■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 97■■■

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

次スレは>>980を踏んだ人が立ててください。立てられない場合は、立てられない事を宣言をして、他の方が立ててください。

公式サイト
https://lexus.jp/models/is/index.html

インテリジェント・スポーツ・セダン、レクサスISについて語ろう

・価格表 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/pricelist.pdf

・主要装備一覧 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/equipment_list.pdf

・主要諸元 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/specifications.pdf

※前スレ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 96■■■
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1776476237/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>158
免許的には、若者の方が運転できないけどね。

>>159
そうなんだ
教えてくれてありがとうございます

>>158
今の60歳以上の人達ってコラム4MTの車で免許取った人達じゃないのかな
女性でも

500馬力に迫る車にMTを組み合わせて何をしようと言うんだ

後継機と同性能「OPPO Reno13 A」
一部が販売終了

https://www.oppo-lab.jp/entry/reno13a-salesend260731-graycolors

>>162
ヒント プレステ

まあ定年後にMT運転したいという高齢者もいるだろうけど
大した需要はないな

アクセル、ブレーキ間違えて若者を轢き殺す老人対策としてMTは有効的

>>165
ATしか無かったスカイライン、次期モデルは6MT設定されてノスタル爺に好評だってさ
GT-RのMTにも期待大だとか、俺は扱える自信ねーけど

ハイパワーAWD持ってるけど速さを追求するとDCTになってしまうのは乗っていてよくわかる
軽量MT車、FFのハイパワーMTも持ってるけどどちらが運転してて楽しいかは個人的に軽量MT車だな

免許取得してからずっとMT乗り続けている
スープラ販売終了するからセカンドカーとして駆け込み購入したわ

レクサスのSUV系は都会のタワマン住まいが多そうだけど、ISは地方の成金が売ることもできない広い土地で複数台所有する感じですね

古き良きセダンを愛するお爺ちゃんが多いっすね、実際

足踏みパーキング1択だもんな

>>172
3型から電動になったよ、やっと

ハンドブレーキからサイドブレーキになって、足踏み式になって、今またハンドブレーキに回顧したわけだ

Pに入れるだけで済むからパーキングブレーキの存在なんて忘れてた

>>166
最近見たひどいサーキット走行映像で、テンパった挙句に右足でクラッチペダルをブレーキのつもりで踏んで、ブレーキが効かないと喚いていたのはその若者だけどな

桶川か日光サーキットでドリフトしてた頃が一番楽しかったな。isに乗り換えてから四輪でのサーキットは無縁になってしまったけど。

>>177
180SXで日光サーキットそこそこ走りに行ってた
楽しかった
まあ今でもサーキット行くけど流石にISでは行かないや

ぽまいらのように4本出しマフラーカッターとキャリパーカバーで武装して無適になりたいんだがおすすめある?

>>179
TEMU

IS500 FSP 2025年 0.7万キロ
買い取り 845万でした
ちなみにレクサス下取り650万w

それだけしか乗らないのになんで買うか？心境が分からない

>>182
わかる必要ある？
他人の生活なんて自分と比較しても意味ないよ
あなたの価値観はあなたのものですから！

俺が買った10ヶ月落ち500FEは、20kmしか走ってなかった。
色んな人が居るものよ。

ワイのIS500は38000km
ようやく気負いなく走らせられるようになった気がするし、そうなると愛着も湧く

5リッターV8って、街乗り燃費どれくらい？

>>186
満タンで260km走ると燃料警告灯点灯くらい

>>187
IS500も所有してるんですか？

>>188
>>181見て

>>185
タイヤ交換何回した？

>>189
あっ、所有はしてないんですね

>>189
ほれ
https://gzo.ai/i/YvQ7VJJ.jpg

間違えた

>>191
>>192見て

↑こいつミライ爺だぞ
いつもネットの拾い物画像でオーナー気取りしているジジイ

>>193
すごい
ホントに500オーナーなんですね
他にもレクサス所有してるんですか？

>>195
他はトヨタミライとポルシェマカン(嫁用)

