【日産】第3世代 ノートe-POWER Part50【NOTE】 IP

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
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スレを立てる時は、冒頭にこれを2行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）

2020年12月発売
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html

前スレ
【日産】第3世代 ノートe-POWER Part44【NOTE】 IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701680122/
【日産】第3世代 ノートe-POWER Part45【NOTE】 IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1707930840/
【日産】第3世代 ノートe-POWER Part46【NOTE】 IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1714305677/
【日産】第3世代 ノートe-POWER Part47【NOTE】 IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732330451/
【日産】第3世代 ノートe-POWER Part48【NOTE】 IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1752020122/
【日産】第3世代 ノートe-POWER Part49【NOTE】 IP
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766289532/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

リコール情報
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report5834.html

リセール悪いのは買う前に逝ってくれよ

車検出したんだけど
今の日産、車検出しても洗車代取るんだ
びっくらこいたよ

東京日産はそうだね。オレも言われた

LEXUSは無料

>>5
都内なそうなんだ
代車も出さないのもびっくり
まぁ担当がサービスで送り迎えしてくれたけど
本来は6600円だと！！×2

都内な×
都内は○

>>6
ラウンジ代も含めて車両価格に入ってるだろ

>>3
そんなの買う前にその書き込んだもので調べれば分かるだろ

たまたまE13の後部座席に乗る機会があったんだけどけっこう静かで驚いたわ

静かなのは基本的にEVだからね
エンジンは回ることが多いけど発電用だからフルスロットルになったりはしない

リコールの手紙きたわ

「モーター駆動による電気自動車ライクな乗り味はたまらない。踏み始めの応答性がよく、クラスを超えた上質さを提供する。」
と、とあるモータージャーナリスト？のコメントですが、正にそのとおりで、この老害めの感覚では以前10年間ほど乗っていたV型6気筒2500ccマークXを彷彿とさせますね。
と思いきや、乗り心地に関しては当然と言えば当然ですが、マルチリンク又はダブルウィッシュボーン搭載車のようにはいかない頓珍漢？なところが実に面白いです。
ある時はマークX、ある時はビッツに変化するまっこと奇妙な車ですな。

骨董品の直6、2500ccにも乗ってるけど、やっぱり気持ち良いんだよなあ　燃費は最悪だけどな

>>14
エンジンと違うからむしろ乗り心地いいぞw
差が分からないなら、まさに老害だな

>>16
マルチリンク又はダブルウィッシュボーン車よりホイールベース2580 のトーションビーム車の方が乗り心地は良いというのか？君は

>>17
電気自動車乗った事ある？
スペックしか見てないタイプ？

来ちまったから行くしかないけど
同じ車でリコール2回目って普通なんか？
スズキのアドレスV125乗ってる時もリコールあったわ

先代フィットはリコール6回あったらしいよ

リコール隠しの方が悪質

初代（E11）に乗ってて買い替えたいんだけど、真夏にエアコン使った時の走りは変わったりしますか？

>>22
ガソリン車みたいにACオンにした途端にパワーがガクッと落ちることはないよ
燃費はガクッと落ちる

>>18
この老害めは電気自動車に乗ったことはないのでその乗り心地は分からない。
で、君の言っていることがチト理解出来ないのでご教示を願う。
>エンジンと違うからむしろ乗り心地いいぞw
乗り心地は、サスペンションの形式に関わらず、動力源により左右させるのかい？

因みに、210系カローラからE13ノートに乗り換えて未だ1ヶ月ほどだが乗り心地の感想は
低速又は綺麗な舗装道路走行時は大して変わらない、が、高速道路の継ぎ目の通過時の乗り心地はダブルウィッシュボーン搭載の210系カローラの方が良かった。
段差によりトノカバーが跳ね上げる衝動があるね。そこのところビッツと同じで、全般的に高速道路走行時にその違いが出るように感じる。

>>24
ダブルウィッシュボーン言いたいだけかと

リアはトーションビームじゃん

重いから乗り心地は悪く無い。
一般的にトーションビームは大きい段差や高速での突き上げには弱いが、街乗りなら許容範囲。
荷室の広さも重視されるSUVだしね。

信号待ちしてる時にプロパイロットのボタンって効かないの？
認定中古の人に聞いたら一般道ではプロパイロットすぐ切れるって言われたんだけど
やっぱTOYOTA車じゃないとダメなのかな？

当たり前の話だが、ブレーキを踏んだらACCは中断する。

次期『ノート』が日産復活の切り札となる？ 2027年登場へ、価格は約30万円上昇か
https://response.jp/article/2026/07/19/414211.html

>>23
遅くなって申し訳ない！ありがとうございます
さすがにE11、非力さを感じてるから、その辺気になってた

ノートのツートンカラーはいいね。白とかグレーとかだとわからんと思うけど

>>32
ツートーンor2トーンな

日常会話では「ツートンカラー」と言う人の方が圧倒的に多いです。本来の英語「two-tone」は「ツートーン」と発音しますが、日本では「ツートン」が広く定着しています。どちらを使っても間違いではなく、美容室や自動車業界などでも両方通じます。

老害ってホントどーでもいい事に突っ込みたがるな
その辺は流せよｗ

>>34
バイカラーって知ってる？

>>36

知らん

バイカラー（bicolor）とは、「2つの色を組み合わせた配色」を意味するファッション用語です。「2つの」を意味する接頭辞「bi-」と、「色」を意味する「color」が組み合わさった言葉で、日本語では「二色配色」とも呼ばれます。一般的には、境界線が直線的にはっきりと区切られており、コントラストが効いたデザインを指すことが多いです。

