5代目ソリオ&バンディット　Part30

落ちたので再建。

アイドリングストップが働いたら部ブレーキ操作が雑ですが

>>443
余計な電子装備を載せなければ安くは作れるけども、売れる商品に資源を集中して合理化しつつ、利益率を上げなきゃならないからね。結果的に割を食うのは消費者なのですが。

>>445
バッテリー表示もメモリ4以上まで回復させることを意識すると良い
少しの登り坂でもモーターアシスト働いてガソリン消費抑えられる

>>448
今日から実践します

エコドライブ意識したら少し伸びました（＾ω＾）
https://i.imgur.com/lWSiyTS.jpeg

アイストしないで乗るって無理じゃない？
どれだけふんわりブレーキなん

>>451
アイドリングストップ一時停止ボタンを使えばいいし、社外品の停止維持パーツもある。

アイストキャンセル界隈

ブレーキホールドになってからはアイドリングストップもそんなに嫌じゃなくなった

>>452
機能停止させるならそれでいいが、不要な装備に金を払わされるのが不服なんだ

アイストのボタンを押した状態で固定すると再始動後もOFFのままなので配線短絡で常時OFFになる気がする

2年前に買う前はアイドリングストップをオフる気満々だったけど、乗ってみたら全く気にならんわ。

ソリオはキュルキュル音がせんから、3回くらいしかオフったことがない…

コストがかかってるであろう装備を「不要ならオフにすれば、使わなければいいじゃない」って言われてハア？となるのはまあ普通だな
アイストが代表的だけど縦列駐車補助とかオートハイビームとかね‥製造の都合でまず無理なんだろうけど、選択オプションにしてくれよと毎度思うわ

>>458
そういった先進装備を一切搭載せずに、とにかく安く売るのがSUZUKIだったんだけどな…

>>457
アイドリングストップのためのコストアップ、修理費を回収できるのか
そこだよね

アイストで得られる燃料減少費とバッテリー負荷による交換サイクル増加、セルモーターの劣化が釣り合うのかだな

せ、セルモーターで再始動とか何年前の話だよw
アイストにケチつける人って昔のミラ、アルト燃費競争時代から脳みそ進化してないのね

7年で15万㌔乗ったイグニスでもリコールのイグニッションスイッチくらいしか交換しなかったからなぁ
どれくらい耐久上がったんやろ

MB36Sの8年12万キロだけどまだ全然壊れる気配がないや

慣らしが終わったので急加速してみたけど、結構良い加速するね。
C25セレナからの乗り換えなので、軽さとモーターアシストの恩恵が良くわかる。
セレナよりロードノイズが大きいのと段差でのショックが大きい。
燃費は倍以上走る😃

こいつなら東関東自動車道に居るR34GTRなんて目じゃねーなｗ

カメラがあるからどうにかなってるけど、ソリオはバックが難しくて慣れない…
軽のパンは代車で運転した事あるけど、カメラなくてもこんなに後ろが見づらくなかったなぁ

後ろの視覚が多いのと、サイドミラーで後ろタイヤの辺りが見えないのと、俺が下手なのが重なってるんだよねw

>>461
ソリオは一発目始動はセル使うけどそのあとの再始動はISGだぞ

どうでもいいけど
アイドリングストップって元が取れるの？
元が取れただけじゃ意味ないよね

地図更新中
パソコン音痴で苦戦中
最初の更新年は頭が焦げた
低スペック脳の俺

そこそこの低コストでエネチャージとか革新的な試みはあるよな
どこかな国の電動車みたく萌えたとか聞かないし
車検毎に買い換えるユーザーにはアイドルストップ用バッテリー高コストとか知らないだろうし(点検パックで2年ぐらいで交換勧めてくるのやめてな。SOCとか知ってるから)

地図の更新とか面倒だからパイオニアのCOCCHiってナビアプリを課金して使ってたけどまさかの廃止になった

ステアリングのボタン操作とバックカメラに対応した社外カーナビオーディオないのかな

WLTCモードではアイドリングストップの恩恵が低くなったのでカタログ値では以前のJC08ほど効果は薄い
でも実生活ではアイドリングで停止する場面は多々あるので無いよりはあったほうが燃費は良くなるよねってだけかと
その後のユーザーが負担するコストまでは、まぁお察し

