5代目ソリオ&バンディット　Part30

>>355
自分でボタン押すんだったら電パじゃなくてもいいんじゃ

>>357
そうかもですねぇ
ま、レバーやフットよりは全然楽ですけどね。

ブレーキホールドはめちゃ重宝してます。

この値段でアダプティブハイビーム以外ほぼ30後期のアルヴェルと同じ様な運転系機能付いてるからお得と言えばお得よね。
機能面だけで言えばだけど。

正直ハイビームは手動の方が使いやすい。
ワンタッチスライドドアか標準なのはとてもよいな。

外灯すらない真っ暗な山道をハイビームで走行中に急にロービームに切り替わったときはマジでイラっとした
一体何に反応したのかいまだに謎

正直、どれもこれもお節介な装備ばっかりだなーと思った
最近はこういう装備に頼らないとまともに運転できない人が増えてると聞いて溜息が出た、便利なのはわかるけど…

>>361
沸点低いな
その程度でイラッとするの？
生きづらそう

デフォがオートなだけで旧式みたいに自分でライト点けてハイビームにすりゃいいだけだよね

オートモード使わなければエエやん

>>352
ですか、横浜はあんまし見ませんな。見ても爺や爺よりのおっさんばっかり

このスレ見てたらソリオ買うの躊躇してる
子供騙しレベルの装備ではしゃいでて呆れる
だからといってルーミーは最初からいらんけど

>>366
サイズと装備と予算のバランスで選ぶしかないよ
どこまでの装備が絶対に必要でどこまでが妥協できるのか
予算はどうなのか
ここを考えれば自ずと車種とグレードとOPを決めれるよ

>>366
走り以外は満足です。
まあ普通に運転する分には問題なし

まー、ハイブリッドMGが良いよ
普通に運転できるなら全方位モニターなど不要だし過剰なナビも要らんし
スマホとリンクできるディスプレイオーディオさえあればいいわ
あとは最低限のクルコンあれば楽だねぐらい

シートと脚が合わない人にはとことん合わない。現行変わったのかな？

マイチェン前だが座面が長いのか知らんけど自然に座るとケツが右側に寄ってて真ん中に修正してる自分
身長176で市販のパンツは裾上げ不要だから体型がおかしいとも思わないし

たぶん、尻が右曲がりなのだと思う

チンチンならガッツリ右に曲がってますが何か？

クロスビーと二択で迷ってるのは俺くらいだな
車室内高とスライドドアの便利さを取るか、車高↑で縁石や輪止めでガリっの心配少ない安心感を取るか

>>373
クロスビーがいけるならフロンクスにしちゃえばいい

クロスビー 乗ってみるとよく出来てるけどフィットクロスターとかも選択肢に入るからな

純正のワイヤレスエンジンスターターつけてる人いる？

付けてるよ

>>373
利き手は左利きですか？

>>377
夜にスタートしたらライトって消灯状態ですか？それとも点灯しちゃう？
購入検討だけどそこが引っかかっており…

>>379
ライトは点いてない(ポジションも点いていない)
ヘッドアップディスプレイは起動してる
オーディオも起動してるから音量注意

>>374
フロンクスはインド製なのがなー、ノマドの品質の話を聞くと敬遠しちゃう
そもそもクーペルックSUVには私的にあんま惹かれないのよ
>>378
ガッツリ右利きですがアレをする時は左派ですw

パーツリスト展開図
モノタロウで見れる？
低能だから探せない

MA15Sソリオバックカメラが時々映らなくなる。接触不良かな

>>380
なるほど！ありがとうございます！

ワイはガソリン車のGXを待ってます
https://bestcarweb.jp/feature/column/1582972

ナビの更新っていつくらいかな？

値上げしてもいいからバンディットもっと内装上質にしてほしかったなあ(´・ω・｀)。
270万でしたのでしゃあないか

専用内装、専用シート、専用足回りね

ついでにターボとインタークーラーも

ハーマンナビが暑さでゴーストタッチ状態
毎日海の上を走ってます

>>386
もうやってるみたいですよ

>>391
あら、ありがとう。やってみます！

ナビのシート？いつ剥がしたら良いですかね？ｗ
https://i.imgur.com/Uz5o5jD.jpeg

そんなのさっさと剥がして純正ナビ専用のフィルム売ってるから貼れ

>>394
純正ナビ専用のフィルムどこに売ってますか？。アマゾンいっぱい有りすぎ。。

フィルム貼らなくても平気な気も(´・ω・｀)

