【SUBARU】エクシーガ 無印/クロスオーバー７ 89

荒らされて途中dat落ちによる立て直し

※前スレ
【SUBARU】エクシーガ クロスオーバー７ 88
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1767177633/

ついにアセント売るのか

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2115058.html

これな
リフトガーの人息してる？

いいね
ハイブリッドが出るといいんだけどな

ドア側のパッキン破れて来た
次々と壊れていくなぁ

今年中に30万キロいきそうだ
タイベル交換どうすっかな

俺は20万キロなので2回目の交換したよ
問題は触媒の中がチリチリなってて、中古の交換でもべらぼうに高いのが参った。
初期型の触媒は高いらしい

今日トレイルシーカーとフォレスターとレイバックに座ってきたけど、
運転席はどれもいいんだけど、
やっぱり後部座席の開放感はエクシーガだわ
レイバック後ろ天井低すぎ
フォレスターは天井高いけど荷室が狭すぎ

そこでアセントですよ

7人乗りの4WDの2lターボまたは3.5lNAクラスで
走ってて楽しい車だとエクシーガ以外選択肢ない

触媒の交換終わって、チリチリ温度しなくなった。
中古でも高額だったけどストレス無くなったわ

2.0iLだけど、鍵のリモコンの調子が悪い。
電池変えてもイマイチだ。鍵まで寿命なのか？

これから実家帰省だー
エアコン後ろ効かないしちょい不安

>>12
電波干渉しそうなものと一緒にカバンに入れてるとかじゃない?
スマホとか重なってると反応悪かったりするけど

>>14
なるほど

スマホと一緒にポッケに入れてるとだめね

CVTのコントロールユニットが逝ってしまったが中古車販売の保証で無償修理ができたわ。

マスターバック負圧漏れやっと治した
ディーラーでは10万と言われたが26497AG011流用で2198円で直った

おーそんな節約出来るのすごいな

かかった時間と手間を考えると10万払って直してもらったほうが安かったみたいなオチはないのか

>>20
マスターシリンダーとマスターバックのシール外す10min
↓
マスターバックのサビ研磨&サビ転換材塗布10min
↓
転換剤硬化待ち4時間
↓
組み付け10min
↓
フルード補充&エア抜き30min

作業してたのは1hくらいだったね
ディーラーだと何故か遮熱板外しとか無駄な工程入ってて高い

>>21
やっとって書いてあるから何週間も右往左往したのかと思った

>>22
書き方が悪かったね
長い間負圧漏れ無視してて昨日やっと直したってことです！

レヴォーグでもいまだに出てるねマスターバックからの負圧漏れ

2.0GTなんだけど
ジャッキアップのためにコンクリートブロックの上に乗り上げるときとか
ブーストかかり始めてすぐブレーキ踏んだりするとブレーキペダル硬くてブレーキの効き悪いんだけど仕様？
スロープとか買ってブーストかけないで登れればいいんだろうけど

>>25
ブレーキブースターに何かトラブル発生してそう

リアのアッパーアーム錆でもげちゃった
BRZのアームが流用出来るっぽいので交換すっか

>>27
せっかくだしキャンバー変えられるやつに

>>28
したいのはやまやまだけど構造変更いるんでないの？あれ系って

構造変更は10月から簡略化されるから、改造申請いらんかもよ？
アフターパーツメーカーの物を改造しないでつけた場合も届出いらんから

アッパーアーム変えると構造変更必要なんだ

多分キャンバー調整出来るやつとか明らかに社外っぽいやつは厳しい（パイプ系のやつとか）

なんとかアッパーアーム交換完了！BRZ用の鋳造タイプに交換した
燃費対応のためとはいえ板金溶接仕様の中空アームとかそりゃ錆びるだろって感じだったわ
1G締めとかやるのめんどいなー

>>33
BRZ用が使えるんですね
覚えておこう

>>34
たまたまアップガレージで送料込み5000円弱が売ってて助かった
BRZ乗りは足回り変える人多いから安く手に入って助かる

スバルはリア足回りダブルウィッシュボーンならほぼ共用かな？

純オプのツィーターて他の車種流用できたりしない？

ミラーの裏につけるやつ？

そうです

おれはスバルの部品センターで純正買いました

いいですね
新品でおいくらでした？

>>41
覚えてないです

残念
ヤフオクで適当に探しますかね

>>43
Geminiが教えてくれたよ

他車種からの流用: 同世代のスバル車（フォレスター SH系、インプレッサ GH/GR/GV系など）の純正ツィーターキット（品番：H6318SC000 や H6318FJ000 など）も共通形状でそのまま使用できます。

>>44
おぉ～貴重な情報ありがとうございます！

私はパイオニアのツイーター貼り付けてますね

20万キロ越えなんでモリブデン入れたら、車が軽くなった。
こんなに効果が出るとは思わんかった。1500円くらいの良さげなやつ入れたからかな？

ラーメン屋でのぼり用のコンクリートの台が見えんくて下ガリガリした
25mmリフトアップしてたからか被害はなさそうだわ
焦った

高速乗っててシフトをDで多分4速か5速ぐらいの時にアクセル開度30%(この数値は適当です、すみません)くらいのときエンジンの回転数が安定しないのなんだろう
アクセルの踏み方は一定なのに加速が安定せずブーストも掛かったり掛からなかったり

それオートマのなんとかバルブ逝っちゃったやつじゃないかな？
めちゃくちゃ金かかるやつ

AT/CVTコントロールバルブだったかな
直すのに10万以上かかる

それは数ヶ月前に直したばっかりでその症状とは違うんですよね…
スロットルが汚れてるのかなとは思いつつ

1. ブーストコントロールソレノイドおよび制御ホースの劣化・不調
内容: 目標とする過給圧と実際の過給圧のズレを調整する「ブーストコントロールソレノイド（3ポートソレノイドバルブなど）」、またはそこに繋がるゴムホースが経年劣化しているケースです。
メカニズム: ホースに小さな亀裂があったり、ソレノイドバルブのレスポンスが鈍くなっていると、ECUがブーストをコントロールしようとバルブを細かく開閉させすぎ、結果としてブーストが「掛かる ⇄ 下がる」を繰り返してしまいます。

>>49
ハイオク入れてる？

Dからアセント11月販売開始のお知らせ来たが
限定150台で抽選販売なんだな
限定じゃなくてもうちは買えないが

いくら？

案内では価格には触れてなかったな
巷の予想だと800～1000万位らしいけど

ちょっと前なら平屋の家買えるな

右ハンドルなら欲しかったけど左だよな