子供がソリオ最高と喜んでいます。
ソファに座ってるみたいだそうです（＾ω＾）

ニトリのソファならそうかもな
大塚家具に行ってお子さんに色々なソファを座らせてみてはいかがでしょうか

一緒にお出かけしてくれる時間はあっという間に過ぎてしまうので今を大切にねw
小学高学年になると「ちっ」って返事が返ってくる様にw

え？子供高校生だけど

>>476
ニトリで十分ですｗ

>>477
高学年の女子ですがｗ

アイストがなければ快適になりそう
キャンセラーつけて
HUDも常時オフでいいな

たまには動かしてやらないと可動部分が固着したりして壊れるかも
動かせばすり減り、動かさないと固着‥ほんと厄介
人間の筋肉や骨もそうなんだけどね

よし
今日は500球投げ込んでくる

投げ杉w肩いわすよww

最近の車高えな
物価高とはいえ昔のスポーツカー並みの価格だぞ。軽ですら高級車並みの価格

>>469
オンオフが一番エネルギー使うから、ちょっとした事でエンジン止められると逆にガソリン使いそうなんだけどなあ

>>467
検討してるんだけどバック駐車まっすぐ停めるの確認しやすい？嫁が新型シエンタ乗ってるんだけど窓から見たら斜めに見えるからまっすぐなのかが分かりにくい。カメラで確認してるから大丈夫だけどカメラがないと高確率で斜めになる

>>458
オートハイビーム高速の上では危険なんだよな。何かに反応して勝手にローになるから急に視界が消える

いらない装備が増えすぎてる
もう少し細かなオプション設定があってもいい

>>487
他のスレでそれ言ったらオートオフにすればいいだけだろと言われた

論点そこじゃないだろと

>>488
いや、オンオフできるならオフにしろだよ
それぐらいは自分の脳ミソ使いなよ
ほんとに人間って退化してきてるって分かるわ
人間が進化していくか
猿に戻るかの分岐点にいることを実感する

オートオン・オフより
余計なものつけないで安くしてって話

彼氏と山の中の温泉宿に行ったときはオートハイビーム便利だったけどな
要は使いようどは？

>>491
アッー！

普通にライトのツマミをAUTOから常時点灯にすれば任意でハイローに切り替えられるからそれじゃいかんの？

>>493
>>490

なんでソリオ乗りこんなにバカばっかりなん？
それともこのスレが特別？

そもそもライトのAUTO点灯は義務化なのでそこのカットは出来ない
ハイロー自動切り替えは安全装備のカメラを使って制御しているのでハイロー機能だけをオミットしても価格への影響は微々たるものになるので
そこに価格ガーと言う事自体がナンセンス

>>494
バスでも乗ってなよ...

>>487
じゃあ高速乗った時はオフにすれば？が結論やろ。
下道で困ってないなら、オートの恩恵があるって事やからな。

やっと9ヶ月待ったカヤバのmcに明日変えます楽しみです。

アイドリングストップして
うわー、便利ー
燃費もいいなー
ってみんなは思うの？

もう他のアイストもハイビームもついてない車買えよw
市場の傾向、需要を踏まえて選定して全部の部品、機能に粗利載せて商品にして採算見るのに、その機能分の価格差なら販売店からその位の額の値引き引き出せない自分のスペックに物申せばいい。

ソリオやバンディットのお金も出せないなら維持も困難でしょうから軽四買ったほうが良いと思うよ

ありがたいことにほぼ互換のスペーシアややたら人気のハスラーもあるのがスズキ
俺はもっと小さいアルトやラパンがセカンドにほしい、1人用がほしい

次に買う予定のデリカミニのオンライン見積もり見て高過ぎて目が飛び出したわ
先代ハスラー買った時「総額280万？軽って高いんだな」ってびっくりした覚えはあるんだが

>>503
アルトならFFの最上位モデルにメーカーOPに
デーラーOPのナビ、ドラレコ前後、ETC、フロアマットを付けても
乗り出し200万円でお釣りがくるぞ。

普通車でもスイフトの中間グレードハイブリッドMX FFにメーカーOPに
ディーラーOPのドラレコ前後、ETC、フロアマットを付けても
乗り出し240万円でお釣りが来るぞ。

