【HONDA】ホンダ ZR-V★40

↓トヨタ車のことだと思うけど

ハイブリッド車の発進時は、「ふんわり」ゆっくり加速するよりも、アクセルを適度に（3分の1から半分ほど）踏み込んで素早く目標速度まで加速する方が、結果的に燃費が良くなります。車を発進させる時は最も多くのエネルギーを消費するため、効率の良いモーターを使って一気に加速し、素早く定速走行へ移るのがコツです。

>>511
ハイブリッドに限らずある程度サッと加速して定速走行に移った方が燃費良い

ガソリンAWDだけどリッター8キロ位
ターボなのにレギュラーなのが助かっている
法人カードで入れ放題だしwww

>>513
はい。

いつもエコモードで22kmから24kmくらい

気づかない間にノーマルモードに変わってたことあるし、勝手にスポーツモードになってたりしないかな
流石に赤色だったら気づく気もするけど

ウチのハイブリッドFFはノーマルモード市街地通勤片道12kmで
エアコン不使用22km/l、冷房使用18km/l、暖房使用16km/l

家のハイブリは高速長距離だとだと10近くまで落ちる　それでも前車が頑張って頑張って10超えるくらいだったから文句はない

何も考えずに乗ると結構燃費は差が出るよ
うちの奥さんはハイブリッドの仕組み何も理解してないから大体16くらい
意識して（アクセルを踏まないという意味ではない）運転するようにすれば夏場でも冬場でも19切ることはない
燃費悪いって言ってるのはハイブリッドの運転の仕方を理解してないだけ

エアコンの温度も燃費にかなり影響するのかな？
いつも28度設定で燃費23くらいだけど

517だけどエアコンはloで高速1000kmくらいの距離を走った

冷房効きすぎて寒いからLo使ったことないわ
ふだん27.0で炎天下に駐車した後は26.0にするけど

>>520
満タンで1000キロ走るならリッター20近く出てるのでは？

満タンでとは言ってないんじゃないか
ただ1000キロ走ったってだけで

この車というかe:HEV全般に言えるけど高速長距離走行ならガソリン車のほうがむしろ燃費良いまである
120km/h巡航でエンジン直結だとハイブリッド車は回転数3000rpm近くなって効率悪い領域になる

高速走行はe:HEVでこれだと、直結の無いe-POWERはもっとキツいのかな

生涯燃費で見ろ！

リコールの手紙来てた

>>520
エアコンの温度でそんなに燃費が変わるとは思わなかった

てす

ホンダコネクトナビの地図ってどこ製なんだろ。
地図更新してくれるのはいいけど、何年も前に潰れた店の表示のままだったり。
Android Autoはあんま好きじゃないんだよなぁ。

Google mapで困った事がない

Google Map、設定して出発のときに車どっち向いてるの？って困るときがある

ナビの右側のショートカットキーが邪魔だな。
アップデートで消せないかな。

>>530
>Android Autoはあんま好きじゃないんだよなぁ。

なぜ？個人的には大満足してるから気になる

やっと念願のZR-Vが納車されたっつーのに、違う部署のおばちゃんも偶然にも同じ色のZR-V乗って来やがった。
走りのZR-Vなのにおばちゃんが乗ってるとプレミア感が薄れる…

2,3年前ならまだしも今なんて既にプレミア感なんてないだろ
どこにでも走ってる大衆車

>>534
上にも書いてるけど
出発のときにグルグル回ってわかりにくい。
今はマシになったけど通れない細い道や生活道路案内してくる。
安全とか考慮してんだろうかって思う。
(Googleマップだけかも)

