【NISSAN】日産 セレナ（C26）56台目【SERENA】

現行型（C26）日産セレナのスレです。

　ユーザーからの聞き取り等を重ねたセレナは様々なシーンで活躍できるクルマです。チョイノリからロングドライブまで、楽しく疲れにくい快適装備も充実しています。アラウンドビューやエマージェンシーブレーキ等のうれしい安全装備もついてます。
　新型の話題はC27スレでどうぞ。

◆公式HP等
http://www.nissan.co.jp/SERENA/
http://www2.nissan.co.jp/SERENA/ （WEBｶﾀﾛｸﾞ）

>>1 の本文の最初に下記の二行を入れる事
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※前スレ
【NISSAN】日産 セレナ（C26）55台目【SERENA】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766580843/

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埋め立て荒らしにやられました

フューエルキャップのヒモが切れたのでキャップごと新調しました

買い替えの金も無いので
タイヤ新しくしたらハンドル軽いし
乗り心地も良くなったわ

今残っている車体は当たりなんだろうね

塗装禿げてるし、
当たりとも思ってないな
車体に負荷がかからんアクセルブレーキは心がけてるが

まだ結構見かけるけどね

この車コイルとかプラグ交換しないで不具合でた人おる？

自動車税が少し上がってたわ

Sハイは、ハイブリッドだから、
自動車税上がらないんだっけ

先日リコール対応した直後は
発進時少しアシストしてたが、
またすぐアシストしなくなった

>>10
sハイだが確かに税金上がってなかった。13年超えなのに
それにしてもsハイがハイブリッド扱いとは。まったくアシスト動く気配がないのに

発進後速度40kmぐらいでガタガタし出して最後ガクンとなると高速になると振動がなくなります。
同じ症状を経験した方いますか？

60000kmでフロントから唸り音始まってついにオルタ逝く前兆かと思ってディーラー持ってったらハブベアリングだったでござる
オルタならリコール修理だったのに思わぬ出費が…orz

>>13
部品番号を調べてネットで互換品を購入してから持ち込み修理をお願いしたら大分安くすむよ。
親切なディーラーなら部品番号も教えてくれるよ。

60000キロでハブベアリングは早いな

ブレーキの鳴きがこれまで何度も再発するのはパッドの形状らしく、一旦削って時間を稼ぐか、対策品に取り替えるかと2択だった。
削ってもどうせすぐ再発するからと交換した。そろそろ買え時の車に金をつっこんでしまった。

コンプレッサーのマグネットクラッチが壊れた

>>17
あんまりオンオフしない方が良いよ。
エアコンをオンにした瞬間に壊れたことが数回ある。ちなみにカムリ、スカイライン、テラノ。
今は年中入れっぱなし。

純正ナビの液晶の反応がズレる
あれ市販品に入れ替えたいけど
一体型みたいな奴なんで
交換できるのかなぁ

>>19
画面の補正でなおるかもしれませんよ

>>18
たまたまやんけw
呪いを信じるやつw

>>18
降りるときにはオフになるのだから、それならエアコン使わない季節はオンにしない方がオフにする回数は減るのではないか

人間からみるとオンのままでも、
車内温度などによりオンオフ繰り返してるがな。
最低温度、最強風量にしとけばずっとオンだから
クラッチにやさしいぞw

>>19
初期のMOPだったら、AUDIO OFFの状態で設定を押しながらボリュームを高速時計回り回転

タッチパネル補正できる

メンテナンス

航続可能距離が初めて1100kmに達した
16万km超を走って進化したらしい

塗装が弱くてパリパリ剥がれ落ちる

20万キロまで乗ってる奴いる？

リコール対応させて満足したから
乗り換えることにした
14年式HS白6万km、下取り40万
あと半年だいじに乗る

>>28
23万キロ越えてるよ。
絶好調。

>>28
ﾉｼ
同じく絶好調

車検時にありがちなマフラーのサビとかブーツ交換もなく点検費用だけで通った
いい子や

リコール対応オルタがいつ壊れるか分からん、ソナー異常が多発、MOPナビが突然再起動するなど、信頼性が落ちてきてるから買い替えを検討してる

今日も下道で東京～大阪

CVTに不安を感じる

助手席側ワイパーが動かなくなった(笑)