予算を抑えたいのならわざわざ高い車種に必要以上のOPを付ける必要なんてない

高速でハイビームになることがあまりないかも

>>504
別に安い車買いたいだけじゃないんだが
ソリオ買ったのはAGSがどんなもんだろうって考えた中で一番色々ついてる車だっただけ

AGSに慣れるとトルコンAT物足りないしな

ソリオにAGSなんかあったっけ？

>>508
ソリオSV (今は販売してない)
グレードがフルハイブリッドでAGSになる

旧型スレ行けよ、ここで言われても困るわ

AGSの費用とか
燃費で回収できるのかね

現行マイチェン前にSZという四気筒のストロングハイブリッドがあったのよ
マイチェン後の三気筒に燃費で勝てないし癖がありすぎるから消えた
見た目カッコよくしても売れなかったんだろな

もっというとアイスト、マイルドハイブリッドもない
ガソリン車が欲しかった

>>513
GXとか現行でも出して欲しいなぁ思ったがマイルドハイブリッドに統一しちゃったし今更無理か

>>514
余計な電池やモーターを外して、その分装備を豪華にして欲しいよね。GX来ないかな…

ガソリンモデルにするとハロゲンライト、スライドドアがオプションとか
なんだかんだ、上級グレード買ったほうがいぃみたいな話なんだよな

ハロゲンライトの方がメンテナンス的にはいいな
2000円ぐらいで交換できる

ハゲロン

>>498
カヤバどうでしたか？
私も検討してます

>>519
不快感はかなり小さくなって車酔いしにくくなったような。もしかしたらさらに硬いスペシャルやローファースポーツの方がいいかも？
後部座席がまだ上下に揺れるかな

>>520
ありがとうございます
後部座席はリアタイヤのほぼ上だから仕方ないですかね

>>521
タイヤはデシベル、フロントのシートはレカロのlxfの新旧　
ここまでやるならフリードかシエンタの方がいいかもしれないです。

納車１ヶ月でエコドライブ気味でこんな感じです。
まぁこんなもんですかな
https://i.imgur.com/3lt2e3S.jpeg

なんかCarPlayにチャッピーのアイコンあるから
タップしてみたら、おさんが話してきてビビったわ…
俺の独り言に反応した。

車検の代車で借りてきてるけど、シートぐにゃぐにゃで車酔いしそうになる
走行距離2400kmの車だからヘタってるとは思えないけど、これで標準？

シートというか足回りというか、柔らかいよ。
最初はその辺も違和感あったけど、慣れたわ…
後、フラフラするのもハンドルが軽過ぎるのも最初は感じてた。。

ただ人によってソリオは、最初からすげー運転しやすいと言うね。

足回りはくにゃくにゃ
ステアリングは軽い

スイフトから乗り換えたときはこりゃ失敗したなと思ったが、慣れればなんてことはない

スイフトは少し運転させてもらったけど、ノーマルでもハンドリングがキビキビして楽しかったわ。
あれはマニュアルならすげー楽しいと思う。

まぁ中は狭いけどね…。

クロスビーの方がシートも足回りも硬かったような気がした。

アイドリングストップキャンセラー付けようと思うんだけど、おすすめのメーカーとかありますか

自作

来年フルモデルチェンジはホントですか？

ベストカー情報？

>>528
ソリオもフロアシフトのマニュアルがあってもいいね

モデル末期ならGXをだな…

>>534
誰買うんだよ…

>>536
スポーツカーのマニュアルに乗りたいお父さん
子供が小さくてスライドドアが欲しいお母さん
ぴったんこ

装備足すくらいでしょ

子供が免許取得して
ソリオに初心者マークつけて
運転練習中

>>537
父親はともかく、母親がマニュアルを好んで乗るか？

>>539
保険も安いしサイズもコンパクトで見切りも良く全周囲モニターもあるので
免許取り立ての子供の練習用にちょうどいい
うちも今18の娘がソリオで練習してる

安全装置が充実しているので90歳の父親の買い替えにこの車を勧めることにします。

>>540
踏み間違い防止ためとか言っておけば
ええんちゃうか

>>542
そこは免許返納をすすめるところでは?

>>534は買うとは言ってないからなぁｗ