特別塗装色は納期が遅そうなイメージで手が出ないわ…

今朝からなんだけど液晶の左端1/4ぐらいが真っ黒になり映らなくなった
リコールついでに見てもらうけど
修理代怖い

あまり高温か続くので液晶がやられたのでは？
ちなみに他車になるが、長年炎天下でも外に駐車していたらタッチパネルが反応しなくなった事があった。

マジで今年はサンシェードつけとけ。それくらいヤバい

熱すぎて燃費も急降下ですわ

エアコンで電力をバンバン食う上に、エンジンも外気温が高過ぎて効率が落ちるからな。
もっとも生死に関わるので燃費なんて気にしている場合じゃねえ、という気持ちにもなるが。

>>39
あっ、これ帰宅する時には直ってた
リコールついでに原因聞いてみるわ

燃費の為に快適さを蔑ろにする馬鹿なんていないでしょ？

世の中の大半がそうなんやで…

時計を自動設定にすると、1時間1分遅れになる。何これ？明石標準時間じゃないのか

まあペテンハイブリッドe-Poorなんてのを使ってる時点でねえ
他人への配慮とか出来ないだろうな

はい、次の

>>27
まぁ門扉のレールの段差などを斜めに横切ったりするときにトーションビームの弱点を感じたりはするね。
そういったシーン以外で乗り心地が悪いと感じることは少ない

ドア開けたときのピーピー音、ここで教えてくれた人ありがとう。ナビの画面上にある情報ボタンから、ＥＴＣ抜き忘れ警告オフで止まりましたわい

コンパクトカークラスだから仕方ないけど、荒れた路面とかで結構暴れるのはある。
普通の路面は、静かで走りやすいんだけど

静かすぎてエンジンかけたままクルマから離れてしまうときがあるんですが、通知とかさせる方法はありますか？

>>53
キー持って車外に出るとピーピー鳴りません？ウチのは鳴るんですぐ気付きますけど

ならないんですが、なんか設定あるんかな。後期マイチェン後です

>>55
51で書いてあるよ

相変わらずこの車はエアコンがよく効く
外気温33度のなか設定25度でも冷えすぎるぐらい

この暑さだからガソリン代とか言ってられない

これを付ければ冷房代は半額だね
https://i.imgur.com/rKcpWhZ.jpeg
https://i.imgur.com/uRUy6iE.jpeg
https://i.imgur.com/2m0iZQw.jpeg
https://i.imgur.com/2V4FS9d.jpeg

ダサすぎて草

最近は外気温42℃とかあるから
33℃なんて、まだ春だよ

>>58
欲しい

配送のバンとかにつけたら運転席まわりは冷えそうだね

短時間で空調が効くのも良い

この車のエアコン内気循環がデフォ？そんなことない？５月に買ったんだけど、走り出してふと見るといつも内気循環になってるから

>>64
国内向け国内生産の日本車は内気循環がデフォでしょ
北米輸出メインのZとかの外気導入デフォは例外

送風なら外気導入と内気循環メモリーされるのに
エアコン入れたら強制的に内気循環になるな

>>64
エアコンオンの時だけだよね
5月からエアコン使ってるんだ？

>>65
一般的に外気導入がデフォだよ
ただ単に暑過ぎて内気循環になるだけで

>>65 67
そうなんですね。今までの車はAC入れても外気導入がデフォだったから。年中ほぼオンにしてます

日産のインテリジェントキー電池減るのも早いしスイッチ馬鹿になるのも早いな

毎日使ってて、2年くらいで交換しろメッセージ出たな

Panasonicとかの電池なら2年、100円ショップの電池なら1年で交換って感じだな

>>58
練炭するのかと

>>70
合鍵は電池外して保管しとけよ
いざという時に使えないからこれ

日産の電子キーはディープスリープモードとか無いの?

電池外さなくても5年くらい持つやろ使ってない奴なら
車のに電波届く場所に保管するなよ減るの早いから

缶缶の中に突っ込んでおけ

普段使いの鍵はバッグの中、予備は引き出しの中
マンションの端っこの部屋なんで車とは50ｍ離れてるからどっちも問題ない（たぶん）

ノートとヤリスで悩んでいる

>>79
お前はルーミーかヤリスで選ぶべき
ノート、フィットはセグメント違うしHVなら価格的に買えないでしょうから

>>79
新車で買う？
それとも中古？

>>79
走行性能　ノート
リセール　ヤリス

ヤリスは後部座席終わってるんでしょ？
家族居るならノートオーラにしとけ

一般的には安さと燃費ならヤリス、それ以外の要素はノートと言われているな。

日産の日本向け新型車投入計画とモデル更新見通し（26年8月13日時点）

i.imgur.com/S04mSuD.png
i.imgur.com/NdsE1GO.png
i.imgur.com/NZTthh7.png
i.imgur.com/W2AodAD.png
i.imgur.com/fWVKuWA.png
i.imgur.com/Ua2lUs3.png
i.imgur.com/Bn9XKTQ.png
i.imgur.com/RcFB76b.png
i.imgur.com/gJLDO2c.png

要点
①2026年8月13日時点で、日産の国内商品刷新はようやく加速している。
②リーフ、ルークスに続き、新型キックスは2026年6月、新型エルグランドは7月に発売済み。
③今後の大きな山は2027年になる見通しである。
④2027年はムラーノが年初、パトロールが年度前半に国内投入予定。
⑤新型エクストレイルも2027年が有力。
⑥スカイラインは2024年度から実車開発中のため2027年夏前後を予想する。400PS級V6ツインターボ、6速MT説は有力報だが未確定。
⑦次期ノート／ノート オーラは2027年夏～2028年春を予想。第3世代e-POWER採用が有力視される。
⑧一方、現行セレナは2026年に改良されたばかりで、次期型は2028年後半～2029年頃が自然である。
⑨デイズは2019年登場ながら2026年7月も一部仕様変更に留まった。
⑩サクラも同年4月に改良済みで、両車を次世代軽の共通基本設計でまとめて刷新する可能性がある。
⑪予想はデイズが2028年前後、サクラが2028年度～2029年前半。
⑫車名は別々に残す可能性が高い。
⑬2028年度以降は新コンパクトカーシリーズ投入が公式方針。
⑭シエンタ／フリード対抗ミニバンやマーチ級小型車の可能性があるが未確定。
⑮GT-Rは復活方針が示されているものの、方式・時期は未定で、市販は2030年前後と予想する。

