【ABARTH】 アバルト 595 695 500e その他

落ちてたので立てました
https://www.abarth.jp
https://www.abarth.com/

ありがとうございます

あの嵐はなんだったのか

>>1
いちもつ！

販売終了すると人もいなくなるな
俺も愛車放置気味だ

毎日乗らないの？

FIAT500のハイブリッド出たけど、あれをベースに200馬力くらいのABARTH500ハイブリッド出さんかなー
いやモーターいらんか

ディーラーでHIDのバーナーをLEDに変えて欲しいと言ったら「何それ？」と言われてしまった…

複数ショップから販売されてるんだけど知らないのかな


ディーラーで対応出来ないだけなら「対応出来ない」って言うと思うんだ

695アニヴェルサーリオ買い替えで売ろうかなと思ってるんだけど、アバルトってどこがいい値段つけてくれんのかな？
1.6万km未改造なんだけど

ネットの一括査定で高値つけた上位3〜4社を同時に呼んで競合させるのがベスト

>>8
破格の45万で買う！

よーし、じゃあ俺は43万で！

>>8
距離や改造履歴ではなくMTかMTAかが重要

タイヤ空気圧警告灯は自分でリセットできるけど
エンジン警告灯ってディーラ行かないとリセット出来ないんでしたっけ？

DTCリセット出来る簡易診断機ならAmazonとかでも売ってる
ただ、たまたま一次的なエラーならいいけど、何かしら問題があるから警告灯ついてるのであって、消しても再発するパターンもある
こういった質問するようなレベルの知識ならディーラーなりショップで診てもらうほうが安心だと思うよ

ディーラーにタイヤ交換頼もうとしたら提携業者に頼むので1週間くらいかかるって言われたんだけど、ディーラーってタイヤ交換もできないの？
そこに見えてる整備場って何に使ってるん？

ディーラーでタイヤ交換

廃盤車のタイヤなんて在庫してないだろうし取り寄せだったら結局かかる時間はどこでも変わらんだろ

タイヤチェンジャー置いてないディーラーは普通にたくさん存在するよ
外注する or タイヤ交換設備積んだ出張型の業者呼ぶケースだね

どうせ外注になるなら最初からタイヤ館あたりの業者使うか

なんか久々にマニュアル車に乗りたくてコレ買って今日納車だったんだけどすげー楽しいなこのクルマ
硬いサベルトのシートが奇跡的に合ってるのか、はたまた楽しくて脳汁出てただけなのかは知らんけどなんか驚くほど疲れないな
楽しくて往復650kmくらい走ったんだけど全然腰痛くならないし

あと燃費が前乗ってた某e-powerと遜色ないレベルでビビったんだけど結局車体が軽いのが大正義ってことなのか

ウソバレバレｗｗｗ

燃費は良くて12だな

画像貼ったらおいこらされたんで見せられないけど
往復653km無給油で走って車の数値でリッター21.4出たよ
満タン法だと20.6
高速なしのスーパード田舎道

他車種もそうだが
燃費自慢はアテにならないから

リッター20超えはすごいなあ

リッター12kmは都会のストップ・ストップ・アンド・ゴーな状況だと、それくらいになるよね。
渋滞ない平地部の高速とか、信号のない田舎とかだと20近くいくことはあるよね。

e-powerは、単純なガソリンエンジンで燃費が良い条件は苦手でしょ。

SuperOneがエンジンで出ればいい友達になれそうなのに
EV弄るとこ無いっしょ、惜しい。

イタ車のEVとか嫌な予感しかしないんだけど
500eって実際のとこどうなんだろう
ほぼ見たことないけど@北海道

イオンまで片道300kmみたいなとこで、
しかもバッテリーに厳しい厳冬地区じゃ、
そりゃ流行らんて

トポリーノとかいうかわいいやつ
EVならああいうのが欲しいな
トポリーノのアバルトも見てみたい気もするけど

>>28
試乗して走りはかなり良かったけどね
どうなんだろうね

アバルト欲しいと思ってたんだがラインナップ消滅してるってマジかよ！！！
ディーラーHPにはあるけど在庫限りってこと？

残念ながらラインナップはほぼ消えてますね
まあ中古在庫はたくさんあるから乗る分には困らないよ

給油口キャップの命綱が切れるのって、アバルトあるある？

あるある
別に死ぬわけじゃないしいいんじゃね？

給油口のネジが錆びてサビが垂れてくるのもアバルトあるある

あるねえ。うちのも錆びてる。
一旦外してネジの頭だけ塗装しておけばよかったのか

まあネジを錆びないのに変えても本体側が鉄なんですけどねｗ

ドアのとこのネジも錆びる

寺に来たら、久し振りにアルファのフロアではなく、フィアット・アバルトのフロアに通してくれた。
500eいいなーと思いつつ、乗れるうちは内燃エンジンのマニュアル車に乗っていたいとも思う。

