【日産】セレナ(C27) PART45【SERENA】

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2016年8月24日～2022年11月30日まで販売されていた日産セレナ(C27型)のスレです。
現行型(C28)の話題は該当スレでお願いします。

■ルール（約束事）
１）他者を煽らずバカにせず紳士的に
２）工作員や荒らしは相手にせずスルー&NG登録
３）次スレは>>980 が立てる（できない時は他の人に依頼する）
４）荒らし対策(slip設定)のため、スレ立て時は>>1 の本文の最初に以下二行を入れる
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■ 公式HP
https://history.nissan.co.jp/SERENA/C27/1608/index.html
https://history.nissan.co.jp/SERENA/C27/1908/index.html

※前スレ
【日産】セレナ(C27) PART43【SERENA】ワッチョイ有
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1742399230/
【日産】セレナ(C27) PART44【SERENA】ワッチョイ有
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766644165/


まだ必要？

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無かったので立てた
まだいるか？

いる

>>1
おつ！

要る？？

前のスレで売りに出すと書いたものだが
買取業者では大台いった
10年落ちなのにびっくりした
ステップつきなのが大きいらしい

どうもありがとう

>>6
おつおつ、大台って？

あるじゃん

スレあるよ

最近ワンペでアクセルを戻して減速してるときカクンって音がするようになった
窓開けてると結構気になる

悪評高きC27セレナ。

https://i.imgur.com/Ye4QShq.png

e-POWERなら隙間多いし大丈夫でしょう

2ヶ月ぶりに乗ったら
エアコン効かなくなってた、、、、
単なるガス欠だけならいいけど

YouTubeにコンプレッサー交換動画が有った
ヤバいカモ、、、、、

取り敢えずガス補充で治ったわ。

>>14
よかったやん・・・ 俺のは逝ってるくさい

抜ける原因が分かってないとまたすぐ抜けちゃうぞ

この暑い中、エアコンが逝った…

e-power13万キロサスペンションオーバホールしたブッシュ類も変えられるのは可能な限り交換してもらった
12ヶ月点検オイル交換込みで18万位
高かったが満足20万キロまで乗るだべ

>>18
走行用のバッテリーはいかがですか？
ヘタリは感じませんか？

>>19
強いて言えば若干燃費落ちたような夏エアコン全開時期メーター読み14.7 が14.0あくまでももなんとなく低燃費運転辞めただけかも　加速は未だ鋭いです

>>17
デラに行ったら、エバポレーターからのガス漏れとのこと…この暑い夏にこれは厳しい…

それはきついね
ワシのe-powerもなんかコンプレッサーたまに止まって生暖かい風が出てくるんだが今のところエアコン切ってまたつける治る　秋まで保って欲しい

>>22
マジできつい…
部品が無くて、この夏はエアコン無しで過ごさなきゃならないみたい…

前に配管からガス漏れで修理したけど修理中にコンプレッサーからも漏れがあると言われてコンプレッサーはリビルト品に交換した
コンプレッサーからの漏れも定番な気がする
ガス補充で直っても原因が分からないとそのうち漏れるのは同意
C27は不具合が多いので昔から部品がないねえ

3回目の車検前に下取り180万って言ってきたんで、c28に乗り換えることにしたわ。
思ったよりついたけど、ノアヴォクと比べるとやっぱり大分安いよね。

エアコン故障でフロント、リア両方のエバポからガス漏れとのこと
見積り待ちだけど震えてる

>>26
同情します…

C28スレでも盛り上がっているけど、フロントのサブウィンドウを外さないといけないらしい…
https://x.com/i/status/2083812525444116823

C27 セレナ　エバポレーターガス漏れでまさかの..... | モズジドウシャのブログ 　二代目奮闘記 https://share.google/CUcQEtrn8WsUcx7rr

トヨタを別格とした場合の日産車の故障・修理費・整備性評価と、 ホンダ・マツダ等との比較整理

i.imgur.com/8aidl6J.png
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要約
①トヨタは故障の少なさだけでなく、整備網、部品流通、修理情報、リセール、ハイブリッドの長期実績まで含めた総合力が高く、国産では別格級。
②ただし故障ゼロ、修理費が常に安いという意味ではない。
③トヨタ以外では、スズキ・ダイハツは軽・小型ガソリン車の維持費や修理費に優れ、ホンダはガソリン車と現行e:HEVが堅実。
④マツダはガソリン車なら選びやすいが、ディーゼルは煤、DPF、EGR等に注意。スバル・三菱は独自機構に魅力がある反面、維持費は高め。
⑤日産はe-POWERの燃費、走り、静粛性に魅力がある一方、電動コンプレッサ、高電圧系、制御系、CVTなど、故障時の高額修理リスクが懸念され、維持費・中古車の安心感では低めに評価。
⑥ノート／ノート オーラ等には電動コンプレッサのサービスキャンペーンが実在するが、「修理費70万円」が標準額とは確認できない。
⑦長く安く乗るならトヨタが最有力で、スズキ、ダイハツ、ホンダも堅実。
⑧日産e-POWERは新車・保証付き高年式中古を基本とし、リコール等の対応確認が重要。

性能は悪くないけど信頼に欠けるということだな

信頼性に欠けるって、工業製品にとっては致命的だな

まあ外車に比べたら日産もましだトヨタに関しては異常に堅牢　実感として日産のダンパーは9万キロでスカスカになるのでオーバホールするとシャキっと戻る
トヨタは初めからスカってる代わりに2０万走ってオーバホールしても大して変わらんずっとある程度の性能維持してるこれはすごいと思う

そうやって甘やかしたから、日産は改善を怠り、競合他社との差が広がった。

C27 Sハイブリッド
インジェクタ不良
EGRコントロールバルブ内部不良
ベルトテンショナ傾き
スタビライザーブッシュ早期摩耗異音
ステアリング転舵時異音(ロアーシール＆サスペンション
リヤショック漏れ
A/Cコンプレッサー圧縮不良＆漏れ
リヤエアコンガス漏れ
エアコン各部アクチュエータ作動不良

うちはe-POWERだから大丈夫（笑）

助手席の子供が、停車中にシフトのボタンを押せてしまう。
PとかRとかNとか

エアコンのボタンを押すとプップッと音がする
それが面白くてパネルのボタンを押したがる

大人の真似したい年頃
助手席には乗セレナい

付き合ってた彼女がサイド引いた事がある
それ思い出す

>>37
c28のシフトボタンかな？
それ言ったらシフトレバーでもボタン押しながら引くタイプじゃなかったらアウトじゃね
むしろ最近のハイブリッドとか押すつもりがなくても足バタバタして当たっただけとかでも変わりそうだけどな

子供は触らぬよう教育するしか無い
それができ無いなら車に乗せないだけだ
とか言いつつ自分もサイドブレーキボタン押したつもりでパワーボタン押したりしちゃうけど

C28です、形式間違えました
ご無礼
車はとても気に入ってます

エアコン直った。

エアコンがあるだけで心が強くなれることを教えてくれた。

オレンジ色の後期e-powerハイウェイスター中古狙ってたのに、エアコン故障リスクが高いって再三ネットで目にしてたんで、RPステップワゴンに目移りしてきたやんけ

修理した後の車を買えたら壊れるリスクは減るのでは？

対策部品が無ければ修理後だろうが再故障するでしょ
カーセンサーアフター保証にでも入っておけばいいと思うけどな
中古で3年保証付けて切れる直前に売却ループでも、ノアヴォクを9年乗るより安上がりだと思うわ
むしろこれが正しい日産車の買い方だと言っても良いかも知れん