シエンタの対抗馬は良いね
うちも親が歳とってきたからスライドドアのコンパクトカー欲しいんよね

都内で後期ノートが急激に見かけるようになった、カーシェア・レンタカー・法人だけでなく、個人も

>>85
AIで集めた半分デタラメな情報、NTHX

周りで後期ノートが増えているが月次の登録台数は増えないのか

中古が安いからね
かなりお買い得

これから水没車が出てくるからちゃんと見ないとハズレを掴まされるな。中古車にはお買い得とかないから

たまに出てるけど雹害車って買う人いるのかな？

>>93
その分安かったらお得じゃね

ここからしばらく
千葉県で出てくる妙に安い個体は
警戒した方がいいんすかね

分かりやすく安ければいいんだけど、ね。

認定駐車以外は怖くてかえないな

>>93
せっかく車買うのにボコボコの車とかありえん。気にしない人は気にしないもんかね

ボコボコだと30万くらい安いんだろ
月の手取りくらい安いんなら気にしない人もいそう

たかだか30万ごときで屋根とかボンネット凹んでるとか絶対無理
150万くらい安くなるならちょっと考えるけどｗ

30万がごときの人はノート買わないのでは…

>>97
認定駐車ってなんですか？

認定中古車の間違いでしょ

2026年の型式別料率クラスを単純合計すると

1位 FIT　27
2位 ヤリス　28
3位 プリウスPHEV　29
4位 プリウスHEV　32
5位 オーラ4WD　33
5位 ライズHV　33
7位 オーラ／オーラNISMO　34
7位 アクア　34
9位 ノートe-POWER　37
10位 30プリウス　44

※対人＋対物＋人身傷害＋車両の単純合計。低いほど優秀。

ノートは意外と悪い。
コンパクトで運転しやすい車でも、保険実績が良いとは限らない。

逆に30プリウスはかなり強烈。
「プリウスミサイル」と呼ばれた時代のイメージも、数字を見ると分からなくはない。

前乗ってたデカい車からそうとうコンパクトになったから保険料期待してたのにまさかの増額
調べてみたら料率合計前車は13くらいだった。そらそうなるわな。みんな事故りすぎや！！！

この間オーラスレで「ハイブリッドだから車が人間に合わせるのは当たり前」と言う人が居てびっくりした
そんな感覚だとそりゃ事故るよ

思うに運転に自信の無い層がコンパクトカーをもとめるし

プリウスがスポーティ路線に移って
後期高齢者の受け入れ先がアクアやノートになったからじゃないか説

>>107
高齢者にノートオーラ売れてるみたいだよね

フィットヤリスはガソリン含んでるのかな？
ならガソリン車のほうがコスパだけなら良さそうだな
保険は割と盲点

>>109

https://i.imgur.com/E0hIkiH.jpeg

オーラ2WDが年々下がっている。
保険料がさがってきているのはここがさがっているからか

>>111

https://i.imgur.com/aLEDlWp.jpeg

>>112
毎年下がっている

>>110
なるほど

でもライズが10ぐらい違うからハイブリッドのせいかと思いきや
フィットは変わらないんだな
レンタカーとかも絡んでそうだけど

目立たないように髭をボディ色にするならもう髭やめようよ

フルチェンしてもノートかオーラにしようとは思ってるが
ワンペダル復活が条件だな
復活しないなら他メーカーにいく

復活て今もワンペダルだろうに

止まる時にブレーキ踏みたく無いとかワガママちゃんめ
人は使わない機能を忘れていくアホな生き物だから定期的にブレーキペダルを踏ませようとする日産の心遣いだぞ

そんなおせっかいイラン

​「完全停止しない」車種が増えている理由

​駐車・微低速時の安全確認： クリープ現象を残すことで、切り返しや狭い場所での微調整時にアクセルを踏み込むリスクを減らします。

​ブレーキペダルを踏む習慣の維持： とっさの緊急ブレーキ時に「ブレーキペダルを踏む」という身体的反射を妨げないための設計意図があります。

>>116
え？ワンペダルやめたの？

ホンダのEVは停止するぞ

駐車場ではクリープあった方が便利じゃね？

>>116
一生復活しないからさっさと他に行け

うちのMT車がクリープしません
安全のためにクリープつけて貰ったほうがいいのでしょうか

スレチ

スジャータで我慢しる

エンジンブレーキもつけてもらったほうがいいよ

ついてるよ
満充電時

こないだ後席に人を乗せたんだけど、後ろってエアコンの吹き出し口なんてあったっけ？
どこか隙間から冷風が来るって言われたんだけど…
まああるならそれはけっこうなことなんだけど

寒冷地仕様は後席用のダクトが前席下にある
暖房想定だけど、風を下から吹き出すようにすれば夏でも使える

>>131
ありがとう、そうだったのか

アホがワンペ停止やめたの国とか制度のせいにしてるけど
ホンダやテスラは普通にやってるやんけアホw

またe12爺が喚いてんのか
さっさと他に行くか一生e12乗ってろよ
わざわざ荒らしに来るな
荒らしの自覚ない低能爺だから無理か

>>133
たしかにホンダは停止する
日産はあほんだら

信号で止まる時はアクセルだけで停止して駐車場ではブレーキはなしたらクリープするような事はできないのかな

だから安いコーヒーじゃないんだからクリープなんてそもそも不要
ペダル離したら止まるほうがシンプルでいいでしょ
クリープに頼らないとパーシャルスロットルがキチンとできないのは後々こまるよ
ブレーキ踏んでるつもりでアクセル踏んじゃうこともそもそも起きなくなるしね