某国産寺に行っても食指が全く進まないけど、アバルトは欲しくなっちゃう。
完全にサソリの毒にやられてる。

ClickR使うの止めてほしいんだよなあ
普通のホースクランプでいいのにあれ使われると工具入んねえ

fiatってフェラーリを傘下に収めるぐらい凄い会社なんだろ？
此間知人のfiat運転してふわふわして怖かったが逆にアバルトはどうなんだろう？って興味持ったわ

なんかクラッチペダルを踏んでゆっくり戻すとキュキュってな感じの音がするんだよな
走行中の早めのクラッチ操作よりも発進などのゆっくり操作の時に聞こえる
ペダルの根元にCRCでも吹いておけばいいのかな

CRCってグリスとか飛ばしちゃうんじゃなかったっけ？
やめといた方が…

>>42
もう10年も前に独立してますよ

>>43
逆効果なのでやめましょう
ねばいグリスがお勧め

アバルト595購入検討してます
ATはぶっ壊れやすいらしいんでMTにするつもりなんだけどこの認識はあってます？
あと右、左ハンで固有のトラブルがあればお聞きしたいです
できれば左ハンがいいんですが

お金あれば何だっていいよ
日本で乗るならAT右ハンが正解

ハンドル位置固有のトラブルってあるのかなあ

ATは壊れるよ
金あるならATでもいいがせっかく楽しいエンジンだしMT乗って欲しい
ハンドルは別にどっちでもいんじゃない

右ハンドルはペダル位置ガー、って言われるけど、でも結局1週間で慣れる。

デブは右MTはキツい

じゃあ>>51にはキツイね

某専門店によると、左ハンのほうがなぜかクラッチが保つらしい
右はかなり減りが早いと聞いた

あとはMTAT関係ないけど右はブーストメーターの取ってつけた感があるね

みんなありがとうございます
MTで探してみます。
生産終わってるから早くしないとどんどん高騰しそうですね…

わざわざ左ハン選ぶのは田舎者だけ

あとは左利きも左ハンドルのほうがしっくりくるかも？

クラッチ、右ハンが減りが早いのはマスターシリンダーの位置が左ハン設計だからだろうな

左ハンは田舎のほうが大変そう
都会は駐車場も左ハン対応多い

サーキットをしっかり走ることを前提とされている方には私は左ハンドルをおすすめ、
だそうです。

ttps://meito.fiat-abarth-dealer.jp/fab/blog/lel9bjb9c/

595も玉数減ってきてるからなぁ早めにね
チンクならまだたくさんあるけどw

私はJKですけど、チンクの玉数っていうとなんかいやらしいと思います

高速走ってたら初めて空気圧の警告が出たわ
アバルトは多いって聞いてたから無視してたけど、一応ガソスタで空気圧見てもらったら前後2.7の2.5になってたから高速出る前から0.4増えてたんだな
10%上下すると警告出るんだっけ