結構女の人乗ってるの見るけど旦那の車なんだろうか

女がSUV乗ってたら何かおかしいのか？

moviLink、普通のカーナビ感覚で使えて、わりと良いと思う
自分はバイクでも使ってる

>>537
返信ありがとう
確かにそれはあるね
特に駐車場から出るとき、どっちだ？みたいなとき多いわ

>>540
>>541
使うときはモビリンクかヤフーナビ使ってます。
地図はコッチが良かったんですけどね。
でも検索はやっぱGoogleマップですね。

>>540
movilink起動するたびに
ナビ側が真っ黒なんだけど

一度スマホ側でアプリを閉じないと起動しなくてストレス、googleMapは問題ない

>>539
おかしくないけどこれ選ぶってなかなかだなって

>>544
丸っこくてサイズが大きく見えないから乗ってる女性もそれなりにいるって担当が言ってた
走りにこだわりがあって乗る女性は少ないと思うよ

>>545
なるほどね
走り好きなのかと思ってたわ笑

最近ほんとよく見かける

親戚がディーラーに勤めてて、車をよく知らない親が娘に良い車をとこの車を買ってやった話は身近にある。
あとは旦那が買って嫁に乗せてるとかだろうな。

親ガチャ大成功だなそれ
俺30代だけど頑張って一括で買ったぞ
羨ましいぜ

ナビの画面小さいの本当ゴミ

>>550
後期のGoogleナビになるともっとゴミになるんだぜ

別にナビが9インチでも顔がこんなんでもいい
でもセンターコンソールだけは好きじゃない

>>550
運転の邪魔にならなくてちょうどいいけどな～

>>552
自分も同じ
造形がおかしいと感じている

ナビが平成レベルのサイズで草

アホか

>>555
そうだよなせめて32インチ位は欲しいよなwww

ナビの大きさちょうどいいだろw

>>556
全面ガラスフル液晶だなw

ナビなんてこのサイズで十分だわ
映画でも見るんか

この車の本革シートってサイドサポートは合皮？

OttocastでアマプラやYoutube見るから大きい方が助かる

>>561
運転中はやめろ
助手席や後席の人にみせる目的ならあれだけど

>>562
はい。

オプショングリル付けた人いる？付けてる人全然見ないけど

>>564
これ？
https://i.imgur.com/xBOrV0H.jpeg

これですね！

個人的には悪くないデザインですが全く見ないので

メッキパーツなせいか後付け感が半端なく感じる
ZR-Vはメッキパーツが少ないのもいいデザインだと思ってる

確かに。ブラックエンブレムくらいの黒さだと印象違うかもね

>>568
個人的には黒がつや消しならもっと良かった

シンプルイズベスト
ゴテゴテしてない外装がいいんじゃないか

ZR-Vはメッキ加飾がないところが美点
今どきメッキギラギラはダサすぎる

アルベル人気を考えたらゴテゴテメッキギラギラ好きが世の多数派なんだろうとは思う

>>573
確かにメッキパーツは誰にでも判りやすく主張出来ますね

無限のグリルはかっこ良かったのに
あれだけ市販しやがらなかったなw

何で販売しなかったんだろう？

リコールの連絡がまだディーラーからこない

初めてこれ買ってホンダ車乗るけどディーラー対応クソすぎんか？
もうホンダ車買うことないわ
トヨタと大違いだわ

eHEVのZ(FF)の中古車、昨日納車した
試乗しないで買ったんだけど、回生はもう二段ぐらい欲しいなと思った
それ以外は今のところ素晴らしいの一言

調べだら自分のはリコール対象ではなかった

RSでるんでしょ

>
>>578
どしたん？

>>578
トヨタのディーラーの方がクソ対応多いけどな。
俺はトヨタのディーラーが嫌いやからもうトヨタ車は買わない。

>>578
具体的な内容が無いからなんとも言えんが

ディーラーって一括りにしてるけど
販社はそれぞれ違うやろ、他のとこ行けば？

RSとブラックエディションはホンダあるある

最近は統合してるから県内ほぼ同じ販社だわ

>>578
ENEOS電気やあれこれ車とあまり関係無いもん奨めてきたりしてイラっとする事はある

俺は任意保険勧められたわ
元々ホンダで勧められた保険入っていたけど
娘が年に２～３回運転するかもしれないので
入れようと見積もりお願いしたら車両保険も入ってないのに８万円位高くなりそうだったから
ネット保険で見積もりしたら娘と車両保険入れても今まで払っていた額と変わらなかったから
速攻でネット保険にした。

今日寒くて暖房つけたけど、こんなに暖房効かなかったっけ。
29℃ぐらいにして暖かいかなって感じ。

>>589
冷房は割と早くキンキンに効くけど暖房は時間かかるな

来年の1月マイチェンだってよ
すでにクロスターは終売に向けて受注停止
ちなみにRS追加ね

やっぱrs出るんか
たのしみだな

クロスターって結局何台売れたんだろうね
ディーラー以外で見たいことない

今日、社用車ADバンの後走ってた。家のZRVと同じ黒色。夕方だったのでライトONだったけとあしばらく見とれてしまった。威圧感無いし、あれは本当に良いものだ、良い、良い～！

FMは29年か…

FMW
FMV

てか次出してくれるんかね
なんか一代で終わりそうな雰囲気あるぞ

このクラスの車ならシートベンチレーションくらい付けてくれ
あと俺は付けないけどサンルーフ欲しい人もいるだろ
あと俺は付けるけどまず使わない1500W給電も付けるの別に難しくないだろう