>>136
それが可能になったときは自動運転が完成してるからアクセルペダルを踏む必要が無くなる

>>137
おじいちゃんは踏み間違いの心配して大変だね
保険料上がるから他のメーカーに行ってくれよ

>>137
こんな奴が重大な事故を起こすっていう典型だな
本気に免許返納を考えるべき

車業界とかのBtoC企業って大変だよな
>>137みたいなアホを相手にしないといけないんだから

ノート乗りて運転が下手な人が多いの？
なんでこんなに保険料率が高いんよ

【2026年 型式別料率クラス】

フィット e:HEV（GR3）
対人 5 / 対物 7 / 傷害 7 / 車両 8
合計：27

新型アクア（MXPK13）
対人 6 / 対物 7 / 傷害 9 / 車両 8
合計：30

旧アクア（MXPK11）
対人10 / 対物 6 / 傷害10 / 車両 8
合計：34

ノート e-POWER（E13）
対人 9 / 対物 9 / 傷害 9 / 車両10
合計：37

低い順
フィット 27
↓
新型アクア 30
↓
旧アクア 34
↓
ノート 37

自動車保険も高いし、故障率も高いしじゃ
乗る人はドMだなw

そらぁどーみても運転が下手そうな奴が選びそうな車だもん。しゃーない

>>144
>>105
自己紹介しなくていいぞ？

>>139-141
アクセルワークをきちんとできないお前らに言われたくはない

たしかに分かりやすい自演だ

>>147
すまん誤爆してしまったw

>>137
左足はブレーキ、右足はアクセルと役割分担して踏み間違いを防止している人もいるが
基本的には、右足はブレーキペダルに真っすぐに合わせ、かかとを支点にアクセル/ブレーキ両方のペダルを操作だな。
これを実行すれば、踏み間違えることはない。
年寄りには、それが出来ないのだろうな、であるから踏み間違いによりコンビニに突っ込むのだ。

>>146
自分は出来てると思い込んでるおじいちゃん
頼むから運転免許返納してくれ

車乗る奴は、国に搾取されてれるわ
高い税金払って、さらに10年以上乗ると更に税金上乗せされるんだろ？

スレ違い

クリープがないとまともに運転できない下手糞おこちゃまの多いスレですね

今回の仕様変更における大きなトピックとして、内装の質感向上が挙げられる。「ノート」の2WD寒冷地仕様未装着車および「ノート オーラ NISMO」を除く全車において、ステアリングの素材が変更された。新たに採用されたのは、ナッパレザーのような上質な触感と高い耐久性を備えた合成皮革素材「テーラーフィット™」のステアリングだ。

国民に負担を課す財務省とかは解体するべき、そうすれば適正な税負担で快適なカーライフを送ることが出来ます。

現行ノート、ヘッドライトはLEDらしいけど夜間暗く感じない？

>>156
HIDと比べたら暗いよ

>>156
雨の夜はなおさら暗く感じるよ

夜はヘッドライト＋フォグランプよ

純正のフォグでも結構明るいね。おれのは付いてないけど、代車に乗って思った

濃霧時以外でのフォグ使用は対向車の迷惑

リヤフォグは大迷惑だがあの位置についてるフロントフォグが迷惑になるわけないだろアホかｗ

純正フォグなんて近距離1mくらいしか届いてないんじゃない？
後付レモンイエローフォグの眩しいことったらないよね

フォグランプって濃霧とか地吹雪とかでしか使わないイメージ

フォグつけて車間距離近いのなんて何がしたいんだろうねｗ

フォグランプは「暗いから使うライト」ではなく、霧・豪雨・降雪などで視界が悪いときに本来の性能を発揮する補助灯だな。
そのような状況では実用性は非常に高いとは今一思わないが一方、通常の夜間走行では効果は限定的で、必要以上の使用は避けるべきだな

どのメーカーにも言えるが最近のフォグは白過ぎて役目を果たしてくれない
黄色じゃなくてもいいから少し色温度を下げて欲しい

実質的に、自分の視界を広げる照明ではなく、自車の存在を周囲に知らせる照明では？
霧や雨天、吹雪での視界不良なら、イエロー偏向レンズをかけた方がいいように思える

昔の車についてるフロントフォグランプと現在の車のはもはや用途が違うものとして造られてるだろ

純正フォグ後からつけるといくらッスか

アダプティブハイビームをオプションで付けてないと純正フォグは単体で付けられないんじゃなかったっけ！？

エアコン電動コンプレッサーの内部ショートからの
インバーター内部破損ってNOTEあるあるなの？
3年と2ヶ月、走行距離3万弱なのに
保証は効かない、キャンペーンも車体番号近しく適合してないとか。
見積もり出してもらったら80マン弱？？
さも普通のようにフロントに言われたけど、 オカシクね？

せっかく新車購入なのになんでGPⅠで延長保証付けなかったの？

正直言ってただの馬鹿では？
いい歳して恥ずかしくないの？🤔

新車とは言ってませんね

>>172
それって リコール対象のトラブルかい？

新車だしメンテナンスリース車両だよ
修理費用はリース会社請求

>>173
延長保証とかの問題ではないでしょ？
エアコンの故障が真夏に起こって
修理に数ヶ月かかる。終わる頃には
秋真っ只中
R5年3月距離29000km



https://masutaka.co.jp/breakdown/68113/
これと内容全く同じ
違うのは3年

>>175
調べたけど近くて遠い車台番号
数百番違いw
そのうち追加になるんじゃないの？
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/230929s.html

>>176
ノートを選ぶ時点でアホやな。
俺のプロボックスなら全く不具合無しだ。

何故プロボックスにしなかったのか疑問だわ。

リースってメンテ修理費用リース会社持ちじゃないのか
無知な俺に教えてくれてありがとう

エアコンはいつもの前期の問題？

フルモデルチェンジいつなの

>>181
日産アンチはいろんなスレ覗いてんだな

> 511 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1d52-luXg)
>2026/09/06(日) 09:14:41.97 ID:n4iYCkM40