車内で出る微細な埃は静電気でナビ画面に張り付いてどんな柔らかい布で拭き取っても微細な傷になる
それが少しづつ蓄積して気になりだしたらもう手遅れ

外装パーツにCC塗り塗りするついでにナビ画面も吹き付けてるわ

前に7年乗ってたイグニスの純正ナビがノーガードでも何ともなかったから今回もノーガード

>>395
スズキソリオ純正ナビフィルムで検索しろよ

>>398
めんどいからそうしようかなあ

>>399
いっぱいですぎてどうぴよう

>>399
楽天で買いました。
ありがとうございました（＾ω＾）

ガラスフィルム貼りましたが気泡が入りまくってしまった(´；ω；｀)。
置いてりゃ消えるかな(´・ω・｀)

気泡なら消えない
水なら消える

埃ちゃんと拭って油抜いてとか下準備が大変よね

満タン状態で大阪（茨木）ー東京（砧）間をE1経由だと微妙にガソリンが足りないんだよなー
E1A経由なら余裕あるんだけど伊勢付近の強風が怖いから避けている
タンクの余裕があと3Lあればなー

さっき後ろから新型バンディットきたーと喜んでミラー見たら三菱エンブレム付いてて？？ってなったわ

>>406
OEMっしょ

顔文字のやつ、煽ってるようにしか見えない

>>408
そんな気はないんですが⎛´ᵕωᵕ`⎞

>>409
悪意に満ち溢れていて草

ﾜﾛｽ

ﾃﾗﾜﾛｽ

MA15のエアロ付きは段差でよくバンパーが擦れたけど
新型バンデットは改善されたかな

全体的に静かになった気もするけど
荒れた道路だとロードノイズがでかくなったかな

軽量化なのかコストダウンなのか知らんけど下回りチッピングかなり減ったからな
まあソリオに限った話しじゃないけど

タイヤ変えたいなー
何がおすすめ？

何回同じ質問すれば気が済むの？

>>416
レグノ

1年で削れまくる柔らかゴムだけど静粛性なら俺もレグノ推す
レヴォーグのときは世話になった

ブリヂストンのフィネッサってどうなんだろう
自分が替える頃には評価出揃ってるかな

使い古したタイヤから新しいタイヤに変えるとタイヤ自体の性能なのか単にタイヤが新しいから良く感じるのか分からんだろ
ノーマルタイヤが新しい時期に交換して違いを感じないと

スポーツカー乗ってた時はインチアップとか納車後にすぐやってたから違いはよくわからんかったな
ただこいつの純正タイヤはとにかくすぐにエアーが減るのが糞
四輪全部だから個体差とかないはず

タイヤ屋が言いたい放題

燃費あんまり良くないね
https://i.imgur.com/YGCO3CX.jpeg

モニターでレグノ使ったけど、正直そこまで良い印象はなかったな
確かに静かではあったけど、腰くだけ感が気になった
純正装着タイヤよりずっといいのはその通りだけど、金額相応なメリットは薄いかも

この車に合うタイヤ難しいよショックが弱すぎるからな。
タイヤだけ良くしてもチグハグになる。シートも柔らかいし

>>424
夏場はエアコンとか使うから燃費落ちるとはいうけど、ちょっとカタログ燃費からかけ離れてるな
17から19くらいは出て欲しい

>>424
40分走って9kmって信号多いのか？
走り出し最初のモーター補助うまく使わないと燃費伸びないぞ

>>428
コツを教えてください

>>429
スタートはじっくり踏む（モーターアシストの音が聴こえる状態がよい）
巡航は一定の踏み込みを保ち、少しでも下りならアクセル離して回生充電させる
そうするとこうなる>>278

俺はマイルドハイブリッドのイグニスにも7年乗ったけど、今のマイルドハイブリッドは回生充電時のエンブレが弱くて充電挟みやすくてええな
イグニスのときはアクセル離したらガクッと速度落ちてアクセル頻繁だったな