>>183
性格悪いね

>>197
そう？彼の言葉に悪意はないと思ったよ

シンプルにいうと、そんなん知らんわってことだと思う

>>190
29000kmで

つまりISが頂点の貴方とISは下駄車程度の私とじゃ価値観が違うでしょ?って事ね

>>200
結構持つね。
CPOの残溝5mmでもあと10,000キロくらいは
いけるかなあ。
ありがとう。

余計なお世話かもですが、あなたの安全のために
使用限界は1.6mmですが、タイヤとしては残り50%(4mm)から急速に性能低下します
私は車種を問わず4mm切ったら交換しています

みんなタイヤ交換はDで交換してるの？
Dだとすごく高いからその辺のタイヤショップの方が安いって聞くけど

>>204
Amazonでタイヤ選んで、オプションで「協力店で取付」にチェック
時短最寄りのタイヤ館等を選択して購入
交換店舗から日程伺いのメールくるから指定すると、その日時に店舗へ行けばその場で交換
コスパダイパ良し

ディーラー交換のメリットは代車が出るとか点検と一緒に頼めるとか
そんくらいかと

>>203
余計なお世話ついでに新車8mm？7mm？
から走行距離どのくらいで4mm切った？
ぜひ参考にさせて欲しい。

>>204
ディーラーで見積37万（純正）、コクピットで見積27万（V107）、通販&タイヤ交換のみ専門ショップで計17万だった（V107）。

専門店はタイヤ値上げと言いながら26年初年度製の在庫を平気で出してくるしフジやマルゼンの通販で充分さ
ネガキャンで2～3年前のとか言うがそんな事ないし

オレもこの前通販で買った
中華製だけど、235,265の2本ずつで８万しなかった

>>206
2年1万キロで5部山くらいだね

この車パワーないからタイヤなんてなんでもいいもんな。

黒くて丸けりゃ、大体おっけー！

やっぱDだとそんなにするんだ
今まで溝がある中古タイヤとかハンコックしか履いてこなかったからくっそ高く感じるな
やっぱりこれ乗っててハンコックとか履いてたら恥ずかしいもんなの？

>>213
日本だとまだそう思う奴はいるよね。
ドイツ車は欧州でも北米でもハンコック採用してるけど、日本向けはイメージ悪いの知ってるから採用しないんだろうな。
ちなみに日本メーカーが海外に売る時も採用してるみたいよ。　
国民性だね…笑

空気圧センサーの扱い方とかリセットとか大丈夫なんかな
⚪︎⚪︎⚪︎バックスでそれとなくタイヤ交換嫌がられたけど

>>215
心配な人はディーラー行くのがいい
安くあげたいなら当然リスクもある

ハンコックはもはや一流品だぜ？
メルセデスも純正採用している

>>217
それは事実だが、履きたいか？

そうか、空気圧センサー入ってるんだったな
これってD以外でタイヤ交換したらどうなっちゃうの？

>>219
センサーの取り付けはできないけど、履き替えも脱着も問題ないよ

>>219
センサーったってエアバルブ一体型だから、別に普通のタイヤ交換と変わらん
センサー交換だと登録できない店舗もある

tpmsの空気圧センサーって新しいtpmsの登録方法がマニュアルに書いてあって、セットしてしばらく走らせると自動で登録があるんだよね。
昔はD登録だったり専用の機材持ってるカーショップでしかできなかったけど、今はできるっぽいよね。