>信者はこれだから困る。まあお前のような馬鹿が役員の報酬を支えとるのだから。しかも喜んでお布施する馬鹿。全くありがたい存在よ

>>172
うちのオーテッククロスオーバー4wdも3年半経過で電動コンプレッサーとインパーク交換になった。
延長保証入っていたから、保証修理だった。
実費なら、50万コースと言われた。

インパークもとい、インバーター。

うちのクロスオーバー4wdはリコールで電動コンプレッサーを交換しているのに、電動コンプレッサーとインバーターが交換になったわけだ。
ディーラー曰わく、他のノートのお客様で発生していないと言うけど、設計に問題があるのではないかと思っている。

プロボックスにしとけばそんな問題一切無くなるのにな。
高級感も静粛性も動力性能も燃費もプロボックスの方が良いだろうに。

>>177
ありがとう、うちのは令和7年式なんで、該当なかったよ。うまく直りますよう

>>186
プロボックス？？とやらとはどの様な車か？と思ってググってみたが、何と商用車じゃないか、しかも1.5Lのハイブリッド
ヤリスのハイブリッドだけど、レンタカーで乗ったことが2度あるが、とてもやないが静粛性及び動力性能はノートには太刀打ち出来ないな、ただし燃費はリッター30キロ以上は驚愕した
ノートと張り合いたくばカローラを持って来なければ無理だ、カローラなら越える部分はある
その商用車とヤリスとは全く異なるのなら話は変わってくるが、、、、
ただな、日産車はトヨタ車と比べて当たり外れが多い気がするし、トヨタ車では考えられない故障が発生するのが泣き処だな
まぁ、とてつもなくデカい釣り針で釣られたかな

プロボックスのハイブリッドはヤリスのとは違うよ、先代の4発のままだからね

ぷっ、4発
しょぼ
ドヤりたいなら12発持って来いよ

プロボックス、本当の製造はダイハツだけどなw

>>191
ルーミィもプロボックスもライズもダイハツ製だがそれと比べても日産車は劣るって事だろう。
ダイハツはトヨタの子会社だが日産はそれより劣る。

>>189
プロボックスは、カローラアクシオと同じハイブリッドシステムでエンジンは1NZ-FXEのようだな
カローラアクシオは代車で乗ったことがあったが、それは悲惨な車だったぜ
うるさい、走らない、曲がらないの3重苦だったな
それに比べてヤリスハイブリッドは、3気筒ながらも最新のダイナミックフォースエンジンで、確かに、違う意味で全く異なっていたわ
つまりだ、プロボックスはノートの足元にも及ばないと言うことだな

>>178
ほんとマジでプロボックスにして欲しいわ。
荷物ないからってあとはハイブリッドに社の見栄でePOWERにしたらしいw
トヨタのハイブリッドはリース高いんだとよ。普通のガソリン車でいいのに

>>179
リースと言っても色々あるらしく、
車両のみのファイナンス・リースや

様々なメンテナンス全て含む
フルメンテナンス・リースなど

我社はフルメンテナンスだから金いくらかかっても最低5年は乗らんと行かん
あと2年近く、この車と付き合うのはキチィ

>>195
転職するか退職したら？

ボックス
↑NG推奨

>>171
そうなんだっ！
後付けできねぇーわ、オイラ
E13後期ノートは市販フォグも無いしな

やる気次第ですな
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3526694/car/3408668/7290390/note.aspx

>>194
プロボックス滅茶苦茶良いよ。
静粛性も動力性能も燃費もノートやオーラより全然上。
多分日産が誇るエルグランドよりも出来は良いと思う。
日産がプロボックス並みの車を作ろうとしたら販売価格は1000万円を超えるんじゃないかな。

ひどいアラシ
こりゃレベル４警報でるはずだわ

逆にePOWERいいところ教えてください

さっさとNG

>>202
この老害がお答えしましょう。
何と言ってもe-POWERシステムがもたらす快適なワンペダル運転だな、コレに尽きる。
4年前にレンタカーでノートを乗った時、矢沢エーちゃんが、「3度驚く」とCMで言っていたのを思い出し、正にそのとおりで、「静粛性」「走行性」「快適なワンペダル運転」に3度驚愕したのを鮮明に覚えてる。
今年の10月に迎える210系カローラセダンの車検をパスして快適なワンペダル運転のみを求めてノートを手に入れた。
210系カローラセダンと比べて
走行性は、同等
静粛性は、ノート
質感及び重厚感は、カローラ
乗り心地は、一般道はあまり変わらないが、80キロ以上で走行する高速道路では断然カローラでその差は大きく出る
e-POWERシステムを採用したカローラが欲しかった。

カローラはコンパクトの、スポーツとワゴンしか見たなとないな

レンタカーで現行セレナのガソリン車借りたけど喧しさにびっくりした。ノートは遮音性かなり頑張ってるんだな。

遮音性頑張ってるのはオーラでは？

>>207
ノートも同クラスの他の車と比べると静粛性高いよ

ノートとオーラって、そんなに違うの？

オーラの遮音性はマジでビビるくらいヤバい。外の音聞こえん

>>209
まあ 本当のことを言うと、カッコいいのは ツートンのノート

週末、オーラの試乗するから楽しみだ

>>212
全然変わらんよ。
トヨタ車と比べたらめっちゃ煩い。

>>213
そのセリフちゃんと乗ってから言えよ。同レベルで語るな。てかスレ違い

>>213
めっちゃ煩いのはおまえら
e-POWERの売れ行きが盛り返してきているから心配になってるんでしょ

フルモデルチェンジいつー

オーラ乗ったことあるけど、遮音性が全然違うなと思った。
乗り心地もノートより、良いかも？

現行オーラって現行ノートよりでっかい？

遮音ガラスや防音材増してるからね

マツダ2がなくかり、スイフトも売れてない
ノートは生き残れるの？

>>217
乗り心地は人それぞれだけどドッシリ感というか安定感がレベチ。どんな操作しても破綻しない

ブラックエディションがバカ売れしてるらしいな。やはりあのヒゲがなくなるのでいいのやろ

オーラはノートより約50万高い、その分走行性、遮音性、質感等全てに於いて凌駕してもらわんと、わざわざ高い金を払って買った意味はないで
ただな、新潟のおやじが代車でノートを乗った時に乗り心地はオーラより良いと、実にイヤーなことをYouTubeで言うとったわ
まぁ、乗り心地に無頓着はヤツにとってはどうでもエエ話やろうけどな