アバルトのはなんちゃって空気圧センサー
実際に空気圧チェックしてるわけじゃなくて4輪の回転数の乱れで警告が出る

>>58
理屈がわからん
解説して

マスターシリンダーが本来の設計とズレて斜めに押されてしまうことでクラッチが偏磨耗するのではないかな？

ｗｗｗ

>>63
空気圧高すぎじゃね？

夏は0.5くらい上がるらしいね
それを考えて入れるようにしてるわ

>>62
お前がJKか知らんが
ほんと下ネタばっかり送ってくるJKいて下ネタで応戦するの
マジ疲れたわ

>>66
そんな欠陥設計だったら変速ショックも右ハンドルと左ハンドルで変わると思うがなぁ
なので眉唾

本来のレイアウトではないからマスターが劣化しやすく、完全にクラッチ切れなくなるから減りが早くなる

いつもは標準の2.3、2.1にしてるんだけど暑さと高速道路とあと高地に行ったから、それで急に0.4上がっちゃったんだな

>>72
呪いかよｗ

ハンドル位置が本来と違う場合のクラッチの減りはイタ車でよく聞くけどな
ハンドルに合わせてマスター類も移設するメーカーもあるけどチンクはそのまま

聞かないなぁ

エアコンの風量マックスにしないほうがいいんだよね？
マイナス2ぐらいはおけ？

シリーズによる

>>77
エンジンの警告ランプ点いた事ある。エンジン切ってかけ直しして風量下げたらランプ消えてた

>>79
どんな警告？

モデル末期だし今後5年くらいはあまり相場は暴落することはないかな？誰か購入後押ししてくれ

ドンッ

次期アバルトがガソリン車で出たら
現行車は暴落しますか？

そらするでしょ

つぎはHEVとEVで、純エンジン車は不人気になると思う

5年乗ったアバルトとも来月でお別れ

595の相場めっちゃ上がってないか？

>>86
次は？もしかして返納？

千葉で水没いっぱい出てそうだな〜
この車種に限った話じゃないがしばらくの間中古は吟味して買わないとな

>>86
免許返納かー
俺まだ40代だけどあと20年くらいしか乗れないのか

>>87
>>88
残クレで買って残債支払って160万くらいで売れそう

こないだ福岡に行ったとき、2日連続で「いい車ですね」と声をかけられてうれしかった。
13年落ちの695エディツィオーネマセラティだけど、もうちょっと乗り続けようと思った。

>>92
それは「いい車ですね」って言いたくなるわ

乗りやすかった覚えがある
たしかツーリズモベースだっけ

ルームミラーをLEDに変えたんだけど
そのタイミングでルームミラーの右端を押した状態がドア開閉時連動して点灯する設定に変わってしまった。。。。

そういう事象あった人います？

厚木インターのそばのDで買った人は
メンテはどこに出してますか？
平塚以外のとこでオススメあったら教えて

500eを含めてEVはまだ買い時ではないよな
実際の航続距離は200キロちょいみたいだし、帰りを急ぐのにPAの充電の順番待ちなどやってられん

500eを公道で見た事2回しかないな。売れてないんやろね

そもそも売る気もないし、売る相手も買ってくれるであろうお得意様のみ、っていうのがうちの近所のDの方針って聞いた。
他県で買って、そのあと引っ越ししてさ。
500eの展示会、駅近ホテルの大通りに面したロビー？借りてやったりしてるの、たまたま見かけて行ったことあるんだけど、
点検のこととかも聞こうと思って話しかけようとしても露骨に逃げる。カタログとかある？って聞いても無視して、従業員同士でお喋り。あからさま過ぎてこの県のDへ点検出すのやめたよ。

そもそも売る気ない、で店の経営は成り立つんでしょうか

>>96
Dに出さないの？（自分はD信者ではないけど、そこまで悪いところなの？）
湘南だとラヴォーノとか？車検やってくれるか知らんけど。

じゃあディーラーは以前よりも暇なんだろうね

取扱Dが減ってそこに出してたアバの入庫が回ってきてむしろウハウハみたい
この前も渋谷のDが閉店したしさ

Dじゃない他のグループのディーラーはどうなの？

これからガソリン車買うかな？
小さいセカンド用ほどEVでが最適

500eみたいなEV車が一番中途半端な気もするけど。
地方民でセカンド用途だと軽EVかテスラじゃないかな。

たまに通る道沿いのお寺さん、1年ぐらい前から車が500eに変わってて
お坊さんが500eに乗って檀家巡りしてると思うと胸熱。

先日スカパーのカーグラTVの再放送で500eをやってたが、レコモンの音も偽物だとわかると何か冷めるんだよな
そもそもEVにする類の車じゃないと思うがな

トゥインゴevあたりの小型のシティーコミューター売れてるよ。爺さん

フィアット500eじゃなくアバルト500eの意味あるん？て話をしてるんだと思うの

だな
EVスポーツカーで何とか認められるのはエリーゼもどきのテスラぐらいなものだろ

スポーツじゃないn-one eやサクラでも街乗りならアバルトのICEより速いよ

>>110
タイカンターボGT「せやな」

>>111
「街乗りなら」の根拠は？体感？

>>111
あ、ゴメン、ICEね

>>110
エヴァイヤ「せやろか？」

ここで信号ダッシュなら無敵と名高いオーラニスモが颯爽と

アバルトはブン回せば軽evよりも速いけど周りから見たらあいつ必死だなって思われるだけ

スイスポ0-100km/h加速　公式８.1秒
アバルト595コンペ　公式６.7秒

結構差があるな

まあ最終的には新車価格が2倍になってしまいましたが…

350万でコンペ買えた時代が懐かしい

結局撤退はしてないのか

今から買うなら性能もいいんだし695の限定買っておけば値崩れもしにくいし、いいんじゃないの

アバルトeになって回転半径は30cmだけ小さくなったらしいが、現実的にはどうなんだろうね
エンジン車のアバルトだと細い道から二車線の国道に出るときなど車は小さいの二車線跨いでしまうからな
それとエンジンルームに余裕が出来たんだからフットレストも少しはまともな位置になったのかね
右ハンドル仕様だとフットレスト付けても足を乗せているほうが疲れるので、ちっとも役に立っていないからな

