>>686
無駄に改行入れるやつは頭悪いってはっきりわかんだね

>>687
どっちもFFが基本設計だぞｗ
スイフトに至ってはちっしゃいセンタートンネルにエキパイ通してるのが、4WDではペラシャが通ってエキパイがトンネル外に追い出されてるからな。

>>703
ぶっちゃけ正しくエスクードだったのは3代目までだろう。
3代目はビルトインラダーに変更されたものの、デフロック機構は継承されていてエンジンやミッションもフロアと同じ高さにマウントしてあるなどこだわりが見られる。
4代目は欧州で製造されるVITARAをエスクードして売っていただけ。SX4 S-CROSSと共通設計であり、ラダーフレームは廃止、エンジンも横置きに変更。

そういう意味ではただのモノコックボディのSUVなので、後継がフロンクスというのも分からなくはないが、コレジャナイ感を覚えるユーザーがいるのも当然だろう。
電子制御のAUTO GRIPが搭載されてるのも電子制御カップリングが載ってるVITARA、SX4 S-CROSSだけだから、ビスカスカップリング四駆は劣化と言えるし。