ノート16インチ
オーラ17インチだから
乗り心地が悪いって言う人が多いね

オーラってけっこう高いでしょう
それなのにノートと見分けがつきにくいのは
オーラ乗りの人には嫌じゃないのかな…
もう少し外観の差別化したらよかったのに

さすがに現行は一目で違いがわかるぞ

でもノートにあまり興味が無い人からしたらちょっとしたグレードの差異ぐらいにしか思えませんよね

>>225
別に見栄や自慢で車に乗ってる訳じゃないからどーでも良い。
そもそもオーラの金額だって高額ではない。

マイチェンしても後ろが樹脂バンパーのままだったらオーラ買ってたかも
なんであそこを一緒にしたのか謎（髭は自分は我慢できた）

>>223
おやじののりごごちってタイヤのインチが小さいからそう感じたのでは？

そうですね

樹脂バンパーダサいから俺は現行の方が好き

樹脂バンパーていうか未塗装部ね。オレも嫌い。内外装共にピアノブラックも嫌い

>>217
デイズとルークスもそうだけど、あれはノートと別物にすべきだったろ

テスト

ところで自分は引きこもりのノート乗りだ。新車で買ったまま、プロパイロット使ったことがない。このまま、手放すことになったらどうしよう

高速乗らないの？
休みの日に高速乗ってドライブに行ったら？

高速乗らない人にはプロパイ使い道なくてな
むしろ故障して面倒になるくらいなら
無しを選ぶのも正解じゃ

ACC系を使うと明らかに集中力が落ちていつか大きい事故を起こすんじゃないかと不安になる

多分、若い衆なのだろうな。
この老害めも若い時と言うか65歳位まではそのようなモノは使ったことがなかったな。
だけど、それ以降歳をとるとプロパイロット等の機能は必須になってくる。
温泉旅行の帰りとかの高速道路走行時は重宝するぜ。
ただな、追従時の車間距離を長く設定しても若干短いような気がするな。

プロパイロットは前車追従だけでも使った方がいいぞ
追い越ししたくなくなるくらい楽w

60kmで走れば大体のカーブは曲がれるから下道でもまあまあ使うぞ

毎日出勤で自動車専用道路使う
プロパイロット便利すぎる

ノートってプロ パイロットパーキングはついてないんだ。と下道専門のオレは思う

>>244
その「プロ パイロットパーキング」とやらとは何だい？
ご教示願う。

リモコンキーを使って乗らずに駐車枠から車両出せる機能じゃなかった？

ノート契約したんだけど日産コネクトサービスって契約した方が良いのかな?ぱっとみ乗車前のエアコンくらいしか利点なさそうなんだけど契約して良かったしなくても問題無かったって経験談あれば教えてください

それ契約しとかんとナビのマップ更新されないんじゃなかったっけ？

スマホのデザリングで接続すれば地図データ更新出来ない?

>>245
自動で駐車する機能

>>250
ご教示、痛み入る。
それは便利な機能だな、で「プロ パイロットパーキング」とやらを採用している車種は何だい？
スカイライン若しくはＺ？

>>248
はい、されません

>>249
Nコネの契約があれば

ディーラーの人のスマホでダウンロードしたら、なんたらかんたらって言ってたけど　どうなんだろ？

>>247
ネット、オペレーターとの会話から目的地の設定ができるけど
CarPlayやAndroidAuto（AI）でいいじゃんってなるなら多分いらない
あとはSOSコールが契約しないと使えないぐらい

>>254
営業って結構適当な事しか言わんからな…
Nコネ契約して無いと地図DLはOTAもUSB経由も無理
会員認証挟むから抜け道無し

>>255
なるほど

>>253
契約しないと駄目なんですね

>>256
素直に契約することにしますｗ

そらそやろ。そうじゃないと誰も契約なんかせんわ

>>251
最近出たエルグランドには付いてた。ハンドルが勝手にシュルシュル回ってる動画を出してた

デカい車なら分かるがコンパクトカーで必要ないな

コンパクトカーで駐車支援使う必要のある奴はとりあえず免許返納してこいｗ

>>251
度々のご教示、痛み入る。
ノートに必要か？必要ないかは各々感じ方が異なるので何とも言えないが、無いよりあった方が良いとは思うな。

Nissan connectだが、トヨタのTconnectに比べて使い易いが高いな。
倍の価格だが、倍良いとは思わない。
ついでにナビはトヨタの方が使い易い。

コネクトは地図更新したい時に入ればいいよって営業が言ってた

うちの営業は新車を買って１年以内なら事務手数料は無料、1年以上なら事務手数料2200円かかるって言ってた
ナビ更新したい時だけ入ったら事務手数料2200円+7920円必要って事だな

営業氏にプロパイロットパーキングの話したら
セレナにはあるけど結局使わなくなる人多いって言われたな

日産のプロパイロットパーキングは、通常のバック駐車だけでなく、縦列駐車にも対応しています。

駐車後に、横に車両が止まってしまい、ドアが開けられなくなってしまった時などに、無人で前進させたりすることができます

設定ある車種は、サクラリーフエルグランドキックスなど新しいものだけだよ

​

セレナはついてるんだね。まあなくても、あれだけカメラやセンサーやアラウンドビューとか付いてれば、困ることはないけどね

OpenAI(ChatGPT)のCMにノート出てるな

エアコンの故障イコール車の買い替えになるよね　あまりにも高額になるから

コンプレッサーだけなら10万掛からないくらいで治らない？
以前乗ってたティーダは10年以上乗っててそれくらいしか壊れなかった出来杉くんでした。

電動コンプレッサーだからね

インバータも逝くケースあるから
70万超えだよ。代替えだよね

>>274
ネットで聞きかじった知識って感じ

ガリバーのオッチャンが言ってたけど
お客さんのノートで修理費110万円の請求が来たがガリバー保険に入ってたから助かったみたい
最近の車は運が悪かったら、とんでもない高額な修理費が掛かるからガリバー保険に入っとけって言ってたよ

