そもそもKeiが雪国で売れたからジムニーは不要って、どういう論理？

それなら軽トラが売れているから本格SUVも不要、普通の乗用車が雪道を走れるからクロカン4WDも不要ってことになるよね。

Keiやハスラーは日常使いを重視した乗用車。ジムニーはラダーフレーム、前後リジッドアクスル、副変速機付きパートタイム4WDを備えた本格クロカン。設計思想も想定する走行環境も根本的に違う。

雪国の舗装路を走れることと、深雪や深い轍、荒れた路面を走破できることを同列に語っている時点で、比較として成立していない。

しかも「独特なステアリング機構はどうせガタが出る」って、何を根拠に言ってるの？

ジムニーのステアリング機構はクロカン車として別に珍しいものじゃない。リジッドアクスル車特有の振動問題はあるけど、ジャダーの発生にはタイヤ、ホイール、足回りの状態など複数の要因が関係する。

それを「新車から怪しい」とまで言い切るなら、具体的なデータを示すべきでしょ。

結局、Keiの販売実績を持ち出してジムニーの存在意義を否定し、最後は根拠のない故障予測で締めくくっているだけ。

車の用途の違いも、構造上の特性と故障の違いも整理できていないのに、「普通はジムニーなんて選ばない」と断言するのは、さすがに無理があるよ。