そんなことよりエンジン車はよ

アバルトeには左ハンダル仕様がないんですね
なんでだろ
売れないからでしょうか

左ハンダルのメリットなくね？
フットレストが大きくなるくらいか？
右ハンダルの方がいいに決まってる
昔は左ハンダルで「俺は外車に乗ってるんやで」ってドヤッって
くだらない優越感に浸ってるおっさんいたけど
もうそんなヤツおらんやろ

左ハンは田舎臭するからオススメしない
四日前、関越道にアバルトの左ハンでダサい男が右に彼女か奥さん乗せて走ってた

でも左ハンダルしかない限定車とかもあったんじゃね？知らんけど
左ハンダル意味ねえって言ったけど、そう言う場合はしょうがないかもな

中古車検索してみると、右ハンダルの方が左よりも圧倒的に多い
やはり左はあまり売れないのか

MTだったら左ハンダルの方が操作しやすいって言う人もいるよね

右折とか停車してるバス追い越すとか
超不便

そら日本の道路は左側通行前提で
全て出来上がってるからな

eはわからないけど、左ハンダルの方がエアコンフィルター交換するのは楽だよね

>>130
というか右のMTってデブは乗れなくね？
左にデブが多いのかは知らんが

>>133
なんでデブは乗れないの？

アバルトでも左より右、MTよりATのほうが売れるし値段も高いからな

>>132
そろそろ交換時期だ
そう思うだけでイライラしてくる
あの場所は

左ハンドルの奴は右後方がよく見えないから本線への合流がトロいんだよな
駐車場の支払いも届かないからトロいし

左ハンのほうが海外需要も多いから高く売れるよ

この前595コンペの右ハンMTのレンタカー借りたけどブレーキがあるところから急に効く感じでリニアじゃなかったのだけど気のせいかな
シャフト介してるせいかと思うんだけど左ハンだとそんなことない？

>>139
ハンドル位置関係なくパッドとローターの相性が良くない車輌だったんじゃない？

>>139
純正ブレンボだとそういうもん

>>140
>>141
そっかぁ　まあ公道走る分には変わらんよね
左ハンドルに密かに憧れがあるけど玉ないから右ハンでもいいかな、運転しにくいし
ここ見ててもシャフトがどうたらの話あんまりなさそうだし、ユーザー的にはそんな違いなさそう？足のスペースくらいか

地方では左ハンドルがステータスなの？

右手で傘さして自転車乗るタイプの人は左ハンMTの方がしっくりくるよ
追い越し時の見にくさはあきらめろ

>>144
>右手で傘さして自転車乗る

青切符切られて5,000円の反則金払うタイプの人？

俺はただ単に慣れてるから左MTにした
前車が147GTAだったから

好きで乗っているけど左ハンドルは確かに不便だよね。
合流みたいな浅い角度での車線変更は見えなくて辛い。
一時停止からの合流だと速度差が凄いので特に。
右折レーンは停止線のところまで行かず、一台分くらい空けて止まらないと対向車が見えない。

左折時の巻き込み確認だけは良く見えて便利かな。ギリギリまで寄せられるし。

スライドボルトでPCD100のホイール履かせてる人いる？
知人が124スパイダーで使ってた軽いの譲ってくれるって言うんだけど

あんなもん怖くて使う気になれん

OZのレッジェーラ系は多いよ
OZ純正のスライドボルトもある

輩の車になる前に売るわ
中古が値下がりしてきて、そんな兆しが見えてきた

結局ハイブリッドすらやる気ないんか

>>151
売ってくれ

やっぱり乗ってないやつが常駐してんだよなｗ

右利きは右手が器用でかつ力あるからシフトチェンジとパーキングブレーキ操作には左ハンが向いてると思う
ただし追い越しは難しくなる
特に遅いパネルバンの直後にならないように気をつけないと