意外と右ワイパーだけで何とかなる

右に比べて左はかなり短いもんな。

>>35
ナットが緩んでいただけで助かった

16万キロ超えだが修理で20万かかると
もう少し乗りたいので修理するか悩む

オルタの交換って全然進んでない感じけ？

>>39
交換してもらったよ。
調子が悪いと相談したら交換してもらえた。

>>38
車検込みではなくて？何壊れたの？

>>39
先週リコールの部品揃ったって手紙来たよ。

しかしリコールってこんなに長旅になんの（笑）何百人のオーナーがリコール受ける前にこの車を降りてることかね?
国ももう少しどうにかして欲しいわ。

10年超えてるから、
リコール対応待たずに日産以外に乗り換えた人も多いのでは。
修理に1台20万近くかかってそうだからメーカーの思惑通り。
こんなメーカーにはもうお世話になりたくないね。

さすがに街中で見るc26結構減ってきたけど、
c27もc28も、ピーク時のc26ほどは見ないね。
子供も減ってるし値段上がってるし仕方ないかな。

異音がするのでディーラー見てもらったらハブベアリングじゃないかと
修理で10万かあ

そろそろ13年目に突入する
20年は乗るつもりなので応援よろしく

>>45
ネットで買って、部品の持ち込み整備を頼めば５万ですむよ

ネットで買ったハブベアリング使ってるけど、全く問題なし

減ったオイルの継ぎ足しにこれ使ったヤツおる？

https://rootsangyo.co.jp/products/rescue/

そろそろ買いかえようか悩んでる。
13年落ちで130000キロ。買取り査定2万円くらいつくかな。セレナは海外でも需要なさそうだし。

まだ書けるのか？ここ

>>50
13年落ち140,000キロ
オルタ交換直後で92万だった。
ボコボコでない限り50万以下はないんちゃうか？

俺は4年前に11年落ち14万キロ検無し陸送なし現状を18万で買った
結局ユーザー車検とタイヤ代で乗り出し30万くらいだから店頭販売だと50万くらいになるのかな？
手放す側は鉄屑価格で買い叩かれて販売店側はエコモーター新品をウリにして強気価格だろうな

>>52
すごいな！！

>>52
さすがにそれはないと思う

>>52
マジか
9年落ち10万キロを46万円で買ったオレには信用できん(笑)

c25車検通してきた
8.5万キロまだまだ乗るぞ

スレチ。

俺の中ではC25とC26は最高のセレナだから多少のスレチでも元気に走ってる情報は嬉しい
最近の車は技能試験と精神鑑定して免許区分新設して欲しいくらいながら運転推奨のダメ人間製造機だし、いくら頑張ってカスタム（笑）したところでガキ乗せるダサい乗り物なのに拘り持つのはみっともないし、そんな車に毎月ローン返済とか人生ハードモードもいいところ
見栄張らずに乗れるコイツが最高

自分もc26乗っててなんだけどすれ違うc26見ると、あぁ貧しいんだろうなぁとか思っちゃう

へぇ

>>60
共働きでギリギリ4桁万円の世帯年収、実質手取り700切るから間違いなく貧困なんだけど、ミニバンやSUVに無意味な大径ホイールや光り物付けて拘り持ってるのは更なる貧困層だから不思議
C26や70ノアボクの家庭を見ると親の身なりも分相応で子供はお行儀が良い