ストップアンドゴー連続の街乗りだとそんなもんかもな
うちの新型バンディットも街乗りメインで燃費は14.5くらい

マイクロハイブリッドならこんなもんでしょ

>>431
俺も新型バンディット4WD街乗り17～18だわ
旧式イグニスが街乗り14だったからだいぶ進化を感じる

燃費ならフリード、シエンタの方がいいからな

>>424
時間と距離が気になる
アイドリング時間多そうね

しかし燃費で価格差は補えないから、ソリオは名作よ

このスレってイグニスとかファンカーゴとか変わった車乗ってた人多いんだな

新型
アイドリングストップはいらないのと
アシストモーターの維持修理を考えるとフルガソリンのほうが安く上がりそう

>>435
市内走ってるだけだから信号や坂道ありますからな。。

片道1～2キロ圏内の送迎や買い物メインで使っていたら燃費なんて9km/L前後よ

>>438
おっしゃる通り。
SUZUKIさん、GXグレードまだですか？

生産コスト考えたらラインナップを絞るの仕方ないかと
あのトヨタですらハイブリッドに一本化すると決断したし

>>441
プリウスも部品代、修理代を考えると
ガソリン専用プリウスのほうが安くて
環境負荷も少い気もするな

余計な装備が増えすぎだよな
いくら燃費良くても環境負荷増えたりしてるし、修理代で大赤字だし、本末転倒もいいとこ

千葉の水害で電気系やられて電動パーキング解除できなくてレッカー屋に断られてる（手間がかかるので後回しにされている）人がかなりいるそうだ
JAFみたく四輪持ち上げる装備付いてるならいいけど、それ出来るのも数少ないんだとか
便利なんだろうけど、やっぱりいらない装備だと思った

>>430
ありがとうございます
亀レスでごめんなさい

アイドリングストップが働いたら部ブレーキ操作が雑ですが

>>443
余計な電子装備を載せなければ安くは作れるけども、売れる商品に資源を集中して合理化しつつ、利益率を上げなきゃならないからね。結果的に割を食うのは消費者なのですが。

>>445
バッテリー表示もメモリ4以上まで回復させることを意識すると良い
少しの登り坂でもモーターアシスト働いてガソリン消費抑えられる

>>448
今日から実践します

エコドライブ意識したら少し伸びました（＾ω＾）
https://i.imgur.com/lWSiyTS.jpeg

アイストしないで乗るって無理じゃない？
どれだけふんわりブレーキなん

>>451
アイドリングストップ一時停止ボタンを使えばいいし、社外品の停止維持パーツもある。

アイストキャンセル界隈

ブレーキホールドになってからはアイドリングストップもそんなに嫌じゃなくなった

>>452
機能停止させるならそれでいいが、不要な装備に金を払わされるのが不服なんだ

アイストのボタンを押した状態で固定すると再始動後もOFFのままなので配線短絡で常時OFFになる気がする

2年前に買う前はアイドリングストップをオフる気満々だったけど、乗ってみたら全く気にならんわ。

ソリオはキュルキュル音がせんから、3回くらいしかオフったことがない…

コストがかかってるであろう装備を「不要ならオフにすれば、使わなければいいじゃない」って言われてハア？となるのはまあ普通だな
アイストが代表的だけど縦列駐車補助とかオートハイビームとかね‥製造の都合でまず無理なんだろうけど、選択オプションにしてくれよと毎度思うわ

>>458
そういった先進装備を一切搭載せずに、とにかく安く売るのがSUZUKIだったんだけどな…

>>457
アイドリングストップのためのコストアップ、修理費を回収できるのか
そこだよね

アイストで得られる燃料減少費とバッテリー負荷による交換サイクル増加、セルモーターの劣化が釣り合うのかだな

せ、セルモーターで再始動とか何年前の話だよw
アイストにケチつける人って昔のミラ、アルト燃費競争時代から脳みそ進化してないのね

7年で15万㌔乗ったイグニスでもリコールのイグニッションスイッチくらいしか交換しなかったからなぁ
どれくらい耐久上がったんやろ

MB36Sの8年12万キロだけどまだ全然壊れる気配がないや

慣らしが終わったので急加速してみたけど、結構良い加速するね。
C25セレナからの乗り換えなので、軽さとモーターアシストの恩恵が良くわかる。
セレナよりロードノイズが大きいのと段差でのショックが大きい。
燃費は倍以上走る😃