ガリバー保険は草

>>275
うーん、当事者だが今絶賛入庫中
入庫後１ヶ月突破

>>278
無償修理？代車も無償？
じゃなきゃ、やってられないよな

>>275
知ったか恥ずかしいやつ

>>278
一ヶ月もかからん
デマ乙

１ヶ月かかるかかからんかはディーラー次第なんだからすぐ着工するかしないかの違いだろ。日産のDは人少なすぎ。特に都市部のエンジニアはTやHのエンジニアに比べると年寄りも多いし学生に敬遠されてるのが現実

都内だけどちょっと前に少々困った事あってディーラー行ったら
「整備士が怪我して人がいないんですよ」ってガラーンとした工場見せられた
「ウチじゃなくて別のディーラー紹介しますんで、そちらで」って言われてポカーンってなった

同じく都内だけどMのディーラーも整備士がいないとかで
車検を別のディーラーに送るから普通の車検が3日以上かかる

これからはパキスタン人やベトナム人とかの整備士が増えるかもしれん。まあレクサスは大丈夫だろうけど

自分でやれば良いのに

街の修理屋は外国人が多いよ

いや日産のディーラーはまだ数があるから救われているよ

普通にプリンスにいるけど

E13ノートって、一般道より高速道路の方が燃費はイイのかな？
今日、高速道路を66.25km走って33.9km/Lだったわ。
一般道25.8km走って20.9km/L
一般道＆高速道路、109.6kmで27.7km/L
だな、ノートは燃費を求めて買う車ではないと思っていたが意外や意外、全くの想定外だった。

>>290
でもエアコンが確定で壊れて70万円～110万円修理費がかかるという人がこのスレにはいるから燃費が良くてもそっちで損だね

>>290
80～100くらいで流してると燃費いいよね。140巡航とかだとガッツリ下がる印象。

140！！

>>291
そのエアコン故障とやらはトヨタ車では考えられない故障だな、日産車は当たり外れが多くデカいような気がする。
新潟のおやじのオーラがそのイイ例で、3年の車検を受けず遂に売り飛ばしたようだ。
俺から見るとよくもまぁーそこまで辛抱したな、と感心するわ。
俺のE13ノートはハズレかは、総走行距離はまだ1252kmなので分からない。
e-POWERがもたらすワンペダル運転の快適性のみを求めてノートを買ったが、ハズレと感じたら即売り飛ばしてトヨタ車に戻る。

5年のメンテプロパックと5年の延長保証に入っておけば5年は安心して乗れるでしょ　故障がない良い個体に当たったら、さらに乗り続ければ良い　さすがにマイナーチェンジ後のなら、そんなに壊れないんじゃないかなあ

俺は高速80km/h巡航だから燃費いい

>>295
マイチェンって何年何月から変更？

俺も遠出したら燃費30こえてた
いつもの通勤だと20キロくらいなのに
それよかベーシックパックに付いてるらしいエマージェンシーキットがみつからない。ディーラーがつけ忘れたんか

エマージェンシーキットって荷室の底をペロってめくると出てくるんだったっけ？そういやまだ見てない

あれってトランクのラゲッジボックスじゃないか

>>297
202509月くらいじゃね

ジジィ間に合わなかったか

>>302
誤爆しました

今日後期ノートをガソリン満タンにしたんだけど、メーターのとこの走行可能距離が527キロだった
前期はうろ覚えだけど満タン330キロくらいだったような…？
ガソリンのタンク容量が変わったのかな

>>304
俺は満タン時700kmくらいの表示
走り方次第で変わるんじゃない？

前回給油後の平均燃費次第で数値変わるのは全メーカー全車種共通の常識なんだが…
知らなかったならガチで恥じるレベルの無知だぞ

>>305
>>306
ごめんぜんぜん知らなかった…w そうだったのか

別にそこまで偉そうに上から語ることでもねえだろ
世の中の大半はそんなこと知らねえだろうし
車乗る人が全員詳しいとは限らねえから自分基準で語らねえ方がいいぞ

夏と冬で200キロくらい変わってくるよね

この夏、エアコンガンガンにして狭い市内だけ走ってたら平均燃費14kmになってビビった

満タンでガチれば900はいくから表示なんて気にしなくてよし

走行可能距離なんてどうせ当てにならないのだからそれが常時表示の必要はないよな
それより総走行距離を上段に常時表示してほしい

バッテリー交換した時そこだけ変な値になったけど給油したら直った

新車納車後満タンにしたら、900キロ台が表示されたな
それ以来お目にかかってないけども

前期を買おうと思うのですが、純正ナビにUSBメモリをつなげて中画質の動画を見れますか？

いま乗ってる車は2019年製の４万円の社外ナビでUSBメモリ経由で動画が見れます

>>315
型番がわからないのでわかりませんがたぶん映らないと思います
私は9インチのコネクトナビで動画は非対応でしたがAppleCarPlay対応だったのでSDスロット付きのaibox導入して動画映してます