CVTがぶっ壊れる粗悪車

>>60
c25乗ってる人はもっと貧しそうだよ
年収は4桁万円超えてるけど貧しい

すれ違うほとんどが経年劣化でヘッドライト黄色に濁ってるから更に貧しさアップ

最近ヘッドライト磨いてウレタンクリア塗ったから透明でピカピカだで

ウレタンクリアが難しそうなら、アマゾンで売ってる3Mのヘッドライトコーティングおすすめ。簡単できれいになるよ。

３Ｍやってみるよ
ありがとう

いつも年一回くらいで磨きしかしてないけど
コーティングしたほうがいい？

唸り音をさせながら走って約半年やっとハブベアリングを修理した
あとブレーキの鳴きも対策品に
現在17万キロだが20万キロまでは乗りたいな

俺のは24万km越えで絶好調だが、
いままでにはブロアファンのモーターも壊れたよ。これも自力で直せる。ファンと制御用のレジスターとか言う部品を買って交換手順はネットに上がっている。狭くて大変だったが😰５時間くらいかかって直した。

>>52
絶対にこれはありえない

>>70
お、まさにうちと近い感じだ
互換品だとASSYなのに軽自動車かのような値段設定で驚いた
ベアリング8000円だと4輪で3万円オーバーかぁ〜え？左右で8000円？今すぐ4個買う！ってなったw

その8000円のを互換品って言うんちゃうの？

うん、互換品って書いてあるよね？

ああそういうことか
わかりづれー

純正リヤスポイラー外したことある方いますかー？
両面テープの具合を知りたいですー

車体に貫通ネジ穴あけて取付でなかったか

H27に購入のC26、今車検中だけど、ようやくリコールのエコモーター交換。日産との我慢くらべに勝った気分。

>>79
おめでとうおめでとう🎉
やったね👍

>>78
両面テープは使われていないってことです？

>>81
ごめんなさいよく覚えてないです
後付けしたの15年ちかく前なので

両面テープはあると思って間違い無い
傷防止、異音防止の防振も兼ねてるから

ねじにクリップと両面テープですね

外したときの両面テープの残り具合を知りたいのです
純正リヤスポイラー外したことある方いませんかー？

これは人柱になるしかないな

いま13年目、壊れるまで乗ろうと思ってたが猛烈にC28が欲しくなってきた
我慢できるかw

>>86
俺は先週C28納車した。
e-power最高～
便利なギミックもてんこ盛り、
燃費も28kmとか表示するの、
嘘だろーって感じ。
君も早く買いなよ😅

未完成のタブレットや不要なセンサー埋め込んだ今時の車は燃費差なんて吹っ飛ぶメンテが待ってる、故障じゃなくてメンテだからもれなく全車な
ガキを喜ばせるために物理スイッチを排除した結果、突然ギヤチェンジやエアコンが操作不能になる時限装置付き
それを分かった上で買ってるはずなのに壊れると金払えずにリコールだの何だのとギャーギャー騒ぐんだよな

確かに新しい技術は想定外のトラブルが恐いよな。インターネットもしかりで。
でも新しい技術のワクワク感はたまらん、余裕のある範囲で試したい。

俺はC27でいいかなと思ってるが同じくらい壊れやすいんだっけか

26よりは壊れないだろ

>>87
これ以上欲しくなると困るので、C28の情報収集やめたよw

しかしニッサンはオートドアロック壊れるな。このc26含めてキューブz11、マーチk12と３台も壊れたよ

C25、26は全く壊れないけどな
ファミリーユースのミニバンだから金欠で不具合無視してノーメンテで乗って壊してるか消耗品交換すら故障扱いしてるのが現状
エルグランドだと壊れた壊れた騒ぐ奴いないよな
ノアボクなんて全く同じ車のはずなのに乗り手のIQに差があるから故障率に差が出るw

来年C26の買い替えを検討してて先日C28を見てきたんだけど、自分にとって使いづらくて運転しづらい車になってた

C26と比較してC28は2列目3列目シートがフラットにならない、バックドアクロージャーがない、デジタルバックミラーが小さい、インパネが近すぎる

良さげな機能を色々つけて見た目を豪華に見せてるのはいいのだけど、使い勝手と両立できていない。そんな車を承認する経営層の認識の無さが今日の日産の凋落の一因だと感じたね