>>222
マジ？最新ISは出来るの？

>>223
取説に載ってた

IDコードの登録をするとき. 通常は約30分以内の走行で登録が完了します。 車速が約40km/h以上のときに行われます。

タイヤ交換屋で交換した時、次はセンサー買って持ってこいって言われた
リセットのやり方はみんカラにもあるから有難い

タイヤローテーションや、夏冬タイヤの脱着後の切り替えは後期3型でも出来るけど、新型は登録もできるんか

センサー付いてると面倒でやっぱディーラーでいいやみたいな
交換時のセンサーの破損トラブルもあるみたいだし

レクサスのセンサーは知らんけどタイヤ組み換えの時に壊れやすいって聞くけどね

まあディーラーが一番安心
壊してもしれっと新品に交換してくるだけだし

パンク修理剤を使うとセンサーは即死

昔はセンサーに慣れてないタイヤ屋多かったけど、今じゃオートバックスでさえ「あぁセンサーですね。つけておきます」だけど？

>>231
いや、エアバルブがセンサー兼用なんだから付けなきゃタイヤ組めないでしょうw

>>232
そういう話ではなくて、昔は嫌がられたこともあるけど今は嫌がられることは少ないよって意味

>>233
意図を汲めなくてごめんなさい🙏

純正のパンク修理剤は使うの面倒だよな
もっと簡単に使える商品あればそれ買っておきたいわ

スペアタイヤを選択したから死角なし
今はもうスペアタイヤの設定はないんだっけ？

>>235
パンク修理剤は使わずにjaf呼んだ方がトータルで安上がりっすね

修理剤を使ったらそのタイヤは終わり。
もちろんセンサーも終わり。

>>237
いや、スペアタイヤ無いのでパンク修理剤しか無いんよ

JAFやロードサービス待つの長いじゃん
スペアタイヤ交換なら15分で完了

タイヤもホイールもベッタベタになりますが、それで良ければいいんでないの

アジアンタイヤは安かろう悪かろう見苦しいかろうででいいんだよ。余計なことを言って広めないでくれ。高くなったら恨むよ

>>239
レッカーで運んでもらうのよ

スペア積んでる人ってあのほっそいスペア積んでるん？
さすがにトランクルーム狭くなっちゃうから19インチは積んでないよね？

>>240
ホントそれな
2005年当初はデスクにsosコールすると最寄りのレクサス店舗からすぐに代車が届いて
故障車を積載車で持って行ってくれた
夜間は最寄りのホテルを即予約して、送迎車を手配してくれた

あの頃のレクサスには2度と戻らないけど、今はレクサス買う意義はデザインだけになっちゃった

>>244
T145/70D18
18インチだったよ

>>246
サンクス
純正が19だけど18履いても問題ないんだっけ？
それよりトランクに常時18インチ積むのかなりトランクルーム狭くならない？
他の車みたいにスペア積むスペースないもんね

>>247
荷物積む車じゃないから気にしたことないっす

>>248
確かに
俺はパンクしたら備え付けのパンク修理キットで直せばいいと思ってる
軽だけど2回パンク修理してもずっと使えてるからレクサスも大丈夫だと思ってる

>>249
パンク修理キット使うと
・タイヤ修理不可
・空気圧センサー(TPMS)再利用不可
・修理キット再購入
で、10万から飛ぶので

修理キットは本当に緊急の場合にして、JAF呼んで最寄りの
ガソリンスタンドなどへ運んでもらって修理頼むのがいいっすよ

>>250
ってことはホイールは再利用できるってこと？

>>251
出来よ、付着しても表面だけだから剥がせる

>>231
単なる空気圧センサーならそうだけどレクサスの場センサーの破損や電池切れ交換時に登録と車の認識が必要で普通はディーラーでお願いしてた
去年行ったオートバックスはハッキリ断られた
登録やると言ってるところもあるみたいだけど
どうもそれが新型は自前でできるんかな

>>246
一般的にはスタッドレスタイヤは普通18インチに落としてる

>>244
勘違いしてるみたいだけど、新車時にスペアタイヤか修理キットかを選べたのよ

>>253
取説にも書いてあるけど、今のレクサスのセンサーは車に取り付けてしばらく走ると自動で登録されますよ

>>253
256のとおりだが、オトバで対応した内容って新しいホイールタイヤに替える時だから流用のこと

絶滅寸前の国産FRセダンを救う、
トヨタ「GRクラウン」誕生のシナリオ【予想CG】

https://levolant.jp/2026/08/07/448339/