■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 97■■■

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

次スレは>>980を踏んだ人が立ててください。立てられない場合は、立てられない事を宣言をして、他の方が立ててください。

公式サイト
https://lexus.jp/models/is/index.html

インテリジェント・スポーツ・セダン、レクサスISについて語ろう

・価格表 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/pricelist.pdf

・主要装備一覧 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/equipment_list.pdf

・主要諸元 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/specifications.pdf

※前スレ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 96■■■
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1776476237/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

乙
納車から2ヶ月
ようやく500キロ突破

>>2
マイレクサス見せていただけますか？
そのくらいの乗り方での燃費が知りたいのです
よろしくお願い申し上げます

街乗りや郊外で燃費なんて変わるから参考にならんだろ
ミライ爺はホントにアホだな

>>3
都内在住で近場移動もそこそこ多いから燃費はそんなに伸びないよ
住んでる場所や乗り方で変わるし参考としてなら先日東京から山中湖行った時のログ見せてやるよ
都内でる時は渋滞で燃費悪くなるし道志道はそこそこ踏んだりしてたからさ

https://imgur.com/a/X0nJbaj

>>5
14.3！
俺の500の2倍以上走りますね、羨ましいな
https://gzo.ai/i/WQIFWWa.jpg

>>6
いやいや500乗ってたら燃費なんてどうでもいいでしょ
他にV6ツインターボも持ってるが燃費は酷いもんよ

>>7
満タン300km走らないから毎週ガソリンスタンドなのさ

リアフィルムはどーやって貼りますか？みんカラにもナイ

>>9
普通にリアトレイとトリム外して水貼り

プリウスに0-100負けるなんて悔しいよ〜

なんちゃってコンパクトスポーツセダンだからね

1台しか持てないなら500一択
そもそも300h選ぶ買う時点で加速とかどうでもいい
でも都内乗りやすいよ

>>12
500買ったらええがな
加速はいいぞ加速は

今日ディーラー行って予約を入れて来ました
約30番目とのことで１年待ちだそうです
試乗したけど思ってたよりも平均過ぎでした

海外は圧倒的に350Fが人気
まあ日本は発売ないし
街乗り中心ならむしろ300hが適任

>>16
だな！
プリウスに負けるけど、悔しいですw

>>15
何を期待したんかのう？
昭和のマーク2相当のセダンだよ
いたって普通の快適セダン

希少なスタイリッシュなFRセダンとしての価値を見いだしましょう

>>19
その通り

>>18
腰を蹴飛ばされるような加速
今までレクサス思ってもみなかったけど
消去法でISが候補に
ハイブリッドも初なので

300hは馬力が低く加速も鈍いんだしさ
ちっぽけなプライドなんかかなぐり捨てて軽やトラックだけ抜いたら速やかに左車線に戻る事
欧州車やミニバンやプリウスが背後に着いたら速やかに目一杯左に寄せて先を譲る事
約束な？

高速の渋滞が楽しくなる車だなこれ

>>22
ありがとう
確かにその通り
じいさんに手が届く年で今さらイキるつもりはないです

>>21
そういうの欲しい人はテスラやBYD買うと幸せになれるよ
BEVは速い

>>25
加速のみを第一に求めるならいいのかもだけど、
個人的にテスラは見た目がNGでそもそもBYDとか無理だな
特にテスラは最近ニュースで納車トラブル続出してるようで
整備問題とか出てきそうでねえ
BYDは将来日本でなくなるリスクあるし

>>26
君さ、何年間テスラやBYDを所有して乗ってきたの？

>>26
横浜市が管理する大黒埠頭駐車場占拠して大量納車行われてて横浜市がめちゃ激怒したというニュースあったね
これは流石に酷い
それだけ売れてんのかもだけどこういうことがあると将来整備不安に繋がったりはするのは確かではある