自分はc25→c26に乗り換えて乗ってるけど、
c25にあったアクティブafsが外されたり、
3列目シート背面裏地がラゲッジ内のようなゴミ裏地になったり、
室内灯が減ったり、
各種目に見えにくいグレードダウンが気になったので
営業はc27もc28も声かけてきたけど
もう絶対同じ車種には行かないと当時思ったわ

さらにオルタ問題で呆れたので、
もうトヨタ車納車待ちだけど

4月にオイル交換して、そろそろ交換の時期だなと、とあるカーショップに行ったら、ゲージに付かないくらいオイルが減ってるって事で交換を断られた
走行距離は4月から5,000km程
古くなるとオイル食うようになるのも持病だよね

>>99
当方、70,000超えた辺りから3,000キロ毎に2リットル足す生活。
現在130,000キロ。
姫路名古屋間で油圧警告灯つくこと2回。
前世の行いが悪かったと思ってる。

>>100
うわ、それはすごいね
これからは1か月に一回オイル足す生活かな
次もセレナと思ってたけどC28も同じエンジンだしなぁ
これで日産とお別れかな

うちのは17万キロだけどオイル消費は半年で5000キロ走ってもゲージの範囲内で0.5ℓ程度
当たりエンジンかな？
ガソリンハイエースは新車当時から2000キロ/ℓの消費でドイツ車並みに酷い

>>99
それでオイル交換断られることってあるんだw

マジか。
7000キロ毎で交換。ちょくちょくゲージ抜いてチェックしてるが気付くほどのオイル喰いはないな。ちなみに最初から5w30しか入れてない
12万キロ。
よく聞くが何が原因なのか

>>103
以前そういう車のオイル交換してエンジンから火吹いた事あるんだと
全国どこにでもあるチェーン店よ

>>104
たしかに5W-30にすれば少しはオイル消費減るかもね

>>105
ゲージが付いてないと笑われたことあったけど、交換してもらえなかったことはないわ

でも自分でゲージに付くまで足してから持って行けば結局やってもらえるんでしょw

>>107
足していけば問題ないと思う

いつもオイル交換してもらってるところは予約取れなくてディーラーに持って行ったら11,000円だった
高いなぁ、こんなもんなの？

今のオイル値段でディーラーならそんくらいいくんじゃね
今まで3000円でやってくれた整備工場が倍近い料金になってたし

オートバックスで、
全合成オイル工賃無料で6000円くらいで変えてもらってるけど、
まだ安く済んでるほうってことか

昔は工賃込みで2000円からあったで。

6000キロのオイル交換のたびにローレベル下回ってるって言われてたのが懐かしい。
今は6000持たずに警告灯つくから3ヶ月ごとに補充してる。
警告灯ついてもビビらなくなったわ。

古くなると、ほんとオイルの減りが早くなるよね😅
誰か書いているけど俺も粘度の高いオイルにしてみるつもり。

12年目、90,000キロ、燃費8キロ切り
来年4月が車検

オイル減り60,000キロ超えた辺りから
半年のオイル交換タイミングでオイル警告灯がつくのでわかりやすい

去年電動ファン故障、自分で交換

今年始めジャダー炸裂、トルコン太郎不発
加速40キロ辺りでアクセル全開踏むとガタガタ時間が短い、慣れてきた

先月3年待ちのリコールオルタネーター交換
その2日後、エアコン効かない、ディーラーに確認を求めるとクラッチ故障とのこと、作業があやしい

先週アラウンドビュー不調ナビ画面と連動しない

アラウンドビューとオイル減りは見逃すとして、CVTとエアコンは修理すべきか？

俺なら車体30万以下の前期(故障リスクだけで恩恵の無いのヘタクソ支援装置は不要)に絞ってヤフオク物色して月1回か2回の相棒探しの旅に出る
走行距離も気にしない、とにかく現車のコンディションが全て