こいつなら東関東自動車道に居るR34GTRなんて目じゃねーなｗ

カメラがあるからどうにかなってるけど、ソリオはバックが難しくて慣れない…
軽のパンは代車で運転した事あるけど、カメラなくてもこんなに後ろが見づらくなかったなぁ

後ろの視覚が多いのと、サイドミラーで後ろタイヤの辺りが見えないのと、俺が下手なのが重なってるんだよねw

>>461
ソリオは一発目始動はセル使うけどそのあとの再始動はISGだぞ

どうでもいいけど
アイドリングストップって元が取れるの？
元が取れただけじゃ意味ないよね

地図更新中
パソコン音痴で苦戦中
最初の更新年は頭が焦げた
低スペック脳の俺

そこそこの低コストでエネチャージとか革新的な試みはあるよな
どこかな国の電動車みたく萌えたとか聞かないし
車検毎に買い換えるユーザーにはアイドルストップ用バッテリー高コストとか知らないだろうし(点検パックで2年ぐらいで交換勧めてくるのやめてな。SOCとか知ってるから)

地図の更新とか面倒だからパイオニアのCOCCHiってナビアプリを課金して使ってたけどまさかの廃止になった

ステアリングのボタン操作とバックカメラに対応した社外カーナビオーディオないのかな

WLTCモードではアイドリングストップの恩恵が低くなったのでカタログ値では以前のJC08ほど効果は薄い
でも実生活ではアイドリングで停止する場面は多々あるので無いよりはあったほうが燃費は良くなるよねってだけかと
その後のユーザーが負担するコストまでは、まぁお察し

子供がソリオ最高と喜んでいます。
ソファに座ってるみたいだそうです（＾ω＾）

ニトリのソファならそうかもな
大塚家具に行ってお子さんに色々なソファを座らせてみてはいかがでしょうか

一緒にお出かけしてくれる時間はあっという間に過ぎてしまうので今を大切にねw
小学高学年になると「ちっ」って返事が返ってくる様にw

え？子供高校生だけど

>>476
ニトリで十分ですｗ

>>477
高学年の女子ですがｗ

アイストがなければ快適になりそう
キャンセラーつけて
HUDも常時オフでいいな

たまには動かしてやらないと可動部分が固着したりして壊れるかも
動かせばすり減り、動かさないと固着‥ほんと厄介
人間の筋肉や骨もそうなんだけどね

よし
今日は500球投げ込んでくる

投げ杉w肩いわすよww

最近の車高えな
物価高とはいえ昔のスポーツカー並みの価格だぞ。軽ですら高級車並みの価格

>>469
オンオフが一番エネルギー使うから、ちょっとした事でエンジン止められると逆にガソリン使いそうなんだけどなあ

>>467
検討してるんだけどバック駐車まっすぐ停めるの確認しやすい？嫁が新型シエンタ乗ってるんだけど窓から見たら斜めに見えるからまっすぐなのかが分かりにくい。カメラで確認してるから大丈夫だけどカメラがないと高確率で斜めになる

>>458
オートハイビーム高速の上では危険なんだよな。何かに反応して勝手にローになるから急に視界が消える

いらない装備が増えすぎてる
もう少し細かなオプション設定があってもいい

>>487
他のスレでそれ言ったらオートオフにすればいいだけだろと言われた

論点そこじゃないだろと

>>488
いや、オンオフできるならオフにしろだよ
それぐらいは自分の脳ミソ使いなよ
ほんとに人間って退化してきてるって分かるわ
人間が進化していくか
猿に戻るかの分岐点にいることを実感する

オートオン・オフより
余計なものつけないで安くしてって話

彼氏と山の中の温泉宿に行ったときはオートハイビーム便利だったけどな
要は使いようどは？

>>491
アッー！

普通にライトのツマミをAUTOから常時点灯にすれば任意でハイローに切り替えられるからそれじゃいかんの？

>>493
>>490

なんでソリオ乗りこんなにバカばっかりなん？
それともこのスレが特別？

そもそもライトのAUTO点灯は義務化なのでそこのカットは出来ない
ハイロー自動切り替えは安全装備のカメラを使って制御しているのでハイロー機能だけをオミットしても価格への影響は微々たるものになるので
そこに価格ガーと言う事自体がナンセンス

>>494
バスでも乗ってなよ...