>>315
ディーラーオプションのナビだったら、USBじゃなくてマイクロSDカードスロットがついてて1280x720までの動画を再生できるよ。

日産ディーラーにUSBメモリとSDカード持って実験に行ったら『あぁ、見られませんね』と軽くあしらわれて死ぬ

>>318
ナビで動画やテレビが見たければトヨタ車1択。
トヨタ車ならどんな動画でもメディアでも動画も音楽も大丈夫だが日産はどれも駄目。

トヨタ車で音楽はダメだろ
スピーカーがダメだ

トヨタ車の純正ナビの見た目はどうして昔からあんなに見た目悪いんだろうか
車内で誰かダメだししろよ

俺が車内で5回もダメだししといた
家族がいると恥ずかしいので一人の時を狙ってやっといた
これでオーケー？

○内に○出し🤔

悪路走ったらエアコンの羽（ルーパー？）が、片方折れた

これは日産の修理数万円コースですか？

↑スマホホルダーつけてたからその重みで

自業自得で草。そんなもん接着剤でつければタダじゃん

現行ノートが前から走ってきたら一瞬アリオンに見えるわ
白とかシルバーだと特に
https://i.imgur.com/5B3SIu9.jpeg
https://i.imgur.com/St6pSyG.jpeg

セダンが似合う顔つきではあると思う

>>327
そういう層に売りたかったんでしょ

前期乗ってた時、特定の場所を通るとメーターのとこに謎のアイコンと注意音が出て、一瞬弱いブレーキのような制動がかかることがよくあった
ディーラーでは何かの看板等が標識と誤認識されたのかも？と説明された
後期ではまだ一度もこの現象でてないから何か改善されたのかな

日産『ノート』次期型、2027年12月発売か？ 第3世代 e-POWER搭載
https://response.jp/article/2026/10/19/417949.html

モデルチェンジ前の車が一番完成度が高いからな
特にフルモデルチェンジ後の車は何らかの不具合があると見込んだ方が良さそう、特に日産車は当たり外れが多くデカい気がする
新潟のオヤジの売り飛ばしたオーラがいい例だ、3年間不具合の連続で幾度のディーラー通いは辛かっただろうな

マイチェン後はPTCヒーターがつかないからね　寒冷地は大変だと思うよ

>>332
オヤジは知ったかして色々弄ったからだろ

>>333
それはマイチェン後じゃなくて仕様向上後ね

>>332
いやー、こないだのマイナーチェンジでかなりコストダウンしているからなぁ。
まあ、こまかな不都合などは直しているだろうが。
前期型乗っているがエアコンがかなりうるさい。車検のときの代車のオーラが静かになっていた。こういうカタログスペックにでてない部分は治している

>>334
新潟のオヤジは、不具合になるような弄りをしたのか？
もし、そうなら何をどう弄ったのか教えてくれ
俺が知っているのは、ブレーキ&アクセルペダルカバーとスカッフプレートの取り付けだけどな
それらが不具合を誘発するのならエコーズのパネルを貼りまくっている俺のE13ノートも危ないな

新潟のおやじっておやじ日記の今はクリッパーに乗ってる人かな　良い声だから車窓の映像と声を聞いてるだけで癒やされるわ

>>337
おやじに絡んでいる人は妄想、思いこみだよ
アンチが出るとおやじたと決めつけて罵る
不具合状況は公開されてるから動画見ればわかる

おやじの悪霊に取り憑かれた呪いのオーラをどこかで誰かが乗ってたら胸熱
それとも異様な雰囲気のせいで未だに買い手がつかずどこかの中古車屋で延々ホコリかぶってるかも

ブラックエディションだと余計似てる
https://i.imgur.com/1PDMNN6.jpeg
https://i.imgur.com/snH27qQ.jpeg

おやじのハズレオーラを日産販売店は「正規販売店認定中古車」として販売は出来ないだろうな

>>342
あれは特級呪物としてマニアの間でプレミアが付くんじゃ・・・

20年式のX　プロパイ付き　走行3万キロ

で今どれぐらいで売れるんだろう？

新車装着からのタイヤがそろそろダメになってきたので検討中なんだけど
転がり抵抗AA選んでおけば燃費の低下は心配ないですかねえ？候補はフィネッサかルマンV+なんだけど
履いてる方いますか？

値上げ前にフィネッサにした
ブルーアースと悩んだが
オートバックスで工賃込み7万円だった

社外アルミホイールとルマンV+に履き替えたけど燃費は少し悪くなった気がする…
もともとのスチールホイールが軽いから、それよりも少し重いアルミに変えたことが8割方原因だと思うけど

>>345
インチダウンすると乗り心地がよくなる。
さらに、純正ホイールはゲキオモなのでバネ下重量も大幅削減

>>346-347
ありがとうございます　フィネッサとルマンでまだ悩んでますw

>>347
インチダウンは考えてないんだよね
タイヤの重量的にはダンロップのが軽いようだけど…

前期型は、サスペンションが硬いのか乗り心地が悪い

最近、アクセルのON・OFFで
カチッカチッって音がするようになった

>>351
アクセルペダルについてるスイッチの脂切れじゃないの？グリスを塗ってもらえば？

>>352
ペダルのスイッチって感じじゃなくて
加速、減速を繰り返すたび底面からコツコツって感じなんだけど

>>353
俺はそのままほおっておいたらだんだん激しくなってきて走行中常に擦れる音がするようになった
ディーラー行ったら原因不明でドライブアクスルとかいろいろとっかえてもらったよ

>>344
営業が車検前見積もりだけ取らしてくれって言われた22年Xプロパイ21千kmの下取りが100万だったよ

>>355
オーラGで80万って言われた。。２２年式

ディーラーの下取りは安いよ
買取店を回ったら良い値段になると思うよ　高年式、低走行、上級グレード、人気オプション付きなら

リセールクソ安いな
日産てだけで差別されている

乗り換えなきゃええやん
乗り潰せよ
日本人の勿体無い精神を思い出せ

>>358
トヨタから乗り換えてリセールの悪さに愕然とした。
もうムリムリ

リセール気にするならリースにしたら？

>>359
10年は乗るよ

年式で安くなっとると思うなら中古車買えばいい

21年式認定中古車プロパイロット純正アルミ付き検2年付き距離1.5万キロ延長保証3年乗り出し160万で買ったわ
そこそこ速くて燃費20キロ以上走るし良い車だわ