8月に売却したけど160万円くらいだった

力入れてシフトチェンジは下手な証拠
回転合わせろよ

>>155
それはあるね。右ハンでもシフトレバーが右側にあればいいけど、それは無理だろうし
ナビもエアコンも、利き手で操作する方がやりやすいだろう。

一番肝心なハンドルを忘れてない？

左ハンMTだと1〜5速までシフトノブ同じ握り方で握りっぱなしでもシフトできて、5→6では手のひらを後ろに向けて握り変えてシフト
右ハンだと1→2の時に手のひらを後ろに向けて握り変える
2→3では今度は手のひら前、3→4ではまた手のひら後ろ向きに
言ってることわかるかな？
シフトストローク短ければその必要はあまりないけどね

俺は左右ハンドル関係なくシフトノブは上から握るから変速の度に握り変えないなぁ

>>158
ぶっちゃけ利き手がどうこうよりも慣れの問題だよ

新型のハイブリッドって出るんかな？

>>161
股間のシフトノブも？私は彼ピッピの股間のシフトノブ、上から握ると怒られるから横から握ってる

アバルトの話じゃないけど

ガソリン＋ＭＴ仕様の日本導入も検討中ってマジか!?　ステランティスの重鎮が明かした
ttps://www.webcartop.jp/2026/10/1888177/

北海道に転勤になりそうなんだけど余ってる純正ホイールに履かせるとして
スタッドレスは純正サイズの205/40か195/45 になんのかな？
外径の計算上は185/45でも大丈夫だけどロードインデックスが78とかになっちゃうんで流石に危ない？
ちなコンペティツィオーネなんで16インチは無理

16でもブレンボ避けてくれるアルミはあるけどな
純正アルミなら195しか選択しないだろ
205は車種専サイズで滅茶苦茶高かった記憶がある

北海道でコンペで16インチのホイールにしてる人はいるよ。自分もそう。最初は17インチにしてたけど、北海道の冬道をあの脚で17インチはキツ過ぎて。。。太平洋側なら分からないけど、札幌とか地獄よね。

16インチは考えたんだけどいやー流石にタイヤセットで30万コースはきついっす
何年いるかもわからんしなあ
とりあえず195/45で様子見てみます

ﾌﾞﾙﾝ

レコモンの有無で5馬力違うんだっけか？
それにしてもアバルトのMTシフトフィーリングは本当に最悪だよな
免許取ってからMTは常に1台は庭にあったが、国産車ではこんなショボいフィーリングのMT車にはお目にかかったことがない
まあ欧州車だとグニャグニャとか入りにくいとかのろくでもないのはいくつもあったけどね

大衆車のフィアット500ベースだから仕方ないよ
カチッとしたフィールがいいならアフターパーツ入れるしかないね

最近ノブをガッチリ掴まず、指に引っ掛けて押す、くらいが入りやすいなと気づいた

>>171
そう？そんなに悪くないと思うけど
ホンダ→トヨタ→スバル→プジョー→VWと乗ってきたけど

うん、最悪ではないな。

シフトフィールというよりかシフトの位置そのものに最初は戸惑ったなｗ

シフトの位置もドラポジも国産ホットハッチよりは明らかに悪いよね
シートの高さも純正でもペタンコのサベルトと厚みのある革シートとではかなり高さが違うんだから、それを同じシフトやペダル位置で良しとするには無理があるだろう
スイスポやヤリスには乗ったことがないけどアバルトよりは絶対に運転しやすい気がする

595後期の中古探してるのですが
シリーズ毎で大きく変わったりしますか？
何か改善されてたり
ナビくらい？

ドラポジは難しいね
シートを一杯まで前に出してもまだペダルが遠い
イタリア人はみんなお足が長いのね

>>178
基本的になんも変わらんが
シリーズ4の5インチU-CONNECTはcarplay/Android auto非対応なのだけ注意


あとはホイールがスポークホイールに変わったとかスポーツモードがスコーピオンになっただとかそんなん

先日500のesseesse仕様をドライブしたがワインディングや一般道を走っている分には595コンペとの差は殆どないのな
馬力も15馬力程度？の差なので体感的にはそう変わらなかった
サーキットで限界まで攻めればブレーキなどの違いがわかるのかもしらんけど

>>165
フィアット500 ハイブリッド・ラ・プリマ（1）　エンジンモデルとして設計し直す、前例のない計画　生憎6速MTのみ
https://www.autocar.jp/post/1286544

スペース無くてAT入りきらんかったか

>>182
最高じゃん

1リッター65馬力で標準16上位は17インチなのか…

パンダより安くないと売れないよなぁ

EUに騙されてダム板に飛ばされたフィアット。

>>181
500は旧型みたいなもん
595のエッセ乗れ

サンクとか２CVとかも一旦EVで作ってやっぱガソリンに戻して欲しいｗ