テスラの現状
3年充電無料キャンペーンの影響でスーパーチャージャーが激混み
都内は2時間以上待ち、連休中は整理券を配布すると公式が発信

生産優先で補修部品は滅多に入荷しない
受入センターが木枠コンテナを補修部品と勘違いして喜んだら、中身はホイールカバーで落胆
簡単なスイッチですら壊れるのに部品が日本に在庫無いので2ヶ月は待ってもらう、とYouTubeで発信

オーナーの声
「車検前に手放すからメンテナンスとか修理とか考えてませんよw」

クラウンから乗り換えたけどISは見た目で決めた
加速とかどうでもいいし
ほんとはクラウンセダンに期待したけどデカいしカッコ悪い

>>30
ちっこいセダンってもうトヨタではISしか残ってないもんね

世界のカローラガン無視で草

カローラセダン、まだあったんだ！
もうとっくに廃止されたかとw

>>27
納車でトラブルしてるくらいだから将来整備にも不安かなと
心配症というか車を長く乗りたいという人には向いてないと思ってな
考えは人それぞれだから

>>34
なるほど分かりました
BEVは使い捨ての商品なので長く乗ることは基本考えてないですね
中国BYDの平均所有期間は1.6年
テスラの1stオーナーの平均は約2年

>>33
あほ

>>30
クラウンセダン、大きすぎだよね
見た目もまあ…
IS買う層には刺さらん

>>37
送迎車じゃんクラウン

>>39
ん？
クラウン小さくなったのかい？

台車でUX借りて乗ってるんだけど今回新型ISのエアコン物理スイッチってUXからきてるんだな
てか古いUXですらタイプCポート2つ付いてるのに3年落ちとはいえISに付いてないのなんだかなぁと思ったわ

>>41
新型isになって前後2つずつtype-c付いたから、タイプAで使ってたのはアダプタで変換…するのも電流？的に危険な場合もあるのがtype-cだったような記憶、、、なので買い替えた。

モバイル機器充電のためクルマ買い替え
さすがのネラー

レクサス 新型 IS フルモデルチェンジ 4代目 TNGA採用 2027年10月発売| 最新自動車情報 https://share.google/AQegpIiwsQndEy3dq

>>44
2024年の予想記事か
ほんと当たらないよな～

FL5もUSBだな
ISはようやくタイプC
後席にも充電口ある
でも後席に殆ど人を乗せることないから使うことほぼなさそうで

NHKの番組でトヨタの社長自ら言ってたな
ドイツ車の性能には勝てないし、その高性能の秘密も今だに分からないとか

>>47
AIとかSDVとか自動運転とか、テスラやBYDは凄いなーって思うけど、我々とは違う商品だよね
トヨタが目指すのはポルシェ、徹底的に分解して研究しているがまだまだ届かない

マジでこんなこと言ってるジジイがトップなんだよ、そりゃ若手は絶望して転職するわな

相手を持ち上げるのは日本独特の美観だしな

そもそもドイツ車の主要部品の大半が日本製
なんだし

ポルシェはドイツ（シュトゥットガルトやライプツィヒなど）を中心に生産を行っており、
部品供給は主にドイツ国内および欧州（EU）のサプライヤーが大部分を占めています。

生産とサプライヤーの背景
ドイツ・欧州（EU）：エンジン、トランスミッション、車体などの主要なコア部品は、親会社であるフォルクスワーゲングループの工場や、
ボッシュなどの欧州有力部品メーカーから供給されています。

グローバル調達：電子部品や一部の素材などでは、日本や北米、アジア地域のサプライヤーも
組み込まれていますが、個別部品ごとの国別シェアは非公開です。

>>50のソース資料

ソース資料
https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/sokeizai/sanko.pdf