>>487
じゃあ高速乗った時はオフにすれば？が結論やろ。
下道で困ってないなら、オートの恩恵があるって事やからな。

やっと9ヶ月待ったカヤバのmcに明日変えます楽しみです。

アイドリングストップして
うわー、便利ー
燃費もいいなー
ってみんなは思うの？

もう他のアイストもハイビームもついてない車買えよw
市場の傾向、需要を踏まえて選定して全部の部品、機能に粗利載せて商品にして採算見るのに、その機能分の価格差なら販売店からその位の額の値引き引き出せない自分のスペックに物申せばいい。

ソリオやバンディットのお金も出せないなら維持も困難でしょうから軽四買ったほうが良いと思うよ

ありがたいことにほぼ互換のスペーシアややたら人気のハスラーもあるのがスズキ
俺はもっと小さいアルトやラパンがセカンドにほしい、1人用がほしい

次に買う予定のデリカミニのオンライン見積もり見て高過ぎて目が飛び出したわ
先代ハスラー買った時「総額280万？軽って高いんだな」ってびっくりした覚えはあるんだが

>>503
アルトならFFの最上位モデルにメーカーOPに
デーラーOPのナビ、ドラレコ前後、ETC、フロアマットを付けても
乗り出し200万円でお釣りがくるぞ。

普通車でもスイフトの中間グレードハイブリッドMX FFにメーカーOPに
ディーラーOPのドラレコ前後、ETC、フロアマットを付けても
乗り出し240万円でお釣りが来るぞ。

予算を抑えたいのならわざわざ高い車種に必要以上のOPを付ける必要なんてない

高速でハイビームになることがあまりないかも

>>504
別に安い車買いたいだけじゃないんだが
ソリオ買ったのはAGSがどんなもんだろうって考えた中で一番色々ついてる車だっただけ

AGSに慣れるとトルコンAT物足りないしな

ソリオにAGSなんかあったっけ？

>>508
ソリオSV (今は販売してない)
グレードがフルハイブリッドでAGSになる

旧型スレ行けよ、ここで言われても困るわ

AGSの費用とか
燃費で回収できるのかね

現行マイチェン前にSZという四気筒のストロングハイブリッドがあったのよ
マイチェン後の三気筒に燃費で勝てないし癖がありすぎるから消えた
見た目カッコよくしても売れなかったんだろな

もっというとアイスト、マイルドハイブリッドもない
ガソリン車が欲しかった

>>513
GXとか現行でも出して欲しいなぁ思ったがマイルドハイブリッドに統一しちゃったし今更無理か

>>514
余計な電池やモーターを外して、その分装備を豪華にして欲しいよね。GX来ないかな…

ガソリンモデルにするとハロゲンライト、スライドドアがオプションとか
なんだかんだ、上級グレード買ったほうがいぃみたいな話なんだよな

ハロゲンライトの方がメンテナンス的にはいいな
2000円ぐらいで交換できる

ハゲロン

>>498
カヤバどうでしたか？
私も検討してます

>>519
不快感はかなり小さくなって車酔いしにくくなったような。もしかしたらさらに硬いスペシャルやローファースポーツの方がいいかも？
後部座席がまだ上下に揺れるかな

