トセダン　セダン受難の時代である。フォードが北米市場でセダン
>>130ベンツＡ２５０　４ＭＡＴＩＣセダン（４ＷＤ／７ＡＴ）【試乗記】　Ｃクラスを追撃せよ　−　ｗｅｂＣＧ　ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｗｅｂｃｇ．ｎｅｔ／ａｒｔｉｃｌｅｓ／−／４１８１７　メルセデス・ベンツのエントリーモデル「Ａクラス」に、オーセンテ
ティックないでたちの「セダン」が登場。ＦＦベースならではの高効率なパッケージを持つニューモデルは、ＦＲセダン「Ｃクラス」に迫る実力の持ち主だった。逆境下で登場した新コンパクトセダン　セダン受難の時代である。フォードが北米市場でセダン販売から
>>45撤退すると発表したのは昨年（２０１８年）の４月。日本ではトヨタの「マークＸ」が今年いっぱいで生産終了する。「プレミオ／アリオン」も来年でお別れとなりそうだ。ＳＵＶ人気が加速し、伝統的な車型のセダンは生息領域が急速に狭まっている。だから、この
タイミングでの新型セダンの登場には驚きがあった。メルセデス・ベンツＡクラス　セダンは、簡単に言えばハッチバックのＡクラスを３ボックス化したモデルだ。全長は１３０ｍｍ延ばされているが、ホイールベースは変わらない。ニッチな場所にニューモデルを投
>>39入したのは、メルセデスのコンパクトセダンを求めるユーザーが一定数いるという判断なのだろう。日本では、国産セダンが苦戦するのと対照的に、ラージサイズの輸入プレミアムセダンは堅調な売れ行きを示している。オーセンティックな車型の輸入車は好きだが大
きなサイズはいらないという層に、Ａクラス　セダンは歓迎されるかもしれない。４４９　メルセデス・ベンツには「Ｃクラス　セダン」がある。Ａクラスと比べればひとまわり大きいものの、輸入車の中ではどうにかコンパクトセダンと呼べるサイズだ。どっちにし
>>22ようか迷う人もいるのではないか。Ｃクラスのほうが１００万円ほど高いが、エンジンの大小を気にしないのであれば、価格帯は微妙に重なってくる。ＦＲのＣクラスに対し、ＡクラスはＦＦである。かつてはＦＲこそが高級車の証しとされてい
たものだが、最近ではそういった価値観は絶対のものではなくなった。自分のクルマの駆動方式なんて知らないというユーザーだっている。ＦＦのほうがボディーサイズに対して室内空間を広くしやすいというメリットもある。Ｃよ>>150
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