RSがロードセイリングっては知ってるが、それでもRSと付けるならもっとパワーのあるユニット用意してくれよ

>>597
ZR-Vの北米での販売台数は2026年の4月単体で12,264台売れてるので次期型は間違いなくある。

ただ、それを日本で売るかはどうだろうね？
日本ではヴェゼルもある。
足回りやパワートレーンはZR-Vが明らかに格上だが、後席ユーティリティの面でヴェゼルに流れている。
ZR-Vのコンセプトとして、SUVというよりもセダン寄りのポジションに座らせて（前席のアイポイントはシビックとCR-Vの間）ドライビングを楽しめるSUVというのがある。
そのため、着座位置が低くなるのは仕方がないのだけど、ZR-Vはシビックベースと言いつつもボディの後部がCR-Vベースなので、床が高くなって床との間隔が少なすぎてしまう。

そのまま後部もシビックベースの床の高さで、ヒップポイントをシビックよりも少し上げたら快適に座れるシートになった。
その代わりにZR-Vの素晴らしいポイントであるクソデカ燃料タンクによる航続距離の長さが失われる。
むしろ後部をCR-Vベースにしたのは、燃料タンク容量という点では大正解だったとも言える。
現状では全高がシビックの1,415mmからZR-Vで1,620mmにアップしているのに、後部座席の着座位置が低すぎてヘッドクリアランスは稼げるものの全高の高さを活かせてない。

リクライニングが無いのも痛い。
リクライニングがあれば着座位置がある程度誤魔化せる。
次期型では後部座席の着座位置をもう少し上げて成人男性でも座れる空間にしてもらいたいものだ。
後部座席の着座位置が高くなると走行安定性が落ちるという可能性があるが、ある程度目を瞑るしかないだろう。

マイナーチェンジ早くない？
日本だと4月に現行が発売されたばかりじゃん

後席の着座位置はもう少し高くても良かったのではと思うな
183の自分の場合、膝の裏当たりは完全に浮いてしまって、座り心地があまり良くない思う
一方で頭上空間には大分余裕があるので、なんだか勿体ないなと思う

>>597
Zの呪縛…

>>601
後席どころか前席も低いと思う
全然SUVに乗ってる感じしない

隣にハリアー来ると高いなーって思うな

走りも気にするけどSUVに乗りたいっていうニッチな層向けの車だから

よく見ると北米のZR-V（北米名HR-V）は158HPの2.0の直4のNAのみだった。

キャラや広さももちろん違うが、ハイブリッドが無いからCR-Vとバッティングしないのかも。
北米でフルモデルチェンジされたキックスも2.0の直4NAのみだったし、カローラクロスは2.0のハイブリッドもあるが2.0の直4NAもあるので、このクラスの日系の北米車では、マツダやスバルを除いて2.0の直4NAエンジンがデフォみたいなものなのかもしれない。
対してヨーロッパは2.0のハイブリッドのみだ。
つまり日本の1.5ターボと2.0ハイブリッドという組み合わせは最強だったという事だ。
1.5ターボはZR-Vがそもそもシビックベースなのと、ZR-VベースのアキュラADXに採用されてるので、開発段階から想定されていて搭載が容易だったのだろう。
ちなみにADXの1.5ターボは190HPのハイオク仕様だが、ZR-Vは財布に優しいレギュラー仕様になっている。

最近給油口が走行中に開くんだが同じ症状の人いないか？
シートベルトのベルトの挟まりが酷くてモロモロになってきたし、マイナートラブルが多過ぎる

ガムテープしとけ

俺が購入した車は全て絶版で後継モデルがなかった。zrvは思ったよりも周りで見かけるようになったがこの先どうなるやら

25年式Z、せっかくのBOSE12スピーカーシステムなのに、BTのコーデックがSBCのみってのは、ちょっとどうかと思った

ググったらあとはAACだけか
てっきりAPT-Xぐらいは用意されてるのかと思ってたよ
USB経由で聴かないとダメだね

わかる APTいいよな
だがPPAPも負けてない

コーデックがどうであれスピーカーがボロではどうもならんよ

購入検討中なんですが、ehev 4wd乗られてる方、冬どうですか？
凍結路でも不安なく走れてますか？

>>614
凍結したら滑る。こればっかりは三菱でもスバルでもしゃーない。
圧雪、新雪、シャーベット正直問題はない。むしろ頼もしい。
ただし、スタックすると弱い。

>>615
雪あんまり降らないけど凍る地域だから聞いてみました。まあ結局運転の仕方とタイヤなのは理解してます。
あとホンダが次から？リアモーター式の4wdになるって話聞いて、最後の機械式4wdなら買っとくのもありか？と思ってます。