>>520
ありがとうございます
後部座席はリアタイヤのほぼ上だから仕方ないですかね

>>521
タイヤはデシベル、フロントのシートはレカロのlxfの新旧　
ここまでやるならフリードかシエンタの方がいいかもしれないです。

納車１ヶ月でエコドライブ気味でこんな感じです。
まぁこんなもんですかな
https://i.imgur.com/3lt2e3S.jpeg

なんかCarPlayにチャッピーのアイコンあるから
タップしてみたら、おさんが話してきてビビったわ…
俺の独り言に反応した。

車検の代車で借りてきてるけど、シートぐにゃぐにゃで車酔いしそうになる
走行距離2400kmの車だからヘタってるとは思えないけど、これで標準？

シートというか足回りというか、柔らかいよ。
最初はその辺も違和感あったけど、慣れたわ…
後、フラフラするのもハンドルが軽過ぎるのも最初は感じてた。。

ただ人によってソリオは、最初からすげー運転しやすいと言うね。

足回りはくにゃくにゃ
ステアリングは軽い

スイフトから乗り換えたときはこりゃ失敗したなと思ったが、慣れればなんてことはない

スイフトは少し運転させてもらったけど、ノーマルでもハンドリングがキビキビして楽しかったわ。
あれはマニュアルならすげー楽しいと思う。

まぁ中は狭いけどね…。

クロスビーの方がシートも足回りも硬かったような気がした。

アイドリングストップキャンセラー付けようと思うんだけど、おすすめのメーカーとかありますか

自作

来年フルモデルチェンジはホントですか？

ベストカー情報？

>>528
ソリオもフロアシフトのマニュアルがあってもいいね

モデル末期ならGXをだな…

>>534
誰買うんだよ…

>>536
スポーツカーのマニュアルに乗りたいお父さん
子供が小さくてスライドドアが欲しいお母さん
ぴったんこ

装備足すくらいでしょ

子供が免許取得して
ソリオに初心者マークつけて
運転練習中

>>537
父親はともかく、母親がマニュアルを好んで乗るか？

>>539
保険も安いしサイズもコンパクトで見切りも良く全周囲モニターもあるので
免許取り立ての子供の練習用にちょうどいい
うちも今18の娘がソリオで練習してる

安全装置が充実しているので90歳の父親の買い替えにこの車を勧めることにします。

>>540
踏み間違い防止ためとか言っておけば
ええんちゃうか

>>542
そこは免許返納をすすめるところでは?

>>534は買うとは言ってないからなぁｗ

汚れたら拭けっ!

うちのオヤジは歩道との段差にタイヤ引っ掛けてバーストとか溝にタイヤ落とすとか意味不明な事してしばらく後に脳いっ血で倒れたんだよな
あの時から脳機能障害低下してたんだろうとおそろしく思うわ

スーパーエネチャージでルーミーe-SMARTハイブリッドと勝負出来るのか？

ダイハツのハイブリッドは大したことないだろ
まあトヨタが売るから売れるだろうけど
最大のライバルはホンダが出すって言ってるN-BOXの普通車版

早く出してほしい。高くても売れそうだがホンダ内でいろいろ食い合う感じになりそう

HUD開閉が壊れた人いる？
動きが、ぎこちないないよね？

HUDよりあんたの日本語がぎこちないぞ

確かにw
ミスりました

フルモデルチェンジまだかなぁ

ダイハツと日産が動いてからだろなぁ

現行モデルのシートやわやわなのどうにかしてくれんかな
痩せてる嫁すら座ったら沈んで腰痛くなるって言うし、まだ納車して1カ月くらいしか経ってないけど

乗り換えちゃえば！？

レカロなブリッドに変えたらいいよ！次は足が気になるようになるけどな笑

尾てい骨痛いからクッション敷いてるわ
人それぞれだな

スイフト、クロスビーはシート固いのにね
ジェル型クッションとかどうよ？

クロスビーのほうがシート硬かったっけ？
ソリオひどすぎるよな。

腰痛めるようなら買い換えたほうが良いような

>>559
お前は俺かw

イスにコンパネでも敷いときなよ

>>430
モーターアシストの音なんて聞こえたことないな
どんな音がするのか
そもそもアシストされてる感が体感できないけどわかるものなの？

スタートからモーターアシストかかるとか思ってるオカルト信奉者のたわごとを気にするだけ無駄よ

このスレも以前よりかは良い・悪いをちゃんと話せるようにはなってきたが、一部は相変わらず「臭いものには蓋をしろ」精神のままだからな
まあライバルの質悪い車がバカみたく飛ぶように売れてしまう時点でスズキもやる気なくなる気持ちはわからんでもないけどさ・・・