日本車のいい部分もあるから負けてるわけではない
インテリアは確かに欧州車の方が上だけど故障率考えたら日本車は優秀だよ

>>53
JDパワーの調査データ
トヨタ/レクサスは耐久性が高いが、マルチメディア品質や満足度で海外メーカーにボロ負け

つまりトヨタは壊れない冷蔵庫のような白物家電として超優秀

https://www.world-com.co.jp/news/1721/
あ、ソースこれね

無い物ねだりとマウント大好きだな笑

>>56
その書き込みがマウントwww

ドイツの車も散々乗ってきたが今はISに落ち着いた
2023年にアウディS4からISに乗り換え
俺は満足しとる

>>54
それは徳大寺さんも言ってた
イタ車は芸術作品
ドイツ車は工業製品
日本車は電化製品なんだと

10年20万キロ致命的な故障無しで使えるのはトヨタくらいなものだよな
日本で10年10万キロ使われた後にモンゴルやチベットへ輸出されて
更に10年40万キロ使われるんだから

トヨタ信者は恐ろしいな
北米ではアコードで150万キロの個体もあるし独でもMAZDA626の110万キロとか480万キロ走ったボルボP1800もある
豪ならニッサンセントラの200万キロとかw123なら100万キロなんてゴロゴロある
トヨタだけが耐久性があるなんて嘘ばかり書くな
まぁトヨタが1番優秀なのは間違いないが

>>61
俺トヨタの下請けで働いていたけど、一番性能の良い部品をトヨタへ回していたよ
規格ギリ品とかは本田行き
単にうるさくて不良流すと会社へのダメージクソでかいからね

>>62
都市伝説か、事実かは不明だが
点火プラグ
出来が最高なのはトヨタ直納
出来が良いのはディーラー補給品
普通の出来はカー用品店やホームセンター

トヨタマンセーすごいな　笑
部品の出荷検査なんてほぼ自動だよ
OKとNGの判定しかない

そのOKの中でもさらに精度の高いヤツを選別してるって？
いったい誰が？

>>63
DENSOって、元々どこの会社だったと思ってる？

>>64
何も知らないなら黙っていた方がいいな

>>64
世の中にはチャンピオン品というものがあってだな

わかるよ
大量生産の中から稀に精度の高い完成品ができあがるってことだろ
だから、その完成品質の高さを誰がどうやって判断してるの？
その選別作業が発生していたら、人件費かかってるわけだよ
部品のコストが跳ね上がるじゃん

海外から需要が高いから日本車の中古相場が上がってる中で一番人気なのがトヨタ
窃盗団に狙われやすいのもトヨタ(レクサス)
輸出量が一番多いのもトヨタ
信者ではないがやはりトヨタが一番なのだよ

>>68
自動検査機でも今はとても精度の高いものもあるし、選別できんちゃう？
もしくは外観検査は工員が行なっている工場だってたくさんあると思うぞ

>>67
それは認証通す時くらいだな
あとはあきおちゃん専用車を組む時の部品

>>69
テロリスト「砂漠で荷台に重マシンガン積んで正規メンテナンスなしで10年間爆走できる車持って来い！」
ブローカー「そんなのトヨタしかねーよな・・・」

Tサプライヤーが開発した部品が各自動車メーカーで採用されるにはそれぞれのメーカー認証を取る必要があるんだが、トヨタで認証をとっていると他の自動車メーカーはフリーパスなんてこともあるな。

ドイツ車もたくさん乗ってきたけど細かな故障はそこそこあったね
ISに乗り換えてからは一度も軽微な不具合すらないや
3年乗って今年車検前に新型に乗り換えたけど快調すぎる

伊達に2013年から熟成を重ねてないな

The昭和車だしな

伊達じゃない！

まだ全然順番回ってこないけど…
いつ買えるのかな

今すぐ確かめようぜ
https://youtube.com/shorts/IPRi4xelk6A?si=z_NAnU9uKdmUavWS

五味さんが言ってましたがブレーキホールドからのアクセル解除はやっぱり良くなってますか？
田舎すぎて試乗できない…

>>80
全く違和感がない

>>80
かなり良くなった
凄い自然になったよ