e:HEVのマークがクソダサい

e:のエンブレムだけでいい

>>617
はい。

そもそもエンブレム要らんよな
昔からtwin camとか16valveとかDOHCとか…

ヴェゼルのRSにS+付くらしいじゃん
ZR-Vにも頼むわ

今年納車したばかりだけどRS買い直すわ

rsってどれくらい高くなるの？

後席のエアコンの下のところがいつの間にかタイプCになってるけどあれは純正部品取り寄せて交換でいけるのかな？
タイプC端子が足りなさすぎる

a-cさせばええやん

元々シビックベースだからRSつける意味がないと思う
ZR-V typeRなら惹かれるけどw

後席の座面が低くて体育座りみたいになるのが残念だな

そろそろ車検の時期、みんなは何処で受けてる?
ディーラー？それともオートバックス？
ディーラーでするのが安心だけど費用の見積取ったらおおよそ16万、悩むなぁ

そのうち9万は税金だから町工場とたいして変わらない

>>627
交換部品多いのか？
俺は自分でできる整備は自分でやって11万ぐらいやったで

>>629
交換部品は無しの前提、但し点検整備費にエンジンルートスチーム洗浄とか錆落としが入ってるから、それをしなければ1.5万円くらい安くなる

なんで車検をディーラーでするのかが理解できない
今まで何十回も車検通してきてるけどディーラーでやったことは一度もないし不具合出たことも一度もない
町工場で受けるより5割増しなのにね

初回車検は楽天car車検で申し込んで63000円だった

68000だったかな？
いずれにしても6万円台

>>631
そうなんだあ。

お金で時間を買う人もいるから
50超えるといろいろ面倒なんだ

流石に16万見積り出されたらほか行くわ
お金持ちは気にしないのかもしれないけど倍以上はないな

残クレだと強制的にディーラー車検になるのかな？

そりゃ当たり前

まじ？
それは知らなかったわ
まあ残クレで買うことないからどうでもいい

>>249
同じく
ディーラーで、同乗して確認してもらって治してもらいました

>>639
俺は残クレだけどそんな話聞いたことない
好きな所で車検受けれるよ

車検何十回通したって何台を何年所有してきたんだ

キチガイには触らんほうがええ

>>640
どこをどう直したか教えてほしい

>>628
9万が税金⁇
内訳教えてくれ

エンジンかけたままだとドアロックできないんだけど設定でできるようになる？

ロックしてからリモスタでエンジンかける
または市販のエンジンかけたままドアロックするハーネスを買う

ディーラーの整備記録があると買取が高くなるてのは都市伝説なのかな

39が前スレ貼ってないカス
2度とスレ立てするな
https://itest.5ch.io/fate/test/read.cgi/auto/1766653434

37
https://itest.5ch.io/fate/test/read.cgi/auto/1757320897

この車欲しいんだけどハイブリッドで街乗り燃費どんくらい？

>>651
街乗りメイン3年乗って生涯燃費21.3

>>651
涼しくなってきたからリッター25越えたりする。
ECONでね。

>>652
>>653
燃費スゲーなー！
今、車当てられて修理でレンタカー乗ってるんだけどWR-V（もちろん10-0ね）
ホンダセンシングってスゲーなー！急なカーブでもハンドル自動で動くんだな！
お金貯めて買うわw

先日オートバックスで見積もってもらったら、55,660円だったのでディーラーキャンセルしてオートバックスで予約した

ちなみにそろそろタイヤを交換するタイミングでV553を考えてるけど、他にお勧めありますか？

28年フルモデルチェンジなら売り時は今だな

シビックもフルモデルチェンジは27年～28年頃だろうし、28年じゃまだでないだろ。
売り上げから日本でフルモデルチェンジがでるかわからないけど。

>>655
何を予約したの？

誰かブリジストンのタイヤサブスク
契約している人いる？
オトクなの？

>>659
車検

>>631
クソジジイやんけｗ

空調オフにしても
送風口から
風入ってこないですか

止められないのかな

>>663
車内循環に変える

ZR-V関係ないじゃん
車の基礎知識でしょ

最近ほんとよく見るようになったわ
増えて嬉しい

>>666
すれ違いざまにドライバー見るとみんなオッサン
稀に中年女性
ごく稀に若者

30〜50代の男が多いな

ヴェゼルより格が上のSUVかこれしかなかった時代があったから
これを買うしか無かった古くからのホンダユーザーもいただろう

しゃーなしでZRV買うくらいならT社のSUVにするけど

やっぱハリアーのほうがいいの？
乗り比べた人いる？

俺は現行ヴェゼルから乗り換えたけどZR-VとLBXで悩んだな

ハリヤーは顔が嫌い
リセールとかどうでもいいし

同じや。ハリアーは顔が嫌い。でも正直ZRVも妥協して買ったわ

ハリアー買うならラヴホー買うわ

トヨタが嫌い
ホンダと昔から付き合いがある
周りと被りたくない
大体これ

周りと被りたくないは同意だが最近増えてきた気がする

めっちゃ増えてる

今日はヴェゼルより擦れ違った気がする

ハリアーとかラブホー買うくらいなら
レクサスNX買うわ

ZRVはサイズ感がほんと良いのよ
それでいてヴェゼルとかよりぜんぜん高級感あるし