あのモーター駆動が把握できなきゃスコア伸びないぞ
俺はほぼ毎回100

文句言わないと車なんか良くならないからな

このスレを見て選択肢から外しました。
ありがとうございました。
m(_ _)m

3発ソリオは正直お勧めできない

家族4人でミニバンはでかすぎ
フリードも大きい
スライドドアは欲しい
ルーミーはちょっと...
ソリオ一択なんだよな

現行ハスラー代車で乗ったときISGだけでクリープ走行したんだがソリオも同じなんだよね？
俺のSZだからマイルドハイブリッドソリオ乗ったことないんだよ

エンジンなんかよりシート足回りだよ

ルーミーがだめ
ソリオもだめ
じゃ、フリード、シエンタにしようとはならんだろうし

足回りは糞だと思う
グラングランいつまでも収束しない不安定感
シートも気がつくとケツが右に寄ってるし座面長過ぎ

フリード、シエンタの方がはるかにいいと思うよ

>>573
モーター単独で走れるのはリチウムイオンバッテリー容量が現行の3倍の10Ahもあった6代目ワゴンRの極初期型だけやぞ

子育て層の子供2人で1台所有でMサイズミニバンでは大きすぎると思うならシエンタやフリードをすすめる
セカンドカーに軽は嫌だけどコンパクトなスライドドアが欲しい層ならすすめられる

モーターかかってるか表示見ないとわからんから、わかる画面を選択してる…。

>>572
３人家族でソリオ一択です。
たまに１人追加に乗せる程度なので

3人だと物載せると狭い

どんだけ荷物載せてんだ

荷室や後席に荷物置きまくってゴミ屋敷みたいにしてる奴いるよな
うちの会社にもいてビビるわ

ミニバンだと駐車場に車とめると
ハッチバック開けるスペースがなくて不便でしょ

積み下ろしするときにハザード炊いて後ろ開けれるだけ前に出せばいいだけでしょ

観音開きのソリオいいね。

先月、中古だけど納車したので満タン法で燃費調べたら、11.9km/Lでした。
ちなみに、ディスプレイの表示は、12.1km/Lでした。
通勤片道10kmぐらいだし、近所のスーパーだと1kmぐらいだから燃費伸びにくいのかな？

>>586
それが面倒やがな。

>>588
運転が下手過ぎなだけ

>>588
距離もだろうけど、発進停止の回数も結構効くよ

７月に新車バンディットを納車したものですがエコドライブのコツを掴みつつありますｗ
https://i.imgur.com/D5VPiif.jpeg

車屋ならこんなとこで聞いてないで自分で調べろ

なぁなぁ
2026年9月8日配信のベストカーWEB版でルーミーとソリオ比べてるけどソリオ2020年登場とか四気筒1.2NAエンジン搭載とか意味不明な記事上げてるんだが？

>>594
ちゃんと仕事しろよなあｗ

エンジンはわりかし良い気がするけど1500くらいあってリアエアコン付きも良いよな。
後ろの乗り心地はどうやっても悪い。
あと背もたれの角度変えづらい

カタログ燃費がこのくらいの数字だけど実際どんなもんなの？
ここから5引いたぐらい？
https://i.imgur.com/QpJMySX.jpeg

>>597
>>278

>>596
同じく

フリードやシエンタよりデザインや見た目は好きなんだよね。

>>597
バンディットだけどこんなもん
https://i.imgur.com/jvPtZkQ.jpeg

https://i.imgur.com/6F3KwWv.jpeg

>>602
あ、
政令指定都市内の市街地です。
まずまずかなぁ…
時間帯やストップ＆ゴーの多さで大きく変わる感じですね。

ハンドリングはかなり良い気がする。パフォーマンスダンパーつけた人いる？

日産もフリードシエンタの対抗車出すみたいだけどe-POWERでプロパイロットとかのオプション付けるとフリードかそれ以上の価格になるよね

https://imgur.com/a/005xGiY

>>605
選択肢出ることはありがたいけどね！
ノートやオーラのデザインのスライドミニバンやセレナのコンパクト版売れそう

直4から直3になって良くなったところが殆ど無いのが痛いね。

振動も増えて音も煩くなった。
そもそも排気量が45cc落ちているので加速が良くなったというわけでもない。
前の1242ccエンジンのままではインドの1200cc以下という税制上の優遇措置を受けられないので仕方がない部分もある。
スズキはバイクでもそうだが、車でもエンジンもインドの物を使う事で大幅なコストダウンができる。
わざわざ販売台数の少ないヨーロッパ向けに1200を超えるエンジンを開発するのは合理的ではない。

