憶、、、なので買い替えた。

モバイル機器充電のためクルマ買い替え
さすがのネラー

レクサス 新型 IS フルモデルチェンジ 4代目 TNGA採用 2027年10月発売| 最新自動車情報 https://share.google/AQegpIiwsQndEy3dq

>>44
2024年の予想記事か
ほんと当たらないよな～

FL5もUSBだな
ISはようやくタイプC
後席にも充電口ある
でも後席に殆ど人を乗せることないから使うことほぼなさそうで

NHKの番組でトヨタの社長自ら言ってたな
ドイツ車の性能には勝てないし、その高性能の秘密も今だに分からないとか

>>47
AIとかSDVとか自動運転とか、テスラやBYDは凄いなーって思うけど、我々とは違う商品だよね
トヨタが目指すのはポルシェ、徹底的に分解して研究しているがまだまだ届かない

マジでこんなこと言ってるジジイがトップなんだよ、そりゃ若手は絶望して転職するわな

相手を持ち上げるのは日本独特の美観だしな

そもそもドイツ車の主要部品の大半が日本製
なんだし

ポルシェはドイツ（シュトゥットガルトやライプツィヒなど）を中心に生産を行っており、
部品供給は主にドイツ国内および欧州（EU）のサプライヤーが大部分を占めています。

生産とサプライヤーの背景
ドイツ・欧州（EU）：エンジン、トランスミッション、車体などの主要なコア部品は、親会社であるフォルクスワーゲングループの工場や、
ボッシュなどの欧州有力部品メーカーから供給されています。

グローバル調達：電子部品や一部の素材などでは、日本や北米、アジア地域のサプライヤーも
組み込まれていますが、個別部品ごとの国別シェアは非公開です。

>>50のソース資料

ソース資料
https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/sokeizai/sanko.pdf

日本車のいい部分もあるから負けてるわけではない
インテリアは確かに欧州車の方が上だけど故障率考えたら日本車は優秀だよ

>>53
JDパワーの調査データ
トヨタ/レクサスは耐久性が高いが、マルチメディア品質や満足度で海外メーカーにボロ負け

つまりトヨタは壊れない冷蔵庫のような白物家電として超優秀

https://www.world-com.co.jp/news/1721/
あ、ソースこれね

無い物ねだりとマウント大好きだな笑

>>56
その書き込みがマウントwww

ドイツの車も散々乗ってきたが今はISに落ち着いた
2023年にアウディS4からISに乗り換え
俺は満足しとる

>>54
それは徳大寺さんも言ってた
イタ車は芸術作品
ドイツ車は工業製品
日本車は電化製品なんだと

10年20万キロ致命的な故障無しで使えるのはトヨタくらいなものだよな
日本で10年10万キロ使われた後にモンゴルやチベットへ輸出されて
更に10年40万キロ使われるんだから

トヨタ信者は恐ろしいな
北米ではアコードで150万キロの個体もあるし独でもMAZDA626の110万キロとか480万キロ走ったボルボP1800もある
豪ならニッサンセントラの200万キロとかw123なら100万キロなんてゴロゴロある
トヨタだけが耐久性があるなんて嘘ばかり書くな
まぁトヨタが1番優秀なのは間違いないが

>>61
俺トヨタの下請けで働いていたけど、一番性能の良い部品をトヨタへ回していたよ
規格ギリ品とかは本田行き
単にうるさくて不良流すと会社へのダメージクソでかいからね

>>62
都市伝説か、事実かは不明だが
点火プラグ
出来が最高なのはトヨタ直納
出来が良いのはディーラー補給品
普通の出来はカー用品店やホームセンター

トヨタマンセーすごいな　笑
部品の出荷検査なんてほぼ自動だよ
OKとNGの判定しかない

そのOKの中でもさらに精度の高いヤツを選別してるって？
いったい誰が？

>>63
DENSOって、元々どこの会社だったと思ってる？

>>64
何も知らないなら黙っていた方がいいな

>>64
世の中にはチャンピオン品というものがあってだな

わかるよ
大量生産の中から稀に精度の高い完成品ができあがるってことだろ
だから、その完成品質の高さを誰がどうやって判断してるの？
その選別作業が発生していたら、人件費かかってるわけだよ
部品のコストが跳ね上がるじゃん

海外から需要が高いから日本車の中古相場が上がってる中で一番人気なのがトヨタ
窃盗団に狙われやすいのもトヨタ(レクサス)
輸出量が一番多いのもトヨタ
信者ではないがやはりトヨタが一番なのだよ

>>68
自動検査機でも今はとても精度の高いものもあるし、選別できんちゃう？
もしくは外観検査は工員が行なっている工場だってたくさんあると思うぞ

>>67
それは認証通す時くらいだな
あとはあきおちゃん専用車を組む時の部品

>>69
テロリスト「砂漠で荷台に重マシンガン積んで正規メンテナンスなしで10年間爆走できる車持って来い！」
ブローカー「そんなのトヨタしかねーよな・・・」

Tサプライヤーが開発した部品が各自動車メーカーで採用されるにはそれぞれのメーカー認証を取る必要があるんだが、トヨタで認証をとっていると他の自動車メーカーはフリーパスなんてこともあるな。

ドイツ車もたくさん乗ってきたけど細かな故障はそこそこあったね
ISに乗り換えてからは一度も軽微な不具合すらないや
3年乗って今年車検前に新型に乗り換えたけど快調すぎる

伊達に2013年から熟成を重ねてないな

The昭和車だしな

伊達じゃない！

まだ全然順番回ってこないけど…
いつ買えるのかな

今すぐ確かめようぜ
https://youtube.com/shorts/IPRi4xelk6A?si=z_NAnU9uKdmUavWS

五味さんが言ってましたがブレーキホールドからのアクセル解除はやっぱり良くなってますか？
田舎すぎて試乗できない…

>>80
全く違和感がない

>>80
かなり良くなった
凄い自然になったよ

>>81
>>82
ありがとうございます！
やっぱり良くなってるんですね、欲しいなあ…

>>83
カキコ者の感想です
性能を保証するものではありません

今時ブレーキホールドからのアクセル解除がよくない車って相当だと思うけど

ホールド使わなければブレーキ離した瞬間にクリープするのと、多少なりともアクセル踏まないと動き出さない状態で違うんだから、違和感は絶対あるよ

五味ちゃんも言ってたけど、日本のユーザーは高性能なブレーキにするほど文句言い出すってさ
ホイールが汚れるとか、サビが目立つとか、停止や動き出しに張り付き気味になるとか
で、トヨタは日本仕様だけ大きく面取りしたダストの少ない効かないブレーキパッドや、
硬く削れにくくてサビが目立ちにくいローターを採用している

そしてまたトヨタはベンベの新型ドアノブをパクって起源を捏造すると

1年後にフルモデルチェンジだな

FMCで腰高のFFクロスオーバーになるんですね
普通にありそうだから困るけど、FRだけでも残したらそれなりの購入層はいるんだろうか

まあISはエクステリアとFRで選んだ車だからな

>>91
それ以外で選ぶ要素ない

なんと2026モデルについては生産中止、さらなる2027マイナーチェンジモデルへ移行との噂が
標準型の廃止等、いくらなんでも早すぎやろ

どうせならフロントのカムリっぽくなったグリルラインは元に戻しといて欲しい
海外でも散々言われてるし
ボロクソ言われてたクラウンクロスオーバーのリアデザインもノーマルに戻したし

フロントグリルのエンブレムが無くなったのはダメだわ
前からみたらのっぺらぼうみたい
メルセデスとかフロントグリルのエンブレム大きくして更に存在感出してきてるのに

それよりリアのレクサスロゴがダサすぎる

new LEXUS IS
https://i.imgur.com/9FgcjiW.jpg
https://i.imgur.com/CELkBXL.jpg

フロントグリルが変
でっかいスープラみたい

もう正式に決まったのか？

>>93
まじ？

なんかisだけじゃなくて他の車種でも納期が「お問い合わせください」とか2年前後になってるね。
これは全車的に生存ラインの見直しでモデルを絞るのでは？？
流石にこんな短期間で開発費出ないだろう。

生存→製造

>>95
2025年式以前の良品を探すと良い

>>97
サイドミラーの形状が古臭いんだよな

>>103
現行以外乗ってるとダサいよね

今週末は詳しくは販売店にお問い合わせください祭りになるのかな
販売店も可哀想

>>95
レーダーの性能を突き詰めるとエンブレムタイプはダメみたいよ

>>97
さすがにグリルダサいな
ESと同じで人気低迷しそう

>>93
まだ確定していない情報を嬉々として伝えようとするな

>>107
アドバンスドライブシステムはめちゃ楽だった
基本ドライブ支援系はあまり使わないようにしてるがあまりにも優秀なので使ってしまっている

>>110
うん、そうなんだよね
俺も100%同意
トヨタ・レクサスは出遅れ気味だけど、他社は運転アシストに力が入っていて
もはや自分で操作するのは30キロ制限の生活道路くらいになった

もうCVTエコカーじゃなきゃイカンのか
カッコいいセダンならエコじゃなくていいのに
たまに乗るだけだから燃費どうでもいいのよ　満タンで400km走れば
4気筒とか勘弁

家から100m生活道路走って幹線に出たらACC起動して速度70にセット
あとは目的地付近の生活道路に入るまでアクセルもブレーキもステアリングもほぼ車任せなのよね

なので一般的な人には今や車は移動するリビングが求められているのだろう
広くて静かで陽射しがカットされて空調がよく効いて、
更には燃費が良くて内装が高級ならなおよし！って感じかな

それは置いといて、今さっき俺の前を走ってたスカイライン400R NISMO(赤いラインが入ったやつ)に枯葉マーク貼り付けてあって萎えた

>>113
それってなんの車？

>>115
今どきはN-BOXやスペーシアでもそうやで

>>116
そうなん？後期3型だけど、全然そんなことないよ
古いからダメなんか

>>117
すまん、実はN-BOXもスペーシアも乗ったことないんだ

幹線道路って自動車専用道路じゃないなら信号も横断歩道もあるじゃん
最新型のACCは信号で自動停止するのか？

>>119
前の車が止まったら追従して止まるよ
車種によっては自動で走行再開するよ
俺のは3秒以内なら自動追従

>>113
え？交差点も勝手に曲がるのか？

>>121
おまえ、バカです。

曲がれ！曲がれ！　と念じると曲がります

>>123
お前、天才です。

人とか、自転車がいてもアクセル踏む場合もあるかも運転
気をつけてね

>>122
コメ主は「目的地の生活道路にはいるまでアクセルもブレーキもステアリングもほぼ車任せ」って言ってるじゃん？　お前には見えないのか？

ちな嫁がNボ乗ってるけどACCは精度わるいから高速くらいでしかまともに使えないよ

>>126
「ほぼ」

>>127
よく軽四なんか与えるなぁ
簡単に死ぬぞ？

>>128
何だよそれ…　そんなんでよく人を馬鹿呼ばわりできるな
お前が馬鹿だって証明だな
じゃあな馬鹿
ちゃんと文章読めるようになれよ

>>129
嫁の希望だからいいんだよ
何乗ったって死ぬ時は死ぬ

S660持ってるけど取り敢えず大きなクルマの横には行かないことと、高速でトラックからはなるべく離れて走るようにしてるわ
まあ趣味車なんで走る機会はそんなに多くはないのだけどさ

>>132
車高低いから被視認性悪いし、傍から見ていても大型車に踏み潰されされそうな怖さを感じる

>>107
そこは改良するなりしないとな
他メーカーはエンブレム無くすとかしてないぞ

>>129
LEXUSスレに常駐する荒らしジジイことミライ爺(63)
「たまに掲示板でケンカしちゃうんですが、それが孤独感をうすめてくれているのかもしれませんね」w
https://i.imgur.com/e478XFf.jpeg

受注中止が続いているRXも秋購入にマイナーチェンジすることが
いくつかのサイトで出てるな
あのおでこみたいなフロントマスクが元のシンプルなレクサスらしい
スピンドルマスクに戻すらしいとあるがいかに
最近トヨタはユーザーに不評な点は意外にサッと戻してしまう傾向ある
ISもスピンドルマスクへ戻すのとレクサスマーク復活かな

ES顔で統一されるます

一般道でACC使うなってダッシュに出るのに日本語が読めない奴がいるな
中国人か何かだろう

テスラ「フルセルフドライビングです。目的地をgrokに指示すれば開始ボタンひとつで到着します。」

BYD「天神之眼に音声で指示すれば自動で目的地まで到達します。」

トヨタ「ACCは一般道では使わないで！テスラはアメ車品質だしBYDは爆発するから買わないで！」

既にここまでの差がついています

2027年モデルは価格が上がる。
その分いくつかのオプションが標準になる。
ってところか。
世の中しっかり物の値段は上がっていくね

結局今のモデルは値上げしてまだ2年は売り続けるだろうけどね

うちは嫁の車がIS。俺は時々借りる感じ

リアウインカーがled、本革シートを標準化。

バージョンLはNAVI AI-AVSを標準化、Ｆスポは3眼ライトを標準化して+15～25万とかを予想。

>>143
価格80万円アップか

>>142
義理のお父さんに買ってもらったの？
お金持ちのお嫁さんはブスでも羨ましい

>>145
君の内面が出ちゃってますよ

かおりちゃんと早川さんと花沢さんだったら、不動産の一人娘、花沢さん一択だろ？

>>147
一生不細工な子供を育てるのかい？

金なんて自分で稼げばよくない？

鏡みりゃ、イケメン、美人が生まれるわけないの、ハナっから自分でわかるだろ

>>150
かわいそう
自分が不細工なら子供残すなよ、女なら地獄だぞ

クルマの話ですまないが、スカイライン6速MT出るんだな
スポーツ求めるならスカイライン一択か

>>151
外見なんてどうでもいいんだよ
オレみたいに平日の真っ昼間から2ちゃんに張り付くようなことしなければいい

おれ無職だから毎日が日曜っす

40代でFIREした設定？

>>155
定年後だが

スカイラインか
趣味車で年間1000kmも走らないから6MT羨ましいな
IS500に積んで欲しかった

>>157
IS500のターゲットは定年後の夫婦なので、MT出されても扱えないぜ

>>158
免許的には、若者の方が運転できないけどね。

>>159
そうなんだ
教えてくれてありがとうございます

>>158
今の60歳以上の人達ってコラム4MTの車で免許取った人達じゃないのかな
女性でも

500馬力に迫る車にMTを組み合わせて何をしようと言うんだ

後継機と同性能「OPPO Reno13 A」
一部が販売終了

https://www.oppo-lab.jp/entry/reno13a-salesend260731-graycolors

>>162
ヒント プレステ

まあ定年後にMT運転したいという高齢者もいるだろうけど
大した需要はないな

アクセル、ブレーキ間違えて若者を轢き殺す老人対策としてMTは有効的

>>165
ATしか無かったスカイライン、次期モデルは6MT設定されてノスタル爺に好評だってさ
GT-RのMTにも期待大だとか、俺は扱える自信ねーけど

ハイパワーAWD持ってるけど速さを追求するとDCTになってしまうのは乗っていてよくわかる
軽量MT車、FFのハイパワーMTも持ってるけどどちらが運転してて楽しいかは個人的に軽量MT車だな

免許取得してからずっとMT乗り続けている
スープラ販売終了するからセカンドカーとして駆け込み購入したわ

レクサスのSUV系は都会のタワマン住まいが多そうだけど、ISは地方の成金が売ることもできない広い土地で複数台所有する感じですね

古き良きセダンを愛するお爺ちゃんが多いっすね、実際

足踏みパーキング1択だもんな

>>172
3型から電動になったよ、やっと

ハンドブレーキからサイドブレーキになって、足踏み式になって、今またハンドブレーキに回顧したわけだ

Pに入れるだけで済むからパーキングブレーキの存在なんて忘れてた

>>166
最近見たひどいサーキット走行映像で、テンパった挙句に右足でクラッチペダルをブレーキのつもりで踏んで、ブレーキが効かないと喚いていたのはその若者だけどな

桶川か日光サーキットでドリフトしてた頃が一番楽しかったな。isに乗り換えてから四輪でのサーキットは無縁になってしまったけど。

>>177
180SXで日光サーキットそこそこ走りに行ってた
楽しかった
まあ今でもサーキット行くけど流石にISでは行かないや

ぽまいらのように4本出しマフラーカッターとキャリパーカバーで武装して無適になりたいんだがおすすめある?

>>179
TEMU

IS500 FSP 2025年 0.7万キロ
買い取り 845万でした
ちなみにレクサス下取り650万w

それだけしか乗らないのになんで買うか？心境が分からない

>>182
わかる必要ある？
他人の生活なんて自分と比較しても意味ないよ
あなたの価値観はあなたのものですから！

俺が買った10ヶ月落ち500FEは、20kmしか走ってなかった。
色んな人が居るものよ。

ワイのIS500は38000km
ようやく気負いなく走らせられるようになった気がするし、そうなると愛着も湧く

5リッターV8って、街乗り燃費どれくらい？

>>186
満タンで260km走ると燃料警告灯点灯くらい

>>187
IS500も所有してるんですか？

>>188
>>181見て

>>185
タイヤ交換何回した？

>>189
あっ、所有はしてないんですね

>>189
ほれ
https://gzo.ai/i/YvQ7VJJ.jpg

間違えた

>>191
>>192見て

↑こいつミライ爺だぞ
いつもネットの拾い物画像でオーナー気取りしているジジイ

>>193
すごい
ホントに500オーナーなんですね
他にもレクサス所有してるんですか？

>>195
他はトヨタミライとポルシェマカン(嫁用)

>>183
性格悪いね

>>197
そう？彼の言葉に悪意はないと思ったよ

シンプルにいうと、そんなん知らんわってことだと思う

>>190
29000kmで

つまりISが頂点の貴方とISは下駄車程度の私とじゃ価値観が違うでしょ?って事ね

>>200
結構持つね。
CPOの残溝5mmでもあと10,000キロくらいは
いけるかなあ。
ありがとう。

余計なお世話かもですが、あなたの安全のために
使用限界は1.6mmですが、タイヤとしては残り50%(4mm)から急速に性能低下します
私は車種を問わず4mm切ったら交換しています

みんなタイヤ交換はDで交換してるの？
Dだとすごく高いからその辺のタイヤショップの方が安いって聞くけど

>>204
Amazonでタイヤ選んで、オプションで「協力店で取付」にチェック
時短最寄りのタイヤ館等を選択して購入
交換店舗から日程伺いのメールくるから指定すると、その日時に店舗へ行けばその場で交換
コスパダイパ良し

ディーラー交換のメリットは代車が出るとか点検と一緒に頼めるとか
そんくらいかと

>>203
余計なお世話ついでに新車8mm？7mm？
から走行距離どのくらいで4mm切った？
ぜひ参考にさせて欲しい。

>>204
ディーラーで見積37万（純正）、コクピットで見積27万（V107）、通販&タイヤ交換のみ専門ショップで計17万だった（V107）。

専門店はタイヤ値上げと言いながら26年初年度製の在庫を平気で出してくるしフジやマルゼンの通販で充分さ
ネガキャンで2～3年前のとか言うがそんな事ないし

オレもこの前通販で買った
中華製だけど、235,265の2本ずつで８万しなかった

>>206
2年1万キロで5部山くらいだね

この車パワーないからタイヤなんてなんでもいいもんな。

黒くて丸けりゃ、大体おっけー！

やっぱDだとそんなにするんだ
今まで溝がある中古タイヤとかハンコックしか履いてこなかったからくっそ高く感じるな
やっぱりこれ乗っててハンコックとか履いてたら恥ずかしいもんなの？

>>213
日本だとまだそう思う奴はいるよね。
ドイツ車は欧州でも北米でもハンコック採用してるけど、日本向けはイメージ悪いの知ってるから採用しないんだろうな。
ちなみに日本メーカーが海外に売る時も採用してるみたいよ。　
国民性だね…笑

空気圧センサーの扱い方とかリセットとか大丈夫なんかな
⚪︎⚪︎⚪︎バックスでそれとなくタイヤ交換嫌がられたけど

>>215
心配な人はディーラー行くのがいい
安くあげたいなら当然リスクもある

ハンコックはもはや一流品だぜ？
メルセデスも純正採用している

>>217
それは事実だが、履きたいか？

そうか、空気圧センサー入ってるんだったな
これってD以外でタイヤ交換したらどうなっちゃうの？

>>219
センサーの取り付けはできないけど、履き替えも脱着も問題ないよ

>>219
センサーったってエアバルブ一体型だから、別に普通のタイヤ交換と変わらん
センサー交換だと登録できない店舗もある

tpmsの空気圧センサーって新しいtpmsの登録方法がマニュアルに書いてあって、セットしてしばらく走らせると自動で登録があるんだよね。
昔はD登録だったり専用の機材持ってるカーショップでしかできなかったけど、今はできるっぽいよね。

>>222
マジ？最新ISは出来るの？

>>223
取説に載ってた

IDコードの登録をするとき. 通常は約30分以内の走行で登録が完了します。 車速が約40km/h以上のときに行われます。

タイヤ交換屋で交換した時、次はセンサー買って持ってこいって言われた
リセットのやり方はみんカラにもあるから有難い

タイヤローテーションや、夏冬タイヤの脱着後の切り替えは後期3型でも出来るけど、新型は登録もできるんか

センサー付いてると面倒でやっぱディーラーでいいやみたいな
交換時のセンサーの破損トラブルもあるみたいだし

レクサスのセンサーは知らんけどタイヤ組み換えの時に壊れやすいって聞くけどね

まあディーラーが一番安心
壊してもしれっと新品に交換してくるだけだし

パンク修理剤を使うとセンサーは即死

昔はセンサーに慣れてないタイヤ屋多かったけど、今じゃオートバックスでさえ「あぁセンサーですね。つけておきます」だけど？

>>231
いや、エアバルブがセンサー兼用なんだから付けなきゃタイヤ組めないでしょうw

>>232
そういう話ではなくて、昔は嫌がられたこともあるけど今は嫌がられることは少ないよって意味

>>233
意図を汲めなくてごめんなさい🙏

純正のパンク修理剤は使うの面倒だよな
もっと簡単に使える商品あればそれ買っておきたいわ

スペアタイヤを選択したから死角なし
今はもうスペアタイヤの設定はないんだっけ？

>>235
パンク修理剤は使わずにjaf呼んだ方がトータルで安上がりっすね

修理剤を使ったらそのタイヤは終わり。
もちろんセンサーも終わり。

>>237
いや、スペアタイヤ無いのでパンク修理剤しか無いんよ

JAFやロードサービス待つの長いじゃん
スペアタイヤ交換なら15分で完了

タイヤもホイールもベッタベタになりますが、それで良ければいいんでないの

アジアンタイヤは安かろう悪かろう見苦しいかろうででいいんだよ。余計なことを言って広めないでくれ。高くなったら恨むよ

>>239
レッカーで運んでもらうのよ

スペア積んでる人ってあのほっそいスペア積んでるん？
さすがにトランクルーム狭くなっちゃうから19インチは積んでないよね？

>>240
ホントそれな
2005年当初はデスクにsosコールすると最寄りのレクサス店舗からすぐに代車が届いて
故障車を積載車で持って行ってくれた
夜間は最寄りのホテルを即予約して、送迎車を手配してくれた

あの頃のレクサスには2度と戻らないけど、今はレクサス買う意義はデザインだけになっちゃった

>>244
T145/70D18
18インチだったよ

>>246
サンクス
純正が19だけど18履いても問題ないんだっけ？
それよりトランクに常時18インチ積むのかなりトランクルーム狭くならない？
他の車みたいにスペア積むスペースないもんね

>>247
荷物積む車じゃないから気にしたことないっす

>>248
確かに
俺はパンクしたら備え付けのパンク修理キットで直せばいいと思ってる
軽だけど2回パンク修理してもずっと使えてるからレクサスも大丈夫だと思ってる

>>249
パンク修理キット使うと
・タイヤ修理不可
・空気圧センサー(TPMS)再利用不可
・修理キット再購入
で、10万から飛ぶので

修理キットは本当に緊急の場合にして、JAF呼んで最寄りの
ガソリンスタンドなどへ運んでもらって修理頼むのがいいっすよ

>>250
ってことはホイールは再利用できるってこと？

>>251
出来よ、付着しても表面だけだから剥がせる

>>231
単なる空気圧センサーならそうだけどレクサスの場センサーの破損や電池切れ交換時に登録と車の認識が必要で普通はディーラーでお願いしてた
去年行ったオートバックスはハッキリ断られた
登録やると言ってるところもあるみたいだけど
どうもそれが新型は自前でできるんかな

>>246
一般的にはスタッドレスタイヤは普通18インチに落としてる

>>244
勘違いしてるみたいだけど、新車時にスペアタイヤか修理キットかを選べたのよ

>>253
取説にも書いてあるけど、今のレクサスのセンサーは車に取り付けてしばらく走ると自動で登録されますよ

>>253
256のとおりだが、オトバで対応した内容って新しいホイールタイヤに替える時だから流用のこと

絶滅寸前の国産FRセダンを救う、
トヨタ「GRクラウン」誕生のシナリオ【予想CG】

https://levolant.jp/2026/08/07/448339/

>>257
破損した際の新品の空気圧センサーを
取り付けた場合はハッキリしないね
流用とは違うからね

>>250
そうなのか、参考になるありがと
>>255
俺中古だからパンクキットだったんよ
てことはDに言えばスペア付けてくれんのかな？

説明書を見ると、スペアタイヤ搭載車とパンク修理キット搭載車では、トランクルームのフロアの形状が違うように見える

スペアタイヤは注文時に選択だから付けられないよ

>>258
かっちょええな

パンク修理キットからスペアタイヤセットへの交換はできますよ
見積もり置いておきますね
https://gzo.ai/i/0rtGRS9.jpg

9999のシリアルってデラのサンプル？
アップして大丈夫？

わかんない

この値段って純正のホイールとタイヤ1本より高くないか？？

>>267
高くないっす
純正ホイール 1本5万以上
純正タイヤ 1本4万以上

ラジアル？
応急用タイヤってダイアゴナルでラジアルじゃないでしょ

>>269
昭和の頃はスペアタイヤはバイアスタイヤだったんですか？
https://gzo.ai/i/z7qYiGn.jpg

ISのスペアタイヤは
155/70D17と145/70D18の2種類
このDはダイアゴナルのDだ

応急用タイヤのあの浮き輪みたいな形状からしてラジアルじゃないってわかるでしょ

へー、知らなかった
教えてくれてありがとうございます

やはりチャンコロチョンパーツてんこ盛りなんだな

なんでそういう結論に至るのか全くの謎だわ
誰かわかったら教えてくれる？

いつまでスペアタイヤの話題？そんなもん今まで30年運転してるけど使ったことないわ

オレはできないから、自分でやるの心配だから、業者呼ぶ

パンクする
TPMSがECUへ警告出す
オーナーズデスクへトラブル通信
デスクから電話かかって来る
「ロードサービス呼びますか？」
「お願いします」

ここまで全自動で助けてくれるのがレクサスの良いところだと俺は思っている

>>278
スゲーさすがレクサス

でも俺のGLINKは先月で終了したんだけどな

>>278
そうなんだ、今までそんな機能のある車に乗ったこと無かったからパンクしたら自分で履き替えたりパンク修理剤使って直してたわ
確かにそう言われたらレッカー呼べば解決だからスペアいらんな

自分で交換すりゃ15分
呼んで待って運んでタクシー乗って工場までが3時間

>>279
ロードサービスなんて今やほとんどの任意保険の付帯サービスで付いてるよ
電話一本で来てくれる

スペアタイヤは新車注文時に0円オプションだから、付けておくのが安心感あるわな

そりゃガソリンモデルには選択可能やけどハイブリッドには不可やん
現行は全てハイブリッド

そこで
ランフラットタイヤ ですよ

モードブラック3乗ってるんだけどサイドの窓枠が黒でスケールがすごく目立つんだがこれって落とす方法なんか分かる人いる？
黒だから下手にコンパウンドとか使えないし

>>284
ごめん知らなかった
おれ500なんで

>>286
ミネラルオフ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1755528/car/3709467/8270651/note.aspx

スポーツカーのカテゴリーで
燃費重視のハイブリッドってなんかダサいな
あ　ファミリーセダンか

>>289
あくまで来年か再来年登場する新型モデルまでの繋ぎ
今の生産販売状況みてもトヨタが現行に力入れてないのは明らか

ISはただのセダン。なんちゃってスポーツすぎて話にならんだろ

でもそれが一番需要あるんだ

需要があると思ってるのはここの住人と、ヤンキーVIPカーに憧れる20代が中古で安く出回るのを待ってるくらいじゃね？

今の自動車業界では十分過ぎるな

何故IS500はFを付けてもらえなかったかを考察しないとな

人数的には子離れした中年以降が多いんでは
マツダのオープンカーも考えたけどさすがに
2シーターは狭いしMTは面倒くさいしみたいな
レクサスの平均年齢が50歳前後だし

>>293
モデルがないということはどういう事がわかるか坊や

レクサスのFとかなんの意味もないしドイツ車のパクリ丸出しで恥ずかしいだろ

>>295
オーナーだけど試乗すればわかるよー
脚がソフトで乗り心地に100%振ってある
スピード出すとユッサユッサして危ない危ない
ターゲットは俺のような定年後の老夫婦だからね

>>298
RCFとか貸してもらうととても公道で乗りたいとは思わないほどサスがガッチリしてるよ
ハンドルも遊びがなくてとっても機敏

20系のFスポーツなんか横跳びするんじゃね？ほど足が固かった。実際に飛んだ事は無いけど信用できなかった。
Fはあれよりも硬いんだろ？

つまり俺らのちんちんの硬度と一緒なのか

まだ予約出来ない

気がつかなかったがワイパーゴム毎年替えて
くれてたんや
点検内容なんか何も知らんし

アメリカでIS350月販3000台ペースで絶好調
日本のレクサスで一番売れてるNXが月販1500台ペースだからすごい
尚、300hの販売はなし、日本と真逆
ついでに新型ESは絶不調、ES乗ってたビジネスマンがあのデザインには
乗らんし

昔なら6万$のアキュラ買ってた層がLEXUSのIS350買ってるんだな
日本ではなんちゃってエコのIS300hを売ってアメ公には6気筒のIS350を売るか
日本の車好きは本当に舐められてるなぁ

>>304
ディーラーによるのかな
マイDは整備の人が来て一つ一つ項目毎にやったことを説明してくれます

>>306
トヨタ的には「もうIS買わないでES買ってよ、FRがいいなら他社行って」が本音だろうね

ロサンゼルス近郊の郊外に住んだことあるけど、ロサンゼルスの都市部でも少し外れるとスピード出せるんだよな～
東京23区に今は住んでるけど、やっぱり根本的な広さが違うから、都市部住みでもエンジン車が欲しくなるのは分かる気がする。

アメリカだと平均世帯収入の3ヶ月分で買えるんだよなぁ・・・

IS 350 F SPORT Design (RWD): 45,500ドル
IS 350 F SPORT Design (AWD): 47,500ドル
IS 350 F SPORT (RWD): 47,950ドル
IS 350 F SPORT (AWD): 49,950ドル

2026年現在のロサンゼルスにおける世帯年収は約134,500ドル（約2,017万円）、
中央値は約90,000ドル（約1,350万円）です。

日本でコスト削減のために車種を絞りたいなら
300hFスポーツ
350
の2車種に絞って販売すればいいのに

>>311
古いエンジンなのでいろいろ厳しいんじゃないかな、排ガス規制とか騒音規制とか
アイドリングストップもないから燃費総量規制とかにマイナス

あー、、これこれ

カーメーカーに対する燃費の総量規制は、一般に「CAFE（Corporate Average Fuel Economy：企業平均燃費）規制」と呼ばれます。これは、メーカーがその年に販売した「すべての車の燃費の平均値」を規制する仕組みです。

は左車線でちんたらもたもたと燃費走行をしてたら
https://youtube.com/shorts/fkMGxi6n5qE?si=f8MZicIK9cl4rLIZ

マイチェンIS見るようになってきたな

レクサスいいよな
https://youtube.com/shorts/hzn4E5-CvtE?si=8512MfVq489WUUJ3

4代目ISは見たことがないな、30万都市

約860万円！ 日産「”新型“フェアレディZ」登場！
“53年ぶり復活”の「鼻」＆高性能MTモデル採用！
4年ぶり大刷新の新たな豪州モデルとは

https://kuruma-news.jp/post/1097539

まだGT-Rの方がかっこいいな

もし程度のいい500がcpoで出ていたら買えるうちに買っておいた方がいいよー

>>320

s://lexuscpo.jp/search/cpo_detail.html?carcd=23605L1024140&cdsyamei=L13121

どないだ？

ブルー好きなら良いと思います！

日産『スカイライン』次期型、公式ティザー情報のその先…
新型車スクープ記事ベスト5　2026年上期

https://s.response.jp/article/2026/08/11/415169.html?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_content=tweet

IS500は買取店の方が高値で買い取ってくれるからCPOは玉数が少ない上に、近隣にしか売らない車両が多いのでなかなか買えない

>>324
別にこの際cpoじゃなくてもいいじゃん
なんかこまるん？

>>325
それ言ったら「別にレクサスじゃなくても困らないし、V8 5000ccじゃなくても困らない」

2035年　CLIMAXEDITIONの距離浅が1450万で並んでいる夢を見た

>>326
全然違うやん

他人にケチつけるだけのジジイにはならないと誓う

V8なら
M5だな

>>330
価格が2倍違うぜ

ベンベは油漏れまくるし要らん

マイチェンの新型初めて見た
フロントグリルにレクサスエンブレム無かったから外したのかな？って思って見てたわ

>>332
中国製だもんな、メルセデス

500いいよな
CLA45Sと悩む

トヨタ、2人乗りミドシップスポーツカー『MR2』復活へ　
最高600psの4気筒ターボ搭載　GRブランド拡大　
さらに『セリカ』も

https://www.autocar.jp/post/1268966

>>336
コレジャナイ感すごい
俺たちが欲しいのはハイテク装備なし1トン未満で2L程度のツインカムを積んだミッドシップ2シーター

>>337
俺たちじゃなくて俺だろ
それは人それぞれ

5月納車まだ600キロしか走ってねえや
今月旅行行くかね

>>338
「俺たち」に勝手に自分を含めるバカがいると聞いてw

何か不自由なのがいるな

>>341
同意

337=ミライ爺
このジジイのズレたセンスは終わってる
ハイテク無しのツインカムw

なら俺たちって誰さ
自分には不特定多数を指して書いてる感じがしてるけど

>>340
始まったぞキチ◯イ妄想エスパー透視がw

>>344
話が通じないんだから相手にしなさんな

2人乗りとか誰も買わねーよ

>>337
俺もこんな車は要らないよ

ストレスかな？
反応がすごい

おたくカタワ？

>>349
LEXUSスレに常駐する荒らしジジイことミライ爺(63)
「たまに掲示板でケンカしちゃうんですが、それが孤独感をうすめてくれているのかもしれませんね」w
https://i.imgur.com/e478XFf.jpeg

>>342
何で自演してんの？

>>352
お前俺ともう1人の誰かに笑われてるぞ

>>353
相変わらずミライ爺はバカだな
笑われてるのは自演しているミライ爺だけw

>>353
お前ほどではない

なんか突然自演臭がしてきた
まぁ俺がやってるからあいつもやってるに違いないっていうのはよくあること

ミライ爺です
みんなケンカはやめようね

ミライ爺って何？
本当にレクサスには乗ってるの？
後期高齢者？
ヤバいね

今日朝走らせてきたがFスポに赤キャリパーやはりいいな
オレンジキャリパーも良かったけど

俺もオレンジより赤の方が好きだわ
白いボディなら絶対赤の方が映えるし
赤に塗装したいけど外すと保証切れるし保証期間終わるまで我慢なのが痛い

まあ、好みだね
他人のキャリパーが何色でもどうでもいいし、そもそも色塗ったのはポルシェの真似だし

>>361
車は自己満だしね

トヨタがキャリパー塗りまくるからありがたみがなくなった

流れるウインカーのように、ダサいと笑われるようになる

トヨタ車のブレーキなんて誰も見てないだろ

赤キャリパーカバー
4本出しマフラーカッター
オーロラフィルム

これが令和の3種の神器だし
フル武装で無適のBIPに早替りだもんな

キャリパーカバーだけはやめとけ

モノブロックの6ポッドじゃないんだから塗るの止めようよ

みんなキャリパー塗装に否定的だけどもちろんキャリパー塗ってないんだよな？

純正なら良いと思うが、後からの塗装は俺は否定的だな

20代の頃キャリパー塗装して、それ以降鉄色が我慢できずに塗ってる笑。

>>371
俺は好きだよ、良い趣味だ
誰にも迷惑かからないのが素晴らしい

>>370
純正もオプションとは言え塗ってるんだぞ

それ言い出したから、全塗装も含まれてしまうぞ
まあ人の価値観だし俺はしないだけ

せやな

FRは存続する！
レクサス『IS』次期型、電動化でどう進化？

https://s.response.jp/article/img/2026/08/18/415385/2235519.html

この骨粗しょう症みたいなフロントグリル嫌やわ

>>377
上手いw

現状のグリルの大半はバンパーカバーに比べれば硬くて破損すれば人に突き刺さるような素材だから、バンパーカバーと一体にすれば柔らかいし、ワンショット成型で安く作ることができるだろう。
だからといってもねえ。

俺が見て触ったことのあるフロントグルーで一番すごいと思ったのは2代目のカローラ。
1枚の薄い金属板をプレス成型してあって、薄板をプレスで抜いてるから、指で弾くとまるで楽器のような音がした。
そんなのをカローラで採用してた。

マイチェン新型に乗り換えて個人的に前のフロントグリルの方が好きだったかな
見慣れてくると今はかっこいいかなと思うけど
機能面が向上されて内装も新型がいいのでそこが大きいかなと

日産「新型“小さな”セダン」発表！ 全長4.6m“ちょうどいい”サイズ感の「4ドアクーペ」登場！
専用パーツで“走り”もイイ「スポーティ＆ブラック仕様」も設定！
伝統の「サニー」を継ぐ「新型セントラ」米国2027年モデルとは！

https://kuruma-news.jp/post/1100640

そこのメディア、日本で売らないモデルばっかり紹介してんのな

2027年北米発売の9代目セントラ
全長4656mm×全幅1816mm×全高1450m

ちょうどいいサイズ！
・
・
・
お、おう。。。

ISとは被らんやろ
日本で売るとするとカローラの対抗馬

>>384
先代もそうだけど何で日本で売らないかねアメドラ好きだから結構走ってるんだよな

昔はサニーとカローラはいいライバルだった
カローラはしっかり残ってるけどサニーはなくなっちゃった
トヨタはラッキー

ついに2027年モデルの商談が開始したようだね。

寒冷地仕様だけ標準装備になり+10万の値上げ。

モードブラック6が登場し+20万。

エクステリアは変わらなそうね。
インテリアはモードブラック6だけ改良入りそうだけど、ＦスポやバーLは変わっても細部だけになりそう。

レクサスLS400誕生の裏側：アメリカ政府によるデトロイト保護政策の誤算 — ジェイソン・カミサの真実

驚異的なレクサスLS400は、あらゆる高級ブランドに決定的な打撃を与えました。
しかし皮肉なことに、レクサス自体が、デトロイトを守ろうとした米国政府の試みの、意図せざる副産物だったのです。
その計画は、とてつもなく裏目に出ました。これは、その物語です。
youtu.be/i15Ii4yetLM

>>388
マイDも既存オーナー限定で商談予約抽選受付が始まったよ
販社の割当枠が月5台なので、店舗ごと1台から2台の納車
抽選に当たって初日に契約すれば年内納車の可能性もある
との案内でした@静岡

バックミラーをデジタルにしたいけど、後付けで巻きつけは躊躇してしまうなぁ

新型いつだ
来年か再来年か