ソリオがインドで売られるようになったら、上のクラスの顧客を奪うので現実的ではないが面白そう。
1200マイルドハイブリッドに加えて1000ccのターボ+マイルドハイブリッド5MTも設定される。
価格帯的に大衆車のARENAではなく高級志向のNEXAで売られそうなので、現在のサーキュレーターではなく後部座席のエアコン吹き出し口も装備されるし、フロントシートベンチレーションも装備される。
2代目バレーノがNEXAの1番下の車でリアエアコンとフロントベンチレーションが装備されてるからだ。

もっとシンプルにして壊れにくいのがいいな
1200あれば車の目的は果たせるだろう

5at ガソリンオンリー か

そもそも販売店増やさなきゃ売れないよ

スイスポのエンジンを乗せるべき

2024年の秋にMZ買って3ヶ月くらいで新型出たから少し悔しかったけど、暫くして4気筒の内に買っといて良かったと思ったわ。

スズキの人が、3気筒になって坂道を試乗して辞めるお客さんが出て来たと言ってたな…

3も4も坂道はそんなに変わらないんじゃないの？

電パの有無は越えられない壁がある

直前に旧型買った人に少しでも溜飲下げてもらおうという心遣いだよ
リップサービス、社交辞令を真に受ける人にはそれで充分気が晴れるでしょ

ma15からma7に乗り換えたけど
加速も悪くない、社内も静か、LEDライト、デンパ、オートクルーズ
なかなかいいね

センターメーターだけが玉に瑕だよな

>>618
センターはいいとしても、運転席側から見やすく傾いててもよかったな
アイドリングの振動も多少は気になる
あと油圧の切れた感じ、コツンってやつも

YouTubeで「ソリオ 加速」で検索すると現行3気筒と4気筒の加速を比較している動画がある。

実際の加速タイムでも4気筒が上で3気筒よりも伸びがある。
エンジンの音質も違うので実際に試乗してみると、3気筒の坂道での余裕の無さが強調されるんだと思う。

んでどうした？って話で
3気筒ソリオ乗ってるけど不満はないしな、てか逆にこの車に何を求めてるの？

排気量を1500かターボ付けてくれたら気筒数は別にいいかな。
車体も5ナンバーぎりぎりで長さも4m以下に収めてくれたらいいかも？
次のモデルチェンジで可能性ある？

なんかもうソリオじゃなくて他の車にするか、自分で車作れよって言う位の要望ばっかりだなこのスレ。
メーカーが人と時間割いてマーケティングして売りに出してる車なんだから、大体の場合は市場で求められてるという仕様が多いんだから異端だって自覚しろよ。

買ってから半年、いろは坂も走ったが全く気にならないけどな
スタートの伸びとかレースとかする訳じゃないし0コンマ何秒とかどうでもいいわw
家族も気に入っていて平和に安全運転で問題なし
そもそもソリオはそういうコンセプトの車じゃないの？

>>620
アクセル全開だとそうかもわかりませんけど
街乗りレベルだと現行のマイルドハイブリッドのほうが出足が軽い気もする
静かな気もする

子供の送迎用で買ったけど通勤にも楽でいい

そもそも
3気筒を開発するお金と4気筒のまま
どっちが安上がりだったんだろか

1Lターボのルーミーの方が速いけど欲しいかと言われたら要らないだろ
つまりそうゆうこと

ターボは2WDだしな

>>623
それに近い車が出たら乗り換えると思うよ。
おそらくホンダから出るであろう車が近くなりそうかなって。
この車から乗り換える人もフリードやシエンタの人も多いでしょう

>>630
でたら、価格が～って言い出すよ

>>631
前はフリードのガソリン、シエンタのガソリンはソリオと同じ価格だったしね。

ソリオのシートや足回りって他の車と共通なのかな？クロスビーやスイフトと合わせてほしいくらいだ

ソリオはシートの座り心地以前に後席にフォースリミッター&プリテンショナーが付いてないのが問題
スイフトやクロスビーには付いてるのに1番後席に人を乗せそうなソリオには付けないとか意味不明

スイフトやクロスビーについてなくてソリオについてる物は？

>>634
センターメーター

スライドドア

>>634
おまいら。

>>634
セックスはしやすいと思う

>>630
買い替えたらええやん！

Sマークが付いてる時点で街の貧乏人扱いされるの酷いわ
三菱のエンブレム付けてオラオラ走りしたい

>>639
フリードから